一種貨車支架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的翻轉(zhuǎn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種貨車支架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的翻轉(zhuǎn)裝置，包括框架和安裝在框架兩側(cè)的支座，每個(gè)支座都樞接有由第一氣缸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的法蘭，法蘭上設(shè)有由第二氣缸驅(qū)動(dòng)的夾持手；所述第一氣缸為兩個(gè)，兩個(gè)第一氣缸下端設(shè)有與活塞桿連接的鏈條，法蘭相應(yīng)設(shè)有與鏈條嚙合的齒輪。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型貨車支架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的翻轉(zhuǎn)裝置通過第二氣缸驅(qū)動(dòng)的夾持手對(duì)貨車支架進(jìn)行夾緊，通過第一氣缸驅(qū)動(dòng)法蘭旋轉(zhuǎn)從而使貨車支架翻轉(zhuǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、自動(dòng)化程度高和能高效連續(xù)地對(duì)生產(chǎn)線上的貨車支架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種貨車支架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的翻轉(zhuǎn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種貨車支架生產(chǎn)線，尤其涉及一種貨車支架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的翻轉(zhuǎn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的貨車支架生產(chǎn)線，都是采用手工方式對(duì)貨車支架進(jìn)行焊接，焊接過程中需要工人對(duì)貨車支架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，由于勞動(dòng)力成本不斷上升，采用人工翻轉(zhuǎn)勞動(dòng)強(qiáng)度大，不能高效連續(xù)地對(duì)生產(chǎn)線上的貨車支架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，還存在制造成本高和自動(dòng)化程度低的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種成本低、高效連續(xù)地對(duì)生產(chǎn)線上的貨車支架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的貨車支架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的翻轉(zhuǎn)裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種貨車支架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的翻轉(zhuǎn)裝置，包括框架和安裝在框架兩側(cè)的支座，每個(gè)支座都樞接有由第一氣缸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的法蘭，法蘭上設(shè)有由第二氣缸驅(qū)動(dòng)的夾持手；所述第一氣缸為兩個(gè)，兩個(gè)第一氣缸下端設(shè)有與活塞桿連接的鏈條，法蘭相應(yīng)設(shè)有與鏈條嚙合的齒輪。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型貨車支架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的翻轉(zhuǎn)裝置通過第二氣缸驅(qū)動(dòng)的夾持手對(duì)貨車支架進(jìn)行夾緊，通過第一氣缸驅(qū)動(dòng)法蘭旋轉(zhuǎn)從而使貨車支架翻轉(zhuǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、自動(dòng)化程度高和能高效連續(xù)地對(duì)生產(chǎn)線上的貨車支架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]優(yōu)選地，所述法蘭設(shè)有滑槽，第二氣缸安裝在滑槽內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述夾持手設(shè)有可在法蘭的滑槽內(nèi)滑動(dòng)的滑臂，滑臂伸入滑槽與第二氣缸的氣柱相連。
[0008]優(yōu)選地，所述支座后側(cè)與第三氣缸的氣柱相連。
[0009]優(yōu)選地，所述框架至少設(shè)有一導(dǎo)軌，支座至少設(shè)有一可在導(dǎo)軌上滑行的滑塊。
[0010]優(yōu)選地，所述框架至少設(shè)有一調(diào)節(jié)絲桿，調(diào)節(jié)絲桿與支座相螺接。
[0011]由于設(shè)有調(diào)節(jié)絲桿與支座相螺接，從而能調(diào)節(jié)兩支座之間的距離，具有能適應(yīng)不同尺寸貨車支架的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種貨車支架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖作進(jìn)一步說明。

【具體實(shí)施方式】
[0014]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種貨車支架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的翻轉(zhuǎn)裝置，包括框架I和安裝在框架I兩側(cè)的支座2，每個(gè)支座2都樞接有由兩個(gè)第一氣缸3驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的法蘭4，法蘭4上設(shè)有由第二氣缸驅(qū)動(dòng)的夾持手5。兩個(gè)第一氣缸3下端設(shè)有與活塞桿連接的鏈條，法蘭4相應(yīng)設(shè)有與鏈條嚙合的齒輪。支座2后側(cè)與第三氣缸6的氣柱相連，框架I兩側(cè)各設(shè)有一導(dǎo)軌11，支座2兩側(cè)相應(yīng)地設(shè)有一可在導(dǎo)軌11上滑行的滑塊21。
[0016]法蘭4設(shè)有滑槽，第二氣缸安裝在滑槽內(nèi)，夾持手5設(shè)有可在法蘭7的滑槽內(nèi)滑動(dòng)的滑臂，滑臂伸入滑槽與第二氣缸的氣柱相連。
[0017]框架I 一側(cè)設(shè)有一調(diào)節(jié)絲桿12，調(diào)節(jié)絲桿12與支座2相螺接；調(diào)節(jié)絲桿12用于調(diào)節(jié)兩支座2之間的距離，具有能適應(yīng)不同尺寸貨車支架的優(yōu)點(diǎn)。
[0018]本實(shí)用新型的一種貨車支架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的翻轉(zhuǎn)裝置工作原理如下:自動(dòng)生產(chǎn)線的傳輸帶將貨車支架7傳送到兩支座2之間，與翻轉(zhuǎn)裝置電連接控制各氣缸動(dòng)作的生產(chǎn)線的控制單元就會(huì)發(fā)出控制信號(hào)給翻轉(zhuǎn)裝置，第三氣缸6動(dòng)作使兩側(cè)的支座2通過滑塊21沿著導(dǎo)軌11分別向背離貨車支架7的方向移動(dòng)，兩個(gè)第一氣缸3動(dòng)作使鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)法蘭4上與鏈條嚙合的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而使法蘭4轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)法蘭4轉(zhuǎn)動(dòng)到夾持手5處于水平狀態(tài)時(shí)，第二氣缸驅(qū)動(dòng)夾持手5張開，此時(shí)控制單元就輸出控制信號(hào)使第三氣缸6動(dòng)作令兩側(cè)的支座2通過滑塊21沿著導(dǎo)軌11分別向貨車支架7的方向移動(dòng)使夾持手5將貨車支架7卡住，同時(shí)第二氣缸動(dòng)作使夾持手5夾緊貨車支架7，然后兩個(gè)第一氣缸3再動(dòng)作驅(qū)動(dòng)法蘭4轉(zhuǎn)動(dòng)180度使貨車支架7翻轉(zhuǎn)180度，控制單元再輸出控制信號(hào)使第二氣缸動(dòng)作使夾持手55張開，第三氣缸6動(dòng)作使兩支座2通過滑塊21沿著導(dǎo)軌11分別向背離貨車支架7的方向移動(dòng)從而使貨車支架7完全脫離夾持手55，貨車支架7翻轉(zhuǎn)完成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型貨車支架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的翻轉(zhuǎn)裝置通過第二氣缸驅(qū)動(dòng)的夾持手5對(duì)貨車支架7進(jìn)行夾緊，通過第一氣缸3驅(qū)動(dòng)法蘭4旋轉(zhuǎn)從而使貨車支架7翻轉(zhuǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、自動(dòng)化程度高和能高效連續(xù)地對(duì)生產(chǎn)線上的貨車支架7進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的優(yōu)點(diǎn)。
[0019]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種貨車支架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:包括框架和安裝在框架兩側(cè)的支座，每個(gè)支座都樞接有由第一氣缸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的法蘭，法蘭上設(shè)有由第二氣缸驅(qū)動(dòng)的夾持手，所述第一氣缸為兩個(gè)，兩個(gè)第一氣缸下端設(shè)有與活塞桿連接的鏈條，法蘭相應(yīng)設(shè)有與鏈條嚙合的齒輪。
2.如權(quán)利要求1所述的一種貨車支架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述法蘭設(shè)有滑槽，第二氣缸安裝在滑槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種貨車支架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述夾持手設(shè)有可在法蘭的滑槽內(nèi)滑動(dòng)的滑臂，滑臂伸入滑槽與第二氣缸的氣柱相連。
4.如權(quán)利要求1所述的一種貨車支架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述支座后側(cè)與第三氣缸的氣柱相連。
5.如權(quán)利要求1所述的一種貨車支架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述框架至少設(shè)有一導(dǎo)軌，支座至少設(shè)有一可在導(dǎo)軌上滑行的滑塊。
6.如權(quán)利要求1所述的一種貨車支架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述框架至少設(shè)有一調(diào)節(jié)絲桿，調(diào)節(jié)絲桿與支座相螺接。
【文檔編號(hào)】B65G47/248GK203975899SQ201420468565
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】何廣輝 申請(qǐng)人:佛山市利迅達(dá)機(jī)器人系統(tǒng)有限公司