一種汽車側(cè)圍外板料架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車側(cè)圍外板料架，包括基座，基座頂面從左往右依次設(shè)置有左支架、第一定位條、中間第一支架、中間第二支架、第二定位條、中間第三支架和右支架，左支架的內(nèi)側(cè)設(shè)置左擋桿，面向中間第一支架的左擋桿側(cè)面上設(shè)置有第三定位條，中間第一支架上可拆卸式固定有第一支撐條和第二支撐條，第一支撐條的頂面上設(shè)置有第四定位條，第二支撐條的底面上設(shè)置有第五定位條，中間第二支架上可拆卸式固定有第三支撐條和第四支撐條，第三支撐條的頂面上設(shè)置有第六定位條，第四支撐條的底面上設(shè)置有第七定位條，中間第三支架的頂面上設(shè)置有第八定位條，右支架的內(nèi)側(cè)設(shè)置右擋桿，右擋桿頂面上設(shè)置有第九定位條。本實(shí)用新型定位更加牢靠。
【專利說(shuō)明】一種汽車側(cè)圍外板料架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種料架，具體涉及一種汽車側(cè)圍外板料架。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車側(cè)圍外板是汽車的重要組件，在運(yùn)輸汽車側(cè)圍外板時(shí)，往往會(huì)運(yùn)用到料架，現(xiàn)有的料架一般包括基座以及設(shè)置在基座上的框架，在框架中設(shè)置了若干定位條，通過(guò)定位條的定位槽定位汽車側(cè)圍外板，而這些定位條用于定位汽車側(cè)圍外板的前側(cè)邊、后側(cè)邊、上側(cè)邊和下側(cè)邊，這種四個(gè)側(cè)邊定位的結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸時(shí)任然具有安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車側(cè)圍外板料架。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車側(cè)圍外板料架，包括基座，所述基座頂面從左往右依次設(shè)置有左支架、第一定位條、中間第一支架、中間第二支架、第二定位條、中間第三支架和右支架，所述左支架、中間第一支架、中間第二支架、中間第三支架和右支架相互平行，所述左支架的內(nèi)側(cè)設(shè)置左擋桿，面向中間第一支架的左擋桿側(cè)面上設(shè)置有第三定位條，所述第三定位條的定位槽面向中間第一支架，所述中間第一支架上可拆卸式固定有第一支撐條和第二支撐條，所述第一支撐條的頂面上設(shè)置有第四定位條，所述第二支撐條的底面上設(shè)置有第五定位條，所述中間第二支架上可拆卸式固定有第三支撐條和第四支撐條，所述第三支撐條的頂面上設(shè)置有第六定位條，所述第四支撐條的底面上設(shè)置有第七定位條，所述中間第三支架的頂面上設(shè)置有第八定位條，所述右支架的內(nèi)側(cè)設(shè)置右擋桿，所述右擋桿頂面上設(shè)置有第九定位條，所有定位條相互平行且均與基座頂面平行。
[0006]所述基座頂面上固定有左連接柱、中間連接柱和右連接柱，所述左支架的底端與左連接柱的底端鉸接，所述左支架的架身通過(guò)插銷與左連接柱的柱身固定，所述中間第三支架的底端與中間連接柱的底端鉸接，所述中間第三支架的架身通過(guò)插銷與中間連接柱的柱身固定，所述右支架的底端與右連接柱的底端鉸接，所述右支架的架身通過(guò)插銷與右連接柱的柱身固定。
[0007]所述第一支撐條、第二支撐條、第三支撐條和第四支撐條上均設(shè)置有插銷，所述第一支撐條和第二支撐條通過(guò)插銷與中間第一支架固定，所述第三支撐條和第四支撐條通過(guò)插銷與中間第二支架固定。
[0008]所述左擋桿和右擋桿均為翻蓋式擋桿并均設(shè)置有銷孔，所述左支架和右支架上均固定有限制塊，所述限制塊上設(shè)置有插銷，所述插銷插入銷孔限制翻蓋式擋桿翻轉(zhuǎn)。
[0009]所述左支架頂端和右支架頂端之間還設(shè)置有橫梁，所述橫梁的一端與左支架頂端可拆卸式固定，另一端與右支架頂端可拆卸式固定，所述橫梁的底面還設(shè)置有第一卡口和第二卡口，所述中間第一支架和中間第二支架的頂端分別嵌入第--^口和第二卡口。
[0010]所述基座的底部設(shè)置有若干叉車貨叉匹配的叉孔。
[0011]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果:1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在不同位置的第一定位條、第二定位條、第三定位條、第四定位條、第五定位條、第六定位條、第七定位條、第八定位條和第九定位條，定位汽車側(cè)圍外板的不同位置，定位更加牢靠；2、本實(shí)用新型的左支架、右支架以及中間第三支架均是可翻折的，左擋桿和右擋桿均為翻蓋式擋桿，在不使用時(shí)可將其翻折，節(jié)省空間，在運(yùn)輸料架時(shí)，一次性可運(yùn)輸更多的料架，節(jié)約了運(yùn)輸成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的剖面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0014]如圖1所示，一種汽車側(cè)圍外板料架，包括基座I，基座I的底部設(shè)置有若干叉車貨叉匹配的叉孔，基座I頂面從左往右依次設(shè)置有左支架2、第一定位條4、中間第一支架5、中間第二支架6、第二定位條7、中間第三支架8和右支架3，左支架2、中間第一支架5、中間第二支架6、中間第三支架8和右支架3相互平行。
[0015]左支架2的內(nèi)側(cè)設(shè)置左擋桿9，面向中間第一支架5的左擋桿9側(cè)面上設(shè)置有第三定位條10,第三定位條10的定位槽面向中間第一支架5,中間第一支架5上可拆卸式固定有第一支撐條11和第二支撐條12，第一支撐條11的頂面上設(shè)置有第四定位條13，第二支撐條12的底面上設(shè)置有第五定位條14，中間第二支架5上可拆卸式固定有第三支撐條15和第四支撐條16，第三支撐條15的頂面上設(shè)置有第六定位條17，第四支撐條16的底面上設(shè)置有第七定位條18，中間第三支架8的頂面上設(shè)置有第八定位條19，右支架3的內(nèi)側(cè)設(shè)置右擋桿20，右擋桿20頂面上設(shè)置有第九定位條21，所有定位條相互平行且均與基座I頂面平行，左支架2頂端和右支架3頂端之間還設(shè)置有橫梁25，橫梁25的一端與左支架2頂端可拆卸式固定，另一端與右支架3頂端可拆卸式固定，橫梁25的底面還設(shè)置有第一卡口26和第二卡口 28,中間第一支架5和中間第二支架6的頂端分別嵌入第—^口 26和第二卡口 28。
[0016]為了節(jié)省空間，上述的左支架2、右支架3以及中間第三支架8均是可翻折的。為了使左支架2、右支架3以及中間第三支架8能夠翻折，在基座I頂面上固定了左連接柱22、中間連接柱27和右連接柱23，左支架2的底端與左連接柱22的底端鉸接，左支架2的架身通過(guò)插銷與左連接柱22的柱身固定，中間第三支架8的底端與中間連接柱27的底端鉸接，中間第三支架的架身8通過(guò)插銷與中間連接柱27的柱身固定，右支架3的底端與右連接柱23的底端鉸接，右支架3的架身通過(guò)插銷與右連接柱23的柱身固定。同時(shí)這里將左擋桿9和右擋桿20設(shè)計(jì)為翻蓋式擋桿，在左擋桿9和右擋桿20上均設(shè)置了銷孔，左支架2和右支架3上均固定有限制塊24，限制塊24上設(shè)置有插銷，插銷插入銷孔限制翻蓋式擋桿翻轉(zhuǎn)。在不使用時(shí)可將左支架2、右支架3、中間第三支架8、左支架2以及右支架3統(tǒng)統(tǒng)翻折，節(jié)省空間，在運(yùn)輸料架時(shí)，一次性可運(yùn)輸更多的料架，節(jié)約了運(yùn)輸成本。
[0017]上述第一支撐條11、第二支撐條12、第三支撐條15和第四支撐條16的可拆卸式固定方式有很多種，在這里我們采用的是在第一支撐條11、第二支撐條12、第三支撐條15和第四支撐條16上均設(shè)置插銷，第一支撐條11和第二支撐條12通過(guò)插銷與中間第一支架5固定，第三支撐條15和第四支撐條16通過(guò)插銷與中間第二支架6固定。采用插銷固定部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且拆卸安裝方便。
[0018]上述汽車側(cè)圍外板料架在裝載時(shí)直接將汽車側(cè)圍外板的相應(yīng)位置定位在各定位條上即可，在卸載時(shí)，先將第一支撐條11、第二支撐條12、第三支撐條15和第四支撐條16拆卸，然后拆卸橫梁25，最后將汽車側(cè)圍外板從上部抽出即可。在運(yùn)輸所述汽車側(cè)圍外板料架時(shí)，翻轉(zhuǎn)左擋桿9和右擋桿20，翻折左支架2、右支架3以及中間第三支架8，節(jié)省了空間，在運(yùn)輸時(shí)，一次性可運(yùn)輸更多的空料架，節(jié)約了運(yùn)輸成本。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車側(cè)圍外板料架，其特征在于:包括基座(1)，所述基座(I)頂面從左往右依次設(shè)置有左支架(2)、第一定位條(4)、中間第一支架(5)、中間第二支架(6)、第二定位條(7)、中間第三支架(8)和右支架(3)，所述左支架(2)、中間第一支架(5)、中間第二支架(6)、中間第三支架(8)和右支架(3)相互平行，所述左支架(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置左擋桿(9)，面向中間第一支架(5)的左擋桿(9)側(cè)面上設(shè)置有第三定位條(10)，所述第三定位條(10)的定位槽面向中間第一支架(5)，所述中間第一支架(5)上可拆卸式固定有第一支撐條(11)和第二支撐條(12)，所述第一支撐條(11)的頂面上設(shè)置有第四定位條(13)，所述第二支撐條(12)的底面上設(shè)置有第五定位條(14)，所述中間第二支架(5)上可拆卸式固定有第三支撐條(15)和第四支撐條(16)，所述第三支撐條(15)的頂面上設(shè)置有第六定位條(17)，所述第四支撐條(16)的底面上設(shè)置有第七定位條(18)，所述中間第三支架(8)的頂面上設(shè)置有第八定位條(19)，所述右支架(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)置右擋桿(20)，所述右擋桿(20)頂面上設(shè)置有第九定位條(21)，所有定位條相互平行且均與基座(I)頂面平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍外板料架，其特征在于:所述基座(I)頂面上固定有左連接柱(22 )、中間連接柱(27 )和右連接柱(23 )，所述左支架(2 )的底端與左連接柱(22)的底端鉸接，所述左支架(2)的架身通過(guò)插銷與左連接柱(22)的柱身固定，所述中間第三支架(8)的底端與中間連接柱(27)的底端鉸接，所述中間第三支架的架身(8)通過(guò)插銷與中間連接柱(27)的柱身固定，所述右支架(3)的底端與右連接柱(23)的底端鉸接，所述右支架(3)的架身通過(guò)插銷與右連接柱(23)的柱身固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍外板料架，其特征在于:所述第一支撐條(11)、第二支撐條(12)、第三支撐條(15)和第四支撐條(16)上均設(shè)置有插銷，所述第一支撐條(11)和第二支撐條(12)通過(guò)插銷與中間第一支架(5)固定，所述第三支撐條(15)和第四支撐條(16)通過(guò)插銷與中間第二支架(6)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍外板料架，其特征在于:所述左擋桿(9)和右擋桿(20)均為翻蓋式擋桿并均設(shè)置有銷孔，所述左支架(2)和右支架(3)上均固定有限制塊(24)，所述限制塊(24)上設(shè)置有插銷，所述插銷插入銷孔限制翻蓋式擋桿翻轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍外板料架，其特征在于:所述左支架(2)頂端和右支架(3)頂端之間還設(shè)置有橫梁(25)，所述橫梁(25)的一端與左支架(2)頂端可拆卸式固定，另一端與右支架(3)頂端可拆卸式固定，所述橫梁(25)的底面還設(shè)置有第一卡口(26)和第二卡口(28)，所述中間第一支架(5)和中間第二支架(6)的頂端分別嵌入第一卡口 (26)和第二卡口(28)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍外板料架，其特征在于:所述基座(I)的底部設(shè)置有若干叉車貨叉匹配的叉孔。
【文檔編號(hào)】B65D61/00GK204096362SQ201420480169
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】朱錦華 申請(qǐng)人:昆山田盛汽車配件有限公司