四輪驅(qū)動(dòng)式中性纜同步輸送機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種四輪驅(qū)動(dòng)式中性纜同步輸送機(jī)構(gòu)，設(shè)有：一機(jī)架、安裝在機(jī)架上的三組鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，第一組鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：安裝在機(jī)架上的液壓馬達(dá)、安裝在液壓馬達(dá)上的第一大驅(qū)動(dòng)輪及大驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)一側(cè)的第二大驅(qū)動(dòng)輪、兩驅(qū)動(dòng)輪之間通過(guò)鏈條及數(shù)個(gè)惰輪傳動(dòng)；另二組鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：與兩大驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)的兩小驅(qū)動(dòng)輪，安裝在各自大驅(qū)動(dòng)輪與小驅(qū)動(dòng)輪上的二組鏈條傳動(dòng)；且小驅(qū)動(dòng)輪支承在搖臂的上端，而搖臂的下端又通過(guò)軸承安裝在機(jī)架上；使小驅(qū)動(dòng)輪在隨搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，又與大驅(qū)動(dòng)輪軸之間具有運(yùn)動(dòng)的獨(dú)立性。本實(shí)用新型不僅提高了中性纜的輸送動(dòng)力，而且，能夠在中性纜在輸送過(guò)程中自動(dòng)保持壓力恒定，使中性纜在卷筒與同步輸送機(jī)構(gòu)之間始終保持拉緊狀態(tài)。
【專利說(shuō)明】四輪驅(qū)動(dòng)式中性纜同步輸送機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種四輪驅(qū)動(dòng)式中性纜同步輸送機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的單人常壓潛水裝具(ADS)主要由裝具本體、中繼站和水面吊放裝置三大部分組成，其中，中繼站是發(fā)揮單人常壓潛水裝具作業(yè)性能的關(guān)鍵裝置。中繼站主要是由中性纜收放裝置及同步輸送機(jī)構(gòu)、ADS嚙合器、配電罐、控制罐、接線箱、液壓泵源、水下照明燈、水下攝像機(jī)以及結(jié)構(gòu)框架等組成的。中繼站攜帶著單人常壓潛水裝具(ADS)由水面布放回收裝置，通過(guò)鎧裝纜吊放到作業(yè)點(diǎn)附近，并再通過(guò)中性纜收放絞車對(duì)單人常壓潛水裝具進(jìn)行布放與回收。
[0003]中性纜收放絞車主要是由液壓馬達(dá)、減速裝置、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、卷筒總成、排纜機(jī)構(gòu)、同步輸送機(jī)構(gòu)和機(jī)架等組成。中性纜收放裝置主要用于承擔(dān)著單人常壓潛水裝具在水下的收放工作，同時(shí)，具有輸送動(dòng)力和傳送信號(hào)的功能。單人常壓潛水裝具的水下工作狀態(tài)、動(dòng)作和水下工作環(huán)境均通過(guò)中性纜及中性纜收放絞車將信號(hào)傳送到水面中央控制室的監(jiān)控器中進(jìn)行監(jiān)控。
[0004]中性纜存貯在中性纜收放絞車的卷筒中，中性纜存貯在中性纜收放絞車由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行主動(dòng)放纜和同步輸纜，以減輕單人常壓潛水裝具在水中的工作阻力。中性纜的有序收放是單人常壓潛水系統(tǒng)的關(guān)鍵核心技術(shù)，它對(duì)于保證單人常壓潛水裝具的安全及作業(yè)具有重要的作用。而中性纜同步輸送機(jī)構(gòu)是中繼站上的一個(gè)關(guān)鍵核心部件。
[0005]目前，國(guó)、內(nèi)外中性纜同步輸送機(jī)構(gòu)主要是采用單個(gè)驅(qū)動(dòng)輪來(lái)驅(qū)動(dòng)，而周圍設(shè)置有多個(gè)被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的小滾輪(或壓輪)；但是，該中性纜同步輸送機(jī)構(gòu)存在如下缺點(diǎn):
[0006](I)同步輸送機(jī)構(gòu)采用單個(gè)驅(qū)動(dòng)輪來(lái)驅(qū)動(dòng)，而設(shè)置在周圍的小滾輪(或壓輪)是被動(dòng)輪，由于中性纜最初的釋放摩擦力與壓輪正壓力、摩擦系數(shù)，以及中性纜在驅(qū)動(dòng)輪上的包角有關(guān)，而壓輪與驅(qū)動(dòng)輪之間的摩擦系數(shù)和包角增大有限，這樣輸送力有限，容易在中性纜輸送過(guò)程中出現(xiàn)“滑移”現(xiàn)象，最終由于輸送力不足而導(dǎo)致中性纜無(wú)法輸送。
[0007](2)在中性纜收放絞車放纜或收攬時(shí)，中性纜在其絞車內(nèi)部需要保持拉緊狀態(tài)。否貝U，中性纜會(huì)過(guò)于松弛，放纜時(shí)中性纜容易在絞車內(nèi)部堆積，收攬時(shí)無(wú)法在卷筒上整齊、有序排列。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種四輪驅(qū)動(dòng)中性纜同步輸送機(jī)構(gòu)，其不僅大大提高了中性纜的輸送動(dòng)力，而且，中性纜在輸送過(guò)程中，能夠自動(dòng)保持壓力恒定，使中性纜在卷筒與同步輸送機(jī)構(gòu)之間始終保持拉緊狀態(tài)；即解決了中性纜輸送力不足的問(wèn)題，又解決了中性纜的拉緊的問(wèn)題，收攬時(shí)，使中性纜能夠在卷筒上整齊、有序排列。
[0009]本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0010]一種四輪驅(qū)動(dòng)式中性纜同步輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于:設(shè)有:一機(jī)架、分別安裝在機(jī)架兩側(cè)的三組鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，第一組鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:安裝在機(jī)架上的液壓馬達(dá)、安裝在液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)軸上的第一大驅(qū)動(dòng)輪、安裝在第一大驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)一側(cè)的第二大驅(qū)動(dòng)輪、第一大驅(qū)動(dòng)輪與第二大驅(qū)動(dòng)輪之間是通過(guò)安裝在各大驅(qū)動(dòng)輪軸傳動(dòng)鏈輪上的第一組鏈條以及數(shù)個(gè)惰輪傳動(dòng)；第二、第三組鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:分別設(shè)置在機(jī)架二側(cè)的第一、第二大驅(qū)動(dòng)輪、與第一、第二大驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)設(shè)置的第一、第二小驅(qū)動(dòng)輪，第一、第二大驅(qū)動(dòng)輪與第一、第二小驅(qū)動(dòng)輪之間通過(guò)安裝在各自大驅(qū)動(dòng)輪軸傳動(dòng)鏈輪與小驅(qū)動(dòng)輪軸傳動(dòng)鏈輪上的第二組鏈條傳動(dòng)；其中，第一、第二小驅(qū)動(dòng)輪采用軸承連接方式支承在小驅(qū)動(dòng)輪支承搖臂的上端，而小驅(qū)動(dòng)輪支承搖臂的下端又通過(guò)第一軸承安裝在機(jī)架上；同時(shí)，又通過(guò)安裝在機(jī)架上的第二軸承支撐在大驅(qū)動(dòng)輪支承軸上，使第一、第二小驅(qū)動(dòng)輪在具有一個(gè)隨小驅(qū)動(dòng)輪支承搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度的同時(shí)，又與大驅(qū)動(dòng)輪軸之間具有運(yùn)動(dòng)的獨(dú)立性，而且，大、小驅(qū)動(dòng)輪支承軸之間的中心距保持不變，進(jìn)而把第一、第二大驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速和扭矩傳遞到第一、第二小驅(qū)動(dòng)輪上。
[0011 ] 所述軸承為滾子球軸承。
[0012]所述第一大驅(qū)動(dòng)輪與第二小驅(qū)動(dòng)輪、第二大驅(qū)動(dòng)輪與第一小驅(qū)動(dòng)輪)之間分別設(shè)置有一個(gè)中性纜壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以自動(dòng)調(diào)節(jié)該大、小驅(qū)動(dòng)輪之間的中心距。
[0013]所述中性纜壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為:安裝在大、小驅(qū)動(dòng)輪之間的二根彈簧。
[0014]所述第一組鏈條、第二組鏈條的從動(dòng)邊設(shè)置有一鏈條張緊機(jī)構(gòu)，該鏈條張緊機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架上，用于防止第一組、第二組鏈條從傳動(dòng)大驅(qū)動(dòng)輪軸傳動(dòng)鏈輪、小驅(qū)動(dòng)輪軸傳動(dòng)鏈輪上脫落。
[0015]所述鏈條張緊機(jī)構(gòu)包括:一支架、支承在支架上的鉸鏈連接用螺栓、支承在鉸鏈連接用螺栓上的張緊輥輪，其中，支架上設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)安裝有調(diào)節(jié)螺栓，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓將支架安裝在機(jī)架上，并通過(guò)定期對(duì)調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，使張緊鏈條張緊。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，其不僅大大提高了中性纜的輸送動(dòng)力，而且，中性纜在輸送過(guò)程中，能夠自動(dòng)保持壓力恒定，使中性纜在卷筒與同步輸送機(jī)構(gòu)之間始終保持拉緊狀態(tài)；同時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，中性纜在輸送過(guò)程中，無(wú)扭轉(zhuǎn)和往復(fù)正(反)彎曲現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖。
[0018]圖1A為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型小驅(qū)動(dòng)輪支承搖臂機(jī)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型大、小驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型大、小驅(qū)動(dòng)輪支承結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為本實(shí)用新型圖1中A-A向示意圖。
[0023]圖6為本實(shí)用新型鏈條張緊機(jī)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中主要標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0025]1.大驅(qū)動(dòng)輪、2.大驅(qū)動(dòng)輪、3.小驅(qū)動(dòng)輪、4.小驅(qū)動(dòng)輪、5.第一組鏈條、6.惰輪，7.中性纜，8.中性纜壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，9.機(jī)架、10.液壓馬達(dá)、11.大驅(qū)動(dòng)輪軸傳動(dòng)鏈輪、12.小驅(qū)動(dòng)輪軸傳動(dòng)鏈輪、13.小驅(qū)動(dòng)輪支承搖臂、14.滾子球軸承、15.小驅(qū)動(dòng)輪支承軸、16.大驅(qū)動(dòng)輪支承軸、17.第二組鏈條、18.鏈條張緊機(jī)構(gòu)、19.油封、20.張緊輥輪、21.鉸鏈連接用六角頭螺栓、22.滑槽、23.調(diào)節(jié)螺栓、24.支架。

【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖1一圖5所示，本實(shí)用新型設(shè)有:一機(jī)架9、分別安裝在機(jī)架9兩側(cè)的三組鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，第一組鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:安裝在機(jī)架9上的液壓馬達(dá)10、安裝在液壓馬達(dá)10轉(zhuǎn)軸上的大驅(qū)動(dòng)輪1、安裝在大驅(qū)動(dòng)輪I相對(duì)一側(cè)的大驅(qū)動(dòng)輪2、大驅(qū)動(dòng)輪I與大驅(qū)動(dòng)輪2之間是通過(guò)安裝在各大驅(qū)動(dòng)輪軸傳動(dòng)鏈輪11上的第一組鏈條5以及數(shù)個(gè)惰輪6傳動(dòng)，本實(shí)施例為:二個(gè)惰輪；第二、第三組鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:分別設(shè)置在機(jī)架9 二側(cè)的大驅(qū)動(dòng)輪(1、2)、與大驅(qū)動(dòng)輪(1、2)相對(duì)設(shè)置的小驅(qū)動(dòng)輪(3、4)，大驅(qū)動(dòng)輪(1、2)與小驅(qū)動(dòng)輪(3、4)之間通過(guò)安裝在各自大驅(qū)動(dòng)輪軸傳動(dòng)鏈輪11與小驅(qū)動(dòng)輪軸傳動(dòng)鏈輪12上的第二組鏈條傳動(dòng)；其中，小驅(qū)動(dòng)輪(3、4)采用軸承連接方式支承在小驅(qū)動(dòng)輪支承搖臂13的上端，而小驅(qū)動(dòng)輪支承搖臂13的下端又通過(guò)第一軸承14安裝在機(jī)架9上；同時(shí)，又通過(guò)安裝在機(jī)架9上的第二軸承14支撐在大驅(qū)動(dòng)輪支承軸16上，這樣一來(lái)，盡管小驅(qū)動(dòng)輪(3、4)具有一個(gè)隨小驅(qū)動(dòng)輪支承搖臂13轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，即:與大驅(qū)動(dòng)輪軸之間具有運(yùn)動(dòng)的“獨(dú)立性”，但是，大、小驅(qū)動(dòng)輪支承軸之間的中心距保持不變，從而，使用鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可把大驅(qū)動(dòng)輪(1、2)的轉(zhuǎn)速和扭矩傳遞到小驅(qū)動(dòng)輪(3、4)上，以達(dá)到動(dòng)力傳輸?shù)哪康?如圖2所示)。
[0027]上述軸承14為滾子球軸承。
[0028]考慮到中性纜7的直徑會(huì)有誤差和中性纜7在傳輸過(guò)程中，由于中性纜7受到擠壓和老化等原因，中性纜7直徑會(huì)發(fā)生變化，在每組(即:大驅(qū)動(dòng)輪I與小驅(qū)動(dòng)輪4、大驅(qū)動(dòng)輪2與小驅(qū)動(dòng)輪3)安裝在機(jī)架9上的一對(duì)大、小驅(qū)動(dòng)輪之間分別設(shè)置有一個(gè)中性纜壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8，以自動(dòng)調(diào)節(jié)該大、小驅(qū)動(dòng)輪之間的中心距，進(jìn)而達(dá)到大驅(qū)動(dòng)輪(1、2)、小驅(qū)動(dòng)輪(3、4)對(duì)中性纜7壓力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的目的。
[0029]上述中性纜壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8為:采用螺栓連接方式安裝在一對(duì)大、小驅(qū)動(dòng)輪之間的二根彈簧。
[0030]上述小驅(qū)動(dòng)輪支承軸15安裝在小驅(qū)動(dòng)輪支承搖臂13上，用于支承小驅(qū)動(dòng)輪(2、3)。通過(guò)小驅(qū)動(dòng)輪支承搖臂13繞著大驅(qū)動(dòng)輪支承軸16的轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到改變大驅(qū)動(dòng)輪(1、2)與小驅(qū)動(dòng)輪(3、4)之間的中心距。
[0031]上述第一組鏈條、第二組鏈條(5、17)的從動(dòng)邊設(shè)置有一鏈條張緊機(jī)構(gòu)18，該鏈條張緊機(jī)構(gòu)18安裝在機(jī)架9上,用于防止第一、第二鏈條(5、17)從傳動(dòng)大驅(qū)動(dòng)輪軸傳動(dòng)鏈輪11、小驅(qū)動(dòng)輪軸傳動(dòng)鏈輪12上脫落。該鏈條張緊機(jī)構(gòu)18安裝在第一組鏈條、第二組鏈條(5、17)鏈條從動(dòng)邊的外側(cè)，用來(lái)壓緊鏈條。
[0032]如圖6所示，鏈條張緊機(jī)構(gòu)18包括:一支架24、支承在支架24上的鉸鏈連接用六角頭螺栓21、支承在鉸鏈連接用六角頭螺栓21上的張緊輥輪20，其中，張緊輥輪20支承在鉸鏈連接用六角頭螺栓21上，用于保證張緊輥輪20轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；支架24上設(shè)有滑槽22，滑槽22內(nèi)安裝調(diào)節(jié)螺栓23，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓23將支架24安裝在機(jī)架9上，并通過(guò)定期對(duì)調(diào)節(jié)螺栓23進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，以達(dá)到張緊鏈條的目的。
[0033]上述所有滾子球軸承14的兩側(cè)安裝有油封19，用以防止內(nèi)部潤(rùn)滑油流失和外部海水污染物進(jìn)入滾子球軸承14室內(nèi)部。
[0034]使用時(shí)，將中性纜7放置在兩組大驅(qū)動(dòng)輪(1、4)、小驅(qū)動(dòng)輪(2、3)之間，啟動(dòng)液壓馬達(dá)10，通過(guò)三組鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，便可以對(duì)中性纜7進(jìn)行同步傳輸。
[0035]上述軸承、油封、鏈條、驅(qū)動(dòng)輪為現(xiàn)有技術(shù)，未作說(shuō)明的技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)，故不再贅述。
[0036]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種四輪驅(qū)動(dòng)式中性纜同步輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于:設(shè)有:一機(jī)架、分別安裝在機(jī)架兩側(cè)的三組鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，第一組鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:安裝在機(jī)架上的液壓馬達(dá)、安裝在液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)軸上的第一大驅(qū)動(dòng)輪、安裝在第一大驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)一側(cè)的第二大驅(qū)動(dòng)輪、第一大驅(qū)動(dòng)輪與第二大驅(qū)動(dòng)輪之間是通過(guò)安裝在各大驅(qū)動(dòng)輪軸傳動(dòng)鏈輪上的第一組鏈條以及數(shù)個(gè)惰輪傳動(dòng)；第二、第三組鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:分別設(shè)置在機(jī)架二側(cè)的第一、第二大驅(qū)動(dòng)輪、與第一、第二大驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)設(shè)置的第一、第二小驅(qū)動(dòng)輪，第一、第二大驅(qū)動(dòng)輪與第一、第二小驅(qū)動(dòng)輪之間通過(guò)安裝在各自大驅(qū)動(dòng)輪軸傳動(dòng)鏈輪與小驅(qū)動(dòng)輪軸傳動(dòng)鏈輪上的第二組鏈條傳動(dòng)；其中，第一、第二小驅(qū)動(dòng)輪采用軸承連接方式支承在小驅(qū)動(dòng)輪支承搖臂的上端，而小驅(qū)動(dòng)輪支承搖臂的下端又通過(guò)第一軸承安裝在機(jī)架上；同時(shí)，又通過(guò)安裝在機(jī)架上的第二軸承支撐在大驅(qū)動(dòng)輪支承軸上，使第一、第二小驅(qū)動(dòng)輪在具有一個(gè)隨小驅(qū)動(dòng)輪支承搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度的同時(shí)，又與大驅(qū)動(dòng)輪軸之間具有運(yùn)動(dòng)的獨(dú)立性，而且，大、小驅(qū)動(dòng)輪支承軸之間的中心距保持不變，進(jìn)而把第一、第二大驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速和扭矩傳遞到第一、第二小驅(qū)動(dòng)輪上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪驅(qū)動(dòng)式中性纜同步輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軸承為滾子球軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪驅(qū)動(dòng)式中性纜同步輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一大驅(qū)動(dòng)輪與第二小驅(qū)動(dòng)輪、第二大驅(qū)動(dòng)輪與第一小驅(qū)動(dòng)輪)之間分別設(shè)置有一個(gè)中性纜壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以自動(dòng)調(diào)節(jié)該大、小驅(qū)動(dòng)輪之間的中心距。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四輪驅(qū)動(dòng)式中性纜同步輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述中性纜壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為:安裝在大、小驅(qū)動(dòng)輪之間的二根彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪驅(qū)動(dòng)式中性纜同步輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一組鏈條、第二組鏈條的從動(dòng)邊設(shè)置有一鏈條張緊機(jī)構(gòu)，該鏈條張緊機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架上，用于防止第一組、第二組鏈條從傳動(dòng)大驅(qū)動(dòng)輪軸傳動(dòng)鏈輪、小驅(qū)動(dòng)輪軸傳動(dòng)鏈輪上脫落。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的四輪驅(qū)動(dòng)式中性纜同步輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鏈條張緊機(jī)構(gòu)包括:一支架、支承在支架上的鉸鏈連接用螺栓、支承在鉸鏈連接用螺栓上的張緊輥輪，其中，支架上設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)安裝有調(diào)節(jié)螺栓，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓將支架安裝在機(jī)架上，并通過(guò)定期對(duì)調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，使張緊鏈條張緊。
【文檔編號(hào)】B65H75/34GK204079122SQ201420481423
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】張美榮, 趙俊海, 尹漢軍, 沈丹, 何寧強(qiáng), 彭小佳, 李麗娜 申請(qǐng)人:中國(guó)海洋石油總公司, 海洋石油工程股份有限公司, 深圳海油工程水下技術(shù)有限公司, 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七〇二研究所