翻車機阻車裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種能實現(xiàn)自動打開阻車器的翻車機阻車裝置，包括設(shè)置在軌道之間的固定拔叉板，固定拔叉板的中部設(shè)置拔叉桿，拔叉桿與主軸拔叉桿適配，主軸拔叉桿設(shè)置在主軸的一端，主軸通過連桿機構(gòu)與軌道兩側(cè)的阻車器連接，主軸拔叉桿與連桿機構(gòu)之間的主軸上連接第一拉伸彈簧，連桿機構(gòu)后方的主軸兩側(cè)分別設(shè)置第二拉伸彈簧，第二拉伸彈簧與阻車器連接，主軸的另一端設(shè)置壓腳拔叉機構(gòu)，壓腳拔叉機構(gòu)兩端設(shè)置壓腳，兩個壓腳分別與兩軌道連接。本實用新型翻車阻車器裝置維修量小、易于拆卸、動作靈活、可靠的翻籠阻車器保證礦車進(jìn)入翻籠時安全，高效運行，也大大減少了操作業(yè)人員的勞動強度，提高了出礦工作效率。
【專利說明】
翻車機阻車裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于礦山翻車機輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種能實現(xiàn)自動打開阻車器的翻車機阻車裝置。
技術(shù)背景
[0002]礦石翻車機是礦山出礦設(shè)備的核心部分，直接牽扯到了生產(chǎn)量。目前，礦石翻車機使用礦石翻車機專用機械打開阻車裝置，但是這種機械的費用比較高、機械設(shè)計比較復(fù)雜，使用費和維修費都比較高，同時需要專門的人員來操作，增加了操作成本。人員在操作時存在安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題為了減少操作人員的勞動強度、降低維修費用、減少維修時間而提供一種翻車機阻車裝置。
[0004]為解決本實用新型的技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種翻車機阻車裝置，包括設(shè)置在軌道之間的固定拔叉板，所述固定拔叉板的中部設(shè)置拔叉桿，所述拔叉桿與主軸拔叉桿適配，所述主軸拔叉桿設(shè)置在主軸的一端，所述主軸通過連桿機構(gòu)與軌道兩側(cè)的阻車器連接，所述主軸拔叉桿與連桿機構(gòu)之間的主軸上連接第一拉伸彈簧，所述連桿機構(gòu)后方的主軸兩側(cè)分別設(shè)置第二拉伸彈簧，所述第二拉伸彈簧與阻車器連接，所述主軸的另一端設(shè)置壓腳拔叉機構(gòu)，所述壓腳拔叉機構(gòu)兩端設(shè)置壓腳，兩個所述壓腳分別與兩軌道連接。
[0006]本實用新型借助翻車機的旋轉(zhuǎn)力，使得主軸上的主軸拔叉桿拔叉碰到軌道之間的撥叉桿，然后使與主軸垂直的拉伸彈簧伸長，帶動主軸旋轉(zhuǎn)，自動打開阻車器。然后采用后車的車輪的壓力通過壓腳撥叉機構(gòu)帶動主軸向后移動來關(guān)閉前車的阻車器，不用借助外部機械就能實現(xiàn)翻車機阻車的功能。使用新型翻車阻車裝置器結(jié)構(gòu)簡單、易于拆卸、維修量小、動作靈活、可靠的翻籠阻車器保證礦車進(jìn)入翻籠時安全，高效運行，也大大減少了操作業(yè)人員的勞動強度，提高了出礦工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實用新型連桿機構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為本實用新型壓腳撥叉機構(gòu)示意圖；
[0010]圖4為本實用新型阻車器安裝示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0012]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種翻車機阻車裝置，包括固定拔叉板2，將I個M48的螺母作為固定螺母5固定焊接在固定拔叉板2上，拔叉板2為120X80mm的20mm厚的鋼板，固定拔叉板2焊接在連接翻車機與補差器的兩鐵道I之間。在固定拔叉板2的中部通過固定螺母5安裝拔叉桿4。拔叉桿4上安裝另一個M48調(diào)節(jié)螺母3，便于調(diào)節(jié)撥叉桿4與主軸撥叉桿14的距離。拔叉桿4與主軸拔叉桿14適配，主軸拔叉桿14設(shè)置在主軸10的一端，主軸10通過連桿機構(gòu)7與軌道I兩側(cè)的阻車器8連接，主軸拔叉桿14與連桿機構(gòu)7之間的主軸10上連接第一拉伸彈簧6,連桿機構(gòu)7后方的主軸10兩側(cè)分別設(shè)置第二拉伸彈簧9，第二拉伸彈簧9的一端焊接在主軸10上，另一端與阻車器8的固定拉桿用四個M30的螺母相連接。主軸10的另一端安裝壓腳拔叉機構(gòu)13，壓腳拔叉機構(gòu)13兩端分別安裝壓腳11，壓腳11用長50mm Φ 30mm的銷子與軌道I連接。
[0013]本實用新型工作時，翻車機在旋轉(zhuǎn)時(電機一減速箱提供驅(qū)使力)借助翻車機的旋轉(zhuǎn)力，當(dāng)翻車機內(nèi)主軸10上的撥叉桿14碰到連道I之間的撥叉桿4時，撥叉桿4給主軸10一個與翻車機旋轉(zhuǎn)方向相反的旋轉(zhuǎn)力，使主軸10旋轉(zhuǎn)，主軸10帶動連桿機構(gòu)7打開翻車機內(nèi)的阻車器8。當(dāng)?shù)诙v礦車在推車機作用下，進(jìn)入翻車機時，礦車的車輪壓到壓腳11，壓腳11帶動壓腳拔叉機構(gòu)13撥動主軸10向后移動，使主軸10上的主軸拔叉桿14與連道I上的撥叉桿4分離，主軸10同時帶動拉伸彈簧9拉伸。同時主軸10受到拉簧6作用的徑向力，使主軸10產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，通過連桿機構(gòu)7使翻車機內(nèi)的阻車器8關(guān)閉。在關(guān)閉阻車器8的同時，拉伸彈簧9 (恢復(fù)自由狀態(tài))帶動主軸10復(fù)位。實現(xiàn)了實現(xiàn)自動打開阻車器的功能，這樣大大減少了出礦作業(yè)人員的勞動強度，確保了操作人員安全，達(dá)到了礦山低維修費，低維修率，高使用效率的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種翻車機阻車裝置，其特征在于:包括設(shè)置在軌道(I)之間的固定拔叉板(2)，所述固定拔叉板(2)的中部設(shè)置拔叉桿(4)，所述拔叉桿(4)與主軸拔叉桿(14)適配，所述主軸拔叉桿(14)設(shè)置在主軸(10)的一端，所述主軸(10)通過連桿機構(gòu)(7)與軌道(I)兩側(cè)的阻車器(8)連接，所述主軸拔叉桿(14)與連桿機構(gòu)(7)之間的主軸(10)上設(shè)置第一拉伸彈簧(6)，所述連桿機構(gòu)(7)后方的主軸(10)兩側(cè)分別設(shè)置第二拉伸彈簧(9)，所述第二拉伸彈簧(9 )與阻車器(8 )連接，所述主軸(1 )的另一端設(shè)置壓腳拔叉機構(gòu)(13 )，所述壓腳拔叉機構(gòu)(13)兩端設(shè)置壓腳(11)，兩個所述壓腳(11)分別與兩軌道(I)連接。
【文檔編號】B65G67/48GK204110967SQ201420537087
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】周海榮, 童鵬飛 申請人:白銀有色集團(tuán)股份有限公司