一種散裝貨物車輛快速破凍裝置制造方法
【專利摘要】一種散裝貨物車輛快速破凍裝置，包括容納所述車輛（3）的解凍室（2）；紅外線加熱器；至少二個(gè)加熱器安裝架（7），所述加熱器安裝架（7）位于解凍室（2）的側(cè)墻與車輛（3）之間，加熱器安裝架（7）面向車輛（3）的一側(cè)設(shè)有紅外線加熱器（5）；所述車輛（3）兩側(cè)部下方分別設(shè)有傾斜面面向車輛（3）中部的斜支架（6）；所述斜支架（6）的傾斜面上設(shè)有紅外線加熱器；所述車輛（3）中部的下方設(shè)有支架，所述支架設(shè)有面向車輛（3）的紅外線加熱器。
【專利說(shuō)明】一種散裝貨物車輛快速破凍裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種散裝貨物車輛快速破凍裝置，尤其是涉及一種紅外線輻射車輛快速破凍裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在氣候寒冷地區(qū)，車輛在運(yùn)輸含水散裝貨物過(guò)程中，如裝運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)，到達(dá)目的地卸貨時(shí)都會(huì)不同程度地出現(xiàn)貨物與車體凍結(jié)在一起無(wú)法卸下的情況，習(xí)慣上稱凍車?，F(xiàn)實(shí)中對(duì)凍車的破凍方法五花八門，有的加熱解凍、有的機(jī)械破碎、有的人工破碎?，F(xiàn)在的解凍方法是:砌一個(gè)很長(zhǎng)的解凍庫(kù)，而所謂解凍庫(kù)就是按照需解凍車的數(shù)量建設(shè)可同時(shí)容納幾十輛車體并帶有暖氣的封閉空間，將凍車組牽引至庫(kù)內(nèi)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的加熱使凍車解凍，然后再進(jìn)行卸車作業(yè)。目前解凍室一般采用高溫蒸汽解凍和石英遠(yuǎn)紅外線解凍，現(xiàn)有技術(shù)的加熱方式是加熱源先將自身周圍的空氣逐步加熱，溫度較高的空氣又將熱量傳遞給被其包裹的所有物體，使這些物體被加熱，需建設(shè)封閉的專用庫(kù)房和供暖設(shè)施，投入巨大，一般建設(shè)費(fèi)用高達(dá)幾千萬(wàn)元，使用成本也很高，特別是解凍所需的時(shí)間較長(zhǎng)，影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行和車輛的正常周轉(zhuǎn)；同時(shí)能源消耗也很高。
[0003]CN201087042Y于2008年7月16日公開(kāi)了一種散裝貨物車輛快速解凍裝置，該技術(shù)方案是:有一支架，支架由兩根豎梁和若干根橫梁連接而成；在橫梁上經(jīng)螺栓連接有一設(shè)備支架，設(shè)備支架的截面為前端為一弧形，后端固接有一 U形底座，U形底座上有用來(lái)安裝螺栓的螺孔；在設(shè)備支架的前端內(nèi)裝有一弧形反射板，反射板通過(guò)螺釘與設(shè)備支架連接；在橫梁的兩端分別裝有兩個(gè)發(fā)熱管固定板，紅外發(fā)熱管的兩端與發(fā)熱管固定板連接；紅外發(fā)熱管的位置在反射板內(nèi)。采用紅外輻射加熱方法解凍，解凍速度大為提高，利用紅外輻射電加熱方法的能量傳遞和吸收的方式與現(xiàn)有技術(shù)的對(duì)流加熱的方式截然不同，它無(wú)須加熱空氣，而是將熱量通過(guò)紅外輻射以波的形式穿過(guò)空氣直接傳遞到車體表面，使其溫度在短時(shí)間內(nèi)迅速上升，達(dá)到快速融冰的目的。然而，該方法對(duì)車輛的底部沒(méi)法加熱，而車輛底部往往是結(jié)凍最多的地方，對(duì)貨車底部?jī)雒簾o(wú)法解凍，因此，解凍不徹底，致使貨車底部殘留大量?jī)雒?，使卸料不徹底，造成?jīng)濟(jì)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于:提供一種破凍速度快、能耗低、破凍徹底的車輛快速破凍裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的散裝貨物車輛快速破凍裝置，包括容納所述車輛的解凍室；紅外線加熱器；至少二個(gè)加熱器安裝架，所述加熱器安裝架位于解凍室的側(cè)墻與車輛之間，加熱器安裝架面向車輛的一側(cè)設(shè)有紅外線加熱器；所述車輛兩側(cè)部下方分別設(shè)有傾斜面面向車輛中部的斜支架；所述斜支架的傾斜面上設(shè)有紅外線加熱器；所述車輛中部的下方設(shè)有支架，所述支架設(shè)有面向車輛的紅外線加熱器。
[0006]作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供的散裝貨物車輛快速破凍裝置，所述加熱器安裝架可在解凍室的側(cè)墻與車輛之間移動(dòng)，所述斜支架的下部連接有第一升降桿；所述支架的下部連接有第二升降桿。
[0007]作為優(yōu)選技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供的散裝貨物車輛快速破凍裝置，所述升降桿可以是電動(dòng)推桿、電液推桿、液壓油缸或氣缸等。
[0008]作為優(yōu)選技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供的散裝貨物車輛快速破凍裝置，還具有與所述解凍室的頂部連通的排風(fēng)系統(tǒng)；位于所述解凍室底部的排水溝。
[0009]作為優(yōu)選技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供的散裝貨物車輛快速破凍裝置，所述解凍室的兩側(cè)墻體和頂部設(shè)有保溫層。
[0010]作為優(yōu)選技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供的散裝貨物車輛快速破凍裝置，所述保溫層優(yōu)選為膨脹聚苯板或擠塑聚苯板。
[0011]作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供的散裝貨物車輛快速破凍裝置，所述紅外線加熱器具有反射罩；與所述反射罩的開(kāi)口邊連接的保護(hù)罩；位于反射罩與保護(hù)罩之間的加熱管；位于所述反射罩背部的隔熱層。
[0012]作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供的散裝貨物車輛快速破凍裝置，所述加熱管為紅外線碳纖維加熱管。
[0013]作為優(yōu)選技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供的散裝貨物車輛快速破凍裝置，所述加熱管發(fā)出的紅外線電磁波波長(zhǎng)在3?8 μ m之間。
[0014]作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供的散裝貨物車輛快速破凍裝置，所述加熱器安裝架和升降桿設(shè)有遠(yuǎn)程控制操縱機(jī)構(gòu)。
[0015]作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供的散裝貨物車輛快速破凍裝置，與斜支架和支架連接的升降桿為具有操縱控制器的電動(dòng)、液動(dòng)或氣動(dòng)升降桿，所述散裝貨物車輛快速破凍裝置具有PLC，所述PLC與升降桿的操縱控制器和加熱器安裝架的控制器電連接。
[0016]作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供的散裝貨物車輛快速破凍裝置，所述加熱器安裝架，斜支架、支架或升降桿設(shè)有光電傳感器，所述PLC與光電傳感器電連接。
[0017]作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供的散裝貨物車輛快速破凍裝置，所述PLC與遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)連接。
[0018]在不沖突的情況下上述改進(jìn)或優(yōu)選方案可單獨(dú)或組合實(shí)施。
[0019]由于采用紅外輻射加熱方法，紅外輻射電加熱方法的能量傳遞和吸收的方式與現(xiàn)有技術(shù)的對(duì)流加熱的方式截然不同，它無(wú)須加熱空氣，而是將熱量通過(guò)紅外輻射以波的形式穿過(guò)空氣直接傳遞到物料表面，使其溫度在短時(shí)間內(nèi)迅速上升，達(dá)到快速融冰的目的，所以破凍速度大為提高。紅外輻射的熱量是以波的形式傳遞的，因而它在傳遞的過(guò)程中熱損非常小，同時(shí)，由于傳遞具有方向性，使受輻射部分貨物溫度迅速上升，并通過(guò)熱傳導(dǎo)作用使結(jié)冰融化，達(dá)到了破凍的目的，具有破凍速度快，能耗低的優(yōu)點(diǎn)。
[0020]通過(guò)設(shè)置斜支架、支架，使紅外線加熱器能夠布置在車廂底部的下方，對(duì)車輛底部物料進(jìn)行加熱解凍，因此，解凍徹底，大大降低了車廂底部存留物料的經(jīng)濟(jì)損失。
[0021]進(jìn)一步的改進(jìn)方案之中，解凍室為一個(gè)密閉解凍空間，減少解凍室熱量散失，保溫層的作用在于增加解凍室墻壁和屋頂?shù)臒嶙瑁瑴p少熱損失。紅外線加熱器設(shè)在加熱器安裝架和具有升降桿的支架上，加熱器安裝架和升降桿可遠(yuǎn)程控制，當(dāng)貨車駛?cè)虢鈨鍪仪?，操縱加熱器安裝架向解凍室墻壁側(cè)移動(dòng)，升降桿降低，以利于車輛駛?cè)?，防止碰撞；?dāng)車輛在解凍室停穩(wěn)后，調(diào)整加熱器安裝架的位置和升降桿的高度，縮短紅外線加熱器與車輛之間的距離，提高加熱效率。
[0022]在解凍過(guò)程中，會(huì)有水蒸氣產(chǎn)生，由于水對(duì)紅外線有較好的吸收率，為降低熱量損失，布置在解凍室頂部的排風(fēng)系統(tǒng)將水蒸氣及時(shí)排出；為防止冰融化后積水，在解凍室底部設(shè)有排水溝。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1是實(shí)施例破凍裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是圖1的B向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4是圖2的C向結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0029]實(shí)施例1:
[0030]如圖1至圖3所示的散裝貨物車輛快速破凍裝置，具有容納若干臺(tái)車輛3的解凍室2，解凍室2的兩側(cè)墻體和頂部設(shè)有膨脹聚苯板保溫層4 ;具有與所述解凍室2的頂部連通的排風(fēng)系統(tǒng)1，排風(fēng)系統(tǒng)I設(shè)有高溫防爆風(fēng)機(jī)，將解凍室2內(nèi)的水蒸氣排出；具有位于解凍室2底部的排水溝9，排水溝9防止冰融化后在解凍室2內(nèi)積水；具有至少二個(gè)分別位于車輛兩側(cè)方向的加熱器安裝架7，加熱器安裝架7設(shè)有遠(yuǎn)程控制操縱機(jī)構(gòu)，加熱器安裝架7可在解凍室2的側(cè)墻與車輛3之間移動(dòng)，加熱器安裝架7面向車輛3的一側(cè)設(shè)有若干套紅外線加熱器5 ;具有至少二個(gè)位于車輛3兩側(cè)部下方的第一升降桿8，至少一個(gè)位于車輛3中部下方的第二升降桿；第一升降桿8的頂端分別連接有傾斜面面向車輛3中部的斜支架6 ;斜支架6的傾斜面上設(shè)有若干套紅外線加熱器；第二升降桿的頂部連接有支架，支架設(shè)有若干套面向車輛3的紅外線加熱器；第一、第二升降桿為電動(dòng)升降桿，設(shè)有遠(yuǎn)程控制操縱機(jī)構(gòu)。紅外線加熱器具有反射罩51 ;與反射罩51的開(kāi)口邊連接的保護(hù)罩53 ;位于反射罩51與保護(hù)罩53之間的紅外線碳纖維加熱管52 ;位于反射罩51背部的隔熱層54，加熱管52在通電的情況下發(fā)出波長(zhǎng)在3?8 μ m之間的電磁波。
[0031]當(dāng)散裝貨物車輛駛?cè)虢鈨鍪?前，操縱加熱器安裝架7向解凍室墻壁側(cè)移動(dòng)，升降桿降低，以利于車輛駛?cè)?，防止碰撞；?dāng)車輛在解凍室2停穩(wěn)后，移動(dòng)加熱器安裝架7的位置和調(diào)整第一、第二升降桿的高度，縮短紅外線加熱器5與車輛之間的距離，提高加熱效率；在解凍過(guò)程中，會(huì)有水蒸氣產(chǎn)生，由于水對(duì)紅外線有較好的吸收率，為降低熱量損失，布置在解凍室頂部的排風(fēng)系統(tǒng)將水蒸氣及時(shí)排出；設(shè)在解凍室底部的排水溝及時(shí)將冰融化后的積水排出。在紅外線加熱器5上安裝反射罩51、保護(hù)罩53和隔熱層54，使紅外線輻射集中在正前方；將背部的熱損失降到最低；前部設(shè)高透射率保護(hù)罩，防止落煤和積水落到加熱管上，為進(jìn)一步提聞加熱效率、延長(zhǎng)加熱器壽命。
[0032]紅外線加熱器有500 X 500、300 X 500兩種尺寸，500 X 500尺寸加熱器布置在左右加熱器安裝架7和車輛兩輪之間的升降支架上，300 X 500加熱器布置在車輛兩輪之外的兩斜支架6上，設(shè)斜支架6是為了防止積水和堆積落料。選用碳纖維加熱管，具有抗震性強(qiáng)、力口熱效率高的特點(diǎn)，大大延長(zhǎng)了加熱管的使用壽命。單套紅外線加熱器的功率在I?1.5kff,例如運(yùn)煤列車，每節(jié)車廂布置300?350個(gè)加熱器，總功率在400kW?500kW之間，破凍時(shí)間縮短到15?30分鐘。
[0033]實(shí)施例2:
[0034]在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，第一升降桿8、第二升降桿為具有操縱控制器的電動(dòng)升降桿，加熱器安裝架設(shè)有移動(dòng)控制器，加熱器安裝架7和升降桿設(shè)有光電傳感器，散裝貨物車輛快速破凍裝置還設(shè)有PLC控制柜，PLC與升降桿的操縱控制器、加熱器安裝架的移動(dòng)控制器和光電傳感器電連接。當(dāng)散裝貨物車輛駛?cè)肫苾鲅b置停穩(wěn)后，PLC操縱加熱器安裝架7向車廂方向移動(dòng)，PLC操縱第一升降桿8、第二升降桿8上升,光電傳感器將加熱器安裝架7與散裝貨物車輛之間的距離信息發(fā)送至PLC，PLC解碼后與目標(biāo)距離值進(jìn)行比較，達(dá)到目標(biāo)距離值后，PLC控制停止加熱器安裝架7的移動(dòng)；光電傳感器將第一升降桿8、第二升降桿與散裝貨物車輛之間的距離信息發(fā)送至PLC，PLC解碼后與目標(biāo)距離值進(jìn)行比較，達(dá)到目標(biāo)距離值后，PLC控制停止第一升降桿8、第二升降桿的上升；啟動(dòng)紅外線加熱器5對(duì)貨物進(jìn)行加熱破凍；破凍完成后，PLC操縱加熱器安裝架7向遠(yuǎn)離車廂方向移動(dòng)，操縱第一升降桿8、第二升降桿下降；當(dāng)加熱器安裝架7、第一升降桿8、第二升降桿達(dá)到預(yù)定位置時(shí)，散裝貨物車輛駛出。
[0035]顯然，本實(shí)用新型不限于以上優(yōu)選實(shí)施方式，還可在本實(shí)用新型權(quán)利要求和說(shuō)明書(shū)限定的精神內(nèi)，進(jìn)行多種形式的變換和改進(jìn)，能解決同樣的技術(shù)問(wèn)題，并取得預(yù)期的技術(shù)效果，故不重述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接或聯(lián)想到的所有方案，只要在權(quán)利要求限定的精神之內(nèi)，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種散裝貨物車輛快速破凍裝置，包括容納所述車輛(3)的解凍室(2);紅外線加熱器；至少二個(gè)加熱器安裝架(7)，其特征在于:所述加熱器安裝架(7)位于解凍室(2)的側(cè)墻與車輛(3)之間，加熱器安裝架(7)面向車輛(3)的一側(cè)設(shè)有紅外線加熱器(5);所述車輛(3)兩側(cè)部下方分別設(shè)有傾斜面面向車輛(3)中部的斜支架(6);所述斜支架(6)的傾斜面上設(shè)有紅外線加熱器；所述車輛(3)中部的下方設(shè)有支架，所述支架設(shè)有面向車輛(3)的紅外線加熱器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散裝貨物車輛快速破凍裝置，其特征在于:所述加熱器安裝架(7)可在解凍室(2)的側(cè)墻與車輛(3)之間移動(dòng)，所述斜支架(6)的下部連接有第一升降桿(8);所述支架的下部連接有第二升降桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散裝貨物車輛快速破凍裝置，其特征在于:還具有與所述解凍室(2)的頂部連通的排風(fēng)系統(tǒng)(I);位于所述解凍室(2)底部的排水溝(9);所述解凍室(2)的兩側(cè)墻體和頂部設(shè)有保溫層(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散裝貨物車輛快速破凍裝置，其特征在于:所述紅外線加熱器具有反射罩(51);與所述反射罩(51)的開(kāi)口邊連接的保護(hù)罩(53);位于反射罩(51)與保護(hù)罩(53)之間的加熱管(52);位于所述反射罩(51)背部的隔熱層(54)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的散裝貨物車輛快速破凍裝置，其特征在于:所述加熱管(52)為紅外線碳纖維加熱管。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的散裝貨物車輛快速破凍裝置，其特征在于:所述加熱管(52)發(fā)出的紅外線電磁波波長(zhǎng)在3?8 μ m之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散裝貨物車輛快速破凍裝置，其特征在于:所述加熱器安裝架(7)和升降桿設(shè)有遠(yuǎn)程控制操縱機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散裝貨物車輛快速破凍裝置，其特征在于:與斜支架(6)和支架連接的升降桿為具有操縱控制器的電動(dòng)、液動(dòng)或氣動(dòng)升降桿，所述散裝貨物車輛快速破凍裝置具有PLC，所述PLC與升降桿的操縱控制器和加熱器安裝架(7 )的控制器電連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的散裝貨物車輛快速破凍裝置，其特征在于:所述加熱器安裝架(7)，斜支架(6)、支架或升降桿設(shè)有光電傳感器,所述PLC與光電傳感器電連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的散裝貨物車輛快速破凍裝置，其特征在于:所述PLC與遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)連接。
【文檔編號(hào)】B65G69/20GK204110974SQ201420566260
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】曾照彬, 付博, 曾維哲, 袁超, 譚海剛 申請(qǐng)人:泰富國(guó)際工程有限公司