卸車(chē)的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型具體涉及一種卸車(chē)機(jī)，其特征在于包括升降旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、主架體、扒谷架組件、繩輪組件、大托輪組件、擺線針輪減速器、電機(jī)、蝸輪減速機(jī)、配重箱、行走鏈條、伸縮架部裝、鏈條和軸承組件，扒谷電機(jī)與擺線針輪減速器連接，伸縮電機(jī)與伸縮蝸輪減速機(jī)連接，卷?yè)P(yáng)電機(jī)與卷?yè)P(yáng)蝸輪減速機(jī)連接，伸縮蝸輪減速機(jī)通過(guò)行走鏈條與伸縮架部裝連接，控制伸縮架部裝的伸縮，伸縮架部裝一端通過(guò)軸承組件與扒谷架組件鉸接，擺線針輪減速器通過(guò)鏈條與扒谷架組件上的刮板鏈輪連接，控制扒谷架組件的運(yùn)行，卷?yè)P(yáng)蝸輪減速機(jī)通過(guò)繩輪組件連接扒谷架組件，控制扒谷架組件的上揚(yáng)與下落，配重裝置安裝在主架體的后下端。本實(shí)用新型具有使用方便、工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】卸車(chē)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種能夠快速、高效的將糧食從車(chē)上卸 下的省時(shí)、省力的卸車(chē)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 每有糧車(chē)運(yùn)糧至糧庫(kù)時(shí)，需要將糧食從車(chē)上卸下，然后通過(guò)清理篩、輸送機(jī)等設(shè)備 將糧食進(jìn)行清理后運(yùn)至糧倉(cāng)內(nèi)，這時(shí)就需要有專(zhuān)門(mén)的人員用鐵锨等將糧食從車(chē)上卸下，因 為在后面是接著糧食輸送設(shè)備，是不間段的勻速進(jìn)行，這就需要幾人不停的往下扒糧食，而 一輛運(yùn)糧車(chē)一般裝糧約30-50噸，而人的力量總是有限的，持續(xù)的工作在一到兩個(gè)小時(shí)左 右就會(huì)堅(jiān)持不住，需要有人替換或停止設(shè)備運(yùn)行，進(jìn)行休息，這樣一輛載重40砘的運(yùn)糧車(chē) 全部卸車(chē)完畢大約需要4人3個(gè)小時(shí)的時(shí)間，且在此期間人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作環(huán)境惡 劣，這種卸車(chē)方法比較落后，且工作效率相對(duì)比較低。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)運(yùn)糧車(chē)卸車(chē)時(shí)采用人工卸車(chē)到輸送設(shè)備，效 率低下，不能夠快速完成卸糧工作，影響整個(gè)糧庫(kù)工作進(jìn)度。且勞動(dòng)強(qiáng)度極大、工作環(huán)境惡 劣，現(xiàn)在的人工費(fèi)也非常高，卸糧的成本較大的缺陷。提供一種卸車(chē)機(jī)，提高工作效率，減少 人工，降低卸糧成本。
[0004] 本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：
[0005] 即一種卸車(chē)機(jī)，其特征在于包括升降旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、主架體、扒谷架組件、繩輪組件、大 托輪組件、擺線針輪減速器、電機(jī)、蝸輪減速機(jī)、配重箱、行走鏈條、伸縮架部裝、鏈條和軸 承組件，所述升降旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括液壓升降部分和轉(zhuǎn)盤(pán)，液壓升降部分底部與行走底架相連， 轉(zhuǎn)盤(pán)上部與主架體連接，伸縮架部裝安裝在主架體上方，伸縮架部裝和主架體之間設(shè)有大 托輪部裝，擺線針輪減速器安裝在伸縮架上，所述電機(jī)和蝸輪減速機(jī)均安裝在伸縮架部裝 上，電機(jī)為3個(gè)，分別為扒谷電機(jī)、卷?yè)P(yáng)電機(jī)和伸縮電機(jī)，蝸輪減速機(jī)為2個(gè)，分別為伸縮蝸 輪減速機(jī)和卷?yè)P(yáng)蝸輪減速機(jī)，扒谷電機(jī)與擺線針輪減速器連接，伸縮電機(jī)與伸縮蝸輪減速 機(jī)連接，卷?yè)P(yáng)電機(jī)與卷?yè)P(yáng)蝸輪減速機(jī)連接，伸縮蝸輪減速機(jī)通過(guò)行走鏈條與伸縮架部裝連 接，控制伸縮架部裝的伸縮，伸縮架部裝一端通過(guò)軸承組件與扒谷架組件鉸接，擺線針輪減 速器通過(guò)鏈條與扒谷架組件上的刮板鏈輪連接，控制扒谷架組件的運(yùn)行，卷?yè)P(yáng)蝸輪減速機(jī) 通過(guò)繩輪組件連接扒谷架組件，控制扒谷架組件的上揚(yáng)與下落，配重裝置安裝在主架體的 后下端。
[0006] 扒谷架組件包括扒谷機(jī)架、刮板、鏈條、刮板鏈輪、鏈輪前軸和鏈輪后軸，所述鏈輪 前軸和鏈輪后軸分別安裝在扒谷機(jī)架體的兩端，鏈輪前軸和鏈輪后軸上均設(shè)有刮板鏈輪， 鏈條通過(guò)刮板鏈輪安裝在鏈輪前軸和鏈輪后軸上，鏈條的外側(cè)分布有多個(gè)刮板，鏈輪后軸 與伸縮架部裝之間通過(guò)軸承組件鉸接。
[0007] 繩輪組件包括繞繩器、繩、繩輪，所述繞繩器與蝸輪減速機(jī)的輸出端連接，繩輪為 兩個(gè)，第一繩輪通過(guò)支架安裝在主架體上方，第二繩輪通過(guò)支架安裝在扒谷架組件的上方， 繩一端連接在繞繩器上，另一端繞過(guò)第一繩輪與第二繩輪連接。
[0008] 本實(shí)用新型所述的升降旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括液壓升降部分和轉(zhuǎn)盤(pán)，兩者均為現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn) 品，液壓升降部分為液壓缸。
[0009] 本實(shí)用新型所述的大托輪組件也是現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品，為深溝球軸承托輪。
[0010] 本實(shí)用新型所述的行走輪組件、轉(zhuǎn)向輪也是現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品，具體結(jié)構(gòu)不在此詳細(xì) 描述。
[0011] 本實(shí)用新型所述的軸承組件也是現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品，優(yōu)選但不限于UCP207軸承。
[0012] 本實(shí)用新型的原理如下：
[0013] 本實(shí)用新型帶有轉(zhuǎn)動(dòng)升降伸縮功能，利用電機(jī)帶動(dòng)刮板鏈輪，使刮板不斷的運(yùn)行， 將糧食推至車(chē)旁的輸送機(jī)上，利用升降旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使扒谷架組件可以根據(jù)車(chē)輛或糧食的高低 進(jìn)行調(diào)節(jié)，升降距離優(yōu)選但不限于500mm，使其能與工作臺(tái)高度相適應(yīng)。伸縮架部裝利用行 走鏈條、大托輪組件實(shí)現(xiàn)伸縮，扒谷架組件的上揚(yáng)與下落利用繩輪組件來(lái)控制，使扒谷架組 件能在較大區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，升降旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以使扒谷架組件在〇到180度間旋轉(zhuǎn)，更加擴(kuò)大了 工作區(qū)域，且行走底架的下方裝有行走輪與轉(zhuǎn)向輪，使設(shè)備在使用或閑置時(shí)更好的移動(dòng)。 [0014] 本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)：
[0015] 1)第一個(gè)重要的技術(shù)方案是完全摒棄了利用人力作為卸糧的動(dòng)力，而改為電機(jī)通 過(guò)擺線針輪減速器帶動(dòng)扒谷架組件運(yùn)行，將電機(jī)的電動(dòng)轉(zhuǎn)化為刮板的動(dòng)能。具體詳情為采 用Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)通過(guò)鏈輪傳動(dòng)刮板鏈輪連接，使刮板鏈輪不斷運(yùn)行，刮板進(jìn)行扒 谷動(dòng)作；
[0016] 2)第二個(gè)重要的技術(shù)方案是通過(guò)電機(jī)及蝸輪減速機(jī)帶動(dòng)繞繩器動(dòng)作，使扒谷架組 件可以拉起與放開(kāi)，在運(yùn)行過(guò)程中可以針對(duì)不同高度的的糧堆進(jìn)行工作，也可以在設(shè)備不 工作或閑置時(shí)將扒谷架組件拉起，以免占用大的空間；
[0017] 3)第三個(gè)重要的技術(shù)方案是升降旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使扒谷架組件可以在500mm范圍內(nèi)上 下行走，可以適合于不同高度的運(yùn)糧車(chē)及糧堆，大大增加了該設(shè)備的使用范圍；
[0018] 4)第四個(gè)重要的技術(shù)方案為是使用了轉(zhuǎn)盤(pán)，使扒谷架組件可以在180度范圍內(nèi) 旋轉(zhuǎn)；使在設(shè)備不移動(dòng)的情況下，臂長(zhǎng)增長(zhǎng)了一倍；
[0019] 5)第五個(gè)重要的技術(shù)方案為使用鏈條傳動(dòng)，使刮板均勻布置，運(yùn)行時(shí)刮板依次運(yùn) 行，使糧不斷的從車(chē)上或糧堆卸下，從而達(dá)到卸糧的目的。
[0020] 本實(shí)用新型具有使用方便、工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。使用本實(shí)用新型后，人工使用少， 降低了卸糧成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖2為圖1的俯視圖；
[0023] 圖3為本實(shí)用新型扒谷架組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖4為圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖5為本實(shí)用新型繩輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026] 如圖中所示：1.升降旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；2.主架體；3.扒谷架組件；3-1.扒谷機(jī)架；3-2. 刮板；3-3.鏈條；3-4.刮板鏈輪；3-5.鏈輪前軸；3-6.鏈輪后軸；4.繩輪組件；4-1.繞繩 器；4-2.繩；4-3.第一繩輪；4-4第二繩輪；5.大托輪組件；6-1.扒谷電機(jī)；6-2.擺線針輪 減速器；7-1.伸縮電機(jī)；7-2.卷?yè)P(yáng)電機(jī)；8-1.伸縮蝸輪減速機(jī)；8-2卷?yè)P(yáng)蝸輪減速機(jī)；9.配 重箱；10.行走輪組件；11.行走鏈條；12.伸縮架部裝；13.轉(zhuǎn)向輪；14.鏈條；15.軸承組 件。

【具體實(shí)施方式】
[0027] 如圖1、圖2所示：升降旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1為液壓升降部分與轉(zhuǎn)盤(pán)組合，實(shí)現(xiàn)其升降的需 要與方向轉(zhuǎn)動(dòng)的需要，底部與行走底架相連，上部與主架體2連接，伸縮架部裝12通過(guò)行走 鏈條11、大托輪部裝5實(shí)現(xiàn)與主架體2的相對(duì)移動(dòng)，伸縮架部裝12右端通過(guò)軸承組件15與 扒谷架組件3相連，扒谷電機(jī)6-1、擺線針輪減速器6-2通過(guò)鏈條14及刮板鏈輪3-4軸端 的鏈輪控制扒谷架組件3的運(yùn)行，卷?yè)P(yáng)電機(jī)7-2通過(guò)卷?yè)P(yáng)蝸輪減速機(jī)8-2、繩輪組件4控 制扒谷架組件3的上揚(yáng)與下落，而伸縮電機(jī)7-1、伸縮蝸輪減速器8-1通過(guò)與其連接的大鏈 輪、行走鏈條11來(lái)實(shí)現(xiàn)伸縮架部裝12的伸縮行走功能，行走底架兩端分別安裝行走輪組件 10和轉(zhuǎn)向輪13,配重裝置9安裝在主架體2的后下端，在扒谷裝置的伸縮與揚(yáng)落時(shí)維持主 體的平衡；
[0028] 如圖3、圖4所示：扒谷架組件3包括扒谷機(jī)架3-1、刮板3-2、鏈條3-3、刮板鏈輪 3-4、鏈輪前軸3-5和鏈輪后軸3-6,所述鏈輪前軸3-5和鏈輪后軸3-6分別安裝在扒谷機(jī)架 3-1的兩端，鏈輪前軸3-5和鏈輪后軸3-6上均設(shè)有刮板鏈輪3-4,鏈條3-3通過(guò)刮板鏈輪 3-4安裝在，鏈輪前軸3-5和鏈輪后軸3-6上，鏈條3-3的外側(cè)分布有多個(gè)刮板3-2,鏈輪后 軸3-6與伸縮架部裝12之間通過(guò)軸承組件15鉸接。
[0029] 如圖4所示：繩輪組件4包括繞繩器4-1、繩4-2、第一繩輪4-3和第二繩輪4-4， 所述繞繩器4-1與蝸輪減速機(jī)8的輸出端連接，第一繩輪4-3通過(guò)支架安裝在主架體2上 方，第二繩輪4-4通過(guò)支架安裝在扒谷架組件3的上方，繩4-2 -端連接在繞繩器4-1上， 另一端繞過(guò)第一繩輪4-3與第二繩輪4-4連接。
[0030] 本實(shí)用新型使用時(shí)，首先啟動(dòng)扒谷架組件3,使刮板鏈輪3-4正常運(yùn)行，之后調(diào)節(jié) 繩輪組件4,將扒谷架組件3放平或至需要高度，在使用過(guò)程中，可根據(jù)工作需要啟動(dòng)升降 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1，升降主架體2,使之高度適應(yīng)需要。
[0031] 下面以50噸的運(yùn)糧車(chē)卸糧為例詳細(xì)闡述本實(shí)用新型。
[0032] 一般的50噸運(yùn)糧車(chē)廂底高度為1. 2到1. 4米，而我們的升降旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1的升降范 圍為0. 5米，完全可以滿(mǎn)足不同高度的運(yùn)糧車(chē)的需要；之后將主架體2安裝到轉(zhuǎn)盤(pán)上，因運(yùn) 糧車(chē)大小不一，噸位不同，車(chē)廂長(zhǎng)度也不同，我們的扒谷架組件3部分總長(zhǎng)為2. 4米，加上 轉(zhuǎn)盤(pán)后，在設(shè)備與運(yùn)糧車(chē)位置均不移動(dòng)的情兌下，其工作區(qū)域的長(zhǎng)度可達(dá)到4. 8米，在這 種情況下，為10米以?xún)?nèi)的運(yùn)糧車(chē)卸糧時(shí)，僅移動(dòng)一次設(shè)備就可將糧卸完，減少了移動(dòng)次數(shù)， 節(jié)省了時(shí)間。
[0033] 下表為使用本實(shí)用新型與人工卸糧的效果對(duì)比
[0034]

【權(quán)利要求】
1. 一種卸車(chē)機(jī)，其特征在于包括升降旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、主架體、扒谷架組件、繩輪組件、大托 輪組件、擺線針輪減速器、電機(jī)、蝸輪減速機(jī)、配重箱、行走鏈條、伸縮架部裝、鏈條和軸承組 件，所述升降旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括液壓升降部分和轉(zhuǎn)盤(pán)，液壓升降部分底部與行走底架相連，轉(zhuǎn)盤(pán) 上部與主架體連接，伸縮架部裝安裝在主架體上方，伸縮架部裝和主架體之間設(shè)有大托輪 部裝，擺線針輪減速器安裝在伸縮架上，所述電機(jī)和蝸輪減速機(jī)均安裝在伸縮架部裝上，電 機(jī)為3個(gè)，分別為扒谷電機(jī)、卷?yè)P(yáng)電機(jī)和伸縮電機(jī)，蝸輪減速機(jī)為2個(gè)，分別為伸縮蝸輪減速 機(jī)和卷?yè)P(yáng)蝸輪減速機(jī)，扒谷電機(jī)與擺線針輪減速器連接，伸縮電機(jī)與伸縮蝸輪減速機(jī)連接， 卷?yè)P(yáng)電機(jī)與卷?yè)P(yáng)蝸輪減速機(jī)連接，伸縮蝸輪減速機(jī)通過(guò)行走鏈條與伸縮架部裝連接，控制 伸縮架部裝的伸縮，伸縮架部裝一端通過(guò)軸承組件與扒谷架組件鉸接，擺線針輪減速器通 過(guò)鏈條與扒谷架組件上的刮板鏈輪連接，控制扒谷架組件的運(yùn)行，卷?yè)P(yáng)蝸輪減速機(jī)通過(guò)繩 輪組件連接扒谷架組件，控制扒谷架組件的上揚(yáng)與下落，配重裝置安裝在主架體的后下端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸車(chē)機(jī)，其特征在于扒谷架組件包括扒谷機(jī)架、刮板、鏈條、 刮板鏈輪、鏈輪前軸和鏈輪后軸，所述鏈輪前軸和鏈輪后軸分別安裝在扒谷機(jī)架體的兩端， 鏈輪前軸和鏈輪后軸上均設(shè)有刮板鏈輪，鏈條通過(guò)刮板鏈輪安裝在鏈輪前軸和鏈輪后軸 上，鏈條的外側(cè)分布有多個(gè)刮板，鏈輪后軸與伸縮架部裝之間通過(guò)軸承組件鉸接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸車(chē)機(jī)，其特征在于繩輪組件包括繞繩器、繩、繩輪，所述繞 繩器與蝸輪減速機(jī)的輸出端連接，繩輪為兩個(gè)，第一繩輪通過(guò)支架安裝在主架體上方，第二 繩輪通過(guò)支架安裝在扒谷架組件的上方，繩一端連接在繞繩器上，另一端繞過(guò)第一繩輪與 第二繩輪連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸車(chē)機(jī)，其特征在于行走底架兩端分別安裝行走輪組件和 轉(zhuǎn)向輪。
【文檔編號(hào)】B65G65/06GK204184962SQ201420597661
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】楊軍, 張艷玲, 林磊, 張沖, 李延安, 張峰, 畢立峰 申請(qǐng)人:山東長(zhǎng)江糧油倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械有限公司