一種多功能平板掛車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種多功能平板掛車，包括平板掛車本體，平板掛車本體的托板尾部設(shè)有兩個(gè)空腔，兩個(gè)空腔內(nèi)分別設(shè)有輔助上車器，輔助上車器包括兩根相互平行的主桿，兩根主桿通過多根加強(qiáng)桿連接，兩根主桿的同一端分別設(shè)有滑動(dòng)輪，兩根主桿的另一端分別向下彎折，形成一傾斜的臺(tái)階，兩根主桿外罩有一層鋼絲網(wǎng)罩。本實(shí)用新型的輔助上車器可以通過該上車器將一輛托板車直接開上另一輛托板車的托板上，這樣一來，可以節(jié)省一輛托板車在返程中的各種費(fèi)用，并且充分利用托板車上的空間，將該輔助上車器放置與托板車的托板空腔內(nèi)，使用時(shí)，直接拉出，固定好后，既可以通過該輔助上車器將一輛托板車直接開上另一輛托板車的托板上，使用方便，結(jié)構(gòu)簡單。
【專利說明】一種多功能平板掛車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通工具，特別涉及一種多功能平板掛車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，拖板車多用于貨物搬運(yùn)，而這個(gè)搬運(yùn)距離一般會(huì)比較遠(yuǎn)，當(dāng)貨物送達(dá)到目的地后，就要空車返回，在這個(gè)返回的路程中一樣需要那么多油費(fèi)、路費(fèi)等其他費(fèi)用，而如果在空車返回時(shí)將本次運(yùn)送貨物的車輛用來拉另一半，這樣會(huì)減少最少三分之二的費(fèi)用，但由于兩車之間缺少一個(gè)通用橋梁，無法實(shí)現(xiàn)這種運(yùn)輸方式。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種可輔助一輛托板車駛向另一輛托板車上的多功能平板掛車。
[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:一種多功能平板掛車，包括平板掛車本體，所述平板掛車本體的托板尾部設(shè)有兩個(gè)空腔，兩個(gè)所述空腔內(nèi)分別設(shè)有一輔助上車器，所述輔助上車器包括兩根相互平行的主桿，兩根所述主桿通過多根加強(qiáng)桿連接，兩根所述主桿的同一端分別設(shè)有一滑動(dòng)輪，兩根所述主桿的另一端分別向下彎折，形成一傾斜的臺(tái)階，兩根所述主桿外罩有一層鋼絲網(wǎng)罩。
[0005]作為本實(shí)用新型多功能平板掛車的一種改進(jìn)，所述鋼絲網(wǎng)罩與所述主桿和所述加強(qiáng)桿焊接。
[0006]作為本實(shí)用新型多功能平板掛車的一種改進(jìn)，所述主桿與所述加強(qiáng)桿焊接或螺接。
[0007]作為本實(shí)用新型多功能平板掛車的一種改進(jìn)，兩根所述主桿的上端下側(cè)設(shè)有一 L形缺口。
[0008]作為本實(shí)用新型多功能平板掛車的一種改進(jìn)，所述臺(tái)階的一側(cè)設(shè)有一拉手。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型采用輔助上車器可以通過該上車器將一輛托板車直接開上另一輛托板車的托板上，這樣一來，可以節(jié)省一輛托板車在返程中的各種費(fèi)用，并且充分利用托板車上的空間，將該輔助上車器放置與托板車的托板空腔內(nèi)，使用時(shí)，直接拉出，固定好后，既可以通過該輔助上車器將一輛托板車直接開上另一輛托板車的托板上，使用方便，結(jié)構(gòu)簡單。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型輔助上車器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是輔助上車器去掉鋼絲網(wǎng)罩后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新從拖板車的托板尾部拉出后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型實(shí)用完成后放置與托板空腔內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記名稱:1、主桿2、加強(qiáng)桿3、滑動(dòng)輪4、臺(tái)階5、鋼絲網(wǎng)罩6、L形缺口 7、拉手8、輔助上車器9、平板掛車本體10、空腔。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面就根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0016]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種多功能平板掛車，包括平板掛車本體9，平板掛車本體9的托板尾部設(shè)有兩個(gè)空腔10，兩個(gè)空腔10內(nèi)分別設(shè)有一輔助上車器8，輔助上車器8包括兩根相互平行的主桿1，兩根主桿I通過多根加強(qiáng)桿2連接，兩根主桿I的同一端分別設(shè)有一滑動(dòng)輪3，兩根主桿I的另一端分別向下彎折，形成一傾斜的臺(tái)階4，兩根主桿I外罩有一層鋼絲網(wǎng)罩5。鋼絲網(wǎng)罩5有利于增加摩擦力，防止托板車行駛時(shí)打滑。
[0017]優(yōu)選的，鋼絲網(wǎng)罩5分別與主桿I和加強(qiáng)桿2焊接。
[0018]優(yōu)選的，主桿I與加強(qiáng)桿2焊接或螺接。
[0019]優(yōu)選的，兩根主桿I的上端下側(cè)設(shè)有一 L形缺口 6。便于固定本實(shí)用新型，防止打滑。
[0020]優(yōu)選的，臺(tái)階4的一側(cè)設(shè)有一拉手7。便于將本實(shí)用新型從托板車的尾部空腔中拉出。
[0021]本實(shí)用新型在上車時(shí)的使用過程:如圖3所示，其中一平板掛車本體9停穩(wěn)后，從平板掛車本體9的托板尾部的兩側(cè)空腔10拉出兩個(gè)輔助上車器8，拉出定位后，另一輛托板車11從該輔助上車器8駛向定位好的平板掛車本體9上，完全開上平板掛車本體9的托板上后將輔助上車器8塞入空腔內(nèi)，如圖4所示狀態(tài)。
[0022]根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本?shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能平板掛車，包括平板掛車本體(9)，其特征在于，所述平板掛車本體(9)的托板尾部設(shè)有兩個(gè)空腔(10)，兩個(gè)所述空腔(10)內(nèi)分別設(shè)有一輔助上車器(8)，所述輔助上車器(8)包括兩根相互平行的主桿(1)，兩根所述主桿(I)通過多根加強(qiáng)桿(2)連接，兩根所述主桿(I)的同一端分別設(shè)有一滑動(dòng)輪(3)，兩根所述主桿(I)的另一端分別向下彎折，形成一傾斜的臺(tái)階(4)，兩根所述主桿(I)外罩有一層鋼絲網(wǎng)罩(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能平板掛車，其特征在于，所述鋼絲網(wǎng)罩(5)分別與所述主桿(I)和所述加強(qiáng)桿(2 )焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能平板掛車，其特征在于，所述主桿(I)與所述加強(qiáng)桿(2)焊接或螺接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能平板掛車，其特征在于，兩根所述主桿(I)的上端下側(cè)設(shè)有一 L形缺口(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能平板掛車，其特征在于，所述臺(tái)階(4)的一側(cè)設(shè)有一拉手(7)。
【文檔編號(hào)】B65G69/28GK204222714SQ201420612180
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】沈立超 申請(qǐng)人:沈立超