本申請(qǐng)總體上涉及車輛致動(dòng)的密封構(gòu)件，并且更具體涉及用于密封或遮蔽裝卸站臺(tái)處的車輛的天氣屏障設(shè)備。

背景技術(shù)：

站臺(tái)天氣阻隔設(shè)備(天氣障礙設(shè)備)，比如站臺(tái)密封裝置和站臺(tái)遮蔽裝置，解決了在車輛裝載和卸載期間防止室外環(huán)境條件或污染物(例如雨、雪、風(fēng)、熱/冷溫度、昆蟲、動(dòng)物等)進(jìn)入到建筑物內(nèi)部和車輛的貨物區(qū)域的需求。站臺(tái)遮蔽裝置和密封裝置還解決了對(duì)防止受調(diào)控的空氣從建筑物和/或車輛貨物區(qū)域內(nèi)部流出到室外環(huán)境的需求。具有不同的頂部結(jié)構(gòu)和側(cè)結(jié)構(gòu)的站臺(tái)密封裝置和/或遮蔽裝置的例子在us專利6,205,721；6,233,885；7,185,463和8,307,588中公開了。

一些已知的站臺(tái)密封裝置使用側(cè)構(gòu)件，所述側(cè)構(gòu)件具有被涂覆的織物或乙烯基外層包圍的可壓縮泡沫芯體或本體。泡沫芯體提供了足夠的結(jié)構(gòu)剛性，以使側(cè)構(gòu)件能夠從圍繞裝卸站臺(tái)的建筑物墻壁伸出一短距離。被涂覆的織物外層保護(hù)泡沫芯體不受室外環(huán)境條件(例如，濕氣)的影響，提供對(duì)來自車輛的后部部分的反復(fù)沖擊的磨損阻抗，并且可以提供期望的美學(xué)質(zhì)量。另外，頂部結(jié)構(gòu)可以跨越側(cè)構(gòu)件之間和/或側(cè)構(gòu)件上方并且沿著裝卸站臺(tái)開口的頂部部分安裝。頂部結(jié)構(gòu)可以是在結(jié)構(gòu)上類似于側(cè)構(gòu)件的另一可壓縮構(gòu)件，并且，在一些情況下，可包括加重織物簾，其向下懸掛以接觸卡車拖車頂部從而形成沿著拖車頂部的環(huán)境屏障。

另一類型的站臺(tái)密封裝置使用可充氣式側(cè)構(gòu)件和具有內(nèi)部可壓縮彈性墊的頂部結(jié)構(gòu)，這當(dāng)側(cè)構(gòu)件處于放氣情況時(shí)提供一定程度的側(cè)構(gòu)件可壓縮形。在任一情況下，當(dāng)車輛(例如，卡車拖車)的后部部分后退到泡沫或可充氣式站臺(tái)密封裝置的側(cè)構(gòu)件和頂部構(gòu)件內(nèi)時(shí)，側(cè)構(gòu)件和頂部構(gòu)件被朝向建筑物墻壁壓縮，從而沿著車輛的側(cè)向和頂部后邊緣形成密封。如果存在頭簾，則頭簾沿著拖車頂部掃略以在側(cè)構(gòu)件之間、在拖車端部處形成密封。站臺(tái)密封裝置通常占用相對(duì)少量的墻壁空間，并且能夠在車輛的后邊緣和圍繞站臺(tái)的外部建筑物墻壁之間提供相對(duì)高質(zhì)量的密封。然而，當(dāng)站臺(tái)密封裝置側(cè)構(gòu)件被壓縮時(shí)，它們可被移位到通向所?？康能囕v后面的開口內(nèi)或以其它方式侵占該開口。因此，在裝載和卸載活動(dòng)中，被壓縮的側(cè)構(gòu)件可能與叉車和/或操作者的操作相干涉。另外，可充氣式站臺(tái)密封裝置很容易受到功率損失和磨損，這會(huì)損害側(cè)構(gòu)件充氣以提供可接受的密封的能力。

相比于站臺(tái)密封裝置，一些已知的站臺(tái)遮蔽裝置使用被安裝到圍繞著裝卸站臺(tái)的外部建筑物墻壁的側(cè)構(gòu)件。這些側(cè)構(gòu)件被完好地間隔至所?？寇囕v的兩側(cè)外面。側(cè)構(gòu)件被配置為從外部建筑物墻壁延伸(即，被懸伸)一可預(yù)見距離，特別是在站臺(tái)跳板從站臺(tái)開口突伸出來的情況下。側(cè)構(gòu)件可還支撐著橫跨由這些側(cè)構(gòu)件限定的開口的至少一部分從側(cè)構(gòu)件向內(nèi)延伸的柔性密封構(gòu)件或側(cè)簾。當(dāng)車輛比如卡車拖車后退到站臺(tái)遮蔽裝置的開口內(nèi)時(shí)，密封構(gòu)件或側(cè)簾的向內(nèi)朝向的邊緣抵靠著拖車的橫向兩側(cè)回彈性地偏轉(zhuǎn)和掃略，以在它們之間形成環(huán)境屏障。與站臺(tái)密封裝置一樣，站臺(tái)遮蔽裝置通常也包括頂部結(jié)構(gòu)，所述頂部結(jié)構(gòu)可包括頭簾，以沿著車輛后面的頂部邊緣形成環(huán)境屏障。

相比于站臺(tái)密封裝置，站臺(tái)遮蔽裝置典型地提供至車輛貨物區(qū)域開口的不受阻擋的通道(即，沒有將被壓縮和移位到開口內(nèi)的泡沫墊等)。然而，多數(shù)已知的站臺(tái)遮蔽裝置側(cè)構(gòu)件是使用剛性木頭、纖維玻璃或金屬框架構(gòu)造而成，其能夠支撐相當(dāng)大重量的密封構(gòu)件或側(cè)簾，密封構(gòu)件或側(cè)簾通常被保持在距建筑物墻壁一可預(yù)見距離處(例如，若干英尺)。這種側(cè)構(gòu)件如果被車輛撞擊可能會(huì)永久變形。因此，緩沖器或止擋器可被安裝到站臺(tái)遮蔽裝置的下邊緣以防止車輛(例如，卡車拖車)撞擊和損壞剛性遮蔽裝置。

用于實(shí)施這些已知的站臺(tái)遮蔽裝置的剛性側(cè)構(gòu)件典型地也是經(jīng)由頂部結(jié)構(gòu)和/或另一剛性構(gòu)件進(jìn)行機(jī)械連接，用于為站臺(tái)遮蔽裝置提供增大的側(cè)向剛度，使側(cè)構(gòu)件從一側(cè)向另一側(cè)移動(dòng)的能力最小。由于上述原因，這些側(cè)構(gòu)件通常必須被相對(duì)較遠(yuǎn)地安裝，以適應(yīng)可能出現(xiàn)的、廣泛范圍的偏離中心的車輛位置。對(duì)于每一個(gè)裝卸站臺(tái)開口來說，剛性側(cè)構(gòu)件之間的此相對(duì)大距離占用相當(dāng)大的、因此非常昂貴的建筑物墻壁空間。

近來，已經(jīng)開發(fā)出具有可碰撞側(cè)構(gòu)件的站臺(tái)遮蔽裝置?？膳鲎矀?cè)構(gòu)件類似于與站臺(tái)密封裝置一起使用的那些并且通常使用由被涂覆織物外層包圍的泡沫芯體或本體。可以利用織物和柔性玻璃纖維支桿組合或泡沫芯體和織物組合構(gòu)造的密封構(gòu)件或側(cè)簾通常被安裝到側(cè)構(gòu)件，以至少部分橫跨遮蔽裝置開口延伸。當(dāng)車輛后退到遮蔽裝置內(nèi)時(shí)，密封構(gòu)件或側(cè)簾的向內(nèi)朝向的邊緣抵靠著車輛的兩側(cè)偏轉(zhuǎn)和掃略，從而形成抵靠著車輛兩側(cè)的環(huán)境屏障或密封。在車輛的位置偏離中心導(dǎo)致車輛后面碰撞到側(cè)構(gòu)件的情況下，側(cè)構(gòu)件的泡沫芯體或本體被回彈性壓縮。當(dāng)車輛被拉離受碰撞的側(cè)構(gòu)件時(shí)，側(cè)構(gòu)件的泡沫芯體致使側(cè)構(gòu)件基本上恢復(fù)至其初始情況或形狀。

裝卸站臺(tái)遮蔽裝置在側(cè)密封構(gòu)件和頂部結(jié)構(gòu)的上密封構(gòu)件匯合和相互作用的區(qū)域可能導(dǎo)致密封和磨損問題。在一些例子中，相對(duì)剛硬的頭簾或其它頂部密封構(gòu)件妨礙了側(cè)密封構(gòu)件沿著車輛后邊緣、在車頂附近的密封能力。因?yàn)轫敳康纳厦芊鈽?gòu)件大致寬于最寬卡車，所以上密封構(gòu)件重疊側(cè)密封件構(gòu)件的上部分。當(dāng)車輛朝向站臺(tái)向回推頂部的上密封構(gòu)件的下邊緣時(shí)，頂部的上密封構(gòu)件的下拐角會(huì)接觸并且推動(dòng)側(cè)密封構(gòu)件的、背離車輛側(cè)面的表面，因而禁止該區(qū)域中的良好密封。這些也可能在上密封構(gòu)件重疊側(cè)密封構(gòu)件的那部分上具有過度磨損。當(dāng)車輛退回到天氣障礙設(shè)備內(nèi)并且刺穿它時(shí)，頂部的上密封構(gòu)件可被夾緊和拖曳在車輛和側(cè)密封構(gòu)件之間。這通常會(huì)造成側(cè)密封構(gòu)件上的過早磨損。

在一些例子中，裝卸站臺(tái)遮蔽裝置在側(cè)密封構(gòu)件和頂部的上密封構(gòu)件匯合和相互作用的區(qū)域可能導(dǎo)致密封和磨損問題。在一些例子中，側(cè)簾可能妨礙頭簾或其他頂部密封構(gòu)件沿著車頂?shù)拿芊饽芰?。在一些例子中，?cè)密封裝置可能被定位在頂部密封裝置的端部部分前面并且可能重疊頂部密封裝置的端部部分。當(dāng)車輛朝向站臺(tái)向后推側(cè)密封構(gòu)件的上部時(shí)，側(cè)密封構(gòu)件的上部可以接觸并且推動(dòng)頭簾密封裝置遠(yuǎn)離車頂?shù)哪莻€(gè)表面，這可能妨礙或限制該區(qū)域中的密封。還可能在側(cè)密封構(gòu)件重疊頭簾的那部分上具有過度磨損。當(dāng)車輛后退到天氣障礙設(shè)備內(nèi)并且刺穿它時(shí)，側(cè)密封構(gòu)件可被夾緊和拖曳在車輛和頭簾之間。這可能導(dǎo)致頭簾過早磨損。

附圖說明

圖1是根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的示例性天氣屏障設(shè)備的部分被切除后的立體圖。天氣屏障設(shè)備被示出為放松構(gòu)型，同時(shí)車輛處于離開位置。

圖2是類似于圖1的立體圖，但圖中示出示例性天氣屏障設(shè)備處于致動(dòng)構(gòu)型，其中車輛處于停放位置。

圖3是沿著圖1的線3-3截取的剖視圖。

圖4是沿著圖2的線4-4截取的剖視圖。

圖5是類似于圖3的剖視圖，但圖中示出為較低的車輛。

圖6是類似于圖5的剖視圖，但圖中示出示例性天氣屏障設(shè)備處于致動(dòng)構(gòu)型。

圖7是沿著圖5的線7-7截取的剖視圖。

圖8是沿著圖6的線8-8截取的剖視圖。

圖9是根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的示例性側(cè)部結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖10是根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的另一示例性側(cè)部結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖11是根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的另一示例性側(cè)部結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖12是根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的、帶有示例性遮蓋件的示例性側(cè)部結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖13是類似于圖12的立體圖，但圖中示出示例性遮蓋件被打開。

圖14是根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的、帶有另一示例性遮蓋件的另一示例性側(cè)部結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖15是類似于圖14的立體圖，但圖中示出示例性遮蓋件被打開。

圖16是根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的、帶有另一示例性遮蓋件的另一示例性側(cè)部結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖17是類似于圖16的立體圖，但圖中示出示例性遮蓋件被打開。

圖18是根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的、帶有另一示例性遮蓋件的另一示例性側(cè)部結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖19是類似于圖18的立體圖，但圖中示出示例性遮蓋件被打開。

圖20是根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的、帶有另一示例性遮蓋件的另一示例性側(cè)部結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖21是類似于圖20的立體圖，但圖中示出示例性遮蓋件被打開。

圖22是根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的、帶有示例性遮蓋件的示例性天氣屏障設(shè)備的立體圖。

圖23是類似于圖22的立體圖，但圖中示出示例性天氣屏障設(shè)備處于致動(dòng)構(gòu)型。

圖24是根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的、帶有示例性遮蓋件的示例性天氣屏障設(shè)備的立體圖。

圖25是類似于圖24的立體圖，但圖中示出示例性天氣屏障設(shè)備處于致動(dòng)構(gòu)型。

圖26是類似于圖5的剖視圖，但圖中示出了較少細(xì)節(jié)。

圖27是類似于圖6的剖視圖，但圖中示出了較少細(xì)節(jié)。

圖28是類似于圖26的剖視圖，但圖中示出根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的天氣屏障設(shè)備的可替代例子。

圖29是類似于圖28的剖視圖，但圖中示出示例性天氣屏障設(shè)備處于致動(dòng)構(gòu)型。

圖30是類似于圖26的剖視圖，但圖中示出根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的天氣屏障設(shè)備的另一例子。

圖31是類似于圖30的剖視圖，但圖中示出示例性天氣屏障設(shè)備處于致動(dòng)構(gòu)型。

圖32是類似于圖26的剖視圖，但圖中示出根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的天氣屏障設(shè)備的另一例子。

圖33是類似于圖32的剖視圖，但圖中示出示例性天氣屏障設(shè)備處于致動(dòng)構(gòu)型。

圖34是類似于圖26的剖視圖，但圖中示出根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的天氣屏障設(shè)備的另一例子。

圖35是類似于圖34的剖視圖，但圖中示出示例性天氣屏障設(shè)備處于致動(dòng)構(gòu)型。

圖36是類似于圖26的剖視圖，但圖中示出根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的天氣屏障設(shè)備的另一例子。

圖37是類似于圖36的剖視圖，但圖中示出示例性天氣屏障設(shè)備處于致動(dòng)構(gòu)型。

圖38是類似于圖26的剖視圖，但圖中示出根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的天氣屏障設(shè)備的另一例子。

圖39是類似于圖38的剖視圖，但圖中示出示例性天氣屏障設(shè)備處于致動(dòng)構(gòu)型。

圖40是類似于圖26的剖視圖，但圖中示出根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的天氣屏障設(shè)備的另一例子。

圖41是類似于圖40的剖視圖，但圖中示出示例性天氣屏障設(shè)備處于致動(dòng)構(gòu)型。

圖42是類似于圖26的剖視圖，但圖中示出根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的天氣屏障設(shè)備的另一例子。

圖43是類似于圖42的剖視圖，但圖中示出示例性天氣屏障設(shè)備處于致動(dòng)構(gòu)型。

圖44是類似于圖26的剖視圖，但圖中示出根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的天氣屏障設(shè)備的另一例子。

圖45是類似于圖44的剖視圖，但圖中示出了接合示例性天氣屏障設(shè)備的車輛(假想線中)。

圖46是類似于圖44的剖視圖，但圖中示出示例性天氣屏障設(shè)備處于致動(dòng)構(gòu)型。

圖47是類似于圖26的剖視圖，但圖中示出根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的天氣屏障設(shè)備的另一例子。

圖48是類似于圖47的剖視圖，但圖中示出了接合示例性天氣屏障設(shè)備的車輛(假想線中)。

圖49是類似于圖47的剖視圖，但圖中示出示例性天氣屏障設(shè)備處于致動(dòng)構(gòu)型。

圖50是沿著圖52的線50-50截取的剖視圖。

圖51是沿著圖53的線51-51截取的剖視圖。

圖52是類似于圖5的剖視圖，但圖中示出根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的天氣屏障設(shè)備的另一例子。

圖53是類似于圖52的剖視圖，但圖中示出示例性天氣屏障設(shè)備處于致動(dòng)構(gòu)型。

圖54是根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的、帶有示例性密封芯體的示例性側(cè)部結(jié)構(gòu)的分解立體圖。

圖55是根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的、帶有另一示例性密封芯體的另一示例性側(cè)部結(jié)構(gòu)的分解立體圖。

圖56是圖55示出的示例性側(cè)部結(jié)構(gòu)的立體圖，但圖中示出了組裝的側(cè)部結(jié)構(gòu)。

圖57是沿著圖56的線57-57截取的剖視圖。

圖58是類似于圖57的剖視圖，但圖中示出根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的側(cè)部結(jié)構(gòu)的另一例子。

圖59是類似于圖54的分解立體圖，但圖中示出根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的密封芯體的可替代例子。

圖60是類似于圖54的分解立體圖，但圖中示出根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的密封芯體的另一例子。

圖61是類似于圖54的分解立體圖，但圖中示出根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的密封芯體的另一例子。

圖62是類似于圖54的分解立體圖，但圖中示出根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的密封芯體的另一例子。

圖63是類似于圖22的立體圖，但圖中示出根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的、帶有示例性遮蓋件的另一示例性天氣屏障設(shè)備。

圖64是類似于圖14的立體圖，但圖中示出根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的、帶有示例性遮蓋件的另一示例性天氣屏障設(shè)備。

圖65是車輛后退到圖64中示出的示例性天氣屏障設(shè)備中的立體圖。

圖66是車輛后退到圖64和65中示出的示例性天氣屏障設(shè)備中更遠(yuǎn)的立體圖。

圖67是根據(jù)在這里公開的教導(dǎo)構(gòu)造的另一示例性天氣屏障設(shè)備的局部立體圖。

圖68是圖67的示例性天氣屏障設(shè)備的局部分解圖。

圖69是圖67和68的示例性天氣屏障設(shè)備的側(cè)視圖。

圖70是被示出處于偏轉(zhuǎn)情形下的圖67-69的示例性天氣屏障設(shè)備的局部立體圖。

圖71是圖69的示例性天氣屏障設(shè)備的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

在這里公開了一種用于密封或遮蔽裝卸站臺(tái)處的車輛的示例性天氣屏障設(shè)備。這種例子包括用于密封在車頂上的、水平伸長的上密封構(gòu)件和用于密封在車輛的兩側(cè)和/或后邊緣上的、兩個(gè)豎直伸長的側(cè)密封構(gòu)件。上密封構(gòu)件比最寬的預(yù)期車輛寬，側(cè)密封構(gòu)件比最高的車輛高，所以，在一些天氣屏障設(shè)備的兩個(gè)上拐角處，上密封構(gòu)件的相反兩端重疊側(cè)密封構(gòu)件的上端。在這些拐角附近，每一個(gè)側(cè)密封構(gòu)件具有開口或凹部，所述開口或凹部提供使上密封構(gòu)件的相反兩端通過或穿過側(cè)密封構(gòu)件的空間。一些側(cè)密封構(gòu)件具有帶槽的鉤形后邊緣密封部，所述槽用于容納車輛的上后邊緣。

在一些例子中，第一密封件(例如，上密封件或側(cè)密封件)用于，當(dāng)車輛在離開位置(例如，車輛不與天氣屏障設(shè)備接合)和停放位置(例如，車輛與天氣屏障設(shè)備接合)之間相對(duì)于所述第一密封件移動(dòng)時(shí)，被車輛接合。在一些例子中，第一密封件具有在車輛松開第一密封件時(shí)的非偏轉(zhuǎn)位置和車輛接合第一密封件時(shí)的偏轉(zhuǎn)位置之間可移動(dòng)的穿過部分。在一些例子中，第二密封件(例如，上密封件或側(cè)密封件)鄰近第一密封件耦接。在一些例子中，第二密封件具有開口，所述開口被定位成鄰近第一密封件的穿過部分，以便當(dāng)?shù)谝幻芊饧幱诜瞧D(zhuǎn)位置時(shí)至少所述穿過部分橫跨所述開口的至少一部分延伸。在一些例子中，第二密封件的開口用于當(dāng)?shù)谝幻芊饧幱谄D(zhuǎn)位置時(shí)至少接收第一密封件的穿過部分。

在一些例子中，在這里公開的示例性天氣屏障設(shè)備包括側(cè)支撐構(gòu)件，其可附接到靠近門口的墻壁。在一些例子中，側(cè)密封構(gòu)件從側(cè)支撐構(gòu)件延伸并且當(dāng)天氣屏障設(shè)備處于非偏轉(zhuǎn)位置(例如，不與車輛接合)時(shí)朝向門口的中心延伸。在一些例子中，當(dāng)天氣屏障設(shè)備處于偏轉(zhuǎn)位置(例如，被車輛接合)時(shí)，側(cè)密封構(gòu)件的至少一部分朝向門口和/或墻壁延伸、彎折和/或偏轉(zhuǎn)。在一些例子中，上密封件可附接到墻壁并且被定位成鄰近側(cè)支撐構(gòu)件，使得上密封件的第一部分和側(cè)密封件的第二部分重疊以限定出接合處。在一些例子中，當(dāng)天氣屏障設(shè)備處于非偏轉(zhuǎn)位置時(shí)，在接合處位置上密封件的第一部分不接合側(cè)密封件的第二部分。在一些例子中，側(cè)密封件或上密封件中至少一個(gè)具有開口，用于當(dāng)天氣屏障設(shè)備處于偏轉(zhuǎn)位置時(shí)接收側(cè)密封件或上密封件中另一個(gè)的至少一部分。

在一些例子中，在這里公開的示例性天氣屏障設(shè)備包括可附接到靠近門口的墻壁的側(cè)支撐構(gòu)件。在一些例子中，側(cè)密封構(gòu)件從側(cè)支撐構(gòu)件延伸并且當(dāng)天氣屏障設(shè)備處于非偏轉(zhuǎn)位置(例如，不與車輛接合)時(shí)朝向門口的中心延伸。在一些例子中，當(dāng)天氣屏障設(shè)備處于偏轉(zhuǎn)位置(例如，被車輛接合)時(shí)，側(cè)密封構(gòu)件的至少一部分朝向門口和/或墻壁延伸、彎折和/或偏轉(zhuǎn)。在一些例子中，上密封件可附接到墻壁并且被定位成鄰近側(cè)支撐構(gòu)件，使得上密封件的第一部分和側(cè)密封件的第二部分重疊以限定出接合處。在一些例子中，當(dāng)天氣障礙設(shè)備處于非偏轉(zhuǎn)位置時(shí)，在接合處位置上密封件的第一部分不接合側(cè)密封件的第二部分。在一些例子中，側(cè)密封件或上密封件中至少一個(gè)具有開口，用于在天氣屏障設(shè)備處于偏轉(zhuǎn)位置時(shí)接收側(cè)密封件或上密封件中另一個(gè)的至少一部分。

圖1-62示出示例性天氣屏障設(shè)備10，及其用于密封或遮蔽停放在建筑物16的裝卸站臺(tái)14處的車輛12(例如，卡車、拖車等)的各種替代、修改和部件的例子。建筑物16包括墻壁18和門口20，貨物通過門口20在車輛12和建筑物16的內(nèi)部站臺(tái)區(qū)域22之間進(jìn)行傳遞。在這里公開的天氣屏障設(shè)備10可選擇性配置于與車輛12分離或不被車輛12接合的放松構(gòu)型(例如，非偏轉(zhuǎn)情形)(例如，圖1，3，5，7，22，24，26，28，30，32，34，36，38，40，42，44，47，50，52，57，58，63和64)和接合車輛12的致動(dòng)或偏轉(zhuǎn)構(gòu)型(例如，圖2，4，6，8，23，25，27，29，31，33，35，37，39，41，43，46，49，51和53)。當(dāng)從在這里公開的示例性天氣屏障設(shè)備分離時(shí)，車輛12處于離開位置。當(dāng)接合在這里公開的示例性天氣屏障設(shè)備時(shí)(例如，如在圖2，4，6，8，23，25，27，29，31，33，35，37，39，41，43，46，49，51和53中示出的)，車輛12處于停放位置。

在一些例子中，天氣屏障設(shè)備10包括靠近門口20頂部的大致水平伸長的頂部結(jié)構(gòu)24和靠近門口20側(cè)邊緣的兩個(gè)大致豎直伸長的側(cè)結(jié)構(gòu)26a和26b。頂部結(jié)構(gòu)24包括用于密封在車頂30和/或車輛12的上后邊緣32上的上密封構(gòu)件28，側(cè)結(jié)構(gòu)26a和26b包括側(cè)密封構(gòu)件34a和34b，分別用于密封在側(cè)面板36上和/或用于密封在車輛12的豎直后邊緣38a和38b上。側(cè)面板36的例子包括、但不限制于打開的后門的向外朝向的表面和拖車或卡車的側(cè)壁。在一些例子中，側(cè)結(jié)構(gòu)26b和側(cè)密封構(gòu)件34b是它們的相應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)26a和側(cè)密封構(gòu)件34a的鏡像，所以對(duì)側(cè)結(jié)構(gòu)26a和側(cè)密封構(gòu)件34a的描述也適用于它們的鏡像對(duì)應(yīng)件。

當(dāng)在致動(dòng)構(gòu)型中天氣屏障設(shè)備10密封或遮蔽處于停放位置的車輛12時(shí)，貨物可被沿著貨物通道40在車輛12和建筑物16之間傳遞。貨物通道40被定義為通向車輛12上的后進(jìn)出口42(圖3)的、門口20的突出部，所述貨物通道40具有分別與建筑物的門口高度50和寬度48相等的通道高度44和通道寬度46。門口的高度50和寬度48沿著大致平行于墻壁18的平面52(圖3)。垂直于平面52的線54平行于一大致方向延伸，貨物沿著所述大致方向通過通道40。墻壁18具有面朝與線54平行的向前方向58的外表面56。術(shù)語“平面”和“線”是指與相比于實(shí)際物理結(jié)構(gòu)而言的幾何形狀有關(guān)的平面和線。

在一些例子中，為了密封不同寬度和高度的車輛，側(cè)密封構(gòu)件34a和34b比最高預(yù)期車輛高，并且上密封構(gòu)件28在水平上比最寬預(yù)期車輛長。因此，在車輛的上后拐角60附近，上密封構(gòu)件28的兩端可重疊側(cè)密封構(gòu)件34a和34b。為了有效地密封在車輛12的上后拐角60上，同時(shí)不使上密封構(gòu)件28在那些拐角處強(qiáng)有力地壓靠側(cè)密封構(gòu)件34a和34b，不使上密封構(gòu)件28刮擦、移位側(cè)密封構(gòu)件34a和34b，和/或不使上密封構(gòu)件28與所述側(cè)密封構(gòu)件34a和34b干涉，并且，為了有效地密封在車輛的豎直后邊緣38a上，同時(shí)車輛的上后邊緣32不使位于車輛的上后拐角60附近區(qū)域中的鉤形后邊緣密封件有害地移位，側(cè)密封構(gòu)件34a和34b的一些例子包括在那些困難區(qū)域中提供間隙的特征。這些間隙特征的例子包括側(cè)密封構(gòu)件34a后面的頂部結(jié)構(gòu)接收腔室或凹部62，由側(cè)密封構(gòu)件34a的前面板66限定的開口64(例如，孔、空隙、空間、腔室等)，和/或特殊的鉤形后邊緣密封件68(例如，圖50和51)。這些間隙特征如下述發(fā)揮作用。

當(dāng)車輛12后退到密封構(gòu)件28，34a和34b內(nèi)并且使它們偏轉(zhuǎn)時(shí)，側(cè)密封構(gòu)件34a的前面板66上的開口64允許頂部結(jié)構(gòu)24的一部分通過或穿過側(cè)密封構(gòu)件34a，而不會(huì)使其有害地移位。頂部結(jié)構(gòu)24的此穿過部分的例子包括，但不限制于，上密封構(gòu)件28的側(cè)向邊緣70，上密封構(gòu)件28的下拐角點(diǎn)72或最下拐角等。在一些例子中，開口64通向頂部結(jié)構(gòu)接收腔室62，所述頂部結(jié)構(gòu)接收腔室62通過后片體74圍封，以防止空氣流經(jīng)開口64以及旁經(jīng)側(cè)密封構(gòu)件34a。在一些例子中，如圖50-57中示出的，側(cè)密封構(gòu)件34a的后邊緣密封件件68是從下端76到上端78大致豎直伸長的(圖56)，并且包括被包在柔順性密封遮蓋件80內(nèi)的相對(duì)剛硬的鉤形密封芯體82(圖54)。鉤的輪廓允許后邊緣密封件68包在車輛的豎直后邊緣38a上并且密封在其上面，但在一些例子中，密封芯體82包括提供用于車輛的上后邊緣32的間隙的凹部或縫隙84。密封遮蓋件80跨過縫隙84，并且是足夠柔順性的以在縫隙84的區(qū)域中順從車輛的上后邊緣32并且密封在其周圍。

在圖1-8中示出的例子中，天氣屏障設(shè)備10示出了附接到側(cè)支撐構(gòu)件86的側(cè)密封構(gòu)件34a，側(cè)支撐構(gòu)件86被安裝到墻壁18。側(cè)支撐構(gòu)件86被示意性示出為代表具有任何大致水平橫截面形狀的任何結(jié)構(gòu)，側(cè)支撐構(gòu)件86能夠支撐側(cè)密封構(gòu)件34a使側(cè)密封構(gòu)件34a應(yīng)對(duì)于車輛12后退到天氣屏障設(shè)備10內(nèi)而能夠回彈性地彎曲或移動(dòng)。在一些例子中，側(cè)支撐構(gòu)件86由包在柔順性或柔韌性材料片(例如，包在乙烯基涂層織物)內(nèi)的回彈性、可壓縮聚亞安酯泡沫芯制成。

在圖1-8示出的例子中，上密封構(gòu)件28是從頂部結(jié)構(gòu)24的上支撐構(gòu)件88懸掛的柔性簾的形式。在一些例子中，上支撐構(gòu)件88包括附接到墻壁18的框架90。在一些例子中，框架90圍繞著銷92樞轉(zhuǎn)(圖3)，這允許框架90應(yīng)對(duì)于異常高的車輛后退到天氣屏障設(shè)備10內(nèi)而向上傾斜。為了提供具有預(yù)期旋轉(zhuǎn)半徑的上密封構(gòu)件28，下垂的支架94將上密封構(gòu)件28的上邊緣連接到框架90的前端。為了保護(hù)框架90和支架94免于車輛碰撞，一些例子的支架94比框架90更加具有回彈柔性，使支架94能夠偏轉(zhuǎn)，而不是支架94或框架90在被車輛撞擊時(shí)永久性彎折或斷裂。

圖1-8示出密封構(gòu)件的下邊緣96的最下拐角點(diǎn)72如何能夠通過開口64并且突伸到頂部結(jié)構(gòu)接收腔室62內(nèi)的。圖1，3，5和7示出車輛12正在靠近天氣屏障設(shè)備10，同時(shí)上密封構(gòu)件28和側(cè)密封構(gòu)件34a延伸到貨物通道40內(nèi)。在一些例子中，當(dāng)天氣屏障設(shè)備10處于放松構(gòu)型時(shí)，側(cè)密封構(gòu)件34a的前面板66上的前表面98大致面朝遠(yuǎn)離門口20的向前方向。圖2，4，6和8示出車輛12已經(jīng)使側(cè)密封構(gòu)件34a偏轉(zhuǎn)了，從而側(cè)密封構(gòu)件34a密封在車輛的側(cè)面板36上和/或車輛的豎直后邊緣38a上。在一些例子中，當(dāng)車輛12偏轉(zhuǎn)側(cè)密封構(gòu)件34a時(shí)，前表面98的至少一些部分被彎曲。圖2，4，6和8還示出車輛12已經(jīng)偏轉(zhuǎn)了上密封構(gòu)件28使得上密封構(gòu)件28密封在車輛的車頂30上和/或密封在車輛的上后邊緣32上。當(dāng)天氣屏障設(shè)備10處于致動(dòng)構(gòu)型時(shí)，側(cè)密封構(gòu)件的前表面98接合車輛12并且背離上密封構(gòu)件的下拐角點(diǎn)72(即，拐角點(diǎn)72現(xiàn)在位于側(cè)密封構(gòu)件的前表面98后面)。圖5-8示出車輛12處于降低的高度，并且比圖3和4中示出的更加靠近墻壁18移動(dòng)。在一些例子中，這些不同能夠決定密封構(gòu)件28和34a密封在車輛12的那個(gè)位置上。

圖7示出當(dāng)天氣屏障設(shè)備10處于放松構(gòu)型時(shí)朝向第一方向100的開口64。圖8示出當(dāng)天氣屏障設(shè)備10處于致動(dòng)構(gòu)型時(shí)面朝不同方向102的開口64。當(dāng)側(cè)密封構(gòu)件的前面板66偏轉(zhuǎn)以使前表面98與車輛12密封接觸時(shí)，此方向的變化促進(jìn)上密封構(gòu)件28的至少一部分突伸到開口64內(nèi)。在一些例子中，為了確保側(cè)密封構(gòu)件34a碰到并且密封接合車輛12，當(dāng)天氣屏障設(shè)備10處于放松構(gòu)型(圖7)時(shí)比當(dāng)天氣屏障設(shè)備10處于致動(dòng)構(gòu)型(圖8)時(shí)，側(cè)密封構(gòu)件34a在側(cè)向上延伸到貨物通道40內(nèi)更遠(yuǎn)。

圖1-4，7和8還示出上密封構(gòu)件28沿著終止于上密封構(gòu)件28上的端點(diǎn)106處的大致直線段104大致水平伸長。當(dāng)天氣屏障設(shè)備10處于致動(dòng)構(gòu)型同時(shí)車輛12處于停放位置時(shí)，直線段104沿著車頂30延伸，如圖2，4和8中示出的。即使在天氣屏障設(shè)備10處于致動(dòng)構(gòu)型同時(shí)車輛12處于停放位置時(shí)，端點(diǎn)106也從車頂30間隔開。如圖8中所示，當(dāng)天氣屏障設(shè)備10處于致動(dòng)構(gòu)型時(shí)，密封構(gòu)件的前表面98背離端點(diǎn)106。

圖9-25示意出側(cè)密封構(gòu)件的開口的不同例子，所述側(cè)密封構(gòu)件的開口提供用于上密封構(gòu)件的最下拐角的穿過間隙。圖9示出通向頂部結(jié)構(gòu)接收腔室62的開口64，其中后片體74圍封腔室62的后端。頂部結(jié)構(gòu)接收腔室62可具有任何形狀，這些形狀的例子包括、但不限制于三角形、矩形、部分球形、部分圓柱形、不規(guī)則形狀等。在一些例子中，遮蓋件(比如在圖12-25中示出的示例性遮蓋件)跨過開口64延伸并且阻擋開口64。在一些例子中，不存在跨過開口64的遮蓋件，如圖9和10中所示。圖10還示出沒有圍封腔室62的開口64。圖11示出沒有被框架完全包圍的開口108。圖12和13示出橫跨開口64的水平樞轉(zhuǎn)遮蓋件110，其中圖12顯示處于關(guān)閉位置的遮蓋件110，圖13顯示處于打開位置的遮蓋件110。圖14和15示出橫跨開口108的水平樞轉(zhuǎn)遮蓋件112。圖14顯示處于關(guān)閉位置的遮蓋件112，圖15顯示處于打開位置的遮蓋件112。圖16和17示出包括多個(gè)獨(dú)立樞轉(zhuǎn)部分116的示例性遮蓋件114。在一些例子中，柔順性腹板(未示出)在相鄰的部分116之間延伸，以防止空氣在各部分116之間流動(dòng)。圖18和19顯示橫跨開口64的豎直樞轉(zhuǎn)遮蓋件118。圖18顯示處于關(guān)閉位置的遮蓋件118，圖19顯示處于打開位置的遮蓋件118。圖20和21示出包括帶有多個(gè)剛毛的刷子的遮蓋件120。圖20顯示處于關(guān)閉位置的遮蓋件120，圖21顯示處于打開位置的遮蓋件120。

圖22和23示出帶有橫跨開口108延伸的遮蓋件124的示例性天氣屏障設(shè)備122。在本例子中，遮蓋件124從示例性上密封構(gòu)件126向下懸垂。當(dāng)車輛12后退到天氣屏障設(shè)備122內(nèi)、從圖22示出的位置到圖23示出的位置時(shí)，車輛12將上密封構(gòu)件126向上逼迫到車輛的車頂30上。車輛12還迫使上密封構(gòu)件126向后通過開口108，同時(shí)遮蓋件124懸伸出(overhang)并且遮蓋開口108。在23示出的致動(dòng)構(gòu)型中，側(cè)密封構(gòu)件130的前表面128偏轉(zhuǎn)以密封到車輛的側(cè)面板36上。

在圖24和25示出的例子中，示例性天氣屏障設(shè)備132包括側(cè)密封構(gòu)件142，其具有橫跨開口136或遮蓋件134后面的開放區(qū)域延伸并且遮蓋所述開口136或遮蓋件134后面的開放區(qū)域和/或阻擋所述開口136或遮蓋件134后面的開放區(qū)域的回彈性柔性的或以其他方式可擴(kuò)張的遮蓋件134?？蓴U(kuò)張的遮蓋件134的例子包括，但不限制于，波紋狀材料、彈性材料、乳膠等。當(dāng)車輛后退到天氣屏障設(shè)備132內(nèi)時(shí)，車輛迫使示例性上密封構(gòu)件140的下拐角點(diǎn)138后退到開口136內(nèi)和/或朝向開口136后退，同時(shí)遮蓋件134回彈性地?cái)U(kuò)張到開口136內(nèi)，如圖25中示出的。當(dāng)車輛(例如，完全)偏轉(zhuǎn)側(cè)密封構(gòu)件142并且將天氣屏障設(shè)備132逼迫到致動(dòng)構(gòu)型(類似于圖39)時(shí)，遮蓋件134保持?jǐn)U張到開口136內(nèi)。

圖26-39示出帶有上密封構(gòu)件的各種示例性頂部結(jié)構(gòu)，每一個(gè)上密封構(gòu)件具有下密封邊緣，下密封邊緣具有能夠穿過開口64并且在設(shè)有頂部結(jié)構(gòu)接收腔室62的情形下能夠突伸到腔室62內(nèi)的最下拐角。圖26，28，30，32，34，36和38顯示示例性天氣屏障設(shè)備處于放松構(gòu)型，車輛12正在接近但仍處于離開或非接合位置。圖27，29，31，33，35，37和39顯示示例性天氣屏障設(shè)備處于致動(dòng)構(gòu)型，同時(shí)車輛12處于停放或接合位置。圖26和27中示出的例子與圖1-8中示出的例子基本相同。圖28和29示出帶有脹大的球莖狀密封件146的示例性上密封構(gòu)件144。圖30和31示出帶有可壓縮的后邊緣密封件150的示例性上密封構(gòu)件148。圖32和33示出帶有包括前片體154和后片體156的上密封構(gòu)件152的示例性頂部結(jié)構(gòu)151。從后片體156懸垂的圓柱狀部158向下密封到車輛的車頂30上。從前片體154懸垂的多個(gè)密封部分160也密封在車頂30上，如圖33中所示。圖34和35示出示例性上密封構(gòu)件162、包括回彈性可壓縮的泡沫片體164，具有幫助將泡沫片體164向下緊緊推靠在車輛的車頂30上的附加重量166。圖36和37示出示例性上密封構(gòu)件168包括具有多個(gè)褶部172的柔性片體170(例如，纖維片體或回彈性、可壓縮形式的片體)，所述多個(gè)褶部172彎曲以密封到車輛的車頂30上。圖38和39示出示例性上密封構(gòu)件174包括從柔性片體178懸垂的加重圓柱狀部176。所述加重圓柱狀部176向下密封到車輛的車頂30上，如圖39中所示。

圖40-49示出另外的示例性天氣屏障設(shè)備，它們采用具有延伸到側(cè)密封構(gòu)件的開口內(nèi)的上密封構(gòu)件的頂部結(jié)構(gòu)。例如，圖40和41顯示示例性天氣屏障設(shè)備180包括具有與圖11示出的開口類似的開口184的側(cè)密封構(gòu)件182。然而，可擴(kuò)張遮蓋件186在開口184的下邊緣188和上密封構(gòu)件198的下端之間延伸，其中上密封構(gòu)件198的一些例子包括圓柱狀部158和片體156?？蓴U(kuò)張遮蓋件186的例子包括，但不限制于，波紋管、彈性材料片、圍繞著彈簧加載的卷片軸包裹的片體、類似風(fēng)琴樂器的片體、折疊片體、波紋狀片體等。在本例子中，當(dāng)天氣屏障設(shè)備180處于如圖40示出的放松構(gòu)型中時(shí)，遮蓋件186通常是打開的。隨著車輛12后退到天氣屏障設(shè)備180內(nèi)，側(cè)密封構(gòu)件182偏轉(zhuǎn)以密封到車輛的側(cè)面板36上(圖1)，并且車輛12將示例性上密封構(gòu)件198的圓柱狀部158向上逼迫到車輛的車頂30上面，如圖41中所示。圓柱狀部158比車輛的寬度長，所以圓柱狀部158的兩端突伸穿過開口184(類似于圖8)。隨著車輛12將圓柱狀部158逼迫到車頂30的上面，如圖41中所示，彈性連接件189(例如，彈性線、彈性纖維等)將遮蓋件186的上端向上拉靠到圓柱狀部158的底部上。在一些例子中，開口184具有引導(dǎo)遮蓋件186的豎直移動(dòng)的一對(duì)大致豎直軌道。

圖42和43中示出的示例性天氣屏障設(shè)備190類似于圖40和41中示出的例子。然而，天氣屏障設(shè)備190具有不帶褶的或非波紋狀的可擴(kuò)張遮蓋件200，所述可擴(kuò)張遮蓋件200是在開口196的下邊緣194和上密封構(gòu)件198的下端之間延伸的彈性片體的形式。當(dāng)車輛12后退到天氣屏障設(shè)備190內(nèi)時(shí)，示例性側(cè)密封構(gòu)件192偏轉(zhuǎn)以密封在車輛的側(cè)面板36上(圖1)，并且車輛12將圓柱狀部158向上逼迫到車輛的車頂30上面。圓柱狀部158比車輛的寬度長，所以圓柱狀部158的兩端突伸穿過開口196。隨著車輛12將圓柱狀部158逼迫到車頂30的上面，如圖43中所示，圓柱狀部158向上拉遮蓋件200跨過開口196并且向上拉使其抵靠在車輛12的后端上。

圖44-46示出示例性天氣屏障設(shè)備202包括橫跨側(cè)密封構(gòu)件208上的開口206延伸的豎直可擴(kuò)張遮蓋件204。遮蓋件204、開口206和側(cè)密封構(gòu)件208分別類似于圖40和41中示出的遮蓋件186、開口184和側(cè)密封構(gòu)件182。然而，遮蓋件204被彈簧加載或以其它方式偏壓到圖44和45中示出的關(guān)閉位置。當(dāng)車輛12后退到天氣屏障設(shè)備202內(nèi)時(shí)，如圖45中所示，側(cè)密封構(gòu)件208偏轉(zhuǎn)使得側(cè)密封構(gòu)件208的前表面210密封到車輛的側(cè)面板(例如，圖1中的側(cè)面板36)上，如圖45中表示的。為了密封車輛的車頂30，上密封構(gòu)件212隨后被從圖45中示出的位置降低到圖46中示出的位置。這將上密封構(gòu)件212置于與車輛的車頂30密封接觸并且還將遮蓋件204壓到圖46中示出的位置。在一些例子中，上密封構(gòu)件212等同于或相當(dāng)于圖26，27和38-39中示出的上密封構(gòu)件。上密封構(gòu)件212可通過任何適當(dāng)?shù)氖侄紊吆徒档停撌侄蔚睦影?，但不限制于，在自由位?圖46)和錨固位置(圖44和45)之間可移動(dòng)的手動(dòng)操作繩214，搖柄等。

圖44-46還示出了端點(diǎn)106以及直線段104相對(duì)于上密封構(gòu)件212的端視圖。當(dāng)天氣屏障設(shè)備202處于放松構(gòu)型時(shí)，如圖44中示出的，端點(diǎn)106和直線段104位于側(cè)密封構(gòu)件208的最上邊緣215上方。當(dāng)天氣屏障設(shè)備202處于致動(dòng)構(gòu)型時(shí)，如46圖中示出的，直線段104位于車頂30上方，而端點(diǎn)106位于側(cè)密封構(gòu)件的最上邊緣215下面。而且，當(dāng)天氣屏障設(shè)備202處于致動(dòng)構(gòu)型時(shí)，前表面210背離端點(diǎn)106朝向，正如圖8顯示前表面98背離端點(diǎn)106一樣。

圖47-49示出示例性天氣屏障設(shè)備216包括帶有槽形式的開口220的側(cè)密封構(gòu)件218。響應(yīng)于車輛12從圖47中示出的位置向圖48中示出的位置后退到天氣屏障設(shè)備216內(nèi)，側(cè)密封構(gòu)件218偏轉(zhuǎn)使得側(cè)密封構(gòu)件218的前表面222密封在車輛的側(cè)面板(例如，側(cè)面板36)上。為了密封車輛的車頂30，上密封構(gòu)件212(比車輛的寬度長)隨后被從圖48示出的位置降低穿過開口220至圖49示出的位置。這將上密封構(gòu)件212置于與車輛的車頂30密封接觸。上密封構(gòu)件212可通過任何適當(dāng)?shù)氖侄紊吆徒档?，該手段的例子包括，但不限制于，在自由位?圖49)和錨固位置(圖47和48)之間可移動(dòng)的手動(dòng)操作繩214。

圖47-49還示出端點(diǎn)106和直線段104關(guān)于上密封構(gòu)件212的端視圖。在一些例子中，當(dāng)天氣屏障設(shè)備216處于放松構(gòu)型時(shí)，如圖47中示出的，端點(diǎn)106和直線段104位于側(cè)密封構(gòu)件218的最上邊緣217上方。當(dāng)天氣屏障設(shè)備216處于致動(dòng)構(gòu)型時(shí)，如圖49中示出的，直線段104位于車頂30上方，而端點(diǎn)106位于側(cè)密封構(gòu)件的最上邊緣217下面。而且，當(dāng)天氣屏障設(shè)備216處于致動(dòng)構(gòu)型時(shí)，前表面222背離端點(diǎn)106朝向，正如圖8顯示前表面98背離端點(diǎn)106一樣。

為了克服在車輛的上后拐角60(圖1)附近密封的困難，一些示例性側(cè)密封構(gòu)件的后邊緣密封件具有鉤形輪廓。在一些例子中，凹口被戰(zhàn)略性放置于鉤芯體的上部分附近。凹口的長度和位置遮蓋在裝卸站臺(tái)處預(yù)期會(huì)碰到的車頂?shù)母叨确秶?。柔順性遮蓋件圍繞著鉤芯體包裹并且連接到側(cè)簾。雖然鉤的芯體具有一定的柔性以順應(yīng)到車輛后邊緣的輪廓，但更加柔韌靈活的柔順性遮蓋件提供至該鉤的附加密封能力。

圖50-62示出能夠與各種頂部結(jié)構(gòu)和/或側(cè)結(jié)構(gòu)一起使用的示例性鉤形后邊緣密封件，所述頂部結(jié)構(gòu)和/或側(cè)結(jié)構(gòu)包括、但不限制于圖1-49和63-66中示出的示例性頂部結(jié)構(gòu)和側(cè)結(jié)構(gòu)。圖50-56例如示出了示例性側(cè)密封構(gòu)件224，其鉤形后邊緣密封件68正與頂部結(jié)構(gòu)151(圖32和33)一起使用來提供示例性天氣屏障設(shè)備226。圖50和52示出處于放松構(gòu)型的天氣屏障設(shè)備226。圖51和53示出處于致動(dòng)構(gòu)型的天氣屏障設(shè)備226。圖54是示出示例性芯體82將插入遮蓋件80內(nèi)的分解圖。圖55是示出密封芯體82將被插入密封遮蓋件80內(nèi)并且側(cè)支撐構(gòu)件86將被附接到側(cè)密封構(gòu)件224的分解圖。圖56是被附接到側(cè)支撐構(gòu)件86的側(cè)密封構(gòu)件224的立體圖。

如早前提到的，鉤形輪廓允許后邊緣密封件68圍繞著車輛的豎直后邊緣38a包裹并且密封在車輛的豎直后邊緣38a上，而在一些例子中，密封芯體82包括提供用于車輛上后邊緣32的間隙的凹口或縫隙84。密封遮蓋件80橫跨縫隙84，并且是足夠柔順性的以在縫隙84的區(qū)域中順從車輛的上后邊緣32并且密封在車輛的上后邊緣32周圍。在鉤最頂部處的突出部228被定位于最高預(yù)期車輛的上方，并且車輛的上后邊緣32突伸到縫隙84內(nèi)。

雖然實(shí)際的結(jié)構(gòu)、組裝和其它設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)可以改變，但在一些例子中，鉤的芯體82由比遮蓋件80剛硬的柔性材料制成。密封芯體82的示例性材料包括，但不限制于，1/16”-1/8”厚的uhmw(超高分子量聚乙烯)、其它塑料、其它厚度的材料、彈簧鋼以及這些材料的各種組合。在一些例子中，如圖54中示出的，密封芯體82包括是上部分230和下部分232，它們是彼此的一體延伸部，所以密封芯體82是單一件，并且縫隙84是位于部分230和232之間的接合處234的凹口。密封遮蓋件80的示例性材料包括，但不限制于，22-once或44-once乙烯基涂層織物、尼龍織物、聚酯織物、非織物塑料片等。

在一些例子中，遮蓋件80包裹在芯體82周圍并且橫跨多個(gè)柔性支桿236延伸，用于提供包括帶前表面98的前面板66的側(cè)密封構(gòu)件224(圖54)。支桿236幫助支撐更加柔性的遮蓋件80并且為前面板66提供回彈性。支桿236的示例性材料包括、但不限制于玻璃纖維和彈簧鋼。

為了將芯體82保持在遮蓋件80內(nèi)，側(cè)密封構(gòu)件224的一些例子具有多個(gè)連接凸片238和配合用連接條240，它們重疊以閉合遮蓋件80并且將芯體82保持在位。在一些例子中，凸片238和條240由相配合的接觸保持(touch-and-hold)緊固元件、比如velcro，其是新罕布什爾州曼徹斯特的velcroindustries的注冊(cè)商標(biāo)。參考圖55，為了組裝芯體82和遮蓋件80，凸片238被定位到芯體82上的多個(gè)槽242內(nèi)或插入穿過芯體82上的多個(gè)槽242，如箭頭244所表示的，并且條240被折疊到凸片238上并且連接到凸片238，如箭頭246所表示的。

側(cè)密封構(gòu)件224可被附接到任何適當(dāng)?shù)膫?cè)支撐構(gòu)件，包括、但不限制于側(cè)支撐構(gòu)件86。在一些例子中，如圖57中示出的，側(cè)支撐構(gòu)件86包括包在柔順性遮蓋件250(例如，22-once或44-once乙烯基涂層織物、尼龍織物、聚酯織物、非織物塑料片等)內(nèi)的回彈性可壓縮泡沫芯體248(例如，聚亞安酯泡沫)。圖50-53和57示出被附接到墻壁18的側(cè)支撐構(gòu)件86。在一些例子中，接觸保持緊固件252將側(cè)密封構(gòu)件224連接到側(cè)支撐構(gòu)件86。

在圖50-57中示出的例子中，天氣屏障設(shè)備226包括可選的用于圍封頂部結(jié)構(gòu)接收腔室62的后片體74。后片體74可以具有如何的形狀、尺寸和材料。后片體74的一些示例性材料包括，但不限制于，22-once或44-once乙烯基涂層織物、尼龍織物、聚酯織物、非織物塑料片等。后片體74可被附接并且可選地通過任何適當(dāng)?shù)难b置支撐。這種裝置的一個(gè)例子包括、但不限制于帶254(圖7和57)，帶254將后片體74連接到遮蓋件250上和/或墻壁18上的某一方便點(diǎn)256。在一些例子中，帶254被省略并且后片體74的部分保持基本上未支撐。在一些例子中，后片體74通過頂部結(jié)構(gòu)151支撐。在一些例子中，后片體74被直接附接到遮蓋件250。在一些例子中，遮蓋件250的一部分用作后片體74的一部分，由此遮蓋件250的這一部分幫助封閉腔室62。

作為遮蓋件80遮蓋芯體82和側(cè)密封構(gòu)件224的剩余部分兩者的單一片體的可替代方式，圖58示出示例性天氣屏障設(shè)備258包括包著芯體82的第一遮蓋件80a和重疊支桿236的第二遮蓋件80b。凸片238和條240將芯體82和第一遮蓋件80a保持到支桿236和第二遮蓋件80b。這另外允許替換芯體82和第一遮蓋件80a，而不必須替換第二遮蓋件80b。而且，第二遮蓋件80b可在不必須替換第一遮蓋件80a的情形下進(jìn)行替換。在一些例子中，圖57的天氣屏障設(shè)備被改型而形成圖58的天氣屏障設(shè)備258。在一些例子中，此改型包括切割遮蓋件80以形成第二遮蓋件80b并且添加新的第一遮蓋件80a。

圖59-62示出可替代后邊緣密封件芯體的例子。圖59示出沒有縫隙84的示例性芯體260。在一些例子中，不制造和備存帶有左手形式和右手形式的伴隨性凹口的、各種長度的全高度鉤芯體，更經(jīng)濟(jì)的鉤芯體包括上部分和下部分的組件。在一些例子中，下部分具有標(biāo)準(zhǔn)尺寸并且可以用在左手和右手應(yīng)用中。在一些例子中，上部分包括凹口或縫隙84并且是右手/左手特異性的。在一些例子中，為了使需要備存的不同零件的數(shù)量最小化，上部分和下部分重疊成不同的角度并且被連接成不同的長度。在一些例子中，鉤芯體的上端和下端都具有凹口或縫隙，使得對(duì)于左手和右手形式來說鉤芯體都是可逆的。例如，圖60顯示鉤芯體262包括適配到下部分266的上部分264，同時(shí)在部分264和266匯合的位置具有一定的重疊268。上部分264包括縫隙84而下部分266可被切割成任何預(yù)期長度。如圖60的例子中示出的，在重疊268區(qū)域內(nèi)，部分264，266中每一個(gè)上的對(duì)應(yīng)槽242對(duì)準(zhǔn)，以便于示例性側(cè)結(jié)構(gòu)的組裝。

圖61示出示例性芯體270包括將上部分274連接到下部分276的一個(gè)或多個(gè)連接器272。部分274和276被間隔開以在它們之間形成縫隙278。連接器272可具有任何適當(dāng)?shù)臄?shù)量(例如，一個(gè)、兩個(gè)或更多個(gè))、任何適當(dāng)?shù)妮喞?例如，圓的、扁的、矩形的、管狀的、槽形的等)和任何適當(dāng)?shù)牟牧?例如，纖維玻璃、鋼等)。圖62示出示例性芯體280包括通過一個(gè)或多個(gè)連接器、比如連接器284和286互連的多個(gè)鉤件282。上面的兩個(gè)鉤件282被間隔開以在它們之間形成縫隙288。連接器284和286可具有任何適當(dāng)?shù)臄?shù)量(例如，一個(gè)、兩個(gè)或更多個(gè))、任何適當(dāng)?shù)妮喞?例如，圓的、扁的、矩形的、管狀的、槽形的等)和任何適當(dāng)?shù)牟牧?例如，纖維玻璃、鋼等)。在一些例子中，圖61和62中的縫隙278，288的長度使槽242與在上面關(guān)于圖54-58描述的凸片238對(duì)準(zhǔn)。

圖63示出示例性天氣屏障設(shè)備290具有示例性上密封構(gòu)件292，示例性上密封構(gòu)件292包括具有一系列支桿或加固件296的遮蓋件294，當(dāng)密封構(gòu)件292位于腔室62中以遮蓋腔室的開口時(shí)這些支桿或加固件296幫助將遮蓋件294保持堅(jiān)硬。

圖64-66示出示例性天氣屏障設(shè)備298具有包括片體156和圓柱形部158的示例性上密封構(gòu)件302。天氣屏障設(shè)備298還包括具有可變形遮蓋件300的示例性側(cè)結(jié)構(gòu)304。在一些例子中，當(dāng)遮蓋件300被上密封構(gòu)件302接合時(shí)，遮蓋件300局部變形并且形成用于上密封構(gòu)件302的空間。遮蓋件300的一些例子具有上端蓋和/或下端蓋以圍封成該遮蓋件。遮蓋件300的一些例子沒有端蓋。遮蓋件300的一些例子形成輕微“泡體”，在一些例子中該泡體被填充泡沫。遮蓋件300的一些例子是中空的并且被偏壓以抵制移動(dòng)。一些例子具有幫助從下面密封的附加密封翼部306。圖65示出當(dāng)上密封構(gòu)件302的下部分(例如，圓柱形部158)穿過側(cè)結(jié)構(gòu)304時(shí)遮蓋件300正在移出路徑。圖66示出當(dāng)上密封構(gòu)件302的下部分進(jìn)一步穿過側(cè)結(jié)構(gòu)304之后遮蓋件300已經(jīng)向前移動(dòng)。圖66還示出遮蓋件300密封車輛12的兩側(cè)和上密封構(gòu)件302下面。

圖67-71示意出在這里公開的另一示例性天氣屏障設(shè)備6700。與在上面關(guān)于圖1-66描述的示例性天氣屏障設(shè)備10，122，132，180，190，202，216，226，258，290，298的部件大致相似或相同的、以及與那些部件的功能大致相似或相同的示例性天氣屏障設(shè)備6700的部件在下面不再進(jìn)行詳細(xì)描述。感興趣的讀者參考上面的相應(yīng)描述。為了加快此過程，類似的參考數(shù)字用于類似的結(jié)構(gòu)。

圖67是被示出處于放松或非偏轉(zhuǎn)情形6702(例如，在被車輛12接合之前)的示例性天氣屏障設(shè)備6700的局部立體圖。參考圖67，圖示例子的天氣屏障設(shè)備6700包括靠近門口20的第一或頂邊緣(例如，平行于地面的大致水平邊緣)的頂部結(jié)構(gòu)6704(例如，大致水平伸長的結(jié)構(gòu))和靠近門口20的第二或側(cè)邊緣(例如，垂直于地面的大致豎直邊緣)的側(cè)結(jié)構(gòu)6706(例如，大致豎直伸長的結(jié)構(gòu))。在本例子中僅示出了頂部結(jié)構(gòu)6704的第一側(cè)6708(例如，右側(cè)或邊緣)。然而，頂部結(jié)構(gòu)6704的與第一側(cè)6708相反的第二側(cè)與第一側(cè)6708大致相似或相同。另外，另一側(cè)結(jié)構(gòu)被定位成靠近門口20的第二側(cè)邊緣，與側(cè)結(jié)構(gòu)6706相對(duì)。在本例子中另一側(cè)結(jié)構(gòu)未示出，但與側(cè)結(jié)構(gòu)6706基本上相同。在一些例子中，頂部結(jié)構(gòu)6704在水平方向上比最寬的預(yù)期車輛12長并且側(cè)結(jié)構(gòu)6706比最高的預(yù)期車輛12高。

圖示例子的頂部結(jié)構(gòu)6704包括上支撐結(jié)構(gòu)6710和上密封件6712(例如，第一密封件或第二密封件)。圖示例子的上支撐結(jié)構(gòu)6710包括框架90以將上密封件6712附接到墻壁18。在圖示例子中，框架90是圍繞著銷(例如，圖3的銷92)樞轉(zhuǎn)的，這允許框架90應(yīng)對(duì)于異常高的或較高的車輛后退到天氣屏障設(shè)備6700內(nèi)而在向上方向上遠(yuǎn)離車輛12傾斜或偏轉(zhuǎn)。然而，在一些例子中，上支撐結(jié)構(gòu)6710被相對(duì)于墻壁18固定(例如，非樞轉(zhuǎn)的)。上密封件6712經(jīng)由安裝部或柔性構(gòu)件6714附接到上支撐結(jié)構(gòu)6710或從上支撐結(jié)構(gòu)6710懸垂，并且用于抵靠著車輛12的車頂30和/或上后邊緣32接合和/或密封。在本例子中，上密封件6712包括多個(gè)加固件或支桿6718(例如，柔性支桿236)，用于幫助支撐和/或保持上密封件6712的形狀和/或?yàn)樯厦芊饧?712提供回彈力。此外，圖示例子的上密封件6712可以由大致類似于圖1-66的上密封件28，126，140，144，148，152，162，168，174，198，212，312的材料形成和/或構(gòu)成。

圖示例子的側(cè)結(jié)構(gòu)6706包括被附接到側(cè)支撐框架86的側(cè)密封件6720(例如，第一密封件或第二密封件)，側(cè)支撐框架86將側(cè)密封件6720安裝或附接到墻壁18。側(cè)密封件6720是柔性的和/或回彈性的構(gòu)件，使得側(cè)密封件6720的至少一部分可以相對(duì)于側(cè)支撐框架86彎曲或彎折(例如，當(dāng)側(cè)密封件6720被車輛12接合時(shí))。當(dāng)與車輛12接合時(shí)，側(cè)密封件6720密封在側(cè)面板36上和/或密封在車輛12的豎直后邊緣38a上。圖示例子的側(cè)支撐框架86由包在柔順性或柔性材料片內(nèi)的回彈性可壓縮聚亞安酯泡沫芯構(gòu)成。在本例子中，側(cè)密封件6720包括多個(gè)加固件或支桿6722(例如，柔性支桿236)，用于幫助支撐和/或保持側(cè)密封件6720的形狀和/或?yàn)閭?cè)密封件6720提供回彈力。在一些例子中，側(cè)密封件6720可類似于圖55和56的示例性側(cè)密封件224而包括具有鉤形構(gòu)件的芯體82，和/或可類似于圖1-66的示例性天氣屏障設(shè)備10，122，132，180，190，202，216，226，258，290，298的示例性側(cè)密封件那樣配置。此外，圖示例子的側(cè)密封件6720可由大致類似于圖1-66的側(cè)密封件34a，34b，130，142，182，192，208，218和/或224的材料形成或構(gòu)成。

另外，不同于圖1-66的示例性天氣屏障設(shè)備10，122，132，180，190，202，216，226，258，290，298，圖示例子的頂部結(jié)構(gòu)6704包括間隙特征6724，用于在頂部結(jié)構(gòu)6704和側(cè)結(jié)構(gòu)6706之間的接合處6726提供間隙。具體地，圖示例子的接合處6726設(shè)置在側(cè)密封件6720重疊上密封件6712的部分或位置處。

圖68是示例性天氣屏障設(shè)備6700的局部分解圖。圖示例子的間隙特征6724包括被形成、附接、和/或被安裝到頂部結(jié)構(gòu)6704的側(cè)密封件結(jié)構(gòu)接收腔室或凹部6802(圖67)。圖示例子的凹部6802鄰近頂部結(jié)構(gòu)6704的第一側(cè)6708定位。雖然未示出，但頂部結(jié)構(gòu)6704和/或上密封件6712的與第一側(cè)6708相反的第二側(cè)也包括凹部6802。然而，在一些例子中，凹部6802僅被定位于頂部結(jié)構(gòu)6704和/或上密封件6712的第一側(cè)6708上。圖示例子的側(cè)密封件接收腔室或凹部6802使得能夠?qū)崿F(xiàn)或允許側(cè)結(jié)構(gòu)6706朝向墻壁18(例如，向后)旋轉(zhuǎn)、彎曲或彎折，而不與上密封件6712干涉。為此，不同于圖1-66的天氣屏障設(shè)備，圖示例子的側(cè)結(jié)構(gòu)6706和/或側(cè)密封件6720的至少一部分6804(例如，穿過部分)重疊頂部結(jié)構(gòu)6704和/或上密封件6712的至少一部分6806。換句話說，頂部結(jié)構(gòu)6704和/或上密封件6712的至少一部分被定位在側(cè)密封件6720和/或側(cè)結(jié)構(gòu)6706的前表面或車輛接合部分6808后面。因此，在圖示例子中，頂部結(jié)構(gòu)6704被定位于側(cè)密封件6720和墻壁18之間。

圖示例子的上密封件6712包括面板或柔性簾6810。圖示例子的面板6810包括與凹部6802連通的開口6812。在圖示例子中，凹部6802包括被定位于上密封件6712和/或面板6810和墻壁18之間的框架6814?？蚣?814可由泡沫、織物、一個(gè)或多個(gè)片體、塑料、金屬(例如，片金屬)、織物遮蓋的支桿或柱、和/或任何其他適當(dāng)?shù)牟牧蠘?gòu)成。凹部6802和/或框架6814可具有任何形狀，此形狀的例子包括，但不限制于，三角形、矩形、部分球形、部分圓柱形、不規(guī)則形狀、和/或任何其他適當(dāng)?shù)男螤睢?/p>

圖示例子的框架6814包括用于接合面板6810的前表面或車輛接合表面6818的凸緣6816，用于方便附接和/或幫助將框架6814緊固到面板6810。圖示例子的框架6814限定出與開口6812連通的腔室6820。圖示例子的腔室6820被壁6822包圍以防止空氣流經(jīng)面板6810的開口6812并且旁經(jīng)頂部結(jié)構(gòu)6704和/或側(cè)構(gòu)件6706。圖示例子的凹部6802包括一個(gè)或多個(gè)附接構(gòu)件6824，用于附接和/或連接到墻壁18，頂部結(jié)構(gòu)6704和/或側(cè)結(jié)構(gòu)6706。在一些例子中，當(dāng)頂部結(jié)構(gòu)6704被安裝到墻壁18或裝卸站臺(tái)，附接構(gòu)件6824將凹部6802相對(duì)于墻壁18、頂部結(jié)構(gòu)6704和/或側(cè)結(jié)構(gòu)6706保持在位。圖示例子的附接構(gòu)件6824可包括彈性線、繩、velcro、托架、和/或任何其他緊固件。

在一些例子中，凹部6802沒有被圍封并且至少側(cè)構(gòu)件6720的部分6804經(jīng)由面板6810的開口6812穿過頂部結(jié)構(gòu)6704和/或上密封件6712。在一些例子中，遮蓋件可以橫跨(例如，部分橫跨)開口6812延伸以阻擋開口。例如，此遮蓋件可以包括圖11和12的遮蓋件110，圖14和15的遮蓋件112，圖16和17的遮蓋件114，圖18和19的遮蓋件118，圖20和21的遮蓋件120，圖22和23的遮蓋件124，圖24和25的遮蓋件134，圖40和41的遮蓋件186，圖42和43的遮蓋件200，圖44-46的遮蓋件204，圖63的遮蓋件294，圖64-66的遮蓋件300，和/或任何其他遮蓋件，以當(dāng)側(cè)密封件被車輛12偏轉(zhuǎn)時(shí)允許側(cè)密封件通過開口延伸到凹部內(nèi)。

圖69是圖67和68的示例性天氣屏障設(shè)備6700的剖視側(cè)視圖。在圖67-69示出的例子中，示例性天氣屏障設(shè)備6700處于放松或非接合位置6702。在放松位置6702，至少圖示例子的側(cè)密封件6720的部分6804重疊至少上密封件6712的部分6806和/或橫跨至少上密封件6712的部分6806延伸，使得當(dāng)圖示例子的頂部結(jié)構(gòu)6704被連接到側(cè)結(jié)構(gòu)6706時(shí)側(cè)密封件6720橫跨面板6810的開口6812延伸和/或被定位于面板6810的開口6812前面。因此，當(dāng)側(cè)密封件6720處于非偏轉(zhuǎn)位置6902(例如，當(dāng)不與車輛12接合)時(shí)，圖示例子的側(cè)密封件6720遮蓋或部分遮蓋面板6810的開口6812。當(dāng)天氣屏障設(shè)備6700處于放松構(gòu)型6702時(shí)，側(cè)密封件6720的前表面或車輛接合表面6808和/或前表面或車輛接合表面6818總體上面朝背離門口20和/或墻壁18的向前方向。在圖示例子中，當(dāng)天氣屏障設(shè)備6700處于非偏轉(zhuǎn)情形6702時(shí)，側(cè)密封件6720的與前表面6808(例如，第二表面)相反的后表面6904(例如，第一表面)與上密封件6712的前表面6818接觸或接合。然而，在其它例子中，當(dāng)天氣屏障設(shè)備6700處于非偏轉(zhuǎn)缺陷6702時(shí)，側(cè)密封件6720的后表面6904可被從上密封件6712的前表面6818間隔開(例如，脫離)。

圖70是被示出處于偏轉(zhuǎn)或致動(dòng)情形7002(例如，被車輛12偏轉(zhuǎn)和/或接合)下的示例性天氣屏障設(shè)備6700的部分立體圖。參考圖70，當(dāng)車輛12后退到頂部結(jié)構(gòu)6704內(nèi)并且接合和/或偏轉(zhuǎn)頂部結(jié)構(gòu)6704時(shí)，車輛致使天氣屏障設(shè)備6700從放松情形6702移動(dòng)到致動(dòng)情形7002。在圖示的致動(dòng)情形7002下，例如，在圖70中示出的，至少側(cè)密封件6720的那部分(例如，那部分6804)朝向門口20和/或墻壁18彎曲和/或彎折，以接合側(cè)表面36和/或車輛12的豎直后邊緣38a和/或密封到側(cè)表面36和/或車輛12的豎直后邊緣38a上。同樣，當(dāng)車輛12接合天氣屏障設(shè)備6700時(shí)，上密封件6712偏轉(zhuǎn)和/或彎曲，以接合車頂30和/或車輛12的上后邊緣32和/或密封到車頂30和/或車輛12的上后邊緣32。圖71是處于圖70的致動(dòng)情形7002下的示例性天氣屏障設(shè)備6700的剖視側(cè)視圖。參考圖70和71，當(dāng)圖示例子的側(cè)密封件6720被偏轉(zhuǎn)時(shí)，面板6810上的開口6812例如允許側(cè)密封件6720的穿過部分6804通過或穿過前表面6818、面板6810和/或頂部結(jié)構(gòu)6704的上密封件6712，而不是不利地移動(dòng)面板6810和/或上密封件6712(例如，致使面板6810和/或上密封件6712遠(yuǎn)離車輛12的后上邊緣32移動(dòng))。如圖71中示出的，當(dāng)側(cè)密封件6720被車輛12偏轉(zhuǎn)時(shí)，側(cè)密封件6720朝向墻壁18彎曲或彎折，以使至少穿過部分6804通過形成在面板6810上的開口6812而在凹部6802中彎曲或移動(dòng)。更具體地，至少側(cè)密封件6720的拐角部分7102(圖71)被在凹部6802中偏轉(zhuǎn)。圖示例子的凹部6802和/或框架6814是可壓縮的，以當(dāng)側(cè)密封件6720偏轉(zhuǎn)而使前表面6808與車輛12密封接觸時(shí)便于側(cè)密封件6720突伸到開口6812和凹部6802內(nèi)。

在一些例子中，側(cè)密封件6720的穿過部分6804包括、但不限制于側(cè)密封件6720的橫側(cè)邊緣7104，側(cè)密封件6720的拐角部分7102(例如，拐角點(diǎn))等。在一些例子中，穿過部分6804可被從側(cè)密封件6720的剩余本體部分偏置和/或脫離，使穿過部分6804可以大致獨(dú)立于側(cè)密封件6720的剩余本體部分發(fā)生彎曲。例如，穿過部分6804可以經(jīng)由縫、槽、切口和/或其它脫離裝置(例如，在側(cè)密封件6720的第一側(cè)邊緣和側(cè)密封件6720的第二側(cè)邊緣之間延伸的水平縫)相對(duì)于側(cè)密封件6720的剩余本體部分彎曲或移動(dòng)。

在一些例子中，圖67-71的圖示例子的側(cè)密封件6720可包括鉤形密封端、比如鉤形密封件82，262，270，280和/或另一類型的鉤形結(jié)構(gòu)以接合車輛12的豎直側(cè)邊緣38a。當(dāng)側(cè)密封件6720被車輛12偏轉(zhuǎn)時(shí)，鉤形結(jié)構(gòu)部分的至少一部分可被凹部6802接收。另外或可替代地，上密封件6712和/或面板6810可包括后密封件(例如，鉤形邊緣)，比如后邊緣密封件68和/或任何其他鉤形邊緣用于接合車輛12的上后邊緣32。

在一些例子中，圖1-66的示例性天氣屏障設(shè)備10，122，132，180，190，202，216，226，258，290，298的示例性頂部結(jié)構(gòu)可被配置有在圖67-71中公開的開口6812和/或凹部6802，而不是在示例性側(cè)密封構(gòu)件34a，34b，130，142，182，192，208，218和224中提供的相應(yīng)凹部62，開口64，108，136，184，196，206，220和/或任何其他開口或腔室。在一些這種例子中，圖1-66的示例性天氣屏障設(shè)備10，122，132，180，190，202，216，226，258，290，298的側(cè)密封構(gòu)件34a，34b，130，142，182，192，208，218和224的至少一部分和/或上密封構(gòu)件28，126，140，144，148，152，162，166，168，174，198，212和302可被接收在示例性頂部結(jié)構(gòu)的凹部6802和/或開口6812中。在一些例子中，例如，上密封構(gòu)件6712可以是例如包括柔性簾、圓柱形部、重量、密封件和/或從上支撐構(gòu)件6710懸垂的任何其他密封件的上密封構(gòu)件28，126，140，144，148，152，162，166，168，174，198，212和302。

另外或可替代地，例如，頂部結(jié)構(gòu)6704可以是頂部結(jié)構(gòu)24，146，151。在一些例子中，天氣屏障設(shè)備6700可被實(shí)施有從上支撐構(gòu)件6710懸垂的第二上密封構(gòu)件(例如，上密封構(gòu)件28，126，140，144，148，152，162，166，168，174，198，212和302)并且可以在上密封件6712和/或側(cè)密封件6720前面懸掛，使得第二上密封件接合車頂30和/或車輛12的上后邊緣32。在一些這種例子中，上密封件6712和第二上密封件可被定位于墻壁18和側(cè)密封件6720之間?？商娲?，側(cè)密封件6720可被定位于上密封件6712和第二上密封件之間。當(dāng)在偏轉(zhuǎn)位置時(shí)，至少第二上密封件和/或側(cè)密封件6720的一些部分在凹部6802中移動(dòng)?？商娲兀诰哂猩厦芊饧?712和第二上密封件的這樣的一些例子中，側(cè)密封件6720可還包括開口(例如，類似于側(cè)密封件34a的開口64)。如此，側(cè)密封件6720的開口(例如，開口64)接收第二上密封件的一部分(例如，上密封件28的柔性簾)，并且上密封件6712的開口6812接收側(cè)密封件6720的穿過部分6804和/或第二上密封件的至少一部分。

前述例子中的至少一些例子包括包含、但不限制于下述的一個(gè)或多個(gè)特征和/或益處：

在一些例子中，一種天氣屏障設(shè)備包括第一密封件，用于當(dāng)車輛相對(duì)于所述第一密封件在離開位置和停放位置之間移動(dòng)時(shí)被車輛接合。在這樣的一些例子中，所述第一密封件具有能夠在放松情形和致動(dòng)情形之間移動(dòng)的穿過部分，在所述放松情形中車輛松開所述第一密封件，在所述致動(dòng)情形中車輛接合所述第一密封件。在這樣的一些例子中，第二密封件鄰近第一密封件耦接，所述第二密封件具有開口，所述開口被定位成鄰近第一密封件的穿過部分，使得當(dāng)?shù)谝幻芊饧幱诜潘汕樾螘r(shí)至少所述穿過部分橫跨所述開口的至少一部分延伸，并且當(dāng)?shù)谝幻芊饧幱谥聞?dòng)情形時(shí)所述第二密封件的開口至少接收所述第一密封件的穿過部分。

在一些例子中，所述第一密封件被定位成鄰近門口的第一邊緣，并且第二密封件被定位成鄰近門口的第二邊緣，其中所述第一邊緣相對(duì)于第二邊緣不平行。

在一些例子中，一遮蓋件在天氣屏障設(shè)備處于放松情形時(shí)橫跨所述開口延伸并且阻擋所述開口，當(dāng)所述穿過部分被朝向開口偏轉(zhuǎn)時(shí)所述遮蓋件能夠在開口內(nèi)移動(dòng)。

在一些例子中，所述第一密封件包括側(cè)密封件并且所述第二密封件包括頂部結(jié)構(gòu)。

在一些例子中，所述頂部結(jié)構(gòu)包括被定位于第一密封件和第二密封件之間的接合處的凹部，并且所述開口通向由所述凹部限定的腔。

在一些例子中，當(dāng)天氣屏障設(shè)備處于致動(dòng)情形時(shí)，所述第一密封件接合車輛的豎直側(cè)邊緣并且所述第二密封件接合車輛的上后邊緣。

在一些例子中，所述第二密封件被定位于第一密封件和裝卸站臺(tái)的墻壁之間。

在一些例子中，所述第一密封件被定位于第二密封件和裝卸站臺(tái)的墻壁之間。

在一些例子中，一種天氣屏障設(shè)備包括頂部結(jié)構(gòu)，其可附接到靠近門口的墻壁。在這樣的一些例子中，當(dāng)天氣屏障設(shè)備被車輛接合時(shí)所述頂部結(jié)構(gòu)接合車頂和車輛的上后邊緣中的至少一個(gè)。在這樣的一些例子中，所述頂部結(jié)構(gòu)限定出鄰近頂部結(jié)構(gòu)的第一側(cè)向邊緣定位的側(cè)密封件接收腔。在這樣的一些例子中，側(cè)支撐構(gòu)件可附接到靠近門口的墻壁。在這樣的一些例子中，側(cè)密封構(gòu)件從側(cè)支撐構(gòu)件延伸。在這樣的一些例子中，側(cè)密封構(gòu)件具有前表面，當(dāng)車輛被遠(yuǎn)離天氣屏障設(shè)備定位而側(cè)密封構(gòu)件處于非偏轉(zhuǎn)位置時(shí)所述前表面背離門口。在這樣的一些例子中，所述側(cè)密封構(gòu)件至少部分地橫跨側(cè)密封件接收腔延伸，在這樣的一些例子中，當(dāng)天氣屏障設(shè)備被車輛接合而側(cè)密封構(gòu)件被朝向門口偏轉(zhuǎn)時(shí)側(cè)密封構(gòu)件的一部分在側(cè)密封件接收腔中延伸。

在一些例子中，所述側(cè)密封件接收腔包括被定位于頂部結(jié)構(gòu)的端部處的凹部。

在一些例子中，所述頂部結(jié)構(gòu)包括面板，當(dāng)頂部結(jié)構(gòu)被安裝到墻壁時(shí)所述面板面朝遠(yuǎn)離門口的方向，所述面板具有通向側(cè)密封件接收腔的開口。

在一些例子中，所述頂部結(jié)構(gòu)被定位于側(cè)密封件和墻壁之間以使側(cè)密封件能夠在側(cè)密封件接收腔內(nèi)偏轉(zhuǎn)。

在一些例子中，當(dāng)車輛接合側(cè)密封件并且使側(cè)密封件在側(cè)密封件接收腔內(nèi)偏轉(zhuǎn)時(shí)，所述側(cè)密封件接收腔接收車輛的一部分。

在一些例子中，所述側(cè)密封件接收腔包括具有限定出所述側(cè)密封件接收腔的各壁的框架，這些墻壁防止氣流通過所述側(cè)密封件接收腔。

在一些例子中，一種天氣屏障設(shè)備包括側(cè)支撐構(gòu)件，其可附接到靠近門口的墻壁。在這樣的一些例子中，側(cè)密封構(gòu)件從側(cè)支撐構(gòu)件延伸并且當(dāng)天氣屏障設(shè)備處于非偏轉(zhuǎn)位置時(shí)與當(dāng)天氣屏障設(shè)備處于偏轉(zhuǎn)位置時(shí)相比朝向門口的中心延伸。在這樣的一些例子中，上密封件可附接到墻壁并且被定位成鄰近側(cè)支撐構(gòu)件，使得上密封件的第一部分和側(cè)密封件的第二部分重疊以限定出接合處，側(cè)密封件或上密封件中的至少一個(gè)鄰近該接合處具有開口，當(dāng)天氣屏障設(shè)備處于偏轉(zhuǎn)位置時(shí)，側(cè)密封件或上密封件中的所述至少一個(gè)的所述開口接收側(cè)密封件或上密封件中另一個(gè)的至少一部分。

在一些例子中，所述上密封件包括開口而側(cè)密封件包括當(dāng)側(cè)密封件處于偏轉(zhuǎn)位置時(shí)穿過所述開口的至少一部分。

在一些例子中，一凹部在接合處附近連接到上密封件，所述凹部與開口連通。

在一些例子中，所述凹部包括框架，所述框架包括限定出用于至少接收所述側(cè)密封件的穿過部分的腔的墻壁。

在一些例子中，所述上密封件被定位于裝卸站臺(tái)的墻壁和側(cè)密封件之間。

在一些例子中，所述側(cè)密封件包括開口，所述側(cè)密封件被定位于所述墻壁和上密封件之間，當(dāng)天氣屏障設(shè)備處于偏轉(zhuǎn)位置時(shí)所述開口接收所述上密封件的至少一部分。

在一些例子中，當(dāng)天氣屏障設(shè)備處于非偏轉(zhuǎn)位置時(shí)，所述側(cè)密封件的第一部分或所述上密封件的第二部分中的至少一個(gè)橫跨開口的至少一部分延伸。

雖然在這里已經(jīng)描述了某些示例性方法、設(shè)備和制造物品，但本申請(qǐng)的覆蓋范圍不限制于此。相反，本申請(qǐng)覆蓋在文字上或等效原則上落在附屬權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有方法，設(shè)備和制造物品。