本發(fā)明涉及一種運送齒輪時將齒輪夾緊的工裝。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，在運送齒輪時大多采用將齒輪穿在運送架上或者直接放在運送箱中，這種做法很容易損壞齒輪內(nèi)表面和外表面，特別是在顛簸路上；當(dāng)然也有采用泡沫墊底的方式，這種方式雖然解決了齒輪由于顛簸、抖動而撞壞，但是其墊底的泡沫很容易損壞，不利于多次使用，增加了成本且污染了環(huán)境，而且其單位面積存放齒輪量偏低，進一步增加了運送成本。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種齒輪夾緊工裝，以防止其在運輸時由于自身未夾緊而造成磕碰。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種齒輪的夾緊工裝，包括底板，其特征是：所述的底板上固定有固定柱，所述的固定柱通過螺紋與壓緊筒的固定部分旋合固定，所述的壓緊筒還包括壓緊部分，所述的壓緊部分壓緊套筒底部的壓緊端，所述的套筒還包括套筒部分，所述的套筒頂部內(nèi)側(cè)裝有固定圓柱，所述的固定圓柱上表面與圓弧形的彈簧壓片底端固定，所述的彈簧壓片另一端頂端與連接板側(cè)面固定，所述的彈簧壓片以固定圓柱中心線為中心圓周分布，形成彈性壓柱；所述的固定圓柱底面連接有彈簧頂端，所述的彈簧底端與固定柱上表面連接固定；所述的固定圓柱側(cè)面開有半槽，固定圓柱底部的底端部分上設(shè)置有弧形的弧形孔，弧形的彈簧卡片一端固定在半槽中，另一端穿過弧形孔，所述的彈簧卡片始終頂緊套筒部分內(nèi)側(cè)。
進一步，所述的壓緊端和壓緊筒與齒輪接觸面采用軟質(zhì)材料制作。
更進一步，所述的軟質(zhì)材料為橡膠。
進一步，在固定圓柱和連接板之間連接有連接塊。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠有效地降低齒輪由于固定不緊而造成的磕碰，保證了齒輪運送質(zhì)量。
附圖說明
圖1是本發(fā)明一種齒輪的夾緊工裝具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明：
參見圖1，一種齒輪的夾緊工裝，包括底板1，所述的底板1上固定有固定柱2，所述的固定柱2通過螺紋與壓緊筒3的固定部分31旋合固定，所述的壓緊筒3還包括壓緊部分32，所述的壓緊部分32壓緊套筒5底部的壓緊端51，所述的套筒5還包括套筒部分52，所述的套筒52頂部內(nèi)側(cè)裝有固定圓柱6，所述的固定圓柱6上表面與圓弧形的彈簧壓片7底端固定，所述的彈簧壓片7另一端頂端與連接板8側(cè)面固定，所述的彈簧壓片7以固定圓柱6中心線為中心圓周分布，形成彈性壓柱；
所述的固定圓柱6底面連接有彈簧9頂端，所述的彈簧9底端與固定柱2上表面連接固定；
所述的固定圓柱6側(cè)面開有半槽61，固定圓柱6底部的底端部分63上設(shè)置有弧形的弧形孔62，弧形的彈簧卡片10一端固定在半槽61中，另一端穿過弧形孔62，所述的彈簧卡片10始終頂緊套筒部分52內(nèi)側(cè)。
使用時，直接將齒輪4的內(nèi)孔套在彈性壓柱上，并向下壓齒輪4使其克服彈性壓柱上彈簧卡片7的彈力，最后套在套筒部分52上；當(dāng)齒輪內(nèi)孔較短，彈性壓柱穿過內(nèi)孔后，會自然展開壓緊齒輪頂面；當(dāng)齒輪內(nèi)孔較長時，彈性壓柱不能穿過齒輪內(nèi)孔，但是，彈性壓柱會通過自身的彈力與齒輪內(nèi)孔卡緊，如果有需要的話，此時也可向上拉動彈性壓柱，使其克服彈簧9的彈力直到穿出齒輪4內(nèi)孔，那么此時的壓緊效果較齒輪內(nèi)孔較短的情況會更好，因為彈簧9會提供使彈性壓柱向下壓緊的力。
作為本發(fā)明的進一步改進，壓緊端51可采用軟質(zhì)材料制作，如橡膠，這能夠使得壓緊筒3壓緊壓緊端51時，壓緊端能產(chǎn)生彈性變形，使其壓得更緊；
當(dāng)然，壓緊筒3與齒輪4接觸面也可采用軟質(zhì)材料制作，用以防止齒輪4由于與壓緊筒3磕碰而損壞；
再有，可以在固定圓柱6和連接板8之間連接一個連接塊，用以防止由于彈簧卡片7彈性不夠而導(dǎo)致其被壓得向下變形。
以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。