本發(fā)明涉及一種裝卸輔助裝置，尤其涉及一種裝卸平臺(tái)。

背景技術(shù)：

裝卸平臺(tái)是在裝卸貨作業(yè)中，用以連接月臺(tái)與貨車車尾空隙的銜接橋梁設(shè)計(jì)，這樣叉車就可以自由出入貨車進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，但是各種不同類型的貨車車尾高于或低于貨臺(tái)，而現(xiàn)有的裝卸平臺(tái)多為固定結(jié)構(gòu)或內(nèi)置于月臺(tái)的單段式升降坡道結(jié)構(gòu)，適用范圍較小，不能很好滿足不同高度的貨車裝卸，而且與貨車連接時(shí)調(diào)節(jié)不便，在貨車裝有一定貨物后，車廂高度會(huì)下降，不進(jìn)行調(diào)節(jié)會(huì)造成平臺(tái)與貨車連接處不平整，容易造成叉車運(yùn)行不平穩(wěn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種裝卸平臺(tái)，包括主平臺(tái)、延伸平臺(tái)、升降油缸、調(diào)節(jié)油缸，所述主平臺(tái)后端通過(guò)鉸鏈與庫(kù)房月臺(tái)相連，前端設(shè)有延伸平臺(tái)，所述延伸平臺(tái)后端通過(guò)鉸鏈與主平臺(tái)相連，所述升降油缸設(shè)置在主平臺(tái)中部下方，通過(guò)鉸鏈分別與主平臺(tái)和地面相連，所述調(diào)節(jié)油缸設(shè)置在主平臺(tái)前端下方，通過(guò)鉸鏈分別與主平臺(tái)和調(diào)節(jié)平臺(tái)相連。

還包括護(hù)欄，所述護(hù)欄位于主平臺(tái)左右兩側(cè)。

本發(fā)明的有益效果是：本裝卸平臺(tái)采用兩段式設(shè)計(jì)，主平臺(tái)前端還設(shè)有延伸平臺(tái)，調(diào)節(jié)靈活，貨車裝有一定貨物，車廂高度下降后能夠?qū)ζ脚_(tái)與貨車連接處進(jìn)行精確調(diào)整，保證叉車平穩(wěn)運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明：

圖中，1、主平臺(tái)；2、延伸平臺(tái)；3、升降油缸；4、調(diào)節(jié)油缸；5、護(hù)欄。

如圖1所示，所述主平臺(tái)1后端通過(guò)鉸鏈與庫(kù)房月臺(tái)相連，前端設(shè)有延伸平臺(tái)2，所述延伸平臺(tái)2后端通過(guò)鉸鏈與主平臺(tái)1相連，所述升降油缸3設(shè)置在主平臺(tái)1中部下方，通過(guò)鉸鏈分別與主平臺(tái)1和地面相連，所述調(diào)節(jié)油缸4設(shè)置在主平臺(tái)1前端下方，通過(guò)鉸鏈分別與主平臺(tái)1和調(diào)節(jié)平臺(tái)2相連。

所述護(hù)欄5位于主平臺(tái)1左右兩側(cè)。

使用時(shí)，貨車到達(dá)后，將主平臺(tái)1調(diào)整至與貨車高度基本一致，通過(guò)延伸平臺(tái)2進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，當(dāng)貨車裝有一定貨物，車廂高度下降后對(duì)延伸平臺(tái)2進(jìn)行調(diào)整，保證與貨車高度一 致，叉車平穩(wěn)運(yùn)行。

以上通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。