本發(fā)明涉及一種起重機(jī)集電架，特別是涉及一種起重機(jī)集電架的磨損檢測裝置及起重機(jī)集電架。

背景技術(shù)：

起重機(jī)(俗稱行車)是鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)、物流、設(shè)備檢修的關(guān)鍵性設(shè)備，使用安全型滑觸線供電的行車多為輕載行車，廣泛用于熱軋、冷軋等生產(chǎn)廠部。此種行車供電裝置是由安全型滑觸線、集電架、集電靴、滑塊等裝置組成。其中帶電體滑塊是裝在集電靴內(nèi)，造成日常檢查無法及時查看滑塊的磨損情況，只能通過拆檢查看滑塊的磨損情況，拆檢過程等同于一次故障檢修，所以十分不方便。當(dāng)滑塊磨損超標(biāo)若不及時更換，很可能造成滑觸線的損壞，影響行車正常使用。

因此，需要一種能有效監(jiān)控集電架的滑塊磨損狀態(tài)，為出現(xiàn)異常磨損的集電架提前報警的起重機(jī)集電架。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種起重機(jī)集電架的磨損檢測裝置及起重機(jī)集電架，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中滑塊磨損程度不能自動檢測的問題。

為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種起重機(jī)集電架的磨損檢測裝置，所述磨損檢測裝置包括置于所述滑塊上的檢測探頭，以及與檢測探頭相連的報警系統(tǒng)，所述檢測探頭的頂端與所述滑塊與相電壓滑觸線相接觸的接觸面間存在預(yù)設(shè)間距，所述預(yù)設(shè)間距為滑塊的安全磨損量，當(dāng)滑塊受磨損后，直至所述檢測探頭與相電壓滑觸線相接觸，檢測探頭導(dǎo)電，使報警系統(tǒng)發(fā)出報警。

優(yōu)選的，所述滑塊內(nèi)設(shè)有容置所述檢測探頭的安裝孔，所述安裝孔從所述滑塊底部開口向滑塊頂部延伸，距滑塊頂部存有所述預(yù)設(shè)間距時截止。

優(yōu)選的，所述檢測探頭的頂部涂有絕緣層，檢測探頭的底部與所述滑塊間設(shè)有絕緣材料。

優(yōu)選的，每個所述滑塊內(nèi)設(shè)有兩個所述檢測探頭，兩個檢測探頭均與所述報警系統(tǒng)相連。

優(yōu)選的，所述檢測探頭底端連接有接線端子，通過接線端子與所述報警系統(tǒng)相連。

優(yōu)選的，所述報警系統(tǒng)包括設(shè)于吊籠內(nèi)的第一報警系統(tǒng)，以及設(shè)于駕駛室內(nèi)的第二報警系統(tǒng)，第一報警系統(tǒng)和第二報警系統(tǒng)并聯(lián)后通過接觸器與所述檢測探頭電相連。

優(yōu)選的，所述第一報警系統(tǒng)和第二報警系統(tǒng)上均設(shè)有報警指示燈和回路指示燈。

本發(fā)明還提供一種具有磨損檢測功能的起重機(jī)集電架，起重機(jī)集電架包括三根相電壓滑觸線以及每根相電壓滑觸線上滑動設(shè)置的滑塊，其特征在于，還包括檢測所述滑塊磨損程度的磨損檢測裝置，一個磨損檢測裝置對應(yīng)檢測一個滑塊，所述磨損檢測裝置為如上所述的起重機(jī)集電架用磨損檢測裝置。

如上所述，本發(fā)明的具有磨損檢測功能的起重機(jī)集電架以及該起重機(jī)集電架，具有以下有益效果：采用在滑塊上設(shè)置檢測探頭，且檢測探頭距滑動塊頂部一定距離，即距滑塊與相電壓滑觸線相接觸的接觸面間存在預(yù)設(shè)間距，當(dāng)滑塊受磨損后將檢測探頭外露，檢測探頭與相電壓滑觸線接觸導(dǎo)電，使與檢測探頭相連的報警系統(tǒng)發(fā)出報警，這時工作人員即可停車進(jìn)行檢修，避免事故的發(fā)生，也避免生產(chǎn)物流的終端，使生產(chǎn)更安全。

附圖說明

圖1顯示為本發(fā)明起重機(jī)集電架的磨損檢測裝置示意圖。

圖2顯示為本發(fā)明的檢測探頭設(shè)置示意圖。

圖3顯示為本發(fā)明的具有磨損檢測功能的起重機(jī)集電架示意圖。

元件標(biāo)號說明

1 滑塊

11 安裝孔

2 檢測探頭

3 相電壓滑觸線

4 接線端子

5 硅膠

6 報警系統(tǒng)

61 駕駛室指示燈

62 吊籠指示燈

63 吊籠回路指示燈

64 駕駛室回路指示燈

7 接觸器

8 斷路器

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本發(fā)明的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

請參閱圖1至圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實施的范疇。

如圖1所示，本發(fā)明提供一種起重機(jī)集電架的磨損檢測裝置，本磨損檢測裝置包括置于滑塊1上的檢測探頭2，以及與檢測探頭2相連的報警系統(tǒng)6，檢測探頭2的頂端與滑塊1與相電壓滑觸線3相接觸的接觸面間存在預(yù)設(shè)間距，預(yù)設(shè)間距為滑塊1的安全磨損量，當(dāng)滑塊1受磨損后，直至檢測探頭2與相電壓滑觸線3相接觸，檢測探頭2導(dǎo)電，使報警系統(tǒng)6發(fā)出報警。本發(fā)明采用在滑塊1上設(shè)置檢測探頭2，利用滑塊1被磨損后將檢測探頭2露出，使檢測探頭2與相電壓滑觸線3接觸導(dǎo)電，致使報警系統(tǒng)6發(fā)出警報，使工作人員及時得到滑塊的磨損信息，提前作出檢修，避免事故的發(fā)生，提高生產(chǎn)安全性。

如圖2所示，上述滑塊1內(nèi)設(shè)有容置檢測探頭2的安裝孔11，安裝孔11從滑塊底部(即滑塊的安裝端)開口向滑塊頂部(即滑塊與相電壓滑觸線相接觸的一端)延伸，距滑塊頂部存有預(yù)設(shè)間距時截止。每塊滑塊1安裝兩個檢測探頭2，兩個檢測探頭2均與報警系統(tǒng)6相連。具體的，預(yù)先測量滑塊1的厚度，即滑塊頂端至滑塊底端的距離，預(yù)留10mm的余量從滑塊底部向上打孔，孔內(nèi)清理干凈，不留銅屑，并保證內(nèi)壁光滑。按照打孔測量數(shù)據(jù)利用帶絕緣的信號線制作上述檢測探頭，在信號線頂部預(yù)留2mm絕緣層，并用硅膠將頂端密封，即檢測探頭的頂部涂有絕緣層；在信號線底部安裝接線端子4，通過接線端子4與報警系統(tǒng)6相連。在檢測探頭2的頂端涂抹一層硅膠，插入預(yù)先打好的安裝孔11內(nèi)，并在接線端子4與滑塊2接觸地方涂抹硅膠5，在檢測探頭2的底部與滑塊1間也設(shè)有絕緣材料，以保證檢測探頭2的金屬與滑塊的頂部有12mm距離。待硅膠完全凝固后，即可安裝。

如圖1所示，上述報警系統(tǒng)6具體可包括設(shè)于吊籠內(nèi)的第一報警系統(tǒng)，以及設(shè)于駕駛室內(nèi)的第二報警系統(tǒng)，第一報警系統(tǒng)和第二報警系統(tǒng)并聯(lián)后通過接觸器7與檢測探頭2相連。 第一報警系統(tǒng)和第二報警系統(tǒng)上均設(shè)有報警指示燈和回路指示燈，報警指示燈即圖1中的吊籠指示燈62、駕駛室指示燈61；回路指示燈即圖1中的吊籠回路指示燈63、駕駛室回路指示燈64。吊籠指示燈62安裝在起重機(jī)集電架下的吊籠內(nèi)，便于點(diǎn)檢員及地面檢修人員查看，吊籠回路指示燈63用于顯示吊籠內(nèi)回路是否正常。駕駛室指示燈61安裝在行車操作室內(nèi)，便于行車工及時查看，駕駛室回路指示燈64用于顯示駕駛室內(nèi)回路是否正常。

上述報警系統(tǒng)也可以為只安裝在駕駛室或吊籠內(nèi)的一套系統(tǒng)，其報警指示燈也可以為蜂鳴器等，只要能發(fā)出警示作用的線路結(jié)構(gòu)即可。

如圖3所示，本發(fā)明還提供一種具有磨損檢測功能的起重機(jī)集電架，起重機(jī)集電架包括三根相電壓滑觸線(分別為A相、B相、C相)以及每根相電壓滑觸線上滑動設(shè)置的兩個滑塊1，即圖3中的A相滑塊1至C相滑塊2共六個滑塊，還包括檢測滑塊磨損程度的磨損檢測裝置，一個磨損檢測裝置對應(yīng)檢測一個滑塊，磨損檢測裝置為如上所述的起重機(jī)集電架用磨損檢測裝置。本發(fā)明可有效監(jiān)控集電架的滑塊磨損狀態(tài)，為出現(xiàn)異常磨損的集電架提前報警，以避免事故的發(fā)生，提前安排檢修，避免生產(chǎn)物流的中斷。

見圖1所示，上述磨損檢測裝置包括磨損探測系統(tǒng)和報警系統(tǒng)6，磨損探測系統(tǒng)由檢測探頭2、接線端子4、斷路器8、接觸器7等組成。檢測探頭2用于檢測滑塊1的磨損量；接線端子4用于滑塊1的快速更換，便于線路的連接；斷路器8用于回路的保護(hù)，避免觸發(fā)電流過大造成系統(tǒng)損壞、行車跳電。異常報警系統(tǒng)6由吊籠指示燈62、駕駛室內(nèi)指示燈61、吊籠回路指示燈63、駕駛室回路指示燈64、兩個斷路器等組成。為便于安裝，將上述報警系統(tǒng)中的所有斷路器QF，接觸器K及必要的電路開關(guān)統(tǒng)一放置在接線盒內(nèi)。

每塊滑塊1對應(yīng)一個磨損檢測裝置，即對應(yīng)一套磨損探測系統(tǒng)、一套第一報警系統(tǒng)和第二報警系統(tǒng)。當(dāng)滑塊1磨損超標(biāo)時，檢測探頭2探測到相電壓滑觸線3上的電流，觸發(fā)整個系統(tǒng)的電氣回路。通過回路中的接觸器7將報警系統(tǒng)6閉合，起到報警的目的。

從滑塊1的安裝底端向上打孔(即安裝孔11)，穿入頂端絕緣的檢測探頭2，穿入深度為留有安全磨損量的距離。當(dāng)滑塊1磨損到檢測探頭金屬的距離時，檢測探頭金屬接觸相電壓滑觸線金屬。相電壓滑觸線的相電壓為220V，每塊滑塊1內(nèi)的檢測探頭2與零線導(dǎo)通形成回路，在回路中安裝有接觸器7，接觸器7帶動安裝在吊籠內(nèi)的吊籠指示燈62和安裝在駕駛室內(nèi)的駕駛室指示燈61，六塊滑塊分別對應(yīng)六套指示燈。在起重機(jī)正常行駛時如果其中一套指示燈亮，設(shè)備維護(hù)人員和駕駛員就會發(fā)現(xiàn)，說明其中一塊滑塊已經(jīng)磨損到規(guī)定的磨損量，采取措施及時更換，以達(dá)到穩(wěn)定設(shè)備運(yùn)行的目的。

綜上所述，本發(fā)明起重機(jī)集電架的磨損檢測裝置及該起重機(jī)集電架，采用在滑塊上設(shè)置檢測探頭，利用滑塊被磨損后將檢測探頭露出，使檢測探頭與相電壓滑觸線接觸導(dǎo)電，致使報警系統(tǒng)發(fā)出警報，使工作人員及時得到滑塊的磨損信息，提前作出檢修，避免事故的發(fā)生，提高生產(chǎn)安全性。所以，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。

上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。