本發(fā)明涉及起重機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及到一種帶接頭箱和內(nèi)法蘭座的被動(dòng)車輪組。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有通用起重機(jī)領(lǐng)域中的大車、小車運(yùn)行裝置車輪組結(jié)構(gòu)，大都采用角箱式軸承座連接著各種大小的車輪構(gòu)成的車輪組；這種車輪組由一根車輪軸中間連接一個(gè)車輪，車輪軸兩邊分別通過(guò)軸承各連接一個(gè)角箱式軸承座，每個(gè)角箱式軸承座都連接著很多其它零部件如透蓋、悶蓋、套筒、墊板及其緊固件；然后再把兩個(gè)角箱式軸承座連接到起重機(jī)端梁兩邊的“L”形狀的彎板上，因此每條起重機(jī)端梁兩邊都得加工成與之相應(yīng)規(guī)格、不同大小車輪組連接的“L”形缺口；不同規(guī)格的起重機(jī)，其端梁大小、長(zhǎng)短各不同，這樣導(dǎo)致每條端梁兩端與車輪組的連接口都得進(jìn)行非標(biāo)加工，由于與車輪組連接部位不成系列，端梁個(gè)頭又大，所以端梁不能進(jìn)行連續(xù)批量生產(chǎn)，不能預(yù)先多生產(chǎn)儲(chǔ)備，只能來(lái)了訂單，再按照規(guī)格生產(chǎn)端梁及其車輪組，生產(chǎn)效率不高；另外這種車輪組的動(dòng)力輸入由外圍設(shè)備如電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器及其相應(yīng)的底座、聯(lián)軸器等連接起來(lái)；車輪組零部件多、構(gòu)造復(fù)雜、角箱式軸承座鑄造和精加工麻煩、空間占位大、重量大、拆裝費(fèi)時(shí)、制造成本高，車輪組運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大，存在著明顯的不足之處。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種帶接頭箱和內(nèi)法蘭座的被動(dòng)車輪組，所述車輪組結(jié)構(gòu)緊湊，裝拆方便，車輪組制作成可通用的轉(zhuǎn)動(dòng)部件，能方便連接到多種多樣需要在軌道上運(yùn)動(dòng)的設(shè)備上，用途廣泛。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種帶接頭箱和內(nèi)法蘭座的被動(dòng)車輪組，包括車輪11、車輪軸15、內(nèi)法蘭座13、接頭箱22，所述車輪11連接在所述車輪軸15上；所述車輪軸設(shè)置有軸肩151；所述車輪軸15的兩端各連接一個(gè)軸承12；所述軸承與軸肩151之間連接著軸承蓋18，所述軸承蓋既用于限位軸承內(nèi)圈，也用于軸承防塵；所述軸承蓋18與車輪11之間連接著軸套17用于限位車輪的位置；所述兩個(gè)軸承12的外圈分別連接在兩個(gè)內(nèi)法蘭座13上；所述兩個(gè)內(nèi)法蘭座的法蘭盤134通過(guò)螺栓14連接在所述接頭箱22側(cè)面的內(nèi)側(cè)；所述的接頭箱上設(shè)有連接長(zhǎng)孔2201用于與需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備連接。

其中，所述內(nèi)法蘭座13設(shè)置有法蘭盤134、軸承孔132、孔肩136、軸孔133、軸體131；所述的軸承孔132開設(shè)在所述的法蘭盤134一側(cè)用于安裝軸承，所安裝的軸承外圈并被孔肩136限位住，所述軸孔133開設(shè)在軸體131一側(cè)，車輪軸從中通過(guò)；所述的法蘭盤134局部面上開設(shè)有連接螺紋孔135。

其中，所述車輪11可以是雙輪緣或單輪緣或無(wú)輪緣。

其中，所述接頭箱22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱22一端設(shè)有連接板220，所述連接板220邊緣上設(shè)有連接長(zhǎng)孔2201；所述接頭箱另一端設(shè)有連接孔224；所述接頭箱下部無(wú)封板，上部設(shè)有封板并開設(shè)檢修孔221，兩側(cè)面設(shè)有下斜的開口式軸孔222和法蘭連接孔223。

本發(fā)明的有益效果在于：本被動(dòng)車輪組結(jié)構(gòu)緊湊、裝拆容易，可作為企業(yè)的一種或一系列的通用部件，接頭箱上連接長(zhǎng)孔可用于把車輪組連接在需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備上，可作為多領(lǐng)域使用的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，用途廣泛；車輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單加工方便，由獨(dú)立軸承蓋和軸套對(duì)車輪的定位,加工這些配件成本低；車輪、軸承蓋、軸套、接頭箱等配件可設(shè)計(jì)成與本被動(dòng)車輪組配套使用的主動(dòng)車輪組中的配件相同或相近以減少零配件的種類數(shù)量，便于管理；接頭箱上部設(shè)有檢修孔，鋼絲繩從檢修孔穿下來(lái)就能方便用于拆裝車輪時(shí)候的車輪吊裝，操作就輕松便捷，檢修孔還能用于檢查車輪組的緊固件和軸承是否安裝正確，平時(shí)檢修孔可用蓋板蓋起來(lái)，防塵、或保安全；接頭箱側(cè)面設(shè)有下斜的開口式軸孔用于連接內(nèi)法蘭座，車輪軸組裝了內(nèi)法蘭座和車輪后必須從接頭箱下方由下往上裝，鑲?cè)腴_口式軸孔內(nèi)；拆卸時(shí)更方便，只要松開連接螺栓，整個(gè)車輪組件從接頭箱下方卸下；內(nèi)法蘭座的法蘭盤連接在接頭箱側(cè)板內(nèi)壁的好處是能經(jīng)得起很大的軸向竄動(dòng)內(nèi)法蘭座都不會(huì)脫離位置，不需要連接螺栓承受大軸向拉力；接頭箱總體尺寸不大，其上需要精加工的軸孔所需要的設(shè)備要求不高，便于加工，加工成本低；接頭箱一端連接板上的連接長(zhǎng)孔用于與需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備連接，長(zhǎng)孔有利于調(diào)整接頭箱的軸向位置，方便解決車輪啃軌、偏軌問(wèn)題；因此，可參照車輪的不同大小批量生產(chǎn)尺寸合適的緊湊型接頭箱，用接頭箱端面的連接長(zhǎng)孔連接到需要傳動(dòng)的物件上，這樣本申請(qǐng)的被動(dòng)車輪組可成為企業(yè)的一種或一系列的通用轉(zhuǎn)動(dòng)部件，按照車輪不同大小組裝好車輪組，成系列放在倉(cāng)庫(kù)備用，用途就很廣泛，起重機(jī)生產(chǎn)時(shí)配套速度快；而現(xiàn)有技術(shù)的車輪組中一個(gè)個(gè)零件只能在每一臺(tái)起重機(jī)發(fā)貨前現(xiàn)場(chǎng)把一個(gè)個(gè)零件再組裝到端梁兩端，進(jìn)度慢；本申請(qǐng)的被動(dòng)車輪組結(jié)構(gòu)緊湊，裝拆方便，車輪組可作為通用的轉(zhuǎn)動(dòng)部件，能方便連接到多種多樣需要在軌道上運(yùn)動(dòng)的設(shè)備上，用途廣泛。

附圖說(shuō)明

圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本發(fā)明中內(nèi)法蘭座主視圖；

圖3為圖2的側(cè)視圖；

圖4本發(fā)明中接頭箱結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本發(fā)明具體實(shí)施方式：

如圖1所示，一種帶接頭箱和內(nèi)法蘭座的被動(dòng)車輪組，包括車輪11、車輪軸15、內(nèi)法蘭座13、接頭箱22，所述車輪11連接在所述車輪軸15上；所述車輪軸設(shè)置有軸肩151；所述車輪軸15的兩端各連接一個(gè)軸承12；所述軸承與軸肩151之間連接著軸承蓋18，所述軸承蓋既用于限位軸承內(nèi)圈，也用于軸承防塵；所述軸承蓋18與車輪11之間連接著軸套17用于限位車輪的位置；所述兩個(gè)軸承12的外圈分別連接在兩個(gè)內(nèi)法蘭座13上；所述兩個(gè)內(nèi)法蘭座的法蘭盤通過(guò)螺栓14連接在所述接頭箱22側(cè)面的內(nèi)側(cè)；所述的接頭箱上設(shè)有連接長(zhǎng)孔2201用于與需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備連接。

如圖2、圖3所示，所述內(nèi)法蘭座13設(shè)置有法蘭盤134、軸承孔132、孔肩136、軸孔133、軸體131；所述的軸承孔132開設(shè)在所述的法蘭盤134一側(cè)用于安裝軸承，所安裝的軸承外圈并被孔肩136限位住，所述軸孔133開設(shè)在軸體131一側(cè)，車輪軸從中通過(guò)；所述的法蘭盤134局部面上開設(shè)有連接螺紋孔135。

如圖4所示，所述接頭箱22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱22一端設(shè)有連接板220，所述連接板220邊緣上設(shè)有連接長(zhǎng)孔2201；所述接頭箱另一端設(shè)有連接孔224；所述接頭箱下部無(wú)封板，上部設(shè)有封板并開設(shè)檢修孔221，兩側(cè)面設(shè)有下斜的開口式軸孔222和法蘭連接孔223。