本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電梯底座。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，電梯隨高層建筑增多，逐漸普及，因?yàn)殡娞轂檩d人設(shè)備，其運(yùn)行安全具有重要意義，盡管電梯在安全方面做了很多措施，但仍有墜落事件發(fā)生，為保護(hù)人身安全，作為后備安全措施，安全底座必不可少。

對(duì)于上述的問(wèn)題，人們已經(jīng)意識(shí)到了不足，并加以了改進(jìn)，如中國(guó)專(zhuān)利庫(kù)公開(kāi)的一種電梯安全保護(hù)底座[申請(qǐng)?zhí)枺?01420782159.9；授權(quán)公告號(hào)：CN 204297863 U]，包含塑料外殼、緩沖橡膠、緩沖硬的發(fā)泡塑料、鋼板、緩沖高強(qiáng)彈簧、底座；緩沖橡膠、緩沖硬的發(fā)泡塑料、鋼板、緩沖高強(qiáng)彈簧均安裝于塑料外殼內(nèi)部，緩沖橡膠安裝于內(nèi)部最頂層，緩沖硬的發(fā)泡塑料安裝于內(nèi)部第二層，鋼板安裝于內(nèi)部第三層，緩沖高強(qiáng)彈簧安裝于內(nèi)部最底層，在整體塑料外殼的下部，設(shè)有底座。

上述的底座通過(guò)緩沖橡膠、發(fā)泡塑料和緩沖高強(qiáng)彈簧三者的形變來(lái)較好的吸收電梯下墜時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，保障了電梯內(nèi)部人員的安全。但該底座還是存在一個(gè)問(wèn)題：緩沖橡膠、發(fā)泡塑料和緩沖高強(qiáng)彈簧三者是分開(kāi)進(jìn)行的，使電梯從下墜到停止所用的時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致電梯內(nèi)人員受驚嚇的時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)電梯內(nèi)人員造成嚴(yán)重的心靈創(chuàng)傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種能夠更加快速更好地吸收電梯下墜時(shí)產(chǎn)生的沖擊力的電梯底座。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種電梯底座，其特征在于，包括呈方筒狀的殼體，殼體頂部開(kāi)口、底部封閉，所述的殼體的下端的外側(cè)壁上具有呈方環(huán)狀凸出的擋肩，所述的擋肩上沿軸向貫穿有若干螺紋孔，且若干螺紋孔沿周向均布，所述的殼體內(nèi)自上而下依次設(shè)有呈方板狀的橡膠墊、呈方筒狀的連接筒和呈方筒狀的橡膠圈，且橡膠墊、連接筒、橡膠圈和殼體四者的中心軸線均共線，所述的連接筒頂部封閉、底部開(kāi)口，所述的橡膠圈的兩端面分別與殼體和連接筒相貼靠，所述的橡膠圈內(nèi)插設(shè)有彈簧，且彈簧的兩端分別與殼體的內(nèi)底壁和連接筒的內(nèi)頂壁相抵，所述的橡膠墊與連接筒相固定，所述的連接筒的外側(cè)壁與殼體的內(nèi)側(cè)壁相貼靠。

使用時(shí)，螺絲桿部穿過(guò)螺紋孔并鎖于地面內(nèi)，以將整個(gè)底座固定。當(dāng)電梯異常墜落時(shí)，電梯首先與橡膠墊接觸，此時(shí)橡膠墊發(fā)生形變來(lái)吸收部分沖擊力，接著上述的沖擊力傳遞到連接筒上并使連接筒向下運(yùn)動(dòng)，以同時(shí)壓縮橡膠圈和彈簧，來(lái)快速吸收沖擊力，以保障電梯內(nèi)人員的安全。

通過(guò)設(shè)置連接筒的外側(cè)壁和殼體的內(nèi)側(cè)壁相貼靠，對(duì)連接筒的下移起到較好的導(dǎo)向效果，從而使連接筒在沖擊力的作用下穩(wěn)定下移并同時(shí)壓縮橡膠圈和彈簧，使橡膠圈和彈簧發(fā)生更大的形變來(lái)吸收更多的沖擊力，以有效保障電梯內(nèi)人員的安全。同時(shí)，通過(guò)設(shè)置橡膠圈和彈簧均與連接筒相抵，使橡膠圈和彈簧同時(shí)發(fā)生形變來(lái)吸收沖擊力，提高了本底座吸收沖擊力的效率，以縮短電梯從下墜到停止所用的時(shí)間，從而縮短電梯內(nèi)人員受驚嚇的時(shí)間，有效降低對(duì)電梯內(nèi)人員造成的心靈創(chuàng)傷。

在上述的電梯底座中，所述的橡膠圈的外側(cè)壁與殼體的內(nèi)側(cè)壁相貼靠。

采用上述的結(jié)構(gòu)，對(duì)橡膠圈下移起到較好的導(dǎo)向作用，使橡膠圈順暢地發(fā)生形變來(lái)吸收更多的沖擊力，進(jìn)一步保障電梯內(nèi)人員的安全。

在上述的電梯底座中，所述的連接筒的外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有若干呈環(huán)狀的儲(chǔ)油槽，若干所述的儲(chǔ)油槽沿連接筒的軸向均布。

使用時(shí)，儲(chǔ)油槽內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑油，對(duì)連接筒和殼體之間的接觸面進(jìn)行潤(rùn)滑，使連接筒能夠更加穩(wěn)定地下滑并同時(shí)壓縮橡膠圈和彈簧，有效保障電梯內(nèi)人員的安全。

在上述的電梯底座中，所述的連接筒的內(nèi)頂壁上具有呈圓柱狀凸出的套設(shè)部，所述的彈簧套設(shè)在套設(shè)部上，所述的套設(shè)部的端面上固連有呈圓柱狀的橡膠塊，所述的橡膠塊與套設(shè)部同軸。

通過(guò)設(shè)置套設(shè)部，對(duì)彈簧進(jìn)行定位，使彈簧能夠穩(wěn)定地發(fā)生形變來(lái)吸收更多的沖擊力，有效保障電梯內(nèi)人員的安全；同時(shí)，通過(guò)在套設(shè)部的端面上設(shè)置橡膠塊，當(dāng)套設(shè)部與殼體底壁相抵時(shí)，橡膠塊能夠起到緩沖作用，從而進(jìn)一步提高本底座吸收沖擊力的能力，有效保障電梯內(nèi)人員的安全。

在上述的電梯底座中，所述的連接筒的外頂壁上開(kāi)設(shè)有呈環(huán)狀的燕尾槽，所述的橡膠墊的下端面上具有凸出的且與所述的燕尾槽相匹配的環(huán)形卡扣，所述的環(huán)形卡扣嵌于燕尾槽內(nèi)。

橡膠墊通過(guò)卡扣嵌于燕尾槽內(nèi)與連接筒穩(wěn)定地固定在一起，使得橡膠墊能夠發(fā)生穩(wěn)定地彈性形變來(lái)吸收更多的沖擊力，進(jìn)一步保障了電梯內(nèi)人員的安全。

在上述的電梯底座中，所述的燕尾槽的數(shù)量有若干個(gè)，且若干個(gè)燕尾槽的中心軸線均共線，所述的環(huán)形卡扣的數(shù)量與燕尾槽相等且位置一一對(duì)應(yīng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電梯底座具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、通過(guò)設(shè)置連接筒的外側(cè)壁和殼體的內(nèi)側(cè)壁相貼靠，對(duì)連接筒的下移起到較好的導(dǎo)向效果，從而使連接筒在沖擊力的作用下穩(wěn)定下移同時(shí)壓縮橡膠圈和彈簧，使橡膠圈和彈簧發(fā)生更大的形變來(lái)吸收更多的沖擊力，以有效保障電梯內(nèi)人員的安全。

2、通過(guò)設(shè)置橡膠圈和彈簧均與連接筒相抵，使橡膠圈和彈簧同時(shí)發(fā)生形變來(lái)吸收沖擊力，提高了本底座吸收沖擊力的效率，以縮短電梯從下墜到停止所用的時(shí)間，從而縮短電梯內(nèi)人員受驚嚇的時(shí)間，有效降低對(duì)電梯內(nèi)人員造成的心靈創(chuàng)傷。

3、橡膠墊通過(guò)卡扣嵌于燕尾槽內(nèi)與連接筒穩(wěn)定地固定在一起，使得橡膠墊能夠發(fā)生穩(wěn)定地彈性形變來(lái)吸收更多的沖擊力，進(jìn)一步保障了電梯內(nèi)人員的安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本電梯底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、殼體；1a、擋肩；1b、螺紋孔；2、連接筒；2a、儲(chǔ)油槽；2b、套設(shè)部；3、橡膠墊；3a、環(huán)形卡扣；4、橡膠圈；5、彈簧；6、橡膠塊。

具體實(shí)施方式

以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本電梯底座由殼體1、連接筒2、橡膠墊3、橡膠圈4等組成。

其中，殼體1呈方筒狀，且該殼體1頂部開(kāi)口、底部密封。殼體1的下端的外側(cè)壁上具有呈方環(huán)狀凸出的擋肩1a，擋肩1a上沿軸向貫穿有若干螺紋孔1b，且若干螺紋孔1b沿周向均布。進(jìn)一步優(yōu)化，擋肩1a的下端面與殼體1的外底壁相齊平，從而提高了殼體1與地面的接觸面積，提高殼體1被螺絲定位時(shí)的穩(wěn)定性。

如圖1所示，殼體1內(nèi)自上而下依次設(shè)有橡膠墊3、連接筒2和橡膠圈4，其中，橡膠墊3呈方板狀，連接筒2呈方筒狀，橡膠圈4呈方筒狀，且此時(shí)，橡膠墊3、連接筒2、橡膠圈4和殼體1四者的中心軸線均共線。

具體來(lái)說(shuō)，連接筒2頂部封閉、底部開(kāi)口，且該連接筒2的外側(cè)壁與殼體1的內(nèi)側(cè)壁相貼靠，以對(duì)連接筒2的上下移動(dòng)起到較好的導(dǎo)向作用。進(jìn)一步說(shuō)明，如圖1所示，連接筒2的外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有若干呈環(huán)狀的儲(chǔ)油槽2a，若干儲(chǔ)油槽2a沿連接筒2的軸向均布。使用時(shí)，儲(chǔ)油槽2a內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑油，對(duì)連接筒2和殼體1之間的接觸面進(jìn)行潤(rùn)滑，使連接筒2能夠更加穩(wěn)定地下滑。在本實(shí)施例中，儲(chǔ)油槽2a的數(shù)量為3個(gè)。

橡膠圈4的兩端面分別與殼體1的內(nèi)底壁和連接筒2的外底壁相貼靠，該橡膠圈4內(nèi)插設(shè)有彈簧5，且彈簧5的兩端分別與殼體1的內(nèi)底壁和連接筒2的內(nèi)頂壁相抵。進(jìn)一步說(shuō)明，橡膠圈4的外側(cè)壁與殼體1的內(nèi)側(cè)壁相貼靠；連接筒2的內(nèi)頂壁上具有呈圓柱狀凸出的套設(shè)部2b，彈簧5套設(shè)在套設(shè)部2b上，套設(shè)部2b的端面上固連有呈圓柱狀的橡膠塊6，橡膠塊6與套設(shè)部2b同軸。

橡膠墊3與連接筒2相固定，在本實(shí)施例中，連接筒2的外頂壁上開(kāi)設(shè)有呈環(huán)狀的燕尾槽，橡膠墊3的下端面上具有凸出的且與燕尾槽相匹配的環(huán)形卡扣3a，且環(huán)形卡扣3a嵌于燕尾槽內(nèi)，從而使橡膠墊3和連接筒2穩(wěn)定且牢靠地固定在一起。進(jìn)一步優(yōu)化，燕尾槽的數(shù)量有若干個(gè)，且若干個(gè)燕尾槽的中心軸線均共線，環(huán)形卡扣3a的數(shù)量與燕尾槽相等且位置一一對(duì)應(yīng)。在本實(shí)施例中，環(huán)形卡扣3a的數(shù)量和燕尾槽的數(shù)量均為2個(gè)。

使用時(shí)，螺絲穿過(guò)螺紋孔1b并鎖于地面內(nèi)，以將整個(gè)底座固定。當(dāng)電梯異常墜落時(shí)，電梯首先與橡膠墊3接觸，此時(shí)橡膠墊3瞬間發(fā)生形變來(lái)吸收部分沖擊力，接著上述的沖擊力傳遞到連接筒2上并使連接筒2向下運(yùn)動(dòng)，以同時(shí)壓縮橡膠圈4和彈簧5，來(lái)快速吸收沖擊力，以保障電梯內(nèi)人員的安全。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。