本發(fā)明涉及一種輸送裝置，特別涉及一種滑動車輸送裝置。

背景技術(shù)：

滑軌出現(xiàn)時間較為久遠，為第一代的靜音式抽屜滑軌，2005年以來,在新一代的家具上已經(jīng)慢慢的為鋼珠滑軌所代替。滾輪滑軌結(jié)構(gòu)較為簡單，由一個滑輪、兩根軌道構(gòu)成，能夠應(yīng)對日常的推拉需要，但承重力較差，也不具備緩沖與反彈功能，常用與電腦鍵盤抽屜、輕型抽屜上。鋼珠滑軌基本上是二節(jié)、三節(jié)的金屬滑軌，較常見的是安裝在抽屜側(cè)面的結(jié)構(gòu)，安裝較為簡單，并且節(jié)省空間。質(zhì)量好的鋼珠滑軌能夠保證推拉順滑，承重力大，此種滑軌可具有緩沖關(guān)閉或按壓反彈開啟功能?，F(xiàn)代家具中，鋼珠滑軌正逐漸的代替滾輪式的滑軌，成為現(xiàn)代家具滑軌的主力軍。此類滑軌有隱藏式滑軌、騎馬抽滑軌等滑軌類型、屬于中高檔的滑軌，使用齒輪結(jié)構(gòu)從而使滑軌非常順滑和同步，此類滑軌也具有緩沖關(guān)閉或按壓反彈開啟功能，多用于中高檔的家具上，因價格比較貴，現(xiàn)代家具中也比較少見，所以不及鋼珠滑軌所普及，此種滑軌是未來的趨勢?，F(xiàn)有的滑軌不方便控制載物車移動，載物不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種載物車可以沿著滑軌組滑動，固定板可以有效防止載物車從滑軌組上滑落，載物車通過滑輪可以穩(wěn)定在滑軌組上滑動，載物車通過扣板可以進一步地穩(wěn)定在滑軌組上滑動，載物更加方便的滑動車輸送裝置。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種滑動車輸送裝置，包括滑軌組，所述滑軌組包括第一滑軌與第二滑軌，第一滑軌與第二滑軌的形狀大小相同，第一滑軌與第二滑軌呈平行布置，第一滑軌的兩端設(shè)有第一支撐腳，第一支撐腳呈傾斜狀布置，第一支撐腳呈向外傾斜，第一支撐腳為三角形形狀，第二滑軌的兩端設(shè)有第二支撐腳，第二支撐腳呈傾斜狀布置，第二支撐腳呈向外傾斜，第二支撐腳為三角形形狀，第一滑軌與第二滑軌之間的一端通過第一固定板連接，第一固定板的兩端設(shè)有第一套槽，第一滑軌與第二滑軌插接在第一套槽內(nèi)，第一套槽的上部設(shè)有第一鎖銷，第一鎖銷插接住第一滑軌與第二滑軌的端部；第一滑軌與第二滑軌之間的另一端通過第二固定板連接，第二固定板的兩端設(shè)有第二套槽，第二套槽的上部設(shè)有第二鎖銷，第二鎖銷插接住第一滑軌與第二滑軌的端部；第一滑軌與第二滑軌上設(shè)有載物車，所述載物車包括載物板和與載物板連接的四個滑輪，滑輪通過連接軸與載物板連接，每個滑輪的外周面設(shè)有滑槽，滑槽與滑軌組匹配，載物板連接有扣板，扣板設(shè)有彎曲部，彎曲部扣住第二滑軌。

進一步地，所述第一滑軌的兩端設(shè)有第一扣帽，第二滑軌的兩端設(shè)有第二扣帽，第一扣帽與第二扣帽扣住第二固定板與第一固定板。

進一步地，所述第一扣帽的表面設(shè)有第一開槽。

進一步地，所述第一扣帽的內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述第一扣帽為圓錐形形狀。

進一步地，所述第二扣帽的內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述第二扣帽為圓錐形形狀。

進一步地，所述第二扣帽的表面設(shè)有第二開槽。

進一步地，所述第一滑軌與第二滑軌均為管狀結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述第一支撐腳與第二支撐腳上設(shè)有若干開槽。

采用上述技術(shù)方案的滑動車輸送裝置，由于所述滑軌組包括第一滑軌與第二滑軌，第一滑軌與第二滑軌的形狀大小相同，第一滑軌與第二滑軌呈平行布置，第一滑軌的兩端設(shè)有第一支撐腳，第一支撐腳呈傾斜狀布置，第一支撐腳呈向外傾斜，第一支撐腳為三角形形狀，第二滑軌的兩端設(shè)有第二支撐腳，第二支撐腳呈傾斜狀布置，第二支撐腳呈向外傾斜，第二支撐腳為三角形形狀，第一滑軌與第二滑軌之間的一端通過第一固定板連接，第一固定板的兩端設(shè)有第一套槽，第一滑軌與第二滑軌插接在第一套槽內(nèi)，第一套槽的上部設(shè)有第一鎖銷，第一鎖銷插接住第一滑軌與第二滑軌的端部；第一滑軌與第二滑軌之間的另一端通過第二固定板連接，第二固定板的兩端設(shè)有第二套槽，第二套槽的上部設(shè)有第二鎖銷，第二鎖銷插接住第一滑軌與第二滑軌的端部；第一滑軌與第二滑軌上設(shè)有載物車，所述載物車包括載物板和與載物板連接的四個滑輪，滑輪通過連接軸與載物板連接，每個滑輪的外周面設(shè)有滑槽，滑槽與滑軌組匹配，載物板連接有扣板，扣板設(shè)有彎曲部，彎曲部扣住第二滑軌，所以載物車可以沿著滑軌組滑動，固定板可以使載物車限住在滑軌組上，可以有效防止載物車從滑軌組上滑落，支撐腳可以穩(wěn)定地支撐住滑軌組，載物車通過滑輪可以穩(wěn)定在滑軌組上滑動，載物車通過扣板可以進一步地穩(wěn)定在滑軌組上滑動，載物更加方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明滑動車輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明滑動車輸送裝置的部件分解圖；

圖3為本發(fā)明所述載物車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明所述扣板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖4所示，一種滑動車輸送裝置，包括滑軌組，所述滑軌組包括第一滑軌1與第二滑軌2，第一滑軌1與第二滑軌2的形狀大小相同，第一滑軌1與第二滑軌2呈平行布置，第一滑軌1的兩端設(shè)有第一支撐腳13，第一支撐腳13呈傾斜狀布置，第一支撐腳13呈向外傾斜，第一支撐腳13為三角形形狀，第二滑軌2的兩端設(shè)有第二支撐腳14，第二支撐腳14呈傾斜狀布置，第二支撐腳14呈向外傾斜，第二支撐腳14為三角形形狀，第一滑軌1與第二滑軌2之間的一端通過第一固定板7連接，第一固定板7的兩端設(shè)有第一套槽8，第一滑軌1與第二滑軌2插接在第一套槽8內(nèi)，第一套槽8的上部設(shè)有第一鎖銷9，第一鎖銷9插接住第一滑軌1與第二滑軌2的端部；第一滑軌1與第二滑軌2之間的另一端通過第二固定板10連接，第二固定板10的兩端設(shè)有第二套槽11，第二套槽11的上部設(shè)有第二鎖銷12，第二鎖銷12插接住第一滑軌1與第二滑軌2的端部；第一滑軌1與第二滑軌2上設(shè)有載物車，所述載物車包括載物板15和與載物板15連接的四個滑輪17，滑輪17通過連接軸16與載物板15連接，每個滑輪17的外周面設(shè)有滑槽18，滑槽18與滑軌組匹配，載物板15連接有扣板19，扣板19設(shè)有彎曲部20，彎曲部20扣住第二滑軌2；第一滑軌1的兩端設(shè)有第一扣帽3，第二滑軌2的兩端設(shè)有第二扣帽5，第一扣帽3與第二扣帽5扣住第二固定板10與第一固定板7；第一扣帽3的表面設(shè)有第一開槽4，第一扣帽3的內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，第一扣帽3為圓錐形形狀，第二扣帽5的內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，第二扣帽5為圓錐形形狀，第二扣帽5的表面設(shè)有第二開槽6，第一滑軌1與第二滑軌2均為管狀結(jié)構(gòu)，第一支撐腳13與第二支撐腳14上設(shè)有若干開槽。

本發(fā)明滑動車輸送裝置，載物車可以沿著滑軌組滑動，固定板可以使載物車限住在滑軌組上，可以有效防止載物車從滑軌組上滑落，支撐腳可以穩(wěn)定地支撐住滑軌組，載物車通過滑輪17可以穩(wěn)定在滑軌組上滑動，載物車通過扣板19可以進一步地穩(wěn)定在滑軌組上滑動，載物更加方便。由于第一滑軌1的兩端設(shè)有第一扣帽3，第二滑軌2的兩端設(shè)有第二扣帽5，第一扣帽3與第二扣帽5扣住第二固定板10與第一固定板7；所以可以固定柱固定板。由于第一扣帽3的表面設(shè)有第一開槽4，第一扣帽3的內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，所以可以節(jié)省第一扣帽3的用料。由于第二扣帽5的內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，第二扣帽5為圓錐形形狀，所以可以節(jié)省第二扣帽5的用料。由于第一滑軌1與第二滑軌2均為管狀結(jié)構(gòu)，所以滑動時阻力更加小。由于第一支撐腳13與第二支撐腳14上設(shè)有若干開槽，所以可以節(jié)省支撐腳的用料。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準(zhǔn)。