1.一種操縱桿總成，包括操縱桿(10)、用于實(shí)現(xiàn)不同動(dòng)作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以及用于連接操縱桿(10)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)包括與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接且相互獨(dú)立的兩個(gè)連接組件(21、22)，以及分別與所述連接組件(21、22)和操縱桿(10)連接的選擇機(jī)構(gòu)(30)，在操縱桿(10)的驅(qū)動(dòng)作用下，通過選擇機(jī)構(gòu)(30)驅(qū)動(dòng)所述連接組件(21、22)其中之一移動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，另一個(gè)連接組件不移動(dòng)，從而使相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)不動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱桿總成，其特征在于，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為多路閥(40)，所述多路閥(40)包括分別與兩個(gè)連接組件(21、22)連接的閥芯(41、42)，在操縱桿的驅(qū)動(dòng)作用下，通過選擇機(jī)構(gòu)(30)驅(qū)動(dòng)所述連接組件(21、22)其中之一移動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)與該連接組件連接的閥芯動(dòng)作，另一個(gè)連接組件不移動(dòng)，從而使與該連接組件連接的閥芯不動(dòng)作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的操縱桿總成，其特征在于，所述選擇機(jī)構(gòu)(30)包括與操縱桿(10)固定連接的固定板(300)，所述固定板(300)朝多路閥(40)的方向垂直設(shè)有兩個(gè)懸臂(31、32)，所述懸臂(31、32)的自由端分別通過軸承組件(50)與兩個(gè)連接組件(21、22)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的操縱桿總成，其特征在于，所述選擇機(jī)構(gòu)(30)還包括設(shè)置在固定板(300)上的萬向節(jié)(33)，所述萬向節(jié)包括上萬向軸(331)、下萬向軸(332)和設(shè)置在上萬向軸(331)和下萬向軸(332)之間的十字軸(333)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的操縱桿總成，其特征在于，所述上萬向軸(331)固定連接在固定板(300)上且朝多路閥(40)的方向設(shè)置，所述下萬向軸(332)固定連接在叉車車身上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的操縱桿總成，其特征在于，所述十字軸(333)包括互相垂直的第一連接軸(3331)和第二連接軸(3332)，所述上萬向軸(331)設(shè)有一對(duì)第一通孔(3311)套設(shè)在第一連接軸(3331)上，所述下萬向軸(332)設(shè)有一對(duì)第二通孔(3321)套設(shè)在第二連接軸(3332)上，所述上萬向軸(331)可分別相對(duì)第一連接軸(3331)和第二連接軸(3332)轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的操縱桿總成，其特征在于，所述軸承組件(50)包括橫向連接軸(51)與縱向連接軸(52)，所述橫向連接軸(51)的一端與懸臂固定連接，另一端設(shè)有球頭(511)；所述縱向連接軸(52)的一端設(shè)有容置所述球頭(511)的容納空間(512)，所述球頭(511)可在容納空間(512)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端與連接組件連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的操縱桿總成，其特征在于，所述兩個(gè)橫向連接軸(51)的軸心分別與相對(duì)的十字軸(333)的軸心同軸設(shè)置，并且所述兩個(gè)橫向連接軸(51)的軸心的延長(zhǎng)線在十字軸(333)的中心處垂直相交。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的操縱桿總成，其特征在于，所述連接組件包括調(diào)節(jié)桿(23)以及連桿(24)，所述調(diào)節(jié)桿(23)和連桿(24)通過螺紋連接。
10.一種叉車，其特征在于，包括兩組如權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的操縱桿總成。