本發(fā)明涉及在電梯井道內(nèi)沿垂直路徑用于導(dǎo)向電梯轎廂和對重導(dǎo)軌的安裝和對準，具體涉及一種電梯導(dǎo)軌段快速連接器，用于將電梯導(dǎo)軌固定在支架上。

背景技術(shù)：

在大多數(shù)高于五層的建筑物里，電梯轎廂和對重在井道內(nèi)通過驅(qū)動滑輪的繩索進行升降。轎廂和對重單元配備了輥組件，其被安置在位于轎廂和對重單元的兩側(cè)的沿垂直導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌通常是由導(dǎo)軌段在井道內(nèi)垂直排列連接構(gòu)成的。然而每個T型導(dǎo)軌都是通過一對重型夾緊鉗固定端部，每個夾緊鉗需要通過螺栓、鎖緊墊圈和螺母將導(dǎo)軌固定在支架上，雖然這種方法非常有效，但是每個導(dǎo)軌段需要使用四個螺栓、鎖緊墊圈和螺母，因此，需要花費很多時間和精力，而且成本相對昂貴。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是通過在連接器上設(shè)置螺紋孔，使得不再需要鎖緊墊圈和螺母，降低了成本，同時減少組裝時間和精力，且安裝和卸載迅速。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用技術(shù)方案是：一種電梯導(dǎo)軌段快速連接器。

一種電梯導(dǎo)軌段快速連接器包括包括：一鎖緊臂和一杠桿臂，鎖緊臂與杠桿臂夾角90°，在兩個手臂軸線交叉的肘部具有一螺紋孔，在鎖緊臂的端部具有一凸起的襯墊。起初，鎖緊臂平行T型導(dǎo)軌腹板且臨近導(dǎo)軌基部，襯墊略高于基部的上表面，然后通過螺栓與螺紋孔的配合，旋轉(zhuǎn)杠桿臂90°，襯墊與導(dǎo)軌基部上表面緊密閉合，這樣鎖緊臂通過螺栓的螺紋獲得一個相對較高的鎖緊力將導(dǎo)軌固定鎖緊。這樣，通過本連接器可以快速地將電梯導(dǎo)軌固定在支架上。

所述的支架包含每個螺紋緊固件需要通過的槽孔。

所述的連接器是由高強度的鋼板制成。

所述的連接器可以快速地組裝到所需的打開位置，然后通過螺栓和螺紋孔的配合，將杠桿臂手動旋轉(zhuǎn)90°到閉合位置，確保導(dǎo)軌的基部與支架牢固鎖緊。

本發(fā)明要解決的優(yōu)點和有益效果是：在電梯維護期間連接器可以快速地打開和再關(guān)閉，簡化了安裝和維護，減少所需時間，減少精力消耗，降低材料成本。

附圖說明

附圖1：一種電梯導(dǎo)軌段快速連接器示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明：一種電梯導(dǎo)軌段快速連接器（如圖1所示標號：A）包括一鎖緊臂（1）和一杠桿臂（2），鎖緊臂（1）與杠桿臂（2）夾角90°，在兩個手臂（1，2）軸線交叉的肘部（3）具有一螺紋孔（4），在鎖緊臂（1）的端部（la）具有一凸起的襯墊（5）。

如圖1所示，一對水平梁（9）與安裝板（10）焊接在一起被懸掛在井道壁（11）上，支架（8）被安裝在兩個平行的水平梁（9）端頭，支架（8）的一垂直面（8b）垂直于水平梁（9）且背對導(dǎo)軌基部下表面（6d）。支架（8）的一面（8b）上具有槽孔（8a），槽孔（8a）相對與導(dǎo)軌（6）的垂直軸線成45°傾斜，其被定位在導(dǎo)軌基部（6a）的兩側(cè)。如圖1所示，起初，導(dǎo)軌（6）左側(cè)的連接器（A）處于打開位置，鎖緊臂（1）平行導(dǎo)軌腹板（6c）且臨近導(dǎo)軌基部（7a），襯墊（5）略高于基部（6a）的上表面（6b），螺栓（7）具有足夠的長度，其穿過槽孔（8a）與螺紋孔（4）的配合，旋轉(zhuǎn)杠桿臂（2）90°至閉合位置，襯墊（5）與導(dǎo)軌基部上表面（6b）緊密閉合，如圖1右側(cè)所示連接器（B），與左側(cè)連接器（A）對稱相反，這樣鎖緊臂（2）通過螺栓（7）的螺紋獲得一個相對較高的鎖緊力將導(dǎo)軌（6）固定鎖緊。這樣，通過本連接器可以快速地將電梯導(dǎo)軌（6）固定在支架（8）上。