本發(fā)明涉及自動(dòng)生產(chǎn)線輸送設(shè)備，具體而言，涉及一種自動(dòng)貼片的自動(dòng)生產(chǎn)線物料輸送裝置。

背景技術(shù)：

隨著電子科技行業(yè)的發(fā)展，諸如手機(jī)、平板等電子設(shè)備的產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年度我國(guó)手機(jī)整體產(chǎn)量即達(dá)到16.3億部，手機(jī)出口量也呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，然而手機(jī)、平板等設(shè)備中的組件很多，而且來(lái)自不同的品牌，不同的廠商均會(huì)為自己的產(chǎn)品貼上防偽商標(biāo)和辨識(shí)標(biāo)簽等，一是為保障自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，二則為便于區(qū)分不同的產(chǎn)品，可以預(yù)見如此多的設(shè)備組件，如果采用人工進(jìn)行貼標(biāo)簽工作，勢(shì)必造成大量人力成本浪費(fèi)。

目前針對(duì)不同的產(chǎn)品設(shè)備，很多不同規(guī)格的自動(dòng)貼標(biāo)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，但在現(xiàn)如今大量電子產(chǎn)品市場(chǎng)，現(xiàn)有的自動(dòng)貼標(biāo)簽生產(chǎn)線已不能滿足其生產(chǎn)需求，因此為提高自動(dòng)貼標(biāo)簽的效率，節(jié)省人力資源，亟需一種高效的自動(dòng)貼標(biāo)簽的生產(chǎn)線。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供的自動(dòng)貼片的流水線輸送裝置，解決了當(dāng)前諸如手機(jī)、平板等設(shè)備貼標(biāo)簽效率低下且粘合質(zhì)量參差不齊的現(xiàn)象，同時(shí)節(jié)約了人力成本。

自動(dòng)貼片的流水線輸送裝置，包括機(jī)架，其特征在于，所述機(jī)架包括第一機(jī)架分總成和第二機(jī)架分總成，所述第一機(jī)架分總成和第二機(jī)架分總成平行布置，機(jī)架上設(shè)有皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)，所述皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)包括第一帶輪傳動(dòng)總成和第二帶輪傳動(dòng)總成，所述第一帶輪傳動(dòng)總成和第二帶輪傳動(dòng)總成的上側(cè)皮帶均位于同一水平面上，所述的第一帶輪傳動(dòng)總成和第二帶輪傳動(dòng)總成的上側(cè)皮帶上放置送料板，所述第一機(jī)架分總成和第二機(jī)架分總成上表面均安裝有送料板夾板，且所述送料板夾板位于機(jī)架縱向后半段中間，所述送料板夾板下方對(duì)應(yīng)的第一機(jī)架分總成和第二機(jī)架分總成內(nèi)側(cè)面均安裝有氣缸組件，所述氣缸組件包括氣缸和連接在氣缸的推桿上面的頂板，此外，所述第二機(jī)架分總成上設(shè)有送料板位置傳感組件。

更優(yōu)的，所述第一機(jī)架分總成和第二機(jī)架分總成中間下側(cè)通過絲杠連接在一起，所述絲杠連接有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。

更優(yōu)的，所述第一帶輪傳動(dòng)總成包括第一帶輪組和第三帶輪組，所述第一帶輪組和第三帶輪組通過第一方鋼連接在一起，且所述第三帶輪組連接第一步進(jìn)電機(jī)，所述第二帶輪傳動(dòng)總成包括第二帶輪組和第四帶輪組，所述第二帶輪組和第四帶輪組通過第二方鋼連接在一起，且所述第四帶輪組連接第二步進(jìn)電機(jī)。

更優(yōu)的，所述第一帶輪組、第二帶輪組、第三帶輪組、第四帶輪組均包括一個(gè)主動(dòng)輪、四個(gè)張緊輪和兩個(gè)皮帶支撐輪。

更優(yōu)的，所述送料板位置傳感組件包括第一位置傳感器、第二位置傳感器、第三位置傳感器和第四位置傳感器，所述第一位置傳感器安裝在第二機(jī)架分總成前半段上表面，距離第二機(jī)架分總成縱向的中心面0.5m-1m處，所述第二位置傳感器安裝在所述第二機(jī)架分總成的送料板夾板后方，所述第三位置傳感器安裝于第二位置傳感器后方，所述第四位置傳感器安裝在第二機(jī)架分總成的末端。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明提供的自動(dòng)貼片的流水線輸送裝置，配合自動(dòng)貼標(biāo)簽的機(jī)器人使用可以極大的提高諸如手機(jī)、平板等設(shè)備貼標(biāo)簽的工作效率，且控制精度高，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，同時(shí)本輸送裝置設(shè)計(jì)靈活，為滿足高產(chǎn)量的的生產(chǎn)工作，可同時(shí)設(shè)置多個(gè)同類的輸送裝置以滿足不同標(biāo)簽的粘合工作。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的裝配圖；

圖2為本發(fā)明的前視圖和俯視圖；

圖3為本發(fā)明的主剖面視圖；

圖4為本發(fā)明的右視圖；

圖5為本發(fā)明帶輪組傳動(dòng)示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供的自動(dòng)貼片的流水線輸送裝置，解決了當(dāng)前諸如手機(jī)、平板等設(shè)備貼標(biāo)簽效率低下且粘合質(zhì)量參差不齊的現(xiàn)象，設(shè)備控制精度高，運(yùn)行穩(wěn)定，同時(shí)節(jié)約了人力成本。

下面將結(jié)合本發(fā)明中的附圖，對(duì)本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，自動(dòng)貼片的流水線輸送裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架包括第一機(jī)架分總成101和第二機(jī)架分總成102，所述第一機(jī)架分總成101和第二機(jī)架分總成102平行布置，所述第一機(jī)架分總成101和第二機(jī)架分總成102中間下側(cè)位置通過絲杠71連接在一起，所述絲杠71連接有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄7，機(jī)架上設(shè)有皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)，所述皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)包括第一帶輪傳動(dòng)總成和第二帶輪傳動(dòng)總成，所述第一帶輪傳動(dòng)總成和第二帶輪傳動(dòng)總成的上側(cè)皮帶均位于同一水平面上，所述的第一帶輪傳動(dòng)總成和第二帶輪傳動(dòng)總成的上側(cè)皮帶上放置送料板9，所述第一帶輪傳動(dòng)總成包括第一帶輪組1和第三帶輪組3，所述第一帶輪組1和第三帶輪組3通過第一方鋼52連接在一起，且所述第三帶輪組3連接第一步進(jìn)電機(jī)5，所述第二帶輪傳動(dòng)總成包括第二帶輪組2和第四帶輪組4，所述第二帶輪組2和第四帶輪組4通過第二方鋼62連接在一起，且所述第四帶輪組4連接第二步進(jìn)電機(jī)6，所述第一帶輪組1、第二帶輪組2、第三帶輪組3、第四帶輪組4均包括一個(gè)主動(dòng)輪501、四個(gè)張緊輪502和兩個(gè)皮帶支撐輪503，另所述第一機(jī)架分總成101和第二機(jī)架分總成102上表面均安裝有送料板夾板15，且所述送料板夾板15位于機(jī)架縱向后半段中間，所述送料板夾板15下方對(duì)應(yīng)的第一機(jī)架分總成101和第二機(jī)架分總成102內(nèi)側(cè)面均安裝有氣缸組件，所述氣缸組件包括氣缸8和連接在氣缸8的推桿上面的頂板14。

此外，所述第二機(jī)架分總成102上設(shè)有送料板位置傳感組件，所述送料板位置傳感組件包括第一位置傳感器10、第二位置傳感器11、第三位置傳感器12和第四位置傳感器13，所述第一位置傳感器10安裝在第二機(jī)架分總成102前半段上表面，距離第二機(jī)架分總成縱向中心面0.5m-1m，所述第二位置傳感器11安裝在所述第二機(jī)架分總成102的送料板夾板15后方，所述第三位置傳感器12安裝于第二位置傳感器11后方，所述第四位置傳感器13安裝在第二機(jī)架分總成102的末端。

本發(fā)明的工作原理： 第一帶輪組1和第三帶輪組3在第一步進(jìn)電機(jī)5的控制下同步運(yùn)轉(zhuǎn)，第二帶輪組2和第四帶輪組4在第二步進(jìn)電機(jī)6的控制下同步運(yùn)轉(zhuǎn)，送料板9放置于第一帶輪組、第二帶輪組、第三帶輪組、第四帶輪組上側(cè)的皮帶上，當(dāng)?shù)谝晃恢脗鞲衅?0監(jiān)測(cè)到送料板9后，通過電路控制系統(tǒng)將信號(hào)傳送予第一步進(jìn)電機(jī)5，第一步進(jìn)電機(jī)5降低轉(zhuǎn)速，同時(shí)第二步進(jìn)電機(jī)6啟動(dòng)，送料板9被平穩(wěn)的送至所述第一機(jī)架分總成101和第二機(jī)架分總成之間對(duì)應(yīng)的送料板夾板15處，即機(jī)器人自動(dòng)貼標(biāo)簽的工作區(qū)，第二位置傳感器11確保送料板9到達(dá)正確的工作區(qū)，第三位置傳感器12確保送料板9靜止后，啟動(dòng)氣缸8，利用氣缸8的推桿推動(dòng)頂板14頂起送料板9，配合送料板夾板15夾緊送料板9以確保送料板9在機(jī)器人貼標(biāo)簽作業(yè)過程的穩(wěn)定性，機(jī)器人工作完成后，由第二帶輪總成將送料板9輸送至后續(xù)工作區(qū)域，第四位置傳感器13用以監(jiān)測(cè)送料板9是否平穩(wěn)離開。另外本發(fā)明的第一機(jī)架分總成101和第二機(jī)架分總成102通過絲杠71連接在一起，通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄7即可調(diào)節(jié)第一機(jī)架分總成101和第二機(jī)架分總成102之間的間距，以適應(yīng)不同規(guī)格尺寸的送料板9。

通過以上描述可知，本發(fā)明公開的自動(dòng)貼片的流水線輸送裝置，通過第一、第二、第三、第四帶輪組的組合控制設(shè)計(jì)，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，通過位置傳感組的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)了作業(yè)過程中的控制強(qiáng)度，自動(dòng)化程度高，且送料板可同時(shí)放置多個(gè)產(chǎn)品，生產(chǎn)效率高，此外通過氣缸組件的設(shè)計(jì)確保了產(chǎn)品貼標(biāo)簽作業(yè)過程中的穩(wěn)定性，可以提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)本發(fā)明裝置總體設(shè)計(jì)巧妙，便于多個(gè)輸送線的組合布置實(shí)施，以滿足日益提高的生產(chǎn)量需求。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。