本發(fā)明涉及一種電梯安全裝置，特別是涉及一種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的裝置。

背景技術(shù)：

電梯雖然給人們生活帶來(lái)了方便，但電梯事故時(shí)有發(fā)生，如電梯層門或轎門打開(kāi)的情況下，電梯轎廂的意外移動(dòng)導(dǎo)致人員的剪切、墜落等事故的發(fā)生，電梯故障嚴(yán)重危及著人們的生命，采用安全防護(hù)措施勢(shì)在必行。但目前還沒(méi)有簡(jiǎn)單可行的裝置，如果采用其他復(fù)雜的裝置，其成本比本發(fā)明要高很多，因此研究一種簡(jiǎn)單可靠的防止電梯轎廂意外移動(dòng)的裝置很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的裝置。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的裝置，包括：雙向限速器，雙向限速器上設(shè)有繩輪、棘輪、限速器限位開(kāi)關(guān)、限速器底座、壓繩塊支架、壓繩塊連桿，繩輪上設(shè)有壓爪和棘爪，壓繩塊支架由壓繩塊左支架和壓繩塊右支架組成并設(shè)在繩輪的兩側(cè)，壓繩塊左支架和壓繩塊右支架上設(shè)有壓繩塊，壓繩塊連桿由左壓繩塊連桿和右壓繩塊連桿組成，左壓繩塊連桿和右壓繩塊連桿的外側(cè)端與壓繩塊支架連接，左壓繩塊連桿和右壓繩塊連桿的內(nèi)側(cè)端與棘輪連接，其特征在于還包括：繩輪齒輪、擺桿組件、觸輪、減速齒輪變速組、失電離合器和連桿轉(zhuǎn)盤；

所述的繩輪齒輪，其前側(cè)與繩輪固定連接并與繩輪同軸，繩輪齒輪的上方嚙合減速齒輪變速組，減速齒輪變速組與連桿轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有失電離合器；

所述的擺桿組件，由左擺桿、右擺桿、擺桿底座、復(fù)位壓縮彈簧組成，左擺桿為C形設(shè)在繩輪左前側(cè)，左擺桿與擺桿底座樞接，右擺桿與左擺桿結(jié)構(gòu)相同與左擺桿左右對(duì)稱設(shè)置，左擺桿與右擺桿上端之間設(shè)有復(fù)位壓縮彈簧；

所述的觸輪，設(shè)在壓爪上并與壓爪連為一體，其外側(cè)端在正常工作中伸出繩輪的外側(cè)邊沿；

所述的減速齒輪變速組，其輸入端與繩輪齒輪的上端嚙合，減速齒輪變速組輸出端與同軸的連桿轉(zhuǎn)盤之間通過(guò)失電離合器嚙合或分離；

所述的失電離合器，為牙嵌式失電離合器，通電狀態(tài)離合器分離，失電狀態(tài)離合器吸合，當(dāng)電梯的任意一層門或轎門打開(kāi)時(shí)離合器失電吸合，此時(shí)減速齒輪變速組輸出端與連桿轉(zhuǎn)盤之間通過(guò)失電離合器嚙合；

所述的連桿轉(zhuǎn)盤包括轉(zhuǎn)盤軸、左連桿、右連桿，轉(zhuǎn)盤軸上設(shè)有左、右旋復(fù)位彈簧，轉(zhuǎn)盤軸中部設(shè)有輸出齒輪，輸出齒輪包括齒輪有齒段和齒輪無(wú)齒段，轉(zhuǎn)盤的左右兩側(cè)分別設(shè)有左連桿軸和右連桿軸，左連桿軸連接左連桿內(nèi)側(cè)端，左連桿外側(cè)端穿套筒，套筒兩端與左擺桿的上部樞接，右連桿軸連接右連桿內(nèi)側(cè)端，右連桿外側(cè)端通過(guò)套筒樞接右擺桿的上部，左連桿和右連桿設(shè)有復(fù)位彈簧，當(dāng)連桿轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)大于±90度，左連桿和右連桿拉動(dòng)左擺桿和右擺桿同步向繩輪的軸線方向擺動(dòng)并與觸輪的外側(cè)端碰撞，致使壓爪作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，觸發(fā)限速器動(dòng)作制停電梯。

本發(fā)明是在電梯現(xiàn)有安全部件限速器的基礎(chǔ)上，利用限速器上的壓爪，在壓爪左上角增加一個(gè)觸輪，在限速器上方增加一套減速齒輪變速組和電離合器使與連桿轉(zhuǎn)盤同軸的輸出齒輪嚙合或分離(即機(jī)械計(jì)距機(jī)構(gòu))，連動(dòng)一套啟動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的擺桿組件，當(dāng)電梯轎廂在轎門或?qū)娱T打開(kāi)的情況下向上或向下移動(dòng)超過(guò)一段距離大約1米內(nèi)，由計(jì)距機(jī)構(gòu)拉動(dòng)左擺桿和右擺桿向內(nèi)收縮，當(dāng)轎廂繼續(xù)移動(dòng)，擺桿觸碰壓爪上的觸輪，使壓爪作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)并釋放棘爪，棘爪嵌入棘輪內(nèi)并推或拉動(dòng)棘輪向左或右轉(zhuǎn)，棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)右或左連桿移動(dòng)，而連桿拉動(dòng)右或左壓繩塊支架向左或右旋，帶動(dòng)壓繩塊緊壓鋼絲繩使鋼絲繩不能隨轎廂移動(dòng)，由相對(duì)運(yùn)動(dòng)形成的拉力來(lái)啟動(dòng)安全鉗動(dòng)作把轎廂制停。當(dāng)電梯所有層門和轎門關(guān)閉時(shí)，因失電離合器得電，減速齒輪變速組不連動(dòng)連桿轉(zhuǎn)盤，斷開(kāi)計(jì)距器的輸出，即斷開(kāi)減速齒輪變速組與連桿轉(zhuǎn)盤同軸的齒 輪連接，電梯的移動(dòng)不會(huì)導(dǎo)致擺桿向內(nèi)收縮，限速器不會(huì)動(dòng)作，壓繩塊也就不會(huì)動(dòng)作，電梯的移動(dòng)運(yùn)行不會(huì)受到影響。

本發(fā)明的貢獻(xiàn)在于提供了一種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的裝置，充分利用了電梯現(xiàn)有的部件來(lái)實(shí)現(xiàn)防止電梯轎廂意外移動(dòng)功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可行；本發(fā)明使電梯增加防止轎廂意外移動(dòng)功能的成本大幅度減小，對(duì)曳引能力的突然喪失本發(fā)明也能動(dòng)作保護(hù)；在沒(méi)有電力的情況下也能正常工作提供保護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1為傳統(tǒng)電梯的雙向限速器示意圖。

圖2為本發(fā)明在傳統(tǒng)電梯的雙向限速器上增加的減速齒輪變速組和帶齒連桿轉(zhuǎn)盤的示意圖。

圖3為圖2左視示意圖。

圖4為圖2右視示意圖。

圖5為傳統(tǒng)繩輪的示意圖。

圖6為在傳統(tǒng)繩輪上增加了繩輪齒輪的示意圖。

圖7為本發(fā)明的擺桿組件與雙向限速器組合的示意圖。

圖8為本發(fā)明的擺桿組件的示意圖。

圖9為本發(fā)明的連桿轉(zhuǎn)盤的示意圖。

圖10為本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例的使用狀態(tài)的示意圖。

圖11為圖10電梯轎廂處在下行時(shí)雙向安全鉗正常狀況下的局部放大示意圖。

圖12為電梯轎廂處在下行時(shí)因失電離合器失電致使限速器動(dòng)作緊壓鋼絲繩，形成向上提拉鋼絲繩導(dǎo)致雙向安全鉗動(dòng)作制動(dòng)的局部放大示意圖。

圖13為電梯轎廂處在上行時(shí)雙向安全鉗正常狀況下的局部放大示意圖。

圖14為電梯轎廂處在上行時(shí)因失電離合器失電致使限速器動(dòng)作緊壓鋼絲繩，鋼絲繩經(jīng)反繩輪下拉雙向安全鉗，使安全鉗制動(dòng)動(dòng)作的局部放大示意圖。

圖15為本發(fā)明應(yīng)用在使用單向安全鉗的電梯時(shí)，其上行則利用夾繩器作制動(dòng)的示意圖。

圖16為圖15的B處局部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

如圖1所示為傳統(tǒng)電梯的雙向限速器示意圖。本發(fā)明是在傳統(tǒng)電梯的雙向限速器基礎(chǔ)上增加部分部件來(lái)達(dá)到防止電梯轎廂意外移動(dòng)的目的，從而避免安全隱患。傳統(tǒng)電梯的雙向限速器A上設(shè)有繩輪2、棘輪1、限速器限位開(kāi)關(guān)3、限速器底座、壓繩塊支架、壓繩塊連桿，繩輪上設(shè)有壓爪21和棘爪22，壓繩塊支架由壓繩塊左支架42和壓繩塊右支架41組成并設(shè)在繩輪的兩側(cè)，壓繩塊左支架42上設(shè)有左壓繩塊421，壓繩塊右支架41上設(shè)有左壓繩塊411，壓繩塊連桿由左壓繩塊連桿422和右壓繩塊連桿412組成，左壓繩塊連桿和右壓繩塊連桿的外側(cè)端與壓繩塊支架連接，左壓繩塊連桿和右壓繩塊連桿的內(nèi)側(cè)端與棘輪連接。

圖2至圖9所示，是在傳統(tǒng)的雙向限速器上增加了繩輪齒輪23、擺桿組件7、觸輪211、減速齒輪變速組5、失電離合器9和連桿轉(zhuǎn)盤6，所述的繩輪齒輪23，其前側(cè)與繩輪固定連接并與繩輪同軸，也就是連接在繩輪的后側(cè)。

如圖6所示；繩輪齒輪的上方嚙合減速齒輪變速組的輸入端(輸入端即齒輪組還沒(méi)減速的一端)，減速齒輪變速組的輸出端(即經(jīng)過(guò)齒輪組減速后的一端)與連桿轉(zhuǎn)盤6同軸的輸出齒輪之間設(shè)有失電離合器9，如圖2、圖3、圖4所示。

如圖7、圖8所示，所述的擺桿組件7，由左擺桿71、右擺桿72、擺桿底座73、復(fù)位壓縮彈簧組成，左擺桿為C形設(shè)在繩輪左前側(cè)，左擺桿與擺桿底座樞接(即由軸連接并能繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度)，右擺桿與左擺桿結(jié)構(gòu)相同與左擺桿左右對(duì)稱設(shè)置，左擺桿與右擺桿上端之間設(shè)有復(fù)位壓縮彈簧74。在右擺桿的上端固定有限位開(kāi)關(guān)觸碰桿721，限位開(kāi)關(guān)8與限位開(kāi)關(guān)觸碰桿位置對(duì)應(yīng)，當(dāng)左擺桿71和右擺桿72向內(nèi)側(cè)動(dòng)作時(shí)，限位開(kāi)關(guān)觸碰桿觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)切斷電梯電源。要復(fù)位后電梯才能正常運(yùn)行。

所述的觸輪211，設(shè)在壓爪上并與壓爪連為一體，其外側(cè)端在正常工作中伸出繩輪的外側(cè)邊沿，這樣當(dāng)擺桿組件的右擺桿與左擺桿向內(nèi)側(cè)移動(dòng)時(shí)觸 輪可與右擺桿或左擺桿接觸從而觸發(fā)壓爪21作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，釋放棘爪22；所述的減速齒輪變速組5，其輸入端與繩輪齒輪的上端嚙合，減速齒輪變速組輸出端與連桿轉(zhuǎn)盤6同軸的輸出齒輪之間通過(guò)失電離合器9嚙合或分離；所述的失電離合器9，為牙嵌式失電離合器，通電狀態(tài)離合器分離，失電狀態(tài)離合器吸合，失電離合器吸合片上裝有齒輪，該齒輪與連桿轉(zhuǎn)盤同軸的輸出齒輪67嚙合。

如圖9所示，連桿轉(zhuǎn)盤包括轉(zhuǎn)盤軸66、左連桿611、右連桿621，轉(zhuǎn)盤軸上設(shè)有左、右旋復(fù)位彈簧661，轉(zhuǎn)盤軸中部設(shè)有輸出齒輪(6′)，輸出齒輪包括齒輪有齒段(61′)和齒輪無(wú)齒段(62′)，轉(zhuǎn)盤的左右兩側(cè)分別設(shè)有左連桿軸(61)和右連桿軸(62)，左連桿軸連接左連桿(611)內(nèi)側(cè)端，左連桿外側(cè)端的擺桿鉸接部63連接左擺桿(71)的上部，右連桿軸連接右連桿(621)內(nèi)側(cè)端，右連桿外側(cè)端的擺桿鉸接部64連接右擺桿(72)的上部，左連桿和右連桿設(shè)有復(fù)位彈簧(65)，當(dāng)連桿轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)大于±90度角時(shí)，左連桿和右連桿拉動(dòng)左擺桿和右擺桿同步向繩輪的軸線方向擺動(dòng)并與觸輪(211)的外側(cè)端碰撞，致使壓爪作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，釋放棘爪進(jìn)入棘輪內(nèi)并推或拉動(dòng)棘輪向左或右轉(zhuǎn)，棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)右或左連桿移動(dòng)，連桿拉動(dòng)右或左壓繩塊支架向左或右旋，帶動(dòng)壓繩塊緊壓鋼絲繩使鋼絲繩不能隨轎廂移動(dòng)，由相對(duì)運(yùn)動(dòng)形成的拉力來(lái)啟動(dòng)安全鉗動(dòng)作把轎廂制停。

該裝置的失電離合器通過(guò)電梯轎門和層門安全回路上再串接在上方向繼電器并聯(lián)下方向繼電器上取電，只要有一只門打開(kāi)或者門已關(guān)閉的但沒(méi)有指令的情況下，轎廂的移動(dòng)就會(huì)觸發(fā)該裝置(檢修除外)實(shí)施保護(hù)。使用失電離合方法，即采用常閉方式，能在沒(méi)電的情況下也能正常工作，做到對(duì)電梯的全過(guò)程保護(hù)。

如圖10至圖11所示，電梯轎廂處在下行時(shí)雙向安全鉗未動(dòng)作狀況下此時(shí)電梯正常運(yùn)行，安全鉗處于正常狀態(tài)，因?yàn)殇摻z繩處在自由隨動(dòng)狀態(tài)，它的拉力不足以拉動(dòng)安全鉗.只有當(dāng)壓塊緊壓鋼絲繩時(shí)才會(huì)拉動(dòng)安全鉗動(dòng)作。

如圖12所示，為電梯轎廂處在下行時(shí)雙向安全鉗被提起而動(dòng)作狀況下的局部放大示意圖。電梯下行時(shí)，當(dāng)門打開(kāi)導(dǎo)致失電離合器失電，連桿轉(zhuǎn)盤6轉(zhuǎn)動(dòng)， 擺桿收縮與壓爪觸輪相碰，觸發(fā)限速器動(dòng)作，導(dǎo)致壓塊緊壓制停鋼絲繩，鋼絲繩不能隨電梯一起下行，此時(shí)轎廂繼續(xù)下行，鋼絲繩相對(duì)形成向上提拉的力，把安全鉗內(nèi)的滾輪上提緊迫導(dǎo)軌把電梯制停。

如圖13所示，電梯轎廂處在上行時(shí)雙向安全鉗未動(dòng)作狀況下此時(shí)電梯正常運(yùn)行，安全鉗處于正常狀態(tài)，因?yàn)殇摻z繩處在自由隨動(dòng)狀態(tài)，它的拉力不足以拉動(dòng)安全鉗.只有當(dāng)壓塊緊壓時(shí)鋼絲繩時(shí)才會(huì)拉動(dòng)安全鉗動(dòng)作。

如圖14所示，為電梯轎廂處在上行時(shí)雙向安全鉗被下拉而動(dòng)作狀況下的局部放大示意圖。電梯上行時(shí)，當(dāng)門打開(kāi)導(dǎo)致失電離合器失電，連桿轉(zhuǎn)盤6轉(zhuǎn)動(dòng)，擺桿收縮與壓爪觸輪相碰，觸發(fā)限速器動(dòng)作，導(dǎo)致壓塊緊壓制停鋼絲繩，鋼絲繩不能隨電梯一起上行，當(dāng)轎廂繼續(xù)上行，鋼絲繩經(jīng)反繩輪形成向下拉的力，把安全鉗內(nèi)的滾輪下拉緊迫導(dǎo)軌把電梯制停。

如圖10至圖16所示，本發(fā)明可利用限速器和雙向安全鉗組合成一套防止轎廂意外移動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。也可利用單向安全鉗和夾繩器組成執(zhí)行機(jī)構(gòu)：當(dāng)電梯向下運(yùn)行時(shí)，該裝置利用單向安全鉗的保護(hù)過(guò)程與雙向安全鉗的動(dòng)作過(guò)程一致。如圖15、圖16所示，夾繩器軟線101其中一端與夾繩器啟動(dòng)滑塊連接，另一端通過(guò)軟剎車線連接在電梯的雙向限速器左連桿臂靠右側(cè)的螺絲釘76上，當(dāng)電梯向上運(yùn)行時(shí)，如轎門或?qū)娱T被打開(kāi)，失電離合器失電嚙合帶動(dòng)連桿轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，觸發(fā)棘爪嵌入棘盤內(nèi)并拉動(dòng)棘盤向右轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)拉動(dòng)左連桿向右移動(dòng)，左連桿臂上連著軟線101的一端的螺絲向右拉動(dòng)，把軟線的另一端的啟動(dòng)滑塊拉出釋放夾繩器的楔塊102向下壓緊電梯的曳引鋼絲繩103，從而制止轎廂的繼續(xù)移動(dòng)。

本發(fā)明執(zhí)行機(jī)構(gòu)即制動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由雙向安全鉗對(duì)轎廂進(jìn)行制動(dòng)或在電梯意外下行時(shí)由安全鉗進(jìn)行制動(dòng)；上行時(shí)由夾繩器進(jìn)行制動(dòng)。電梯的安全鉗為單向安全鉗時(shí)，其下行的動(dòng)作過(guò)程與雙向安全鉗的動(dòng)作過(guò)程是一致的。