本發(fā)明屬于電梯稱重控制系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種能夠精確稱重的電梯稱重系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

能夠精確稱重的電梯稱重系統(tǒng)在電梯安全運(yùn)行的過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用，稱重系統(tǒng)能夠及時(shí)檢測(cè)電梯內(nèi)的重量載荷，發(fā)現(xiàn)電梯超載時(shí)能夠及時(shí)進(jìn)行報(bào)警顯示，保證電梯運(yùn)行在安全的負(fù)荷環(huán)境下，但是現(xiàn)有電梯內(nèi)的稱重系統(tǒng)會(huì)忽視電梯啟動(dòng)時(shí)的超重現(xiàn)象，忽略加速度存在，所造成的電梯重量的上升，不能準(zhǔn)確劃定超載的重量，存在安全隱患，而且每次檢測(cè)的重量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，不能進(jìn)行匯總，用于統(tǒng)計(jì)處理，不方便工作人員通過(guò)分析大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)實(shí)際電梯載重的實(shí)際需求，并及時(shí)改善電梯的性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種能夠精確稱重的電梯稱重系統(tǒng)，能夠?qū)⒓铀俣仍斐傻某貑?wèn)題計(jì)入重量的計(jì)量過(guò)程，統(tǒng)計(jì)重量更加準(zhǔn)確，而且能夠及時(shí)上傳重量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，有助于工作人員分析電梯的使用情況，及時(shí)改善，保證電梯運(yùn)行的高效安全。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種能夠精確稱重的電梯稱重系統(tǒng)，包括用于作為信息處理中樞的中心處理器模塊、用于測(cè)量電梯加速度實(shí)時(shí)值的加速度測(cè)量模塊、用于稱重電梯轎廂的稱重模塊、用于發(fā)出超載警報(bào)的報(bào)警模塊、用于顯示電梯負(fù)荷狀態(tài)的顯示器模塊、用于存儲(chǔ)實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)的內(nèi)存模塊、無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊和用于 供工作人員查看稱重?cái)?shù)據(jù)的上位機(jī)模塊，所述加速度測(cè)量模塊和所述稱重模塊分別接入所述中心處理器模塊的數(shù)據(jù)接口，所述中心處理器模塊的控制接口接有所述報(bào)警模塊，所述中心處理器的顯示接口接有所述顯示器模塊，所述內(nèi)存模塊與所述中心處理器模塊連接，所述中心處理器模塊上還連接有所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊通過(guò)無(wú)線信號(hào)與所述上位機(jī)模塊連接。

進(jìn)一步的，所述加速度測(cè)量模塊為加速度測(cè)量計(jì)。

進(jìn)一步的，所述稱重模塊為稱重傳感器，所述稱重傳感器安裝在電梯曳引鋼絲繩上。

進(jìn)一步的，所述報(bào)警模塊為聲光報(bào)警器。

進(jìn)一步的，所述顯示器模塊包括顯示器，所述顯示器安裝在電梯內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)存模塊為內(nèi)存條。

進(jìn)一步的，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊為無(wú)線信號(hào)收發(fā)器。

進(jìn)一步的，所述上位機(jī)模塊為計(jì)算機(jī)或是智能移動(dòng)終端。

進(jìn)一步的，所述中心處理器模塊為STM32F105微控制器。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的能夠精確稱重的電梯稱重系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì)：

稱重模塊能夠稱重電梯靜態(tài)的重量，加速度測(cè)量模塊能夠測(cè)量電梯的加速度，稱重模塊和加速度測(cè)量模塊能夠分別將各自測(cè)量到的數(shù)據(jù)通過(guò)電纜，傳輸?shù)街行奶幚砥髂K，由中心處理器模塊進(jìn)行處理測(cè)算，稱重模塊的靜態(tài)重量數(shù)據(jù)，結(jié)合加速度測(cè)量模塊的加速度值，計(jì)算出電梯在超重狀態(tài)下，曳引鋼絲繩所承受的拉力，相較于傳統(tǒng)的測(cè)算方式，本發(fā)明的重量測(cè)算更加準(zhǔn)確，如果實(shí)際測(cè)算出的拉力大于額定的承受力，由中心處理器模塊向報(bào)警模 塊發(fā)送報(bào)警啟動(dòng)信號(hào)，報(bào)警模塊發(fā)出聲光報(bào)警，顯示器模塊顯示“滿員超載”，同時(shí)內(nèi)存模塊記錄中心處理器模塊測(cè)算出的重量數(shù)據(jù)，記錄梯位以及時(shí)間點(diǎn)，無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊將內(nèi)存模塊內(nèi)記錄的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線信號(hào)發(fā)送，由上位機(jī)模塊進(jìn)行接收查看，工作人員通過(guò)分析數(shù)據(jù)，得知電梯在各個(gè)時(shí)段的需求，有助于為適配用戶的乘坐需求對(duì)電梯的承重條件進(jìn)行改善，保證電梯的高效運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的功能結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-中心處理器模塊，2-加速度測(cè)量模塊，3-稱重模塊，4-報(bào)警模塊，5-顯示器模塊，6-內(nèi)存模塊，7-無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊，8-上位機(jī)模塊。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

如圖1所示，本發(fā)明提供一種能夠精確稱重的電梯稱重系統(tǒng)，包括用于作為信息處理中樞的中心處理器模塊1、用于測(cè)量電梯加速度實(shí)時(shí)值的加速度測(cè)量模塊2、用于稱重電梯轎廂的稱重模塊3、用于發(fā)出超載警報(bào)的報(bào)警模塊4、用于顯示電梯負(fù)荷狀態(tài)的顯示器模塊5、用于存儲(chǔ)實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)的內(nèi)存模塊6、無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊7和用于供工作人員查看稱重?cái)?shù)據(jù)的上位機(jī) 模塊8，所述加速度測(cè)量模塊2和所述稱重模塊3分別接入所述中心處理器模塊1的數(shù)據(jù)接口，所述中心處理器模塊1的控制接口接有所述報(bào)警模塊4，所述中心處理器1的顯示接口接有所述顯示器模塊5，所述內(nèi)存模塊6與所述中心處理器模塊1連接，所述中心處理器模塊1上還連接有所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊7，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊7通過(guò)無(wú)線信號(hào)與所述上位機(jī)模塊8連接。

所述加速度測(cè)量模塊2為加速度測(cè)量計(jì)。

所述稱重模塊3為稱重傳感器，所述稱重傳感器安裝在電梯曳引鋼絲繩上。

所述報(bào)警模塊4為聲光報(bào)警器。

所述顯示器模塊5包括顯示器，所述顯示器安裝在電梯內(nèi)。

所述內(nèi)存模塊6為內(nèi)存條。

所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊7為無(wú)線信號(hào)收發(fā)器。

所述上位機(jī)模塊8為計(jì)算機(jī)或是智能移動(dòng)終端。

所述中心處理器模塊1為STM32F105微控制器。

本實(shí)例的工作過(guò)程：稱重模塊3稱重電梯靜態(tài)的重量，加速度測(cè)量模塊2測(cè)量電梯的加速度，稱重模塊3和加速度測(cè)量模塊2分別將各自測(cè)量到的數(shù)據(jù)通過(guò)電纜，傳輸?shù)街行奶幚砥髂K1，由中心處理器模塊1進(jìn)行處理測(cè)算，稱重模塊3的靜態(tài)重量數(shù)據(jù)，結(jié)合加速度測(cè)量模塊2的加速度值，計(jì)算出電梯在超重狀態(tài)下，曳引鋼絲繩所承受的拉力，如果實(shí)際測(cè)算出的拉力大于額定的承受力，由中心處理器模塊1向報(bào)警模塊4發(fā)送報(bào)警啟動(dòng)信號(hào)，報(bào)警模塊4發(fā)出聲光報(bào)警，顯示器模塊5顯示“滿員超載”，同時(shí)內(nèi)存模塊6記錄中心處理器模塊1測(cè)算出的重量數(shù)據(jù)，記錄梯位以及時(shí)間點(diǎn)，無(wú)線信號(hào) 發(fā)射模塊7將內(nèi)存模塊6內(nèi)記錄的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線信號(hào)發(fā)送，由上位機(jī)模塊8進(jìn)行接收查看，工作人員通過(guò)分析數(shù)據(jù)，得知電梯在各個(gè)時(shí)段的需求，有助于為適配用戶的乘坐需求對(duì)電梯的承重條件進(jìn)行改善，保證電梯的高效運(yùn)行。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。