本發(fā)明涉及一種采用超級(jí)電容為儲(chǔ)能系統(tǒng)的太陽(yáng)能電梯，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
普通的電梯都是采用市供的交流電源做為主要電源的供給，通過各種控制及拖動(dòng)方式進(jìn)行工作（集選、群控、變頻、變壓、或雙速拖動(dòng)等），儲(chǔ)能方面采用蓄電池來進(jìn)行，由于蓄電池充放電壽命只有幾百次，且充電速度慢、時(shí)間長(zhǎng)，而且長(zhǎng)時(shí)間沒有充放電以后，電池就失效無法正常工作，這就是很多蓄電裝置在一年多以后就不能工作的主要原因，而超級(jí)電容具有十幾萬次的充電壽命，同時(shí)具有充電速度快，充電時(shí)間根據(jù)容量的不同在幾秒鐘到十多分鐘就可以完成。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明是要提供一種采用超級(jí)電容為儲(chǔ)能系統(tǒng)的太陽(yáng)能電梯，該電梯從單一的驅(qū)動(dòng)和控制功能，提前進(jìn)入綠色可再生能源領(lǐng)域。
為此本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明包括有太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板通過太陽(yáng)能控制器連接超級(jí)電容；所述超級(jí)電容通過變頻器連接電動(dòng)機(jī)。
還包括風(fēng)力發(fā)電裝置，所述風(fēng)力發(fā)電裝置通過風(fēng)力控制器連接超級(jí)電容。
所述超級(jí)電容為多個(gè)，串聯(lián)設(shè)置。
還包括蓄電池，所述蓄電池連接在太陽(yáng)能控制器和風(fēng)力控制器上，所述蓄電池和超級(jí)電容并聯(lián)設(shè)置。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：1）本發(fā)明利用太陽(yáng)能電池和風(fēng)力發(fā)電裝置，將光能和機(jī)械能轉(zhuǎn)成電能，為電梯控制柜儲(chǔ)備電能提供來源，由于采用超級(jí)電容，短時(shí)間可吸收大量的電能并迅速儲(chǔ)備。
2）當(dāng)電梯輕載上行或重載下行時(shí)，產(chǎn)生的能耗制動(dòng)電流可迅速的儲(chǔ)存到超級(jí)電容中；這和采用逆變裝置將電能送到充電系統(tǒng)給電瓶充電或直接將多余的電能送回市電電網(wǎng)中是完全不同的。由于能耗制時(shí)間較短，蓄電池的內(nèi)阻較大，短時(shí)間是不可能將較多的電能送到蓄電池的，這也是蓄電池劣勢(shì)造成的。
3）超級(jí)電容由于內(nèi)阻非常小，充電時(shí)間極短，可以迅速吸收大量電能并且壽命較長(zhǎng)，所以，只有超能電容是當(dāng)前世界上最理想的電梯電能的儲(chǔ)能裝置。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
本發(fā)明包括有太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板通過太陽(yáng)能控制器連接超級(jí)電容；所述超級(jí)電容通過變頻器連接電動(dòng)機(jī)。
還包括風(fēng)力發(fā)電裝置，所述風(fēng)力發(fā)電裝置通過風(fēng)力控制器連接超級(jí)電容。
所述超級(jí)電容為多個(gè)，串聯(lián)設(shè)置。
還包括蓄電池，所述蓄電池連接在太陽(yáng)能控制器和風(fēng)力控制器上，所述蓄電池和超級(jí)電容并聯(lián)設(shè)置。
本發(fā)明設(shè)有檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置檢測(cè)超級(jí)電容的電壓，低于電能電壓要求時(shí)就自動(dòng)切換到外部主電源上，起到節(jié)能的作用，而且整個(gè)過程中能耗制動(dòng)反饋的電能和太陽(yáng)能供電的電能一直在給超級(jí)電容充電。
本發(fā)明使用時(shí)，由于有檢測(cè)裝置的檢測(cè)并自動(dòng)切換，所以能耗制動(dòng)可提供30%的電能，電陽(yáng)能供電可提供20%的電能，正常使用情況下該電梯可節(jié)能50%左右。
本發(fā)明專利的以上幾個(gè)創(chuàng)新特點(diǎn)，使得電梯在目前高層建筑增多，電梯用量大的情況下，有較好的節(jié)能環(huán)保的作用，將電梯空載上行和重載下行造成的電梯浪費(fèi)得以收集再利用，值得大力推廣。