本發(fā)明涉及樓梯升降機(jī)，并且具體地，涉及用于樓梯升降機(jī)組件的座椅和支架之間的結(jié)合的座位旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

已知在樓梯升降機(jī)上提供旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以使座椅能夠繞一個(gè)大致垂直的軸旋轉(zhuǎn)。這使得座椅能夠在安裝有樓梯升降機(jī)組件的樓梯的一端處轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得用戶(hù)更容易地上下座椅。

在許多裝置中，規(guī)定僅在樓梯的頂部旋轉(zhuǎn)座椅。然而，這需要座椅能夠在兩個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)，從而便于在樓梯間的兩端處上下座椅。這個(gè)要求帶來(lái)了一些問(wèn)題。

為了適應(yīng)現(xiàn)有裝置的在兩個(gè)方向上的旋轉(zhuǎn)，座椅在其幾何中心處或其幾何中心附近樞轉(zhuǎn)。當(dāng)座椅旋轉(zhuǎn)時(shí)，座椅的重要部分沿向后的弧移動(dòng)，并且可能與樓梯的安裝有所述組件的墻壁碰撞。為了減小墻壁干擾的可能性，目前采用了許多解決方案。首先，座椅的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)可以被重新放置在支架上，使得當(dāng)樓梯升降機(jī)被放置在樓梯中時(shí)，座椅樞軸點(diǎn)被放置為更遠(yuǎn)離墻壁。其次，整個(gè)樓梯升降機(jī)組件可以被放置為更遠(yuǎn)離壁。

雖然這兩種解決方案都減小了墻壁干擾的可能性，但是對(duì)于樓梯間的健全使用者而言，這兩種情況都會(huì)使得樓梯升降機(jī)在更大程度上堵塞樓梯間。

第三種方法是減小座椅的寬度，或在座椅上提供切口，以減小座椅的末端擺動(dòng)形成的弧的大小。該解決方案損害了用戶(hù)的舒適度。

本發(fā)明的目的是至少以某種方式解決如上所述的現(xiàn)有樓梯升降機(jī)座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的限制；或?qū)⒅辽偬峁┮环N新的和有用的選擇。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，在一個(gè)方面中，本發(fā)明包括一種用于樓梯升降機(jī)的旋轉(zhuǎn)組件，該旋轉(zhuǎn)組件包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(firstaxisofrotation)和基本上平行于第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(secondaxisofrotation)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線和第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿基本垂直于第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線和第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的方向間隔排列。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線由軸(shafts)限定。

優(yōu)選地，所述軸位于共同外殼中并且沿相反的方向中伸出所述外殼。

優(yōu)選地，該旋轉(zhuǎn)組件還包括傳動(dòng)裝置，繞所述軸線中的一個(gè)軸線的旋轉(zhuǎn)通過(guò)該傳動(dòng)裝置產(chǎn)生繞所述軸線中的另一個(gè)軸線的旋轉(zhuǎn)。

在第二個(gè)方面中，本發(fā)明提供一種可安裝在樓梯升降機(jī)支架上的樓梯升降機(jī)座椅，該座椅具有如上所述的旋轉(zhuǎn)組件，其中該旋轉(zhuǎn)組件可沿所述第一軸線安裝至支架并且被沿著所述第二軸線安裝至座椅。

優(yōu)選地，該座椅具有在該座椅的前邊沿和后邊沿之間延伸的縱向中心線，所述第二軸線沿著所述縱向中心線被固定至座椅。

在第三個(gè)方面中，本發(fā)明提供一種樓梯升降機(jī)，該樓梯升降機(jī)包括：

樓梯升降機(jī)軌道；

被安裝在所述軌道上用于沿著所述軌道運(yùn)動(dòng)的支架；

被安裝在所述支架上的座椅；

如上所述的且被安裝在所述座椅和所述支架之間以允許所述座椅相對(duì)于所述支架旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)組件。

優(yōu)選地，該座椅具有縱向中心線以及該縱向中心線基本上垂直對(duì)齊該軌道的行程位置，其中當(dāng)座椅處于該行程位置時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線和第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿著該縱向中心線布置。

優(yōu)選地，該座椅具有前邊沿和后邊沿，第二軸線比第一軸線位于更加接近該座椅的后邊沿處。

本發(fā)明能夠被執(zhí)行的許多變化將呈現(xiàn)給本領(lǐng)域技術(shù)人員。接下來(lái)的描述旨在僅僅說(shuō)明執(zhí)行本發(fā)明的一種手段，并且缺乏對(duì)變型或等同物的描述不應(yīng)被認(rèn)為是限制。在任何可能的情況下，特定元素的描述應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為包括其無(wú)論現(xiàn)在還是將來(lái)存在的任何的和所有的等同。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)在將參考附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)可行實(shí)施例進(jìn)行描述，其中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一種包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的樓梯升降機(jī)裝置的部分的平面圖；

圖2示出了圖1中所示的樓梯升降機(jī)裝置的部分的側(cè)視圖；

圖3a至圖3c示出了在行程位置和旋轉(zhuǎn)開(kāi)始位置(embarkingposition)/下車(chē)位置(dis-embarkingposition)之間旋轉(zhuǎn)的樓梯升降機(jī)座椅的示意圖。

具體實(shí)施方式

參考附圖，示出了具有安裝在軌道12上的支架11的樓梯升降機(jī)裝置。座椅13通過(guò)旋轉(zhuǎn)組件14被安裝在支架上以使座椅能夠相對(duì)于支架從圖1和圖3a中所示的正常的筆直朝前的行程位置以下文中將更加詳細(xì)描述的方式進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。座椅13具有座位底座15、靠背16和扶手17。如圖1中可以看出的，座位底座15具有前邊沿18、后邊沿19以及穿過(guò)前邊沿和后邊沿并在前邊沿和后邊沿之間延伸的縱向中心線20。

本發(fā)明的本質(zhì)在于具有兩個(gè)相間隔的旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)組件14的布置。第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(firstaxisofrotation)22限定了支架11和旋轉(zhuǎn)組件14之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，同時(shí)第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(secondaxisofrotation)23限定了旋轉(zhuǎn)組件14和座椅13之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。軸線22和23的位置優(yōu)選地相對(duì)于彼此固定。

如圖2中顯而易見(jiàn)的，軸(shaft)被安裝在自旋轉(zhuǎn)組件14向下伸出的軸線22上以接合(engage)支架。座椅被安裝在自旋轉(zhuǎn)組件的上表面伸出的軸線23上的旋轉(zhuǎn)頭(未示出)上。還應(yīng)當(dāng)理解，軸線22和23是間隔排列的。當(dāng)座椅處于圖1和圖3a中所示的正常的行程位置中時(shí)，兩個(gè)軸線22和23都優(yōu)選地基本上位于座椅的縱向中心線20上，但與軸線22比，軸線23離座椅的后邊沿19更近。

旋轉(zhuǎn)組件14優(yōu)選地還包括位于兩個(gè)軸線22和23之間的一種傳動(dòng)裝置以使圍繞該軸線中的一個(gè)軸線的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生圍繞另一個(gè)軸線的旋轉(zhuǎn)。在所示的形式中，這種傳動(dòng)裝置包括安裝在軸線22上的齒輪24、安裝在軸線23上的齒輪25以及位于齒輪24和齒輪25之間的并且與齒輪24和齒輪25嚙合傳動(dòng)的空轉(zhuǎn)齒輪26。齒輪24、25和26可以被安裝在位于支架11和座椅13兩者之間并連接至支架11和座椅13兩者的外殼27中，定義軸線22的軸伸出至外殼27下面，并且軸線23上的旋轉(zhuǎn)頭從外殼27的上表面伸出。

現(xiàn)在轉(zhuǎn)至圖3a至圖3c，示出了座椅在圖3a中所示的常規(guī)的行程位置和圖3c中所示的完全旋轉(zhuǎn)位置之間旋轉(zhuǎn)。為了理解本發(fā)明，相對(duì)于參考軸線30來(lái)觀察座椅的縱向中心線20的運(yùn)動(dòng)很方便，參考軸線30垂直于軌道12的路線(line)并且穿過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線22。

當(dāng)座椅13處于正常的行程位置時(shí)，中心線20覆蓋參考軸線30。當(dāng)齒輪24以順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，齒輪25也以順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，導(dǎo)致座椅如圖3b和3c中所示的向左旋轉(zhuǎn)?？梢钥吹?，隨著座椅的旋轉(zhuǎn)，靠背16被拉著遠(yuǎn)離墻壁31因此克服了在座椅被安裝在其中心線上時(shí)所遭遇的主要問(wèn)題，也就是靠背與墻壁的碰撞。還可以看出，當(dāng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，座椅從參考軸線處位移一段距離x，這使在軌道端部處進(jìn)入和離開(kāi)座椅簡(jiǎn)便。

圖3a至圖3c中所示的裝置適合于在軌道12的底部處旋轉(zhuǎn)。在軌道的頂部，齒輪24將以逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，使座椅以相反的方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

應(yīng)當(dāng)理解，通過(guò)改變齒輪24和25之間齒輪比，以及通過(guò)改變軸線22和23之間的間隔，在旋轉(zhuǎn)時(shí)可獲得的旋轉(zhuǎn)角度和座位突出部能夠被調(diào)節(jié)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種用于樓梯升降機(jī)座椅的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和包括這種旋轉(zhuǎn)組件的樓梯升降機(jī)。該組件包括兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，這兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線中的一個(gè)被連接至支架，另一個(gè)被連接至座椅。所述軸線間隔排列并且優(yōu)選地一起齒輪傳動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：亞力山大·亨利·蓋奇·威爾遜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：斯坦納座椅電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.10.09
技術(shù)公布日：2017.08.29