本發(fā)明涉及使用于電梯的轎廂室的壁處的面板。

背景技術：

使用于電梯的轎廂室的壁處的面板在面板的背面使用雙面膠帶或粘接劑等接合劑接合有加強件。作為加強件的定位方法之一，考慮用對面板的兩端進行沖壓彎折加工而形成的爪進行定位的方法。(例如專利文獻1)

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平1-34884號公報(圖1)

技術實現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的課題

在現(xiàn)有文獻中，使用粘接劑將加強件固定在面板的背面。粘接劑由于到硬化為止要花費時間，因此能一邊修正加強件的位置一邊固定于面板。但是，在使用雙面膠帶將加強件固定于面板的情況下，雙面膠帶一旦粘接，則不能修正加強件的位置，也難以剝離。因此，必須在正確定位加強件后進行固定，加強件的固定作業(yè)需要很多時間。

本發(fā)明是為了解決上述課題而完成的，目的在于能夠容易地進行加強件的定位，在使用雙面膠帶將加強件固定于面板的情況下也能夠縮短作業(yè)時間。

用于解決課題的手段

本發(fā)明的電梯的面板的特征在于，其具有：表板；加強部件，其截面形成為帽型，并固定于所述表板的背面；雙面膠帶，其介于所述背面與所述加強部件之間，并使兩者固定；以及加強部件引導部，其設于所述表板的端部，并形成有相對且向所述背面的方向傾斜的一對傾斜部，所述加強部件的凸緣部與所述傾斜部抵接。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，加強件通過凸緣部與設于表板的端部的加強引導部的傾斜部抵接而被定位。由此，加強部件被容易地定位，因此能縮短固定作業(yè)所花費的時間。

附圖說明

圖1是示出配置了本發(fā)明的實施方式1的電梯的面板的轎廂的圖。

圖2是示出本發(fā)明的實施方式1的面板的圖。

圖3是沿圖2的iii-iii線的剖視圖。

圖4是沿圖2的iv-iv線的剖視圖。

圖5是示出將本發(fā)明的實施方式1的加強部件固定于面板的方法的圖。

圖6是本發(fā)明的實施方式2的圖3對應圖。

圖7是本發(fā)明的實施方式3的圖4對應圖。

具體實施方式

實施方式1

根據(jù)圖1至圖5說明本發(fā)明的實施方式1。另外，圖中，同一標號表示同一部件，并省略說明。

圖1所示的、在井道內(nèi)由掛于曳引機的繩索(均未圖示)懸吊而升降的轎廂1由從轎底5立設的側面的面板2和翼墻6、設置在它們的上部的轎頂4、以及開閉出入口的門3構成。

如圖2、3、4所示，面板2由板材形成，表板2a的側部彎折部2c被彎折而形成。表板2a的上部彎折部2e和下部彎折部2d也被彎折而形成。在表板2a的背面2b固定有加強部件7。在該實施方式中，將面板2的下部彎折部2d沿轎廂1的轎底5方向配置，將上部彎折部2e沿轎頂4方向配置。

在上部彎折部2e設置有上部引導部2g，該上部引導部2g形成有相對且向背面2b的方向傾斜的一對傾斜部。而且，在下部彎折部2d，與上部同樣地設置有下部引導部2f，該下部引導部2f形成有相對且向背面2b的方向傾斜的一對傾斜部。另外，加強部件引導部由上部引導部2g和下部引導部2f構成。

上部引導部2g是在對上部彎折部2e進行沖壓加工后，進行彎曲加工而使其傾斜。下部引導部2f是在對下部彎折部2d進行沖壓加工后，進行彎曲加工而使其傾斜。

如圖2、3、4所示，加強部件7隔著雙面膠帶8固定在表板2a的背面2b。加強部件7是截面形成為帽型的長條物，其具有底部7b、從底部7b的兩端立起的立起部7c、以及從立起部7c向外側配置的凸緣部7a。雙面膠帶8是正反兩面為粘接面的粘合膠帶，一面與背面2b粘接，另一面與加強部件7的底部7b粘接。

而且，凸緣部7a與上部引導部2g及下部引導部2f抵接。詳細而言，凸緣部7a的末端部7d與上部引導部2g及下部引導部2f抵接。并且，加強部件7的兩側的立起部7c間的寬度比一對上部引導部2g間及一對下部引導部2f間的寬度狹窄一點。由此，加強部件7被插入一對上部引導部2g間及一對下部引導部2f間而不向左右傾斜地被定位，并固定于背面2b。

在面板2的上部彎折部2e和下部彎折部2d具有防止加強部件7掉落到井道內(nèi)的支承部2n、2m。支承部2n、2m配置在一對上部引導部2g的中間點和一對下部引導部2f的中間點。支承部2n、2m間的距離h比加強部件7的全長l短。而且，加強部件7配置在比支承部2n、2m靠背面2b側的位置。由此，加強部件7從背面2b剝離時，鉤掛于支承部2n、2m。

接著，使用圖5，對將加強部件7固定于面板2的方法進行說明。

首先，使加強部件7的一端向箭頭a的方向移動，以使底部7b與支承部2m相比位于背面2b方向的方式插入于下部彎折部2d。此時，注意不要使底部7b與背面2b接觸而使雙面膠帶8的粘接面粘接。另外，雙面膠帶8粘貼在加強部件7的底部7b的背面2b側，但也可以粘貼于背面2b。

接著，使加強部件7的另一端向箭頭b的方向移動，以使底部7b與支承部2n相比位于背面2b方向的方式插入于上部彎折部2e。

并且，接下來，一邊使底部7b插入一對上部引導部2g之間和一對下部引導部2f之間，一邊使加強部件7向背面2b方向移動。當使其移動至凸緣部7a的末端部7d與上部引導部2g和下部引導部2f抵接時，底部7b與背面2b抵接。由此，加強部件7隔著雙面膠帶8固定于面板2。

在本發(fā)明的實施方式中，將面板2用于轎廂1的壁，但也可以用于轎廂的出入口的門3或者翼墻6?；蛘?，還可以用于電梯層站的出入口的門。此外，使用雙面膠帶8將加強部件7固定于背面2b，但也可以利用粘接劑固定。

根據(jù)上述實施方式1，能夠得到以下的效果。

電梯的面板具有：表板2a；加強部件7，其截面形成為帽型，并固定于表板2a的背面2b；雙面膠帶8，其介于背面2b與加強部件7之間，并使兩者固定；以及上部引導部2g和下部引導部2f，它們形成有相對且向所述背面的方向傾斜的一對傾斜部，加強部件7的帽型的凸緣部7a與傾斜部抵接。由此，加強部件7的凸緣部7a與一對上部引導部2g和一對下部引導部2f抵接，從而能容易地進行定位。因而，能縮短將加強部件7固定于面板2的作業(yè)時間。

此外，將表板2a的兩端部彎折并對與表板2a的背面2b相對的彎折部進行沖壓加工，形成相對且向背面2b方向傾斜的引導部、即上部引導部2g和下部引導部2f，因此能以簡單的結構進行加強部件7的定位。

并且，具有當加強部件7從背面2b剝離時鉤掛該加強部件7的支承部2m、2n，因此當加強部件7從背面2b剝離而向井道側傾倒時，加強部件7的底部7b鉤掛于支承部2m或2n，不會掉落到井道內(nèi)。

實施方式2

基于圖6說明本發(fā)明的實施方式2。另外，圖中，同一標號表示同一部件，并省略說明。

如圖6所示，加強部件9的凸緣部9a傾斜成與上部引導部2g(或下部引導部2f)相同的角度。

根據(jù)上述實施方式2，能夠得到以下的效果。

加強部件9的凸緣部9a傾斜成與上部引導部2g(或者下部引導部2f)相同的角度，因此加強部件9通過使凸緣部9a符合引導部的傾斜而被定位。由此，能容易地進行加強部件9的定位，因此能縮短將加強部件7固定于面板2的作業(yè)時間。

實施方式3

基于圖7，對本發(fā)明的實施方式3進行說明。另外，圖中，同一標號表示同一部件，并省略說明。

如圖7所示，加強部件引導部10是將側板10a的兩端部彎折，使截面形成為凵字狀，并對一端面10b進行沖壓加工，而形成引導部10d，該引導部10d形成有相對且末端部向另一端面10c的方向傾斜的一對傾斜部。引導部10d與實施方式1的上部引導部2g和下部引導部2f同樣地傾斜。并且，加強部件引導部10通過焊接或粘接等固定于表板2a的端部。

根據(jù)上述實施方式3，能得到以下的效果。

加強部件引導部10是將板材10a的兩端部彎折，使截面形成為凵字狀，并對板材10a的一端面10b進行沖壓加工，而具有相對且末端部向板材的另一端面10c的方向傾斜的一對傾斜部，因此構成為其他部件。由此，在不能進行用于形成表板2a的上部彎折部2e和下部彎折部2d的彎折加工的情況下，也能實施本發(fā)明。

標號說明

1：轎廂；2：面板；2a：表板；2b：背面；2c：側部彎折部；2d：下部彎折部；2e：上部彎折部；2f：下部引導部；2g：上部引導部；2n：支承部；2m：支承部；3：門；4：轎頂；5：轎底；6：翼墻；7：加強部件；7a：凸緣部；7b：底部；7c：立起部；7d：末端部；8：雙面膠帶；9：加強部件；9a：凸緣部；9b：底部；9c：立起部；10：加強部件引導部；10a：側板；10b：一端面；10c：另一端面；10d：引導部。