本發(fā)明涉及一種吊具，具體地說(shuō)，是一種箱型扁擔(dān)梁吊具及其制作方法。

背景技術(shù)：

目前，建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)大多采用行車吊鉤鉤頭與箱型扁擔(dān)梁連接進(jìn)行雙機(jī)抬吊方式安裝大型構(gòu)件。

中國(guó)專利cn201882763u于2011年6月29日公開(kāi)了一種雙機(jī)抬吊專用扁擔(dān)梁，扁擔(dān)梁由主梁、行車吊耳和備件吊耳組成，行車吊耳和備件吊耳分別焊接在主梁的上下表面，圖1為該專利的雙機(jī)抬吊專用扁擔(dān)梁翻身抬吊法的使用狀態(tài)圖。

但是，這種箱型扁擔(dān)梁吊具的缺點(diǎn)是非常明顯的：首先起升吊裝高度受到吊具長(zhǎng)度限制；其次受到鋼絲繩與扁擔(dān)梁外部連接限制其吊裝過(guò)程中對(duì)雙行車同步度要求較高；再者傳統(tǒng)雙行車抬吊扁擔(dān)梁因起吊過(guò)程中設(shè)備易隨吊鉤晃動(dòng)，制約設(shè)備安裝工程中高精度吊裝設(shè)備的需求。

因此已知的箱型扁擔(dān)梁吊具存在著上述種種不便和問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的，在于提出一種受廠房結(jié)構(gòu)高度局限，設(shè)備基礎(chǔ)安裝標(biāo)高與廠房行車軌道標(biāo)高間距太小，傳統(tǒng)雙車抬吊箱型扁擔(dān)梁整體長(zhǎng)度較大無(wú)法滿足間距要求及設(shè)備自身重量較大難以就位的箱型扁擔(dān)梁吊具。

本發(fā)明的另一目的，在于提出一種受廠房結(jié)構(gòu)高度局限，設(shè)備基礎(chǔ)安裝標(biāo)高與廠房行車軌道標(biāo)高間距太小，傳統(tǒng)雙車抬吊箱型扁擔(dān)梁整體長(zhǎng)度較大無(wú)法滿足間距要求及設(shè)備自身重量較大難以就位的箱型扁擔(dān)梁吊具的制作方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：

一種箱型扁擔(dān)梁吊具，包括箱型扁擔(dān)梁本體，一對(duì)滑輪組和若干卸扣，其特征在于：

所述箱型扁擔(dān)梁本體為規(guī)則的鋼結(jié)構(gòu)件，鋼結(jié)構(gòu)件內(nèi)部設(shè)置若干加強(qiáng)筋板；箱型扁擔(dān)梁本體長(zhǎng)度≥7810mm，寬度≥600mm，高度≥700mm，扁擔(dān)梁本體用q345材質(zhì)鋼板焊接制成；

所述一對(duì)滑輪組是兩臺(tái)行車的滑輪組，滑輪組的原吊鉤耳板分別插入箱型扁擔(dān)梁兩端，且用插銷與鋼結(jié)構(gòu)件內(nèi)部的加強(qiáng)筋板固定；

所述若干卸扣設(shè)置在箱型扁擔(dān)梁內(nèi)部，通過(guò)卸扣用鋼絲繩與被吊裝的設(shè)備連接固定。

本發(fā)明的箱型扁擔(dān)梁吊具還可以采用以下的技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

前述的箱型扁擔(dān)梁吊具，其中所述鋼板的焊縫高度為0.5鋼板厚度；鋼板焊接處板材開(kāi)雙面坡口。

前述的箱型扁擔(dān)梁吊具，其中所述與被吊裝的設(shè)備連接的相關(guān)兩根鋼絲繩在起吊時(shí)相互呈垂直態(tài)勢(shì)。

一種箱型扁擔(dān)梁吊具的制作方法，其特征在于包括以下步驟：

a、制作箱型扁擔(dān)梁

用常規(guī)方法制作箱型扁擔(dān)梁；

b、拆除兩臺(tái)行車中的吊鉤滑輪組上的下吊鉤，保留滑輪組的原吊鉤耳板，準(zhǔn)備進(jìn)行雙車抬吊；

c、將兩臺(tái)行車的滑輪組的原吊鉤耳板插入箱型扁擔(dān)梁的兩端，并用行車鉤頭滑輪組固定插銷從兩端側(cè)面穿入，使滑輪組與箱型扁擔(dān)梁固定，使插銷在行車運(yùn)行中不往外退出；

d、在箱型扁擔(dān)梁吊點(diǎn)處下方開(kāi)設(shè)操作孔，方便起吊用鋼絲繩從下穿入箱型扁擔(dān)梁，用卸扣將鋼絲繩一端與箱型扁擔(dān)梁固定鎖緊，鋼絲繩另一端能與被吊裝的設(shè)備連接固定。

本發(fā)明的箱型扁擔(dān)梁吊具的制作方法還可以采用以下的技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

前述的方法，其中所述箱型扁擔(dān)梁本體長(zhǎng)度≥7810mm，寬度≥600mm，高度≥700mm，扁擔(dān)梁本體用q345材質(zhì)鋼板焊接制成。

前述的方法，其中所述兩端吊鉤耳板穿銷軸孔直徑≤130mm。

前述的方法，其中所述扁擔(dān)梁底鋼絲繩卸扣安裝孔為300x200mm矩形孔，矩形孔內(nèi)四角設(shè)置半徑25mm圓角。

前述的方法，其中所述卸扣的插銷直徑為80mm。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的箱型扁擔(dān)梁吊具及其制作方法解決了因廠房結(jié)構(gòu)高度局限，設(shè)備基礎(chǔ)安裝標(biāo)高與廠房行車軌道標(biāo)高間距太小，傳統(tǒng)雙車抬吊箱型扁擔(dān)梁整體長(zhǎng)度較大無(wú)法滿足間距要求及設(shè)備自身重量較大難以就位的問(wèn)題，直接效果有三點(diǎn)：

1、能安全，方便，快捷，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行設(shè)備就位；

2、不影響廠房結(jié)構(gòu)及設(shè)備基礎(chǔ)土建施工；

3、吊裝過(guò)程中設(shè)備不會(huì)因行車吊鉤晃動(dòng)，就位精度高，設(shè)備晃動(dòng)小。

附圖說(shuō)明

圖1為已知專利的雙機(jī)抬吊專用扁擔(dān)梁翻身抬吊法的使用狀態(tài)圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的扁擔(dān)梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為圖2的a向視圖；

圖5為圖2的b向視圖；

圖6為圖2的c-c剖視圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例的滑輪組與箱型扁擔(dān)梁連接示意圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例的箱型扁擔(dān)梁吊具使用狀態(tài)示意圖。

圖中：1兩端吊鉤耳板穿銷軸孔，2扁擔(dān)梁底鋼絲繩卸扣安裝孔，3扁擔(dān)梁頂面銷軸固定操作孔，4扁擔(dān)梁體穿吊鉤耳板處加強(qiáng)筋，5扁擔(dān)梁頂卸扣操作孔，6卸扣，7第1鋼絲繩，8箱型扁擔(dān)梁，9第2鋼絲繩，10滑輪組，11原吊鉤耳板，12插銷，13開(kāi)口銷，14被吊裝的設(shè)備，15第3鋼絲繩。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1

一種箱型扁擔(dān)梁吊具，包括箱型扁擔(dān)梁本體，一對(duì)滑輪組和若干卸扣。

現(xiàn)請(qǐng)參閱圖2-圖6，圖2為本發(fā)明實(shí)施例的扁擔(dān)梁結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2的俯視圖，圖4為圖2的a向視圖，圖5為圖2的b向視圖，圖6為圖2的c-c剖視圖。如圖所示，所述箱型扁擔(dān)梁8本體為規(guī)則的鋼結(jié)構(gòu)件，鋼結(jié)構(gòu)件內(nèi)部設(shè)置若干加強(qiáng)筋板；箱型扁擔(dān)梁本體長(zhǎng)度為7810mm，寬度為600mm，高度為700mm，扁擔(dān)梁本體用q345材質(zhì)鋼板焊接制成；鋼板的焊縫高度為0.5鋼板厚度；鋼板焊接處板材開(kāi)雙面坡口。

圖7為本發(fā)明實(shí)施例的滑輪組與箱型扁擔(dān)梁連接示意圖。

所述一對(duì)滑輪組10是兩臺(tái)行車的滑輪組，滑輪組的原吊鉤耳板分別插入箱型扁擔(dān)梁8兩端，且用插銷12與鋼結(jié)構(gòu)件內(nèi)部的加強(qiáng)筋板固定；

所述若干卸扣設(shè)置在箱型扁擔(dān)梁8內(nèi)部，通過(guò)卸扣用鋼絲繩與被吊裝的設(shè)備連接固定。與被吊裝的設(shè)備連接的相關(guān)兩根鋼絲繩在起吊時(shí)相互呈垂直態(tài)勢(shì)。

實(shí)施例2

一種箱型扁擔(dān)梁吊具的制作方法，包括以下步驟：

a、制作箱型扁擔(dān)梁

用常規(guī)方法制作箱型扁擔(dān)梁，其中所述箱型扁擔(dān)梁本體長(zhǎng)度≥7810mm，寬度≥600mm，高度≥700mm，扁擔(dān)梁本體用q345材質(zhì)鋼板焊接制成。

b、拆除兩臺(tái)行車中的吊鉤滑輪組上的下吊鉤，保留滑輪組的原吊鉤耳板，準(zhǔn)備進(jìn)行雙車抬吊。

c、將兩臺(tái)行車的滑輪組的原吊鉤耳板插入箱型扁擔(dān)梁的兩端，并用行車鉤頭滑輪組固定插銷從兩端側(cè)面穿入，使滑輪組與箱型扁擔(dān)梁固定，使插銷在行車運(yùn)行中不往外退出。

d、在箱型扁擔(dān)梁吊點(diǎn)處下方開(kāi)設(shè)操作孔，方便起吊用鋼絲繩從下穿入箱型扁擔(dān)梁，用卸扣將鋼絲繩一端與箱型扁擔(dān)梁固定鎖緊，鋼絲繩另一端能與被吊裝的設(shè)備連接固定，其中所述兩端吊鉤耳板穿銷軸孔1直徑為130mm；所述扁擔(dān)梁底鋼絲繩卸扣安裝孔2為300x200mm矩形孔，矩形孔內(nèi)四角設(shè)置半徑25mm圓角。卸扣12的插銷直徑為80mm。

圖8為本發(fā)明實(shí)施例的箱型扁擔(dān)梁吊具使用狀態(tài)示意圖，與被吊裝的設(shè)備連接的相關(guān)兩根鋼絲繩7、15在起吊時(shí)相互呈垂直態(tài)勢(shì)。箱型扁擔(dān)梁底部與被吊裝的設(shè)備之間的間距為160mm。

本發(fā)明具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的技術(shù)進(jìn)步，本發(fā)明的箱型扁擔(dān)梁吊具及其制作方法，在現(xiàn)有雙車抬吊扁擔(dān)梁的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行改造、提升，以最大限度滿足建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)需要，主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于：

1、突破傳統(tǒng)雙車抬吊扁擔(dān)梁的制作結(jié)構(gòu)形式，改變行車吊鉤與扁擔(dān)梁的連接方式，極大的縮短了吊車、扁擔(dān)梁與起吊物間的距離，吊車鉤頭滑輪組與箱型扁擔(dān)梁采用插銷連接，摒除了傳統(tǒng)雙車抬吊扁擔(dān)梁在設(shè)備吊裝過(guò)程中因吊鉤晃動(dòng)帶來(lái)就位外部因素。

2、優(yōu)化現(xiàn)有雙車抬吊扁擔(dān)梁的鋼絲繩外部綁縛布置方法，由傳統(tǒng)的外部綁縛連接為內(nèi)部卡扣連接增加鎖緊強(qiáng)度，提高安全保證和可靠度。

以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本發(fā)明之用，而非對(duì)本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化。因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本發(fā)明的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。