一種轎廂墜落保護(hù)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轎廂墜落保護(hù)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動機(jī)為動力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。對于垂直升降的電梯，近年來出現(xiàn)多次事故，多數(shù)為急墜地面，造成重大傷亡，給人們帶來了極大痛苦，現(xiàn)有的電梯安全防護(hù)手段不多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種轎廂墜落保護(hù)設(shè)備，其可以有效的減小轎廂墜落時(shí)轎廂內(nèi)人員受到的傷害程度。
[0004]本發(fā)明提出的一種轎廂墜落保護(hù)設(shè)備，包括轎廂主體、兩扇電梯門和緩沖機(jī)構(gòu)，兩扇電梯門可移動安裝在轎廂主體上；
[0005]緩沖機(jī)構(gòu)包括三個(gè)側(cè)板組、載重板、驅(qū)動裝置、多個(gè)充氣氣囊、充氣裝置、轉(zhuǎn)速感應(yīng)器和控制裝置;三個(gè)側(cè)板組分別對應(yīng)安裝在轎廂主體三個(gè)側(cè)壁的內(nèi)側(cè)；
[0006 ]側(cè)板組包括多個(gè)外板和多個(gè)內(nèi)板，外板和內(nèi)板間隔分布安裝在對應(yīng)的轎廂主體側(cè)壁內(nèi)側(cè)，外板和內(nèi)板間隔分布方向平行于對應(yīng)的轎廂主體側(cè)壁所在平面，內(nèi)板位于外板靠近對應(yīng)的轎廂主體側(cè)壁的一側(cè);載重板放置在轎廂主體轎底上方；
[0007]驅(qū)動裝置驅(qū)動連接內(nèi)板，驅(qū)動裝置驅(qū)動內(nèi)板沿與內(nèi)板對應(yīng)的外板間隔分布方向移動；
[0008]轎廂主體的轎底上部設(shè)有多個(gè)凹槽，轎廂主體側(cè)壁內(nèi)側(cè)對應(yīng)內(nèi)板位置也設(shè)有多個(gè)凹槽;充氣氣囊與凹槽對應(yīng)并安裝在凹槽內(nèi)；
[0009]充氣裝置管路連通充氣氣囊；
[0010]轉(zhuǎn)速感應(yīng)器用于檢測隨轎廂主體運(yùn)動的滑輪轉(zhuǎn)速，控制裝置通信連接轉(zhuǎn)速感應(yīng)器、驅(qū)動裝置和充氣裝置，控制裝置預(yù)設(shè)有速度值；
[0011]控制裝置通過轉(zhuǎn)速感應(yīng)器獲取隨轎廂主體運(yùn)動的滑輪轉(zhuǎn)速，控制裝置根據(jù)隨轎廂主體運(yùn)動的滑輪轉(zhuǎn)速判斷隨轎廂主體運(yùn)動的滑輪轉(zhuǎn)速是否大于預(yù)設(shè)速度值；當(dāng)控制裝置判斷隨轎廂主體運(yùn)動的滑輪轉(zhuǎn)速大于預(yù)設(shè)速度值，控制裝置控制驅(qū)動裝置驅(qū)動內(nèi)板沿與內(nèi)板對應(yīng)的外板間隔分布方向移動，使充氣氣囊通過膨脹可以穿過兩個(gè)相鄰?fù)獍逯g的空隙；當(dāng)控制裝置控制驅(qū)動裝置驅(qū)動內(nèi)板沿與內(nèi)板對應(yīng)的外板間隔分布方向移動后，控制裝置控制充氣裝置對充氣氣囊進(jìn)行充氣。
[0012]優(yōu)選地，轎廂主體內(nèi)安裝有照明燈，電梯門上安裝有壓力傳感器，壓力傳感器用于檢測兩個(gè)電梯門相互之間產(chǎn)生的壓力；載重板上安裝有重力傳感器，重力傳感器由于檢測載重板所承受的重力信息，控制裝置預(yù)設(shè)有時(shí)間值；
[0013]控制裝置通信連接壓力傳感器、重力傳感器和照明燈，控制裝置通過重力傳感器獲取載重板所承受的重力信息，控制裝置根據(jù)載重板所承受的重力信息判斷轎廂主體內(nèi)是否有人；
[0014]當(dāng)控制裝置判斷電梯內(nèi)無人時(shí)，控制裝置通過壓力傳感器獲取兩個(gè)電梯門相互之間產(chǎn)生的壓力信息，控制裝置根據(jù)兩個(gè)電梯門相互之間產(chǎn)生的壓力信息判斷電梯門持續(xù)關(guān)閉的時(shí)間是否為預(yù)設(shè)時(shí)間值；當(dāng)控制裝置判斷電梯門持續(xù)關(guān)閉的時(shí)間為預(yù)設(shè)時(shí)間值，控制裝置關(guān)閉照明燈；
[0015]當(dāng)照明燈關(guān)閉時(shí)，控制裝置根據(jù)兩個(gè)電梯門相互之間產(chǎn)生的壓力信息判斷電梯門是否開啟，當(dāng)控制裝置判斷電梯門開啟時(shí)，控制裝置控制照明燈開啟，通過控制裝置、壓力傳感器、重力傳感器和照明燈配合，避免長時(shí)間無人乘坐電梯的情況下照明燈保持通電，不經(jīng)照成能源損失，而且增加了照明燈跟換的頻率。
[0016]優(yōu)選地，轎廂主體的轎頂上活動連接有安全門，安全門上可移動安裝有固定板，轎廂主體的轎頂設(shè)有可與固定板相適配的移動槽；
[0017]固定板上安裝有移動把，在固定板與移動槽配合時(shí)，移動把可用于從轎廂主體頂部移動固定板，在電梯正常運(yùn)行時(shí)避免電梯內(nèi)部人員通過安全門進(jìn)入到電梯井內(nèi)，在電梯出現(xiàn)故障時(shí)，救援人員可以通過移動把方便的移動固定板，是安全門可以打開，方便救援工作的展開。
[0018]優(yōu)選地，移動槽內(nèi)遠(yuǎn)離安全門一側(cè)安裝有充氣氣囊，充氣氣囊通過膨脹可推動固定板移動，在電梯出現(xiàn)故障時(shí)，充氣裝置對充氣氣囊充氣使固定板移動，方便電梯內(nèi)部的人員打開安全門逃生。
[0019]優(yōu)選地，轎廂主體轎底下端安裝有U形板，在電梯墜地時(shí)減小沖擊力對叫箱內(nèi)人員造成的傷害。
[0020]本發(fā)明便于實(shí)現(xiàn)，控制裝置通過隨轎廂主體運(yùn)動的滑輪轉(zhuǎn)速是否為正常速度判斷轎廂是否出現(xiàn)墜落，在電梯為正常運(yùn)行時(shí)充氣氣囊被內(nèi)板和載重板遮擋，保證電梯的美觀并避免充氣氣囊被損壞，在電梯發(fā)生轎廂墜落事故時(shí)；在電梯內(nèi)人員失重的情況下位于轎底的充氣氣囊膨脹方便將人抬升起來，通過對人高度的抬升在一定程度上降低人下降的速度，而且在轎廂墜地時(shí)，可以有效的對人進(jìn)行一定的緩沖，避免人在強(qiáng)大的沖擊力下受傷，而且載重板位于轎底的充氣氣囊上方，可以避免人站立不穩(wěn)易倒的問題;位于轎廂主體側(cè)壁的空氣氣囊膨脹時(shí)可以避免轎廂墜落時(shí)轎廂內(nèi)壁對轎廂內(nèi)人員造成傷害，本發(fā)明在轎廂墜落時(shí)簡單有效的減小了轎廂內(nèi)人員可能受到的傷害。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明提出的一種轎廂墜落保護(hù)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明轎廂主體俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]參照圖1和圖2所示，本發(fā)明提出的一種轎廂墜落保護(hù)設(shè)備，包括轎廂主體1、兩扇電梯門2和緩沖機(jī)構(gòu)3，兩扇電梯門2可移動安裝在轎廂主體I上；
[0024]緩沖機(jī)構(gòu)3包括三個(gè)側(cè)板組31、載重板32、驅(qū)動裝置33、多個(gè)充氣氣囊34、充氣裝置35、轉(zhuǎn)速感應(yīng)器和控制裝置36;三個(gè)側(cè)板組31分別對應(yīng)安裝在轎廂主體I三個(gè)側(cè)壁的內(nèi)側(cè)；
[0025]側(cè)板組31包括多個(gè)外板311和多個(gè)內(nèi)板312，外板311和內(nèi)板312間隔分布安裝在對應(yīng)的轎廂主體I側(cè)壁內(nèi)側(cè)，外板311和內(nèi)板312間隔分布方向平行于對應(yīng)的轎廂主體I側(cè)壁所在平面，內(nèi)板312位于外板311靠近對應(yīng)的轎廂主體I側(cè)壁的一側(cè);載重板32放置在轎廂主體I轎底上方；
[0026]驅(qū)動裝置33驅(qū)動連接內(nèi)板312，驅(qū)動裝置33驅(qū)動內(nèi)板312沿與內(nèi)板312對應(yīng)的外板311間隔分布方向移動；
[0027 ]轎廂主體I的轎底上部設(shè)有多個(gè)凹槽，轎廂主體I側(cè)壁內(nèi)側(cè)對應(yīng)內(nèi)板312位置也設(shè)有多個(gè)凹槽;充氣氣囊34與凹槽對應(yīng)并安裝在凹槽內(nèi)；
[0028]充氣裝置35管路連通充氣氣囊34;
[0029]轉(zhuǎn)速感應(yīng)器用于檢測隨轎廂主體I運(yùn)動的滑輪轉(zhuǎn)速，控制裝置36通信連接轉(zhuǎn)速感應(yīng)器、驅(qū)動裝置33和充氣裝置35，控制裝置36預(yù)設(shè)有速度值。
[0030]本實(shí)施方式中，轎廂主體I內(nèi)安裝有照明燈11，電梯門2上安裝有壓力傳感器，壓力傳感器用于檢測兩個(gè)電梯門2相互之間產(chǎn)生的壓力;載重板32上安裝有重力傳感器，重力傳感器由于檢測載重板32所承受的重力信息，控制裝置36預(yù)設(shè)有時(shí)間值；
[0031]控制裝置36通信連接壓力傳感器、重力傳感器和照明燈11，控制裝置36通過重力傳感器獲取載重板32所承受的重力信息。
[0032]本實(shí)施方式中，轎廂主體I的轎頂上活動連接有安全門12，安全門12上可移動安裝有固定板13，轎廂主體I的轎頂設(shè)有可與固定板13相適配的移動槽14;
[0033]固定板13上安裝有移動把15，在固定板13與移動槽14配合時(shí)，移動把可用于從轎廂主體I頂部移動固定板13。
[0034]本實(shí)施方式中，移動槽14內(nèi)遠(yuǎn)離安全門12—側(cè)安裝有充氣氣囊34，充氣氣囊34通過膨脹可推動固定板13移動。
[0035]本實(shí)施方式中，轎廂主體I轎底下端安裝有U形板16。
[0036]本發(fā)明使用時(shí)，控制裝置36通過轉(zhuǎn)速感應(yīng)器獲取隨轎廂主體I運(yùn)動的滑輪轉(zhuǎn)速，控制裝置36根據(jù)隨轎廂主體I運(yùn)動的滑輪轉(zhuǎn)速判斷隨轎廂主體I運(yùn)動的滑輪轉(zhuǎn)速是否大于預(yù)設(shè)速度值;當(dāng)控制裝置36判斷隨轎廂主體I運(yùn)動的滑輪轉(zhuǎn)速大于預(yù)設(shè)速度值，控制裝置36控制驅(qū)動裝置33驅(qū)動內(nèi)板312沿與內(nèi)板312對應(yīng)的外板311間隔分布方向移動，使充氣氣囊34通過膨脹可以穿過兩個(gè)相鄰?fù)獍?11之間的空隙；當(dāng)控制裝置36控制驅(qū)動裝置33驅(qū)動內(nèi)板312沿與內(nèi)板312對應(yīng)的外板311間隔分布方向移動后，控制裝置36控制充氣裝置35對充氣氣囊34進(jìn)行充氣。
[0037]控制裝置36根據(jù)載重板32所承受的重力信息判斷轎廂主體I內(nèi)是否有人；
[0038]當(dāng)控制裝置36判斷電梯內(nèi)無人時(shí)，控制裝置36通過壓力傳感器獲取兩個(gè)電梯門2相互之間產(chǎn)生的壓力信息，控制裝置36根據(jù)兩個(gè)電梯門2相互之間產(chǎn)生的壓力信息判斷電梯門2持續(xù)關(guān)閉的時(shí)間是否為預(yù)設(shè)時(shí)間值;當(dāng)控制裝置36判斷電梯門2持續(xù)關(guān)閉的時(shí)間為預(yù)設(shè)時(shí)間值，控制裝置36關(guān)閉照明燈11;
[0039]當(dāng)照明燈11關(guān)閉時(shí)，控制裝置36根據(jù)兩個(gè)電梯門2相互之間產(chǎn)生的壓力信息判斷電梯門2是否開啟，當(dāng)控制裝置36判斷電梯門2開啟時(shí)，控制裝置36控制照明燈11開啟。
[0040]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轎廂墜落保護(hù)設(shè)備，其特征在于:包括轎廂主體(I)、兩扇電梯門(2)和緩沖機(jī)構(gòu)(3)，兩扇電梯門(2)可移動安裝在轎廂主體(I)上； 緩沖機(jī)構(gòu)(3)包括三個(gè)側(cè)板組(31)、載重板(32)、驅(qū)動裝置(33)、多個(gè)充氣氣囊(34)、充氣裝置(35)、轉(zhuǎn)速感應(yīng)器和控制裝置(36);三個(gè)側(cè)板組(31)分別對應(yīng)安裝在轎廂主體(I)三個(gè)側(cè)壁的內(nèi)側(cè)； 側(cè)板組(31)包括多個(gè)外板(311)和多個(gè)內(nèi)板(312)，外板(311)和內(nèi)板(312)間隔分布安裝在對應(yīng)的轎廂主體(I)側(cè)壁內(nèi)側(cè)，外板(311)和內(nèi)板(312)間隔分布方向平行于對應(yīng)的轎廂主體(I)側(cè)壁所在平面，內(nèi)板(312)位于外板(311)靠近對應(yīng)的轎廂主體(I)側(cè)壁的一側(cè)；載重板(32)放置在轎廂主體(I)轎底上方； 驅(qū)動裝置(33)驅(qū)動連接內(nèi)板(312)，驅(qū)動裝置(33)驅(qū)動內(nèi)板(312)沿與內(nèi)板(312)對應(yīng)的外板(311)間隔分布方向移動； 轎廂主體(I)的轎底上部設(shè)有多個(gè)凹槽，轎廂主體(I)側(cè)壁內(nèi)側(cè)對應(yīng)內(nèi)板(312)位置也設(shè)有多個(gè)凹槽;充氣氣囊(34)與凹槽 對應(yīng)并安裝在凹槽內(nèi)； 充氣裝置(35)管路連通充氣氣囊(34); 轉(zhuǎn)速感應(yīng)器用于檢測隨轎廂主體(I)運(yùn)動的滑輪轉(zhuǎn)速，控制裝置(36)通信連接轉(zhuǎn)速感應(yīng)器、驅(qū)動裝置(33)和充氣裝置(35)，控制裝置(36)預(yù)設(shè)有速度值； 控制裝置(36)通過轉(zhuǎn)速感應(yīng)器獲取隨轎廂主體(I)運(yùn)動的滑輪轉(zhuǎn)速，控制裝置(36)根據(jù)隨轎廂主體(I)運(yùn)動的滑輪轉(zhuǎn)速判斷隨轎廂主體(I)運(yùn)動的滑輪轉(zhuǎn)速是否大于預(yù)設(shè)速度值;當(dāng)控制裝置(36)判斷隨轎廂主體(I)運(yùn)動的滑輪轉(zhuǎn)速大于預(yù)設(shè)速度值，控制裝置(36)控制驅(qū)動裝置(33)驅(qū)動內(nèi)板(312)沿與內(nèi)板(312)對應(yīng)的外板(311)間隔分布方向移動，使充氣氣囊(34)通過膨脹可以穿過兩個(gè)相鄰?fù)獍?311)之間的空隙；當(dāng)控制裝置(36)控制驅(qū)動裝置(33)驅(qū)動內(nèi)板(312)沿與內(nèi)板(312)對應(yīng)的外板(311)間隔分布方向移動后，控制裝置(36)控制充氣裝置(35)對充氣氣囊(34)進(jìn)行充氣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂墜落保護(hù)設(shè)備，其特征在于:轎廂主體(I)內(nèi)安裝有照明燈(11)，電梯門(2)上安裝有壓力傳感器，壓力傳感器用于檢測兩個(gè)電梯門(2)相互之間產(chǎn)生的壓力；載重板(32)上安裝有重力傳感器，重力傳感器由于檢測載重板(32)所承受的重力信息，控制裝置(36)預(yù)設(shè)有時(shí)間值； 控制裝置(36)通信連接壓力傳感器、重力傳感器和照明燈(11)，控制裝置(36)通過重力傳感器獲取載重板(32)所承受的重力信息，控制裝置(36)根據(jù)載重板(32)所承受的重力信息判斷轎廂主體(I)內(nèi)是否有人； 當(dāng)控制裝置(36)判斷電梯內(nèi)無人時(shí)，控制裝置(36)通過壓力傳感器獲取兩個(gè)電梯門(2)相互之間產(chǎn)生的壓力信息，控制裝置(36)根據(jù)兩個(gè)電梯門(2)相互之間產(chǎn)生的壓力信息判斷電梯門(2)持續(xù)關(guān)閉的時(shí)間是否為預(yù)設(shè)時(shí)間值;當(dāng)控制裝置(36)判斷電梯門(2)持續(xù)關(guān)閉的時(shí)間為預(yù)設(shè)時(shí)間值，控制裝置(36)關(guān)閉照明燈(11); 當(dāng)照明燈(11)關(guān)閉時(shí)，控制裝置(36)根據(jù)兩個(gè)電梯門(2)相互之間產(chǎn)生的壓力信息判斷電梯門(2)是否開啟，當(dāng)控制裝置(36)判斷電梯門(2)開啟時(shí)，控制裝置(36)控制照明燈(11)開啟。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂墜落保護(hù)設(shè)備，其特征在于:轎廂主體(I)的轎頂上活動連接有安全門(12)，安全門(12)上可移動安裝有固定板(13)，轎廂主體(I)的轎頂)設(shè)有可與固定板(13)相適配的移動槽(14); 固定板(13)上安裝有移動把(15)，在固定板(13)與移動槽(14)配合時(shí)，移動把可用于從轎廂主體(I)頂部移動固定板(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎廂墜落保護(hù)設(shè)備，其特征在于:移動槽(14)內(nèi)遠(yuǎn)離安全門(12)—側(cè)安裝有充氣氣囊(34)，充氣氣囊(34)通過膨脹可推動固定板(13)移動。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的轎廂墜落保護(hù)設(shè)備，其特征在于:轎廂主體(I)轎底下端安裝有U形板(16)。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種轎廂墜落保護(hù)設(shè)備，包括轎廂主體、兩扇電梯門和緩沖機(jī)構(gòu)，兩扇電梯門可移動安裝在轎廂主體上；緩沖機(jī)構(gòu)包括三個(gè)側(cè)板組、載重板、驅(qū)動裝置、多個(gè)充氣氣囊、充氣裝置、轉(zhuǎn)速感應(yīng)器和控制裝置；側(cè)板組包括多個(gè)外板和多個(gè)內(nèi)板，外板和內(nèi)板間隔分布安裝在對應(yīng)的轎廂主體側(cè)壁內(nèi)側(cè)，內(nèi)板位于外板靠近對應(yīng)的轎廂主體側(cè)壁的一側(cè)；載重板放置在轎廂主體轎底上方；驅(qū)動裝置驅(qū)動連接內(nèi)板，驅(qū)動裝置驅(qū)動內(nèi)板沿與內(nèi)板對應(yīng)的外板間隔分布方向移動；轎廂主體的轎底上部設(shè)有多個(gè)凹槽，轎廂主體側(cè)壁內(nèi)側(cè)對應(yīng)內(nèi)板位置也設(shè)有多個(gè)凹槽；充氣氣囊與凹槽一一對應(yīng)并安裝在凹槽內(nèi)。本發(fā)明可以有效的減小轎廂墜落時(shí)轎廂內(nèi)人員受到的傷害程度。
【IPC分類】B66B5/02, B66B11/02
【公開號】CN105712146
【申請?zhí)枴緾N201610177549
【發(fā)明人】周翔
【申請人】安徽瑞格電梯服務(wù)股份有限公司