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一種傳動(dòng)輸送裝置的制作方法

文檔序號(hào):12027842閱讀:161來(lái)源:國(guó)知局

本發(fā)明涉及到機(jī)械傳動(dòng)裝置,尤其涉及傳動(dòng)輸送裝置。



背景技術(shù):

近十幾年來(lái),皮帶傳輸成為各生產(chǎn)企業(yè)必不可少的傳輸工具,隨著傳輸皮帶的運(yùn)用,也會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題,現(xiàn)有的傳動(dòng)輸送裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,生產(chǎn)中整體裝置不穩(wěn)定存在安全隱患,且轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線的時(shí)需要使用叉車等,增加了生產(chǎn)中的成本。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題,提供一種傳動(dòng)輸送裝置。

本發(fā)明的一種傳動(dòng)輸送裝置,包括皮帶支架、設(shè)于皮帶支架上的電機(jī)支架、設(shè)于電機(jī)支架上的電機(jī)、設(shè)于皮帶支架一端的主動(dòng)輪和與主動(dòng)輪相適配的減速裝置,所述減速裝置包括張緊輪和與張緊輪相適配的傳動(dòng)輪,所述傳動(dòng)輪上設(shè)有減速桿,所述皮帶支架下設(shè)有支撐架,所述支撐架包括第一支桿、第二支桿和伸縮桿,所述第一支桿和第二支桿之間設(shè)有加強(qiáng)桿,所述電機(jī)與主動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)帶相適配,第一支桿、第二支桿和伸縮桿一端設(shè)有移動(dòng)裝置,所述移動(dòng)裝置上設(shè)有制動(dòng)裝置。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),第一支桿或第二支桿與伸縮桿形成25-60°的夾角。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述電機(jī)支架與皮帶支架形成25-75°的夾角。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),皮帶支架和支撐架連接處設(shè)有加強(qiáng)連接塊。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述電機(jī)通過(guò)螺栓固定設(shè)于電機(jī)支架上。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述主動(dòng)輪通過(guò)減速桿與傳動(dòng)輪相適配。電機(jī)支架和支撐架的長(zhǎng)度比為1:2-5。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理,減少空間浪費(fèi)能夠適應(yīng)工業(yè)化大生產(chǎn),整體裝置設(shè)置合理,各個(gè)部件相互配合從而使得裝置的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,符合生產(chǎn)生活的要求。易于轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線,符合節(jié)能減排的要求。

由于第一支桿或第二支桿與伸縮桿形成25-60°的夾角,電機(jī)支架與皮帶支架形成25-75°的夾角,上述角度的設(shè)置能夠在減少傳送帶的長(zhǎng)度或符合三角形穩(wěn)定的結(jié)構(gòu),保證裝置的穩(wěn)定性,且間接減少空間浪費(fèi)。由于皮帶支架和支撐架連接處設(shè)有加強(qiáng)連接塊,進(jìn)一步穩(wěn)定整體裝置。由于電機(jī)通過(guò)螺栓固定設(shè)于電機(jī)支架上,進(jìn)一步保證傳動(dòng)的穩(wěn)定性。由于主動(dòng)輪通過(guò)減速桿與傳動(dòng)輪相適配,從而減速時(shí)不會(huì)造成皮帶震動(dòng),保證裝置運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。電機(jī)支架和支撐架的長(zhǎng)度比為1:2-5,設(shè)計(jì)合理,保證穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明傳動(dòng)輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1-皮帶支架,2-電機(jī)支架,3-電機(jī),4-主動(dòng)輪,5-張緊輪,6-傳動(dòng)輪,7-減速桿,8-第一支桿,9-第二支桿,10-伸縮桿,11-加強(qiáng)桿,12-傳動(dòng)帶,13-移動(dòng)裝置,14-加強(qiáng)連接塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的解釋說(shuō)明。

如圖1所示,一種傳動(dòng)輸送裝置,包括皮帶支架1、設(shè)于皮帶支架1上的電機(jī)支架2、設(shè)于電機(jī)支架2上的電機(jī)3、設(shè)于皮帶支架1一端的主動(dòng)輪4和與主動(dòng)輪4相適配的減速裝置,減速裝置包括張緊輪5和與張緊輪5相適配的傳動(dòng)輪6,傳動(dòng)輪6上設(shè)有減速桿7,皮帶支架1下設(shè)有支撐架,支撐架包括第一支桿8、第二支桿9和伸縮桿10,第一支桿8和第二支桿9之間設(shè)有加強(qiáng)桿11,電機(jī)2與主動(dòng)輪4通過(guò)傳動(dòng)帶12相適配。

第一支桿8、第二支桿9和伸縮桿10一端設(shè)有移動(dòng)裝置13,移動(dòng)裝置13上設(shè)有制動(dòng)裝置。第一支桿8或第二支桿9與伸縮桿10形成25-60°的夾角。電機(jī)支架2與皮帶支架1形成25-75°的夾角。皮帶支架1和支撐架連接處設(shè)有加強(qiáng)連接塊14。電機(jī)通過(guò)螺栓固定設(shè)于電機(jī)支架2上。主動(dòng)輪4通過(guò)減速桿7與傳動(dòng)輪6相適配。

上述內(nèi)容為本發(fā)明的示例及說(shuō)明,但不意味著本發(fā)明可取得的優(yōu)點(diǎn)受此限制,凡是本發(fā)明實(shí)踐過(guò)程中可能對(duì)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單變換、和/或一些實(shí)施方式中實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)的其中一個(gè)或多個(gè)均在

本技術(shù):
的保護(hù)范圍內(nèi)。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種傳動(dòng)輸送裝置,包括皮帶支架、設(shè)于皮帶支架上的電機(jī)支架(2)、設(shè)于電機(jī)支架上的電機(jī)(3)、設(shè)于皮帶支架(1)一端的主動(dòng)輪(4)和與主動(dòng)輪相適配的減速裝置,減速裝置包括張緊輪(5)和與張緊輪相適配的傳動(dòng)輪(6),傳動(dòng)輪上設(shè)有減速桿(7),皮帶支架下設(shè)有支撐架,支撐架包括第一支桿、第二支桿和伸縮桿,第一支桿(8)和第二支桿(9)之間設(shè)有加強(qiáng)桿(11),電機(jī)與主動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)帶(12)相適配。第一支桿、第二支桿和伸縮桿一端設(shè)有移動(dòng)裝置,移動(dòng)裝置(13)上設(shè)有制動(dòng)裝置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理,減少空間浪費(fèi)能夠適應(yīng)工業(yè)化大生產(chǎn),整體裝置設(shè)置合理。

技術(shù)研發(fā)人員:蔡建華;黃杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者:泰州市維華混凝土有限公司
技術(shù)研發(fā)日:2016.04.05
技術(shù)公布日:2017.10.24
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