本發(fā)明涉及飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管自動(dòng)收放裝置及其控制方法。

背景技術(shù)：

目前已有一般飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，其作用是將飛機(jī)地面空調(diào)送出的具有一定流量、溫度、壓力的新鮮空氣，從該空調(diào)出風(fēng)口輸送至飛機(jī)機(jī)身空調(diào)接口。但該類一般飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，其長(zhǎng)度一般從10~40米不等，長(zhǎng)度較長(zhǎng)，風(fēng)管分多層縫制，重量較重，每一次航班到達(dá)均需要由機(jī)場(chǎng)地勤人員展開，航班離開時(shí)需要由機(jī)場(chǎng)地勤人員卷收，造成地勤人員的工作量大，工作強(qiáng)度高，工作效率低，不符合現(xiàn)代自動(dòng)化程度越來(lái)越高且工作效率提升的要求。

如圖5為傳統(tǒng)手動(dòng)式風(fēng)管收放圖，傳統(tǒng)風(fēng)管收放采用舊式風(fēng)管小車放置飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，需要機(jī)場(chǎng)地勤人員手動(dòng)地將風(fēng)管收于舊式風(fēng)管小車?yán)铮馁M(fèi)大量精力和時(shí)間。

申請(qǐng)人于2015年5月11日提交了實(shí)用新型專利《一種自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管》，申請(qǐng)?zhí)枮?01520298746.5。該專利公開了的自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，包括送風(fēng)軟管主體，所述送風(fēng)軟管主體中穿設(shè)有收縮繩，所述收縮繩一端固定連接送風(fēng)軟管主體末端，收縮繩另一端連接收縮設(shè)備，所述收縮設(shè)備動(dòng)作拉扯收縮繩使送風(fēng)軟管主體自動(dòng)收縮。由于收縮繩容易斷裂，且會(huì)在收縮過(guò)程會(huì)導(dǎo)致送風(fēng)軟管主體收縮效果不佳，效率不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種工作效率高、智能方便的飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管自動(dòng)收放裝置及其控制方法。

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：

一種飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管自動(dòng)收放裝置，包括自動(dòng)收放系統(tǒng)、廊橋配套安裝系統(tǒng)和自動(dòng)收放裝置控制系統(tǒng)，所述自動(dòng)收放系統(tǒng)與廊橋配套安裝系統(tǒng)連接，所述自動(dòng)收放裝置控制系統(tǒng)聯(lián)鎖廊橋配套安裝系統(tǒng)，并控制自動(dòng)收放系統(tǒng)收放送風(fēng)軟管。本發(fā)明保證送風(fēng)軟管自動(dòng)收放裝置智能、自動(dòng)、準(zhǔn)確、安全可靠的執(zhí)行送風(fēng)軟管自動(dòng)收放控制要求，采用智能控制方法，在航班到達(dá)時(shí)，實(shí)現(xiàn)送風(fēng)軟管的自動(dòng)延伸，減少機(jī)場(chǎng)地勤人員的工作量；在航班離開時(shí)，實(shí)現(xiàn)送風(fēng)軟管的自動(dòng)收縮，減少機(jī)場(chǎng)地勤人員的工作量，降低工作強(qiáng)度，提高工作效率，符合現(xiàn)代智能和自動(dòng)化程度越來(lái)越高且工作效率提升的要求。

進(jìn)一步地，所述自動(dòng)收放系統(tǒng)包括飛機(jī)地面送風(fēng)軟管、放置飛機(jī)地面送風(fēng)軟管的風(fēng)管存放筒和風(fēng)管收放機(jī)構(gòu)，所述風(fēng)管收放機(jī)構(gòu)的外殼一端與風(fēng)管存放筒連接，另一端安裝有風(fēng)管弧形過(guò)渡件，所述風(fēng)管收放機(jī)構(gòu)包括多個(gè)收放裝置，所述收放裝置包括從動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、從動(dòng)齒輪軸、收放風(fēng)管用同步帶、電動(dòng)機(jī)、主動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸承和收放裝置側(cè)板；

所述兩件收放裝置側(cè)板間定距固定，一端安裝從動(dòng)齒輪軸，從動(dòng)齒輪軸上安裝從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸承和從動(dòng)齒輪，另一端與電動(dòng)機(jī)連接安裝，電動(dòng)機(jī)軸上安裝主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸承和主動(dòng)齒輪；所述從動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪外表面安裝有收放風(fēng)管用同步帶，收放風(fēng)管用同步帶在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)；

所述收放風(fēng)管用同步帶的內(nèi)表面設(shè)有凹凸槽與從動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪嚙合，外表面設(shè)有凹凸槽與飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管外表面設(shè)有的凸型耐磨條嚙合；

通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)收放風(fēng)管用同步帶來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)收放風(fēng)管用同步帶外表面的凹凸槽嚙合飛機(jī)空調(diào)送風(fēng)軟管外表面的凸型耐磨條，驅(qū)動(dòng)飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管收縮和延伸。

飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管收放時(shí)，風(fēng)管表面通過(guò)風(fēng)管弧形過(guò)渡件，防止飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管與表面磨損和卡住等情況，保證自動(dòng)收放裝置順暢收放風(fēng)管。

所述自動(dòng)收放系統(tǒng)還包括進(jìn)風(fēng)管固定接頭和風(fēng)管存放筒端板，所述進(jìn)風(fēng)管固定接頭與風(fēng)管存放筒端板連接，進(jìn)風(fēng)管固定接頭的一端處于風(fēng)管存放筒內(nèi)部與飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管連接，另一端在風(fēng)管存放筒外部。

進(jìn)一步地，所述廊橋配套安裝系統(tǒng)包括登機(jī)橋、飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組、登機(jī)橋移動(dòng)立柱和飛機(jī)地面空調(diào)出風(fēng)口至進(jìn)風(fēng)管固定接頭輸送軟管，所述登機(jī)橋與飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組、登機(jī)橋移動(dòng)立柱分別連接，所述飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組通過(guò)飛機(jī)地面空調(diào)出風(fēng)口至進(jìn)風(fēng)管固定接頭輸送軟管與進(jìn)風(fēng)管固定接頭連接。

所述自動(dòng)收放裝置控制系統(tǒng)包括電氣控制箱、顯示操作系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、信息輸入系統(tǒng)、飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸入端子、自動(dòng)收放裝置收風(fēng)管啟動(dòng)開關(guān)、自動(dòng)收放裝置放風(fēng)管啟動(dòng)開關(guān)、自動(dòng)收放裝置暫停開關(guān)、自動(dòng)收放裝置急停開關(guān)、廊橋信號(hào)輸入端子、電動(dòng)機(jī)組、廊橋信號(hào)輸出端子和飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸出端子，

所述信息輸入系統(tǒng)接收顯示操作系統(tǒng)及廊橋配套安裝系統(tǒng)聯(lián)鎖控制的指令，由中央控制系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算并輸出控制指令，用于控制自動(dòng)收放系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)執(zhí)行順時(shí)針、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)或停止轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管收縮或延伸作業(yè)，并輸出廊橋配套安裝系統(tǒng)聯(lián)鎖控制指令。

更進(jìn)一步地，所述飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管自動(dòng)收放裝置的控制方法，當(dāng)顯示操作系統(tǒng)上的自動(dòng)收放裝置收風(fēng)管啟動(dòng)開關(guān)接通時(shí)，中央控制系統(tǒng)控制電動(dòng)機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)工作，驅(qū)動(dòng)飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管收縮作業(yè)，同時(shí)，向廊橋信號(hào)輸出端子、飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸出端子輸出斷開聯(lián)鎖信號(hào)，禁止廊橋和飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組在自動(dòng)收放系統(tǒng)收風(fēng)管作業(yè)時(shí)啟動(dòng)；在收風(fēng)管作業(yè)完成后自動(dòng)停止工作并跳開自動(dòng)收放裝置收風(fēng)管啟動(dòng)開關(guān)，并向廊橋信號(hào)輸出端子輸出接通信號(hào)，允許廊橋移動(dòng)，向飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸出端子輸出斷開聯(lián)鎖信號(hào)，禁止飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組啟動(dòng)。

具體地，當(dāng)顯示操作系統(tǒng)上的自動(dòng)收放裝置放風(fēng)管啟動(dòng)開關(guān)接通時(shí)，中央控制系統(tǒng)控制電動(dòng)機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)工作，驅(qū)動(dòng)飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管延伸作業(yè)，同時(shí)，向廊橋信號(hào)輸出端子、飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸出端子輸出斷開聯(lián)鎖信號(hào)，禁止廊橋和飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組在自動(dòng)收放系統(tǒng)收風(fēng)管作業(yè)時(shí)啟動(dòng)；在放風(fēng)管作業(yè)完成后自動(dòng)停止工作并跳開自動(dòng)收放裝置放風(fēng)管啟動(dòng)開關(guān)，并向廊橋信號(hào)輸出端子輸出斷開信號(hào)，禁止廊橋移動(dòng)，向飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸出端子輸出接通聯(lián)鎖信號(hào)，允許飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組啟動(dòng)。

當(dāng)顯示操作系統(tǒng)上的自動(dòng)收放裝置暫停開關(guān)接通時(shí)，中央控制系統(tǒng)控制電動(dòng)機(jī)停止工作，同時(shí)，向廊橋信號(hào)輸出端子、飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸出端子輸出斷開聯(lián)鎖信號(hào)，禁止廊橋和飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組在自動(dòng)收放系統(tǒng)暫停作業(yè)時(shí)啟動(dòng)；當(dāng)顯示操作系統(tǒng)上的自動(dòng)收放裝置暫停開關(guān)斷開時(shí)，中央控制系統(tǒng)控制電動(dòng)機(jī)按暫停前狀態(tài)作業(yè)，并向廊橋信號(hào)輸出端子、飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸出端子按暫停前輸出聯(lián)鎖信號(hào)。

當(dāng)顯示操作系統(tǒng)上的自動(dòng)收放裝置急停開關(guān)斷開時(shí)，中央控制系統(tǒng)控制電動(dòng)機(jī)停止工作，同時(shí)，向廊橋信號(hào)輸出端子、飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸出端子輸出斷開聯(lián)鎖信號(hào)，禁止廊橋和飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組在自動(dòng)收放系統(tǒng)急停時(shí)啟動(dòng)；當(dāng)顯示操作系統(tǒng)上的自動(dòng)收放裝置急停開關(guān)接通時(shí)，中央控制系統(tǒng)控制電動(dòng)機(jī)按急停前狀態(tài)作業(yè)，并向廊橋信號(hào)輸出端子、飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸出端子按急停前輸出聯(lián)鎖信號(hào)。

所述飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸入端子接入飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組聯(lián)鎖信號(hào)線，當(dāng)飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸入端子輸入接通信號(hào)時(shí)，自動(dòng)收放系統(tǒng)的所有按鈕和自動(dòng)收放裝置控制系統(tǒng)停止工作，當(dāng)飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸入端子輸入斷開信號(hào)時(shí)，自動(dòng)收放系統(tǒng)的所有按鈕和自動(dòng)收放裝置控制系統(tǒng)恢復(fù)工作。

更進(jìn)一步地，自動(dòng)收放系統(tǒng)根據(jù)配套的飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組的安裝方式，可以采用橋掛式安裝，也可以采用地面式安裝。

當(dāng)飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組采用地面式安裝時(shí)，廊橋信號(hào)輸入端子無(wú)需接線，也不參與控制。當(dāng)飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組采用橋掛式安裝時(shí)，廊橋信號(hào)輸入端子接入廊橋聯(lián)鎖信號(hào)線，參與控制。此時(shí)，當(dāng)廊橋信號(hào)輸入端子輸入接通信號(hào)時(shí)，自動(dòng)收放系統(tǒng)的所有按鈕和自動(dòng)收放裝置控制系統(tǒng)停止工作，當(dāng)飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸入端子輸入斷開信號(hào)時(shí)，自動(dòng)收放系統(tǒng)的所有按鈕和自動(dòng)收放裝置控制系統(tǒng)恢復(fù)工作。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明技術(shù)方案具有以下有益效果：

本發(fā)明有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中的一般飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管每一次航班均需要手動(dòng)展開和卷收，展開和卷收工作造成機(jī)場(chǎng)地勤人員的工作量大，工作強(qiáng)度高，工作效率低等技術(shù)不足，自動(dòng)化程度低，智能控制不足的問(wèn)題，采用創(chuàng)新的智能的控制方案，由信息輸入系統(tǒng)接收顯示操作系統(tǒng)及廊橋與飛機(jī)地面空調(diào)聯(lián)鎖控制的指令，由智能中央控制系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算并輸出控制指令，用于控制送風(fēng)軟管自動(dòng)收放裝置的收放機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)執(zhí)行順時(shí)針、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)或停止轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管收縮或延伸作業(yè)，并輸出廊橋與飛機(jī)地面空調(diào)聯(lián)鎖控制指令，保證送風(fēng)軟管自動(dòng)收放裝置智能、自動(dòng)、準(zhǔn)確、安全可靠的執(zhí)行送風(fēng)軟管自動(dòng)收放控制要求，大幅度減少機(jī)場(chǎng)地勤人員的工作量，降低工作強(qiáng)度，提高工作效率，符合現(xiàn)代自動(dòng)化程度越來(lái)越高且工作效率提升的要求，具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義，值得大力推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明自動(dòng)收放系統(tǒng)的收放圖；

圖2為本發(fā)明自動(dòng)收放系統(tǒng)的主視圖；

圖3為本發(fā)明自動(dòng)收放系統(tǒng)的俯視圖；

圖4為本發(fā)明自動(dòng)收放系統(tǒng)的左視圖；

圖5為傳統(tǒng)手動(dòng)式風(fēng)管收放圖；

圖6為本發(fā)明橋掛式安裝圖；

圖7為本發(fā)明地面式安裝圖。

其中，11、進(jìn)風(fēng)管固定接頭 12、風(fēng)管存放筒 13、飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管 14、風(fēng)管收放機(jī)構(gòu)外殼 15、從動(dòng)齒輪 16、收放風(fēng)管用同步帶 17、主動(dòng)齒輪 18、風(fēng)管弧形過(guò)渡件 19、電動(dòng)機(jī) 110、主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸承 111、風(fēng)管存放筒端板 112、從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸承 113、收放裝置側(cè)板 114、從動(dòng)齒輪軸 21、登機(jī)橋 22、飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組 23、登機(jī)橋移動(dòng)立柱 24、舊式風(fēng)管小車 25、飛機(jī)地面空調(diào)出風(fēng)口至進(jìn)風(fēng)管固定接頭輸送軟管 26、送風(fēng)軟管快速接頭 27、風(fēng)管收放機(jī)構(gòu) 31、電氣控制箱。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉示例只用于解釋本發(fā)明，本發(fā)明的保護(hù)范圍并非僅限于此。

實(shí)施例1

一種飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管自動(dòng)收放裝置，包括自動(dòng)收放系統(tǒng)、廊橋配套安裝系統(tǒng)和自動(dòng)收放裝置控制系統(tǒng)，所述自動(dòng)收放系統(tǒng)與廊橋配套安裝系統(tǒng)連接，所述自動(dòng)收放裝置控制系統(tǒng)聯(lián)鎖廊橋配套安裝系統(tǒng)，并控制自動(dòng)收放裝置收放送風(fēng)軟管。

如圖1~4，所述自動(dòng)收放系統(tǒng)包括飛機(jī)地面送風(fēng)軟管13、放置飛機(jī)地面送風(fēng)軟管13的風(fēng)管存放筒12和風(fēng)管收放機(jī)構(gòu)27，所述風(fēng)管收放機(jī)構(gòu)外殼14一端與風(fēng)管存放筒12連接，另一端安裝有風(fēng)管弧形過(guò)渡件18，所述風(fēng)管收放機(jī)構(gòu)27包括多個(gè)收放裝置，所述收放裝置包括從動(dòng)齒輪15、從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸承112、從動(dòng)齒輪軸114、收放風(fēng)管用同步帶16、電動(dòng)機(jī)19、主動(dòng)齒輪17、主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸承110和收放裝置側(cè)板113；

所述兩件收放裝置側(cè)板113間定距固定，一端安裝從動(dòng)齒輪軸114，從動(dòng)齒輪軸114上安裝從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸承112和從動(dòng)齒輪15，另一端與電動(dòng)機(jī)19連接安裝，電動(dòng)機(jī)19軸上安裝主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸承110和主動(dòng)齒輪17；所述從動(dòng)齒輪15和主動(dòng)齒輪17外表面安裝有收放風(fēng)管用同步帶16，收放風(fēng)管用同步帶16在電動(dòng)機(jī)19驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)；

所述收放風(fēng)管用同步帶16的內(nèi)表面設(shè)有凹凸槽與從動(dòng)齒輪15和主動(dòng)齒輪17嚙合，外表面設(shè)有凹凸槽與飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管13外表面設(shè)有的凸型耐磨條嚙合；

通過(guò)電動(dòng)機(jī)19驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪17和從動(dòng)齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)收放風(fēng)管用同步帶16來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)收放風(fēng)管用同步帶16外表面的凹凸槽嚙合飛機(jī)空調(diào)送風(fēng)軟管13外表面的凸型耐磨條，驅(qū)動(dòng)飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管13收縮和延伸。

飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管13收放時(shí)，風(fēng)管表面通過(guò)風(fēng)管弧形過(guò)渡件18，防止飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管13與表面磨損和卡住等情況，保證風(fēng)管收放機(jī)構(gòu)27順暢收放風(fēng)管。

所述自動(dòng)收放系統(tǒng)還包括進(jìn)風(fēng)管固定接頭11和風(fēng)管存放筒端板111，所述進(jìn)風(fēng)管固定接頭11與風(fēng)管存放筒端板111連接，進(jìn)風(fēng)管固定接頭11的一端處于風(fēng)管存放筒12內(nèi)部與飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管13連接，另一端在風(fēng)管存放筒12外部。如圖6，飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管13的另一端設(shè)有送風(fēng)軟管快速接頭26。

如圖6，所述廊橋配套安裝系統(tǒng)包括登機(jī)橋21、飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組22、登機(jī)橋移動(dòng)立柱23和飛機(jī)地面空調(diào)出風(fēng)口至進(jìn)風(fēng)管固定接頭輸送軟管25，所述登機(jī)橋21與飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組22、登機(jī)橋移動(dòng)立柱23分別連接，所述飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組22通過(guò)飛機(jī)地面空調(diào)出風(fēng)口至進(jìn)風(fēng)管固定接頭輸送軟管25與進(jìn)風(fēng)管固定接頭11連接。

所述自動(dòng)收放裝置控制系統(tǒng)包括電氣控制箱31、顯示操作系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、信息 輸入系統(tǒng)、飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸入端子、自動(dòng)收放裝置收風(fēng)管啟動(dòng)開關(guān)、自動(dòng)收放裝置放風(fēng)管啟動(dòng)開關(guān)、自動(dòng)收放裝置暫停開關(guān)、自動(dòng)收放裝置急停開關(guān)、廊橋信號(hào)輸入端子、電動(dòng)機(jī)組19、廊橋信號(hào)輸出端子和飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸出端子，

所述信息輸入系統(tǒng)接收顯示操作系統(tǒng)及廊橋配套安裝系統(tǒng)聯(lián)鎖控制的指令，由中央控制系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算并輸出控制指令，用于控制自動(dòng)收放系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)19執(zhí)行順時(shí)針、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)或停止轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管13收縮或延伸作業(yè)，并輸出廊橋配套安裝系統(tǒng)聯(lián)鎖控制指令。

更進(jìn)一步地，所述飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管自動(dòng)收放裝置的控制方法，當(dāng)顯示操作系統(tǒng)上的自動(dòng)收放裝置收風(fēng)管啟動(dòng)開關(guān)接通時(shí)，中央控制系統(tǒng)33控制電動(dòng)機(jī)19順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)工作，驅(qū)動(dòng)飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管13收縮作業(yè)，同時(shí)，向廊橋信號(hào)輸出端子、飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸出端子輸出斷開聯(lián)鎖信號(hào)，禁止廊橋和飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組在自動(dòng)收放系統(tǒng)收風(fēng)管作業(yè)時(shí)啟動(dòng)；在收風(fēng)管作業(yè)完成后自動(dòng)停止工作并跳開自動(dòng)收放裝置收風(fēng)管啟動(dòng)開關(guān)，并向廊橋信號(hào)輸出端子輸出接通信號(hào)，允許廊橋移動(dòng)，向飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸出端子輸出斷開聯(lián)鎖信號(hào)，禁止飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組22啟動(dòng)。

具體地，當(dāng)顯示操作系統(tǒng)上的自動(dòng)收放裝置放風(fēng)管啟動(dòng)開關(guān)接通時(shí)，中央控制系統(tǒng)控制電動(dòng)機(jī)19逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)工作，驅(qū)動(dòng)飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管13延伸作業(yè)，同時(shí)，向廊橋信號(hào)輸出端子、飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸出端子輸出斷開聯(lián)鎖信號(hào)，禁止廊橋和飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組在自動(dòng)收放系統(tǒng)收風(fēng)管作業(yè)時(shí)啟動(dòng)；在放風(fēng)管作業(yè)完成后自動(dòng)停止工作并跳開自動(dòng)收放裝置放風(fēng)管啟動(dòng)開關(guān)，并向廊橋信號(hào)輸出端子輸出斷開信號(hào)，禁止廊橋移動(dòng)，向飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸出端子輸出接通聯(lián)鎖信號(hào)，允許飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組22啟動(dòng)。

當(dāng)顯示操作系統(tǒng)上的自動(dòng)收放裝置暫停開關(guān)接通時(shí)，中央控制系統(tǒng)33控制電動(dòng)機(jī)停止工作，同時(shí)，向廊橋信號(hào)輸出端子、飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸出端子輸出斷開聯(lián)鎖信號(hào)，禁止廊橋和飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組在自動(dòng)收放系統(tǒng)暫停作業(yè)時(shí)啟動(dòng)；當(dāng)顯示操作系統(tǒng)上的自動(dòng)收放裝置暫停開關(guān)斷開時(shí)，中央控制系統(tǒng)控制電動(dòng)機(jī)19按暫停前狀態(tài)作業(yè)，并向廊橋信號(hào)輸出端子、飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸出端子按暫停前輸出聯(lián)鎖信號(hào)。

當(dāng)顯示操作系統(tǒng)上的自動(dòng)收放裝置急停開關(guān)斷開時(shí)，中央控制系統(tǒng)控制電動(dòng)機(jī)19停止工作，同時(shí)，向廊橋信號(hào)輸出端子、飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸出端子輸出斷開聯(lián)鎖信號(hào)，禁止廊橋和飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組在自動(dòng)收放系統(tǒng)急停時(shí)啟動(dòng)；當(dāng)顯示操作系統(tǒng)上的自動(dòng)收放裝置急停開關(guān)接通時(shí)，中央控制系統(tǒng)控制電動(dòng)機(jī)19按急停前狀態(tài)作業(yè)，并向廊橋信號(hào)輸出端子、飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸出端子按急停前輸出聯(lián)鎖信號(hào)。

所述飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸入端子接入飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組聯(lián)鎖信號(hào)線，當(dāng)飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸入端子輸入接通信號(hào)時(shí)，自動(dòng)收放系統(tǒng)的所有按鈕和自動(dòng)收放裝置控制系統(tǒng)停止工作，當(dāng)飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸入端子輸入斷開信號(hào)時(shí)，自動(dòng)收放系統(tǒng)的所有按鈕和自動(dòng)收放裝置控制系統(tǒng)恢復(fù)工作。

更進(jìn)一步地，自動(dòng)收放系統(tǒng)根據(jù)配套的飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組的安裝方式，可以采用橋掛式安裝，如圖6；也可以采用地面式安裝，如圖7。

當(dāng)飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組22采用地面式安裝時(shí)，廊橋信號(hào)輸入端子無(wú)需接線，也不參與控制。當(dāng)飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組22采用橋掛式安裝時(shí)，廊橋信號(hào)輸入端子接入廊橋聯(lián)鎖信號(hào)線，參與控制。此時(shí)，當(dāng)廊橋信號(hào)輸入端子輸入接通信號(hào)時(shí)，自動(dòng)收放系統(tǒng)的所有按鈕和自動(dòng)收放裝置控制系統(tǒng)停止工作，當(dāng)飛機(jī)地面空調(diào)信號(hào)輸入端子輸入斷開信號(hào)時(shí)，自動(dòng)收放系統(tǒng)的所有按鈕和自動(dòng)收放裝置控制系統(tǒng)恢復(fù)工作。