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一種電梯墜落自救裝置的制造方法

文檔序號:11547183閱讀:158來源:國知局
一種電梯墜落自救裝置的制造方法
本發(fā)明涉及自救裝置領(lǐng)域,尤其涉及一種電梯墜落自救裝置。

背景技術(shù):
隨著國內(nèi)城市化進(jìn)程的加快,城鎮(zhèn)中土地供應(yīng)也日趨緊張,所以高層建筑也大量出現(xiàn),其中寫字樓、商住混合樓、居民小區(qū)或辦公樓中基本都配備有電梯;電梯故障也時有發(fā)生,電梯故障主要有兩種:一是電梯突然停止運行;二是電梯失去控制急速下墜。一旦遇到電梯故障該如何在轎廂中保護(hù)自己成為必修課:1、電梯門故障如何求救:目前的方法是如果電梯突然停下,首先不要驚慌,可嘗試持續(xù)按開門按鈕,并通過電梯內(nèi)對講機或手機撥打電梯維修單位的服務(wù)電話求助。也可通過大聲呼救等方式向外界傳遞被困的信息,不要強行扒門或試圖從轎頂天花板爬出。2、轎廂突墜時如何自保:如果電梯突然下墜,可趕快將每一層的按鍵都按下,選擇一個不靠門的角落,膝蓋彎曲,身體呈半蹲姿勢,盡量保持平衡,有小孩時要把小孩抱在懷里。3、文明安全乘坐電梯乘坐電梯時,不要用手或身體強行阻止電梯門開合。不要在電梯內(nèi)蹦跳,不要對電梯使用粗暴行為,如用腳踹轎廂四壁或用工具擊打等。電梯里雖然有多重防墜措施,但當(dāng)所有方法失靈,電梯墜落時,轎廂內(nèi)乘客處于失重狀態(tài),并不斷加速,最終以極大的速度隨轎廂一同撞擊底面,極易造成乘客全身多處骨折,引起傷亡。這一現(xiàn)象目前還沒有較好的方法來避免,國內(nèi)電梯墜落傷人事故的報道也時有發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯墜落自救裝置,使電梯在墜落時,給轎廂內(nèi)的乘客一定的緩沖措施,避免硬著陸帶來的骨折,繼而減輕傷亡。為解決以上技術(shù)問題,本發(fā)明的電梯墜落自救裝置包括固定于轎廂上部平行設(shè)置的兩根上固定管、固定于轎廂下部平行設(shè)置的兩根下固定管、兩根減震桿、兩根扶手桿、兩根座椅桿以及多根座繩;所述上固定管、下固定管均為一端開口的筒狀管,在上固定管腔內(nèi)設(shè)置有回彈彈簧,在下固定管腔內(nèi)設(shè)置有減震彈簧;其中位于同一側(cè)的上固定管與下固定管開口相對設(shè)置,同一側(cè)的上固定管與下固定管通過所述減震桿連接;減震桿頂端與回彈彈簧緊觸,底端與減震彈簧緊觸;所述兩根扶手桿分別固定于減震桿上部相對應(yīng)的位置;所述兩根座椅桿分別固定于兩根減震桿下部相對應(yīng)的位置;多根座繩的兩端分別固定于兩根座椅桿形成軟座。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),在所述兩根減震桿上高度相對應(yīng)的位置分別設(shè)置有兩個突出環(huán),兩個突出環(huán)上分別設(shè)置有鎖孔;所述電梯墜落自救裝置還包括一根兩端分別設(shè)置有套環(huán)的定位桿,兩套環(huán)的內(nèi)壁上分別設(shè)置有凸起條,所述定位桿通過套環(huán)分別套裝于兩根減震桿的突出環(huán)上,凸起條的下沿與突出環(huán)的上沿相觸;所述定位桿為中空桿,其腔內(nèi)設(shè)置有壓縮狀態(tài)的頂簧,每一個頂簧兩端分別連接有滑塊,滑塊遠(yuǎn)離頂簧的一端設(shè)置有鎖舌,兩個鎖舌在頂簧的作用下分別穿過定位桿及套環(huán)后卡緊在對應(yīng)的鎖孔內(nèi)用于固定兩根減震桿。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述兩根減震桿的上下端分別設(shè)置有縮頸插柱;上端的縮頸插柱插入所述回彈彈簧之中,下端的縮頸插柱插入所述減震彈簧之中。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述兩根扶手桿均為“┍”狀。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述的兩根上固定管固定安裝于轎廂頂壁,所述的兩根下固定管固定安裝于轎廂地板。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述的兩根上固定管及兩根下固定管均通過彎頭固定于轎廂側(cè)壁。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述兩根座椅桿上沿其長度方向上均勻設(shè)置有多個座繩孔,多根座繩的兩端固定于座繩孔之中。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述上固定管、下固定管、減震桿、扶手桿、座椅桿以及定位桿上均包覆有柔性材料外套。有益效果本發(fā)明的電梯墜落自救裝置,當(dāng)發(fā)生電梯轎廂墜落時,乘客雙手將兩直桿外拉,當(dāng)兩直桿朝向前部時,座椅桿之間的座繩形成軟座,定位桿中的頂簧使兩鎖舌插入減震桿的鎖孔中,由鎖舌使減震桿定位,這時乘客坐在軟座上,手握兩“┍”形桿,上下固定管中的減震彈簧及回彈彈簧使減震桿部分減輕震幅,避免乘客直接承受墜落電梯轎廂的強震,使人獲取緩沖而有效減少骨折的發(fā)生。本裝置與人體有接觸的部件上均覆蓋有柔性材料外套,進(jìn)一步減少了乘客磕碰傷害。本發(fā)明適用于電梯轎廂內(nèi)除了門以外的另三面內(nèi)壁,也可直接固定在轎廂的頂壁及地板,不用時緊貼轎廂壁,不會過多占用轎廂內(nèi)空間。附圖說明圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本發(fā)明的減震桿結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是本發(fā)明鎖舌插入鎖孔狀態(tài)的局部圖;圖4是本發(fā)明的固定方式的另一實施方式示意圖;圖中標(biāo)記:1、上固定管,2、下固定管,3、回彈彈簧,4、減震彈簧,5、減震桿,6、扶手桿,7、座椅桿,8、座繩,9、突出環(huán),10、鎖孔,11、套環(huán),12、定位桿,13、凸起條,14、頂簧,15、滑塊,16、鎖舌,17、縮頸插柱,18、彎頭,19、柔性材料外套,20、座繩孔,21、轎廂頂壁,22、轎廂地板。具體實施方式如圖1至4所示,本發(fā)明的電梯墜落自救裝置包括兩根上固定管1、兩根下固定管2、兩根減震桿5、兩根扶手桿6、兩根座椅桿7及多根座繩8。所述兩根上固定管1相互平行設(shè)置,兩根下固定管互相平行設(shè)置。上固定管1及下固定管2可通過焊接、螺栓等方式直接固定于電梯轎廂的頂壁21及地板22,也可通過加裝彎頭18固定與電梯轎廂側(cè)壁;上固定管1及下固定管2均為一端開口的筒狀管,在上固定管1腔內(nèi)設(shè)置有回彈彈簧3,在下固定管2腔內(nèi)設(shè)置有減震彈簧4,彈簧的一端分別與固定管中未開口的一端固定;其中位于同一側(cè)的上固定管1及下固定管2開口相對設(shè)置,同一側(cè)的上固定管1與下固定管2通過減震桿5連接,減震桿可在上下固定管中旋轉(zhuǎn),減震桿5的頂端與底端分別與回彈彈簧3及減震彈簧4緊觸,減震桿5的上下兩端分別設(shè)置有縮頸插柱17,該縮頸插柱17則分別插入回彈彈簧3及減震彈簧4之中,固定管的筒體與縮頸插柱17共同作用,可以更好的控制彈簧的行程。所述扶手桿6可選“┍”狀,方便乘客手握,扶手桿6固定在減震桿5上部方便手握的位置。座椅桿7固定在減震桿下部適合乘坐的位置,座椅桿7沿其長度方向上開有多個座繩孔20,使多根座繩8的兩端分別固定于該座繩孔20,形成柔性座,座繩8也可用網(wǎng)等類似材料代替。在所述的減震桿5上還分別設(shè)置有突出環(huán)9,突出環(huán)9上開有鎖孔10,所述電梯墜落自救裝置還包括一根兩端分別設(shè)置有套環(huán)11的定位桿12,兩套環(huán)11內(nèi)壁上分別設(shè)置有凸起條13,所述定位桿12通過套環(huán)11分別套裝于兩根減震桿5的突出環(huán)9上,依靠凸起條13的下沿與突出環(huán)9的上沿相觸,使定位桿12與兩根減震桿5保持活動固定;所述定位桿12為中空桿,其腔內(nèi)設(shè)置有壓縮狀態(tài)的頂簧14,頂簧14兩端分別設(shè)置有滑塊15,每一個滑塊15遠(yuǎn)離頂簧14的一端連接有鎖舌16,兩個鎖舌16在頂簧14的作用下分別穿過定位桿12及套環(huán)11,在非使用狀態(tài)下緊頂突出環(huán)9,且該鎖舌16的位置與鎖孔10大小相應(yīng),位置設(shè)置在同一水平上;在使用狀態(tài)時轉(zhuǎn)動減震桿,使鎖孔10與鎖舌16對應(yīng),鎖舌16在頂簧14的作用下推入鎖孔10內(nèi),使得兩根減震桿5位置鎖定,無法旋轉(zhuǎn)。為了減少在電梯下墜過程中,乘客與本裝備碰撞造成的損傷,上述的上固定管1、下固定管2、減震桿5、扶手桿6、座椅桿7以及定位桿12上均包覆有柔性材料外套19。實施本發(fā)明所述的電梯墜落自救裝置,當(dāng)出現(xiàn)電梯故障墜落時,電梯轎廂內(nèi)乘客首先使用應(yīng)急方法按下所有樓層按鈕,然后雙手將兩扶手桿6或座椅桿7外拉,使兩座椅桿7朝向前部大致形成“11”形,這時座繩8被拉直形成軟座,同時定位桿12中的頂簧14使兩鎖舌16插入突出環(huán)9上的鎖孔10中,由鎖舌16使兩根減震桿5定位,電梯轎廂中遇險人員馬上坐在軟座上,手握兩“┍”形扶手桿6。當(dāng)電梯轎廂落地瞬間,減震桿5下端壓縮下固定管2中的減震彈簧4向上的彈力使減震桿5化解減輕震幅,當(dāng)減震彈簧4觸底反彈使減震桿5向上彈起時,上固定管1中的回彈彈簧3又可化解部分震幅,在減震彈簧4及回彈彈簧3的共同作用下,使乘客有了一定的緩沖,有效的避免硬著陸,減少硬性落地發(fā)生骨折或傷亡。
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