本發(fā)明涉及電梯生產(chǎn)與制造領(lǐng)域中的一種配件，尤其是涉及一種轎廂式電梯門機底部軌道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電梯門機，是一個負(fù)責(zé)啟、閉電梯廳轎門的機構(gòu)，當(dāng)其受到電梯開、關(guān)門信號，電梯門機通過自帶的控制系統(tǒng)控制開門電機，將電機產(chǎn)生的力矩轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€特定方向的力，關(guān)閉或打開門。而當(dāng)電梯打開或者關(guān)閉時，為了規(guī)范梯門的運動軌跡通常是在電梯門機下方設(shè)置軌道，而現(xiàn)有的軌道結(jié)構(gòu)由于設(shè)計方面不合理經(jīng)常會使得門板底部的輪子與軌道發(fā)生碰撞，增大摩擦，降低其使用壽命，需要經(jīng)常更換，增大了成本支出。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種減少碰撞機率并且增加使用壽命的轎廂式電梯門機底部軌道結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種轎廂式電梯門機底部軌道結(jié)構(gòu)，安裝于門機底部的底板上，所述的軌道為型材，其橫截面包括第一豎板、第二豎板以及第三豎板，在所述的第一豎板與第二豎板之間設(shè)有第一橫板和第二橫板，所述的第一橫板位于第一豎板與第二豎板頂端，所述的第二橫板位于第一豎板與第二豎板中間位置，在所述的第一豎板底部向第二豎板的垂直方向伸出第一短板，在所述的第二豎板底部向第一豎板的垂直方向伸出第二短板；在所述的第二豎板與第三豎板之間設(shè)有第三橫板，在所述的第三豎板頂部向著第二豎板的反方向垂直設(shè)有第四橫板。

進(jìn)一步具體的，所述的第三橫板位于第二豎板與第三豎板的底部，所述的第二豎板、第三豎板以及第三橫板形成一軌道槽。

進(jìn)一步具體的，所述的第四橫板上開設(shè)有若干固定螺釘孔。

本發(fā)明的有益效果是：采用了上述結(jié)構(gòu)之后，通過對軌道結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計，能夠很好的避免軌道與輪子發(fā)生碰撞，減少摩擦，運動更加順暢，增加使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、第一豎板； 2、第二豎板； 3、第三豎板； 4、第一橫板； 5、第二橫板； 6、第一短板； 7、第二短板； 8、第三橫板； 9、第四橫板； 10、軌道槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)的描述。

如圖1和圖2所示一種轎廂式電梯門機底部軌道結(jié)構(gòu)，安裝于門機底部的底板上，所述的軌道為型材，其橫截面包括第一豎板1、第二豎板2以及第三豎板3，在所述的第一豎板1與第二豎板2之間設(shè)有第一橫板4和第二橫板5，所述的第一橫板4位于第一豎板1與第二豎板2頂端，所述的第二橫板5位于第一豎板1與第二豎板2中間位置，在所述的第一豎板1底部向第二豎板2的垂直方向伸出第一短板6，在所述的第二豎板2底部向第一豎板1的垂直方向伸出第二短板7；在所述的第二豎板2與第三豎板3之間設(shè)有第三橫板8，在所述的第三豎板3頂部向著第二豎板2的反方向垂直設(shè)有第四橫板9；所述的第三橫板8位于第二豎板2與第三豎板3的底部，所述的第二豎板2、第三豎板3以及第三橫板8形成一軌道槽10；所述的第四橫板9上開設(shè)有若干固定螺釘孔。

將門板底部的輪子設(shè)置在軌道槽10內(nèi)，使用的時候，輪子與軌道槽10很少發(fā)生碰撞，使得門板的運動更加順暢，減少摩擦，結(jié)構(gòu)簡單。

需要強調(diào)的是：以上僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。