本發(fā)明涉及補償繩張緊裝置領域，特別涉及一種電梯補償繩張緊保護裝置。

背景技術：

目前中，高速電梯需求在擴大，而根據(jù)新國標的要求額定速度大于3.0m/s應使用補償繩。而補償繩張緊裝置在使用的過程中，在電梯緊急制停時，張緊裝置會因為慣性作用產(chǎn)生跳動，對電梯運行造成沖擊，影響電梯的平穩(wěn)。另外補償繩在力的作用下，會有一定的延伸，要求補償繩張緊保護裝置即便補償繩延長也能起到防跳保護的作用。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種電梯補償繩張緊保護裝置，其能緩沖電梯緊急制動時造成的沖擊，同時保證補償繩延長時該裝置不會失效。

為了達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種電梯補償繩張緊保護裝置，包括用于對張緊裝置提供張緊力的力平衡裝置、設置在電梯井道的用于控制力平衡裝置的主開關、固定設于張緊裝置的第一觸發(fā)件；所述主開關位于所述第一觸發(fā)件的上方且位于所述第一觸發(fā)件的運動軌跡；所述主開關與所述力平衡裝置通信連接；電梯轎廂緊急制動時，所述第一觸發(fā)件觸發(fā)主開關。

作為優(yōu)選，還包括固定設置在電梯井道的用于控制力平衡裝置的次開關、固定設于隨張緊裝置向下移動而向下運動的第一安裝板的第二觸發(fā)件；所述次開關位于所述第二觸發(fā)件的下方且位于所述第二觸發(fā)件的運動軌跡上；所述次開關與所述電梯電路回路通信連接。

作為優(yōu)選，還包括固定設置在電梯井道的用于控制力平衡裝置的次開關、固定設于所述張緊裝置的第二觸發(fā)件；所述次開關位于所述第二觸發(fā)件的下方且位于所述第二觸發(fā)件的運動軌跡上；所述次開關與所述電梯電路回路通信連接；所述第二觸發(fā)件觸發(fā)次開關時控制力平衡裝置。

作為優(yōu)選，所述主開關通過一隨張緊裝置向下移動而向下運動的第二安裝板設置在所述電梯井道內(nèi)。

作為優(yōu)選，還包括單向彈簧裝置，包括上壓板、螺桿及彈簧；所述第一安裝板為上壓板；所述上壓板與所述下壓板分別固定在所述彈簧的兩端，所述螺桿的兩端分別貫穿兩塊壓板，所述螺桿的一端與所述下壓板固定，所述螺桿的另一端與一單向軸承配合，所述彈簧的壓縮方向與電梯轎廂的運行方向相同；所述彈簧裝置固定設于所述電梯井道內(nèi)，所述主開關固定設置在所述上壓板，所述第二觸發(fā)件固定設置在上壓板；所述張緊裝置靠近/接觸所述上壓板的上側面。

作為優(yōu)選，所述主開關及所述次開關為自動復位開關或感應開關。

作為優(yōu)選，所述自動復位開關為微動開關。

作為優(yōu)選，所述力平衡裝置包括鋼絲繩、夾神器、平衡塊、上反繩輪及下反繩輪；所述鋼絲繩的第一端與平衡塊連接，所述鋼絲繩的另一端與所述張緊裝置連接；所述夾繩器包括夾持部，所述鋼絲繩的中段設于所述夾持部的兩個夾持面之間；所述鋼絲繩繞在上反繩輪及下反繩輪。

作為優(yōu)選，包括兩套力平衡裝置。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

通過上述結構，本發(fā)明能緩沖電梯緊急制動時造成的沖擊，避免電梯緊急制動時沖擊對張緊裝置和補償繩產(chǎn)生過大的沖擊而致二者受損，從而保護了整個電梯裝置的使用安全及延長使用壽命。通過將主開關設置在單向彈簧裝置上，在電梯長時間運行時，即使鋼絲繩會出現(xiàn)延伸的情況，張緊裝置會壓縮彈簧，主開關會隨著安裝件的移動而往下運動，保證觸發(fā)件與主開關的距離不變，保證保護裝置不會失效及影響保護效果。本發(fā)明電梯補償繩張緊保護裝置，有效地解決了電梯緊急制停時補償繩張緊裝置對電梯的沖擊，同時能避免因補償繩延長而導致防跳保護失效的情況，使電梯地運行更平穩(wěn)，還能降低電梯底坑深度的要求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的所述的電梯補償繩張緊保護裝置的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明的電梯補償繩張緊保護裝置的結構示意圖(兩套力平衡裝置)。

圖3是本發(fā)明的電梯補償繩張緊保護裝置的結構示意圖(兩個下反繩輪)。

圖中：

11—上反繩輪；12—平衡塊；13—夾繩器；14—下反繩輪；15—鋼絲繩；21—主開關；22—次開關；31—第一觸發(fā)件；32—第二觸發(fā)件；33—連接板；34—彈簧；35—單向軸承；36—螺桿；4—張緊裝置；5—補償繩。

具體實施方式

現(xiàn)結合附圖與具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。

參閱圖1所示，本發(fā)明所述的一種電梯補償繩張緊保護裝置，包括用于對張緊裝置4提供張緊力的力平衡裝置、用于控制力平衡裝置的主開關21、與電梯電路回路通信連接的次開關22、第一觸發(fā)件31、第二觸發(fā)件32及單向彈簧34裝置。

力平衡裝置包括鋼絲繩15、夾神器、平衡塊12、上反繩輪11及下反繩輪14；鋼絲繩15的第一端與平衡塊12連接，鋼絲繩15的另一端與張緊裝置4連接；鋼絲繩15繞在上反繩輪11及下反繩輪14。夾繩器13包括夾持部，鋼絲繩15的中段設于夾持部的兩個夾持面之間。根據(jù)使用需求，可以設置兩套力平衡裝置，如圖2所示。由于滿足張緊力要求的情況下一般的補償繩張緊裝置4比較高，影響底坑深度，而本發(fā)明中在井道空間足夠的情況下，力平衡裝置可以設置兩個下反繩輪14(如圖3所示)，從而把平衡重移到電梯投影面積之外，降低對井道深度的要求。

單向彈簧34裝置固定安裝在電梯井道內(nèi)。單向彈簧34裝置包括上壓板、下壓板、螺桿36及彈簧34；上壓板與下壓板分別固定在彈簧34的兩端，螺桿36的兩端分別貫穿兩塊壓板，螺桿36的一端與下壓板固定，螺桿36的另一端與一單向軸承35配合，彈簧34的壓縮方向與電梯轎廂的運行方向相同。張緊裝置4靠近/接觸上壓板的上側面。

主開關21通過連接板33固定安裝在上壓板，次開關22固定安裝在電梯井道內(nèi)；主開關21與夾繩器13通信連接。主開關21及次開關22為自動復位開關或感應開關，優(yōu)選為微動開關。

第一觸發(fā)件31固定安裝在張緊裝置4，主開關21位于第一觸發(fā)件31的上方且位于第一觸發(fā)件31的運動軌跡；第二觸發(fā)件32固定安裝在上壓板，次開關22位于第二觸發(fā)件32的下方且位于第二觸發(fā)件32的運動軌跡上。

本發(fā)明的工作原理：在電梯正常運行時，力平衡裝置通過鋼絲繩15對張緊裝置4提供張緊力。當電梯轎廂運行過程中緊急制停時，張緊裝置4因慣性的作用繼續(xù)往上運動，此時第一觸動件觸發(fā)主開關21，主開關21被觸發(fā)且發(fā)送信號至夾繩器13，夾繩器13夾緊鋼絲繩15。當電梯轎廂從緊急制動至平穩(wěn)后，張緊裝置4回落至原位，第一觸動件遠離主開關21，主開關21關閉，夾繩器13松開鋼絲繩15。

在電梯長時間運行時，補償繩5會出現(xiàn)延伸的情況，使張緊裝置4往下移動從而下壓單向彈簧34裝置的上壓板，主開關21會隨著上壓板的移動而往下運動，保證第一觸發(fā)件31與主開關21的距離不變。

當補償繩5進一步延伸時，張緊裝置4繼續(xù)往下移動從而進一步下壓但單向彈簧34裝置的上壓板，第二觸發(fā)件32會觸發(fā)次開關22，電梯電路回路切斷，電梯無法使用，指示補償繩5需要更換。

本發(fā)明中，由于第一觸發(fā)件31安裝在單向彈簧裝置，使張緊裝置4下移時，主開關21 可隨之下移，保證主開關21與第一觸發(fā)件31之間的距離不變。所以在保證能夠實現(xiàn)這一效果的情況下，也可以采用其它結構代替單向彈簧裝置，例如可在井道壁設置一可往下移動的滑板，使第一觸發(fā)件31安裝在滑板上，張緊裝置4接觸/貼近滑板的上側面，也能實現(xiàn)這一效果。在這一例子中，第二觸發(fā)件32安裝在滑板上也能實現(xiàn)本發(fā)明中的功能。

本發(fā)明中，第二觸發(fā)件32可以直接安裝在張緊裝置4上。當補償繩5進一步延伸時，張緊裝置4繼續(xù)往下移動從而第二觸發(fā)件32會觸發(fā)次開關22，電梯電路回路切斷，電梯無法使用，指示補償繩5需要更換。

本發(fā)明并不局限于上述實施方式，如果對本發(fā)明的各種改動或變型不脫離本發(fā)明的精神和范圍，倘若這些改動和變型屬于本發(fā)明的權利要求和等同技術范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變動。