本發(fā)明屬于集裝箱定位設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種具有溫度調(diào)節(jié)裝置的集裝箱定位設(shè)備。

背景技術(shù)：

近年來，集裝箱在國際國內(nèi)物流行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，它作為物流行業(yè)的重要終端，承載著80％以上的貨運(yùn)流通。為了適應(yīng)反恐、貨物安全、便于查詢定位等發(fā)展需要，智能化的集裝箱必然要得到極大的發(fā)展和運(yùn)用，而智能集裝箱在整個(gè)物流鏈下可實(shí)行信息實(shí)時(shí)化、可視化以及透明化，為了實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈下的集裝箱的位置信息進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測、跟蹤與管理，需要在智能集裝箱上設(shè)置定位設(shè)備，現(xiàn)有的集裝箱定位設(shè)備由于需要掛在集裝箱外，而且隨著地區(qū)差異，比如新疆地區(qū)常常高溫，東北地區(qū)冬天低溫，所以必須要經(jīng)受高溫、低溫等各種惡劣環(huán)境的考驗(yàn)，比如在太陽直曬高溫下，由于集裝箱定位設(shè)備內(nèi)部散熱不夠會引起電子芯片或者電池的損壞，或者在低溫情況下，會引起電池電量輸出不夠，設(shè)備無法正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對以上問題，本發(fā)明基于現(xiàn)有集裝箱定位設(shè)備，首次提供了一種能夠調(diào)節(jié)內(nèi)部溫度，使得設(shè)備正常工作的具有溫度調(diào)節(jié)裝置的集裝箱定位設(shè)備。

本發(fā)明的目的在于，當(dāng)集裝箱定位設(shè)備處于高溫地區(qū)或者環(huán)境時(shí)，能夠啟動溫度調(diào)節(jié)裝置使其設(shè)備內(nèi)部溫度降低來正常工作，以及當(dāng)集裝箱定位設(shè)備處于低溫地區(qū)或者環(huán)境時(shí)，能夠啟動溫度調(diào)節(jié)裝置使其設(shè)備內(nèi)部溫度升高來正常工作。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種具有溫度調(diào)節(jié)裝置的集裝箱定位設(shè)備，包括一外殼，一后蓋，設(shè)置在外殼上部的密碼鎖(1)和下部的風(fēng)扇(2)，以及順序設(shè)置于外殼和后蓋之間擋墻結(jié)構(gòu)(3)，電子芯片模塊(4)，電池(5)；密碼鎖(1)、風(fēng)扇(2)和電子芯片模塊(4)之間通過擋墻結(jié)構(gòu)(3)形成有內(nèi)部空氣流通通道；其特征在于，電子芯片模塊(4)具有高溫模式和低溫模式：當(dāng)其感測到溫度高于一預(yù)定高溫溫度，開啟高溫模式，啟動風(fēng)扇(2)，使外部空氣流過所述的內(nèi)部空氣流通通道，再從電子芯片模塊(4)上設(shè)有的空氣流通口(6)進(jìn)入到電子芯片模塊(4)和電池(5)之間的空氣流通通道，最后從外殼下部的出風(fēng)口排出，來降低整個(gè)設(shè)備的溫度；當(dāng)其感測到溫度低于一預(yù)定低溫溫度，開啟低溫模式，對空氣流通口(6)上設(shè)置的電熱網(wǎng)開始加熱，啟動風(fēng)扇(2)，使外部空氣流過所述的內(nèi)部空氣流通通道，再通過電子芯片模塊(4)上設(shè)有的空氣流通口(6)上的電熱網(wǎng)，轉(zhuǎn)變成熱空氣，然后進(jìn)入到電子芯片模塊(4)和電池(5)之間的空氣流通通道，最后從外殼下部的出風(fēng)口排出，來升高整個(gè)設(shè)備的溫度。

上述集裝箱定位設(shè)備，其電子芯片模塊(4)包括GPS/北斗雙模定位模塊、傳感器模塊、GPRS通信模塊、數(shù)據(jù)庫模塊和客戶管理模塊

上述集裝箱定位設(shè)備，其預(yù)定高溫溫度為40度，其預(yù)定低溫溫度為零下20度。

上述集裝箱定位設(shè)備，其擋墻設(shè)置為交替從設(shè)備一側(cè)邊朝向?qū)?cè)邊延伸但不接觸而形成的條狀凸起物。

上述集裝箱定位設(shè)備，其電子芯片模塊(4)上還設(shè)有導(dǎo)線連接貫通口(7)和隔離板(8)；導(dǎo)線連接貫通口7用于電子芯片模塊(4)、風(fēng)扇(2)與電池(5)之間的導(dǎo)線連接，隔離板(8)將密碼鎖(1)、風(fēng)扇(2)和電子芯片模塊(4)之間形成的內(nèi)部空氣流通通道與導(dǎo)線連接貫通口(7)隔離開。

附圖說明

圖1：為本發(fā)明的具有溫度調(diào)節(jié)裝置的集裝箱定位設(shè)備的主視圖；

圖2：為本發(fā)明的具有溫度調(diào)節(jié)裝置的集裝箱定位設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：為圖2所示的A-A’線的內(nèi)部空氣流通通道的剖面示意圖。

附圖標(biāo)記為：密碼鎖1、風(fēng)扇2、擋墻結(jié)構(gòu)3、電子芯片模塊4、電池5、空氣流通口6、導(dǎo)線連接貫通口7、隔離板8。

具體實(shí)施方式

如圖1～3所示：本發(fā)明的具有溫度調(diào)節(jié)裝置的集裝箱定位設(shè)備包括一外殼，一后蓋(未圖示)，設(shè)置在外殼上的密碼鎖1和風(fēng)扇2，以及順序設(shè)置于外殼和后蓋之間的擋墻結(jié)構(gòu)3，電子芯片模塊4，電池5。電子芯片模塊4包括了GPS/北斗雙模定位模塊、傳感器模塊、GPRS通信模塊、數(shù)據(jù)庫模塊和客戶管理模塊等，可為業(yè)內(nèi)常用的集裝箱定位設(shè)備中的芯片模塊。電子芯片模塊4上具有導(dǎo)線連接貫通口7用于電子芯片模塊4、風(fēng)扇2與電池5之間的必要導(dǎo)線連接，隔離板8將密碼鎖1、風(fēng)扇2和電子芯片模塊4之間形成的內(nèi)部空氣流通通道(圖3中箭頭所示)與導(dǎo)線連接貫通口7隔離開，隔離板8上形成有風(fēng)扇用導(dǎo)線通過的孔，對孔和導(dǎo)線做防水密封設(shè)計(jì)，防止內(nèi)部空氣流通通道中的水分進(jìn)入導(dǎo)線連接貫通口7。密碼鎖1、電子芯片模塊4和電池5采用分離獨(dú)立式設(shè)計(jì)，即各個(gè)模塊相對獨(dú)立密封，必要時(shí)通過防水導(dǎo)線連接，方便安裝測試。

電子芯片模塊4的高溫模式下：當(dāng)電子芯片模塊4感測到溫度高于一預(yù)定溫度，比如40度，啟動風(fēng)扇2，參見圖2、3，空氣從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，通過密碼鎖1、風(fēng)扇2和電子芯片模塊4之間形成的內(nèi)部空氣流通通道(圖3中箭頭所示)，從空氣流通口6進(jìn)入到電子芯片模塊4和電池5之間的空氣流通通道，然后從外殼下部的出風(fēng)口排出，來降低整個(gè)設(shè)備的溫度。擋墻結(jié)構(gòu)3設(shè)置為交替從設(shè)備一側(cè)邊朝向?qū)?cè)邊延伸但不接觸而形成的條狀凸起物，如圖3所示：依次為從左側(cè)向右側(cè)延伸、然后從右側(cè)向左側(cè)延伸，交替循環(huán)設(shè)置。擋墻結(jié)構(gòu)3設(shè)置在密碼鎖1的背面和電子芯片模塊4的表面之間，可以是從密碼鎖1的背面凸起接觸電子芯片模塊4的表面，也可以是從電子芯片模塊4的表面凸起接觸密碼鎖1的背面。擋墻結(jié)構(gòu)3不但用于形成所述內(nèi)部空氣流通通道，還可以在雨天，防止雨水從風(fēng)扇口進(jìn)入到定位設(shè)備內(nèi)部損壞內(nèi)部設(shè)備，比如說電池模塊。

電子芯片模塊4的低溫模式下：當(dāng)電子芯片模塊4感測到溫度低于一預(yù)定溫度，比如零下20度，同高溫模式一樣，啟動風(fēng)扇2，相同內(nèi)容不再重復(fù)，與上述高溫模式不同的是，在空氣流通口6上設(shè)置的電熱網(wǎng)同時(shí)開始加熱，因此流過空氣流通口6的空氣變?yōu)闊峥諝猓瑥亩梢詫﹄姵?進(jìn)行加熱，保障電池電量的輸出，以使設(shè)備正常運(yùn)行。

綜上所述，本發(fā)明的具有溫度調(diào)節(jié)裝置的集裝箱定位設(shè)備可以對其內(nèi)部溫度進(jìn)行雙向調(diào)節(jié)，以保障設(shè)備在惡劣的環(huán)境下正常工作。