本發(fā)明涉及一種安全制動(dòng)器，具體地說(shuō)是一種用于對(duì)輪盤(pán)進(jìn)行安全制動(dòng)的雙向鎖盤(pán)器。

背景技術(shù)：

CN105480890A是本人在先申請(qǐng)的一種鎖盤(pán)器，其結(jié)構(gòu)包括框架、制動(dòng)夾塊、拉簧和制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)等。這種鎖盤(pán)器可以安裝在各種卷?yè)P(yáng)起重設(shè)備的制動(dòng)輪盤(pán)上，依靠制動(dòng)夾塊的楔形結(jié)構(gòu)，對(duì)大扭矩輪盤(pán)實(shí)施穩(wěn)定可靠的緊急制動(dòng)，從而解決了現(xiàn)有安全制動(dòng)器存在的體積大、占用空間多和價(jià)格昂貴的問(wèn)題。但美中不足的是這種鎖盤(pán)器只能實(shí)施單向制動(dòng)，如果要實(shí)現(xiàn)雙向制動(dòng)，就要形成兩個(gè)反向鎖盤(pán)器的結(jié)構(gòu)疊加，而這樣勢(shì)必就會(huì)加大鎖盤(pán)器的整體長(zhǎng)度，加裝到輪盤(pán)上，因跨度較大，且是兩個(gè)向反方向的直線運(yùn)動(dòng)，因此必然會(huì)有制動(dòng)夾塊在一個(gè)方向上與輪盤(pán)切向運(yùn)動(dòng)方向一致而在相反方向則成傾斜夾角的狀態(tài)出現(xiàn)，這樣就會(huì)導(dǎo)致對(duì)輪盤(pán)制動(dòng)總有一個(gè)方向是無(wú)法實(shí)現(xiàn)可靠制動(dòng)的情況出現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是提供一種可對(duì)輪盤(pán)進(jìn)行雙向安全制動(dòng)的雙向鎖盤(pán)器，以解決現(xiàn)有鎖盤(pán)器不能進(jìn)行雙向制動(dòng)的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種雙向鎖盤(pán)器，包括：相向設(shè)置的兩個(gè)框架、設(shè)置在每個(gè)框架中的制動(dòng)夾塊、觸發(fā)制動(dòng)夾塊動(dòng)作的制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)以及拉動(dòng)制動(dòng)夾塊復(fù)位的拉簧，其特征是，在所述制動(dòng)夾塊的背面設(shè)置有兩個(gè)并置的縱向滑道，一個(gè)是上行滑道，一個(gè)是下行滑道；上行滑道中的滑面是由夾塊本體的上方內(nèi)側(cè)向下方外側(cè)傾斜的斜坡面，下行滑道中的滑面是由夾塊本體的下方內(nèi)側(cè)向上方外側(cè)傾斜的斜坡面；在每個(gè)所述框架上制有兩個(gè)并置的縱向制動(dòng)滑軌，一個(gè)是上行制動(dòng)滑軌，一個(gè)是下行制動(dòng)滑軌；上行制動(dòng)滑軌的軌面是與制動(dòng)夾塊的上行滑道位置相對(duì)且斜向一致的斜坡面，下行制動(dòng)滑軌的軌面是與下行滑道位置相對(duì)且斜向一致的斜坡面；所述制動(dòng)夾塊在所述拉簧的拉動(dòng)作用下，貼靠在所述框架上，使上行制動(dòng)滑軌貼靠在上行滑道上，使下行制動(dòng)滑軌貼靠在下行滑道上。

在所述制動(dòng)夾塊的背面中部開(kāi)有一條縱向直壁滑槽；由制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)中的壓縮彈簧推動(dòng)的制動(dòng)推桿的前端穿入框架并頂靠在制動(dòng)夾塊的所述滑槽中。

本發(fā)明可以有兩個(gè)制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)，分設(shè)在兩個(gè)框架上，每個(gè)所述制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)通過(guò)一個(gè)制動(dòng)推桿驅(qū)動(dòng)所在框架中的所述制動(dòng)夾塊動(dòng)作。

本發(fā)明還可以有一個(gè)制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在固定兩個(gè)框架的底架上，在所述底架上還設(shè)置有同步夾緊機(jī)構(gòu)，所述同步夾緊機(jī)構(gòu)在所述制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)的推動(dòng)下，同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)所述制動(dòng)夾塊相向動(dòng)作。

在框架的上行制動(dòng)滑軌和下行制動(dòng)滑軌的斜坡面上分別設(shè)置有用以減小摩擦阻力的滾動(dòng)軸承，或是在所述制動(dòng)夾塊的斜坡面上設(shè)置有用以減小摩擦阻力的滾動(dòng)軸承，以減少制動(dòng)夾塊與框架制動(dòng)滑軌之間的滑動(dòng)摩擦。

在所述制動(dòng)推桿的前端頭上設(shè)置有滾動(dòng)軸承，以減少制動(dòng)夾塊在安全制動(dòng)時(shí)與制動(dòng)推桿端頭之間的摩擦阻力。

本發(fā)明在制動(dòng)夾塊的背面設(shè)計(jì)了帶斜坡面的上行滑道和下行滑道，兩個(gè)滑道并行設(shè)置，并且都是從制動(dòng)夾塊本體的上沿到達(dá)本體的下沿，因此構(gòu)成兩個(gè)位置等高的滑道結(jié)構(gòu)。對(duì)應(yīng)地，在框架上設(shè)置帶斜坡面的上行制動(dòng)滑軌和下行制動(dòng)滑軌，這樣，在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)夾塊無(wú)論是被鋼絲繩的摩擦阻力拖帶上行還是被拖帶下行，都可有一個(gè)滑道會(huì)受到框架上對(duì)應(yīng)的一個(gè)制動(dòng)滑軌的導(dǎo)向擠壓作用，從而在制動(dòng)夾塊的向上或向下的短暫運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，都會(huì)產(chǎn)生向兩制動(dòng)夾塊之間的夾盤(pán)縫隙的橫向相對(duì)移位，從而將在夾盤(pán)縫隙中轉(zhuǎn)動(dòng)的輪盤(pán)夾死止動(dòng)。

本發(fā)明改變了制動(dòng)夾塊的楔形結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置并置的上行滑道和下行滑道，再與框架上的上行制動(dòng)滑軌和下行制動(dòng)滑軌相配合，這樣就使制動(dòng)夾塊在兩個(gè)制動(dòng)方向上均與可輪盤(pán)的切向運(yùn)動(dòng)方向相一致，從而在同一安裝位置處對(duì)輪盤(pán)的雙向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)均可起到快速制動(dòng)的目的，由此避免了長(zhǎng)跨度鎖盤(pán)器在輪盤(pán)上安裝不能的缺陷，解決了鎖盤(pán)器不能實(shí)施輪盤(pán)雙向制動(dòng)的難題。另外，全新設(shè)計(jì)的上下行滑道與上下行制動(dòng)滑軌的嵌入式配合鎖止導(dǎo)向制動(dòng)模式，并且在制動(dòng)推桿在滑槽中推頂?shù)妮o助作用下，還可有效避免制動(dòng)夾塊在制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)的偏擺現(xiàn)象，確保可對(duì)輪盤(pán)施加穩(wěn)定可靠的夾持制動(dòng)作用力，由此提高了鎖盤(pán)器的工作穩(wěn)定性和可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示雙向鎖盤(pán)器的側(cè)視圖。

圖3是圖1所示雙向鎖盤(pán)器的俯視圖。

圖4是制動(dòng)夾塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、框架，2、凸棱柱，3、摩擦片，4、制動(dòng)夾塊，5、拉簧，6、滑槽，7、制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)，8、制動(dòng)推桿，9、制動(dòng)盤(pán)，10、穿接孔，41、上行滑道， 42、下行滑道。

具體實(shí)施方式

如圖1—圖3所示，兩個(gè)框架1相向設(shè)置，兩個(gè)框架1之間形成一個(gè)條縫，該條縫為夾持制動(dòng)盤(pán)的夾盤(pán)縫隙（圖1）。在兩個(gè)框架1上分別設(shè)置有端板，在框架1的底端設(shè)有穿接孔10（圖3），通過(guò)穿接的螺桿和緊固件等，將兩個(gè)框架1固定在底部的一個(gè)架體上；也可將兩個(gè)框架1與架體一體地制作成一個(gè)U形結(jié)構(gòu)體，兩個(gè)框架1成為U形結(jié)構(gòu)體的伸出臂；還可將兩個(gè)框架1直接固定安裝在卷?yè)P(yáng)起重設(shè)備的底座上，并使兩個(gè)框架1位于制動(dòng)盤(pán)8的盤(pán)面兩側(cè)（圖2、圖3）。

圖1中，在每個(gè)框架1中均設(shè)置有制動(dòng)夾塊4，兩個(gè)制動(dòng)夾塊4的夾合面相對(duì)，在制動(dòng)夾塊4的夾合面上設(shè)置有摩擦片3。

如圖3所示，制動(dòng)夾塊4的一個(gè)平面為夾合面，與夾合面相悖的一面為制動(dòng)夾塊的背面。在制動(dòng)夾塊4的背面設(shè)置有兩個(gè)并置的縱向滑道，滑道呈斜槽型，一個(gè)是上行滑道41，一個(gè)是下行滑道42。上行滑道中的滑面（即槽底面）是由夾塊本體的上方內(nèi)側(cè)向下方外側(cè)傾斜的斜坡面；下行滑道中的滑面是由夾塊本體的下方內(nèi)側(cè)向上方外側(cè)傾斜的斜坡面（類似超市中的一組上行和下行的自動(dòng)扶梯結(jié)構(gòu)，不過(guò)使用時(shí)是直立起來(lái)了）。兩條縱向滑道都是從制動(dòng)夾塊本體的上沿到達(dá)本體的下沿，因此在制動(dòng)夾塊4上構(gòu)成兩個(gè)位置等高的制動(dòng)滑道結(jié)構(gòu)。

在框架1的端板上設(shè)置有位置與制動(dòng)夾塊背面的縱向滑道的位置相對(duì)的兩個(gè)凸棱柱2，并且，每個(gè)凸棱柱2與制動(dòng)夾塊相對(duì)的一面構(gòu)成一個(gè)突出的立斜面，形成一個(gè)可對(duì)制動(dòng)夾塊進(jìn)行導(dǎo)向制動(dòng)的制動(dòng)滑軌。每個(gè)框架1端板上的兩個(gè)凸棱柱2的內(nèi)側(cè)凸起形成兩個(gè)并置的縱向制動(dòng)滑軌，一個(gè)是上行制動(dòng)滑軌，一個(gè)是下行制動(dòng)滑軌；上行制動(dòng)滑軌的軌面是與制動(dòng)夾塊4的上行滑道位置相對(duì)且斜向一致的斜坡面，下行制動(dòng)滑軌的軌面是與下行滑道位置相對(duì)且斜向一致的斜坡面。

在每個(gè)框架1上分別設(shè)置有上、下兩組拉簧5，每根拉簧5還連接在制動(dòng)夾塊4上，使制動(dòng)夾塊4在拉簧的拉動(dòng)作用下，貼靠在框架1的凸棱柱2上，并使框架1上的上行制動(dòng)滑軌嵌入制動(dòng)夾塊4上的上行滑道中；使框架1上的下行制動(dòng)滑軌嵌入制動(dòng)夾塊4上的下行滑道中。通過(guò)拉簧5的作用，可使制動(dòng)夾塊4貼靠在框架1的豎直方向的居中位置處。該位置為制動(dòng)夾塊4的常態(tài)保持位，也是使兩個(gè)制動(dòng)夾塊間的間隙保持開(kāi)度最大的位置，以使制動(dòng)盤(pán)9能夠在夾盤(pán)縫隙中無(wú)阻礙、無(wú)摩擦地正常通行。

由圖3可見(jiàn)，在制動(dòng)夾塊4的上行滑道41與下行滑道42之間的位置處開(kāi)有一條縱向的滑槽6，該滑槽可以是上下貫通槽，也可以是居中開(kāi)設(shè)的一段上下封口的凹槽。對(duì)于后者，應(yīng)以在制動(dòng)推桿插入后可保證制動(dòng)夾塊4能夠順利到達(dá)制動(dòng)的上止點(diǎn)和下止點(diǎn)?；?的槽口底面與制動(dòng)夾塊4的夾合面相平行，構(gòu)成平底滑槽。

圖1中，在每個(gè)框架1的外側(cè)端的中部設(shè)置有制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)7，該制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)選用電磁鐵制動(dòng)器。電磁鐵制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)包括制動(dòng)電磁鐵、壓縮彈簧和制動(dòng)推桿8等；制動(dòng)電磁鐵由軛鐵、銜鐵和電磁線圈等組成；壓縮彈簧安裝在制動(dòng)電磁鐵的內(nèi)腔中（也可設(shè)置在制動(dòng)電磁鐵的外部），制動(dòng)推桿8從軛鐵、銜鐵和壓縮彈簧中穿過(guò)，并與銜鐵保持聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

圖3中，制動(dòng)推桿8垂直于制動(dòng)夾塊4的夾合面，其前端從兩個(gè)凸棱柱2之間穿入框架1內(nèi)，然后頂靠在制動(dòng)夾塊4上的滑槽6的槽底，以在壓縮彈簧的作用下，對(duì)制動(dòng)夾塊4實(shí)施正向推頂擠壓力。框架1兩端的制動(dòng)推桿8的位置相對(duì)。

本發(fā)明鎖盤(pán)器也可在安裝框架1的底架上安裝一套制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)，另外再安裝一套同步夾緊機(jī)構(gòu)。同步夾緊機(jī)構(gòu)可以是一段門(mén)型桿，與制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)7相接，并可在制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)7的推動(dòng)下，通過(guò)與制動(dòng)推桿8間的兩個(gè)45°角的配合動(dòng)作，同時(shí)推動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)推桿8產(chǎn)生相向的直線運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)夾塊4動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)相向的同步夾緊制動(dòng)。

圖2中，本雙向鎖盤(pán)器的兩個(gè)框架部分分設(shè)在制動(dòng)盤(pán)9的兩側(cè)相對(duì)位置處。一旦卷?yè)P(yáng)起重設(shè)備的主制動(dòng)器失靈或牽引電機(jī)失控，則卷?yè)P(yáng)起重設(shè)備即開(kāi)始出現(xiàn)向溜車(chē)或向上不停的失控狀態(tài)，此時(shí)卷?yè)P(yáng)起重設(shè)備的制動(dòng)盤(pán)9隨之順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，卷?yè)P(yáng)起重設(shè)備上的檢測(cè)控制系統(tǒng)立即發(fā)出安全制動(dòng)控制指令，使本雙向鎖盤(pán)器兩側(cè)的制動(dòng)電磁鐵7動(dòng)作，兩個(gè)制動(dòng)推桿8向著鎖盤(pán)器的夾盤(pán)縫隙，相向推動(dòng)各自一側(cè)的制動(dòng)夾塊4壓向制動(dòng)盤(pán)9的盤(pán)面，此刻，制動(dòng)盤(pán)9被本雙向鎖盤(pán)器中的兩個(gè)制動(dòng)夾塊4夾緊，制動(dòng)夾塊4上的摩擦片3對(duì)旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)9產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力，該制動(dòng)摩擦力反作用于兩個(gè)制動(dòng)夾塊4，使兩個(gè)制動(dòng)夾塊4產(chǎn)生向上或者向下的動(dòng)作——如果向上動(dòng)作，則會(huì)受到框架1上的上行制動(dòng)滑軌的導(dǎo)向鎖止；如果向下動(dòng)作，則會(huì)受到框架1上的下行制動(dòng)滑軌的導(dǎo)向鎖止，兩制動(dòng)夾塊4在導(dǎo)向鎖止的過(guò)程中，夾盤(pán)縫隙被快速擠壓縮小，從而將制動(dòng)盤(pán)9夾緊并快速夾死，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)盤(pán)9的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)兩個(gè)方向的可靠和穩(wěn)定的夾持止動(dòng)，起到了卷?yè)P(yáng)起重設(shè)備意外發(fā)生時(shí)的安全保護(hù)作用，避免了因卷?yè)P(yáng)起重設(shè)備的主制動(dòng)器失靈或電機(jī)牽引上行失控所導(dǎo)致的被起吊重物或吊箱可能出現(xiàn)的溜車(chē)墩底或向上沖頂?shù)纫馔馐鹿实陌l(fā)生。

為減少制動(dòng)推桿8在制動(dòng)夾塊4的安全制動(dòng)過(guò)程中的壓迫阻力，可在制動(dòng)夾塊4的背面設(shè)置若干滾動(dòng)軸承，以減少制動(dòng)夾塊與框架的上下行制動(dòng)滑軌之間的滑動(dòng)摩擦阻力。還可在制動(dòng)推桿8的前端頭上加裝滾動(dòng)軸承，以減少制動(dòng)夾塊4在安全制動(dòng)時(shí)與制動(dòng)推桿前端頭之間的滑動(dòng)摩擦阻力。