本發(fā)明涉及一種牽引機構(gòu)，具體涉及一種電梯轎廂提升裝置。

背景技術(shù)：

電梯在更換鋼絲繩及其附件時，通常是將電梯轎廂提升至頂層待對重壓實緩沖器后在上部鋼絲繩不受力狀態(tài)才能更換。維修人員一般采用數(shù)個鋼絲繩卡子(雞心卡子)把鋼絲繩兩根捆在一起，再用手拉葫蘆將轎廂提升到位后更換鋼絲繩及附件。這種操作方法只能將鋼絲繩兩兩捆綁，捆綁后強度不高，受力不均，提升轎廂過程有對操作人員及電梯造成安全隱患；并且鋼絲繩卡子捆綁鋼絲繩時對鋼絲繩損傷較大，影響鋼絲繩使用壽命。

有鑒于此，本發(fā)明提供一種電梯轎廂提升裝置，對鋼絲繩捆綁固定牢靠，操作方便，對鋼絲繩損傷小。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的主要目的是提供一種能對鋼絲繩捆綁固定牢靠，操作方便，對鋼絲繩損傷小的電梯轎廂提升裝置。

解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

本發(fā)明涉及一種電梯轎廂提升裝置，其結(jié)構(gòu)主要包括提拉桿、鋼絲繩夾板A和鋼絲繩夾板B，其特征在于：所述的提拉桿與夾板A和夾板B通過焊接固定；夾板A和夾板B通過緊固螺栓的作用將鋼絲繩夾板A和鋼絲繩夾板B向內(nèi)收攏；夾板A和夾板B內(nèi)部設(shè)為斜面結(jié)構(gòu)，分別與鋼絲繩夾板A和鋼絲繩夾板B的斜面結(jié)構(gòu)配合，阻止鋼絲繩夾板A和鋼絲繩夾板B在工作時向下運動；所述的鋼絲繩夾板A和鋼絲繩夾板B分別設(shè)有8個半圓形鋼絲繩卡槽用于同時鎖緊8條鋼絲繩。

所述的一種電梯轎廂提升裝置，其中：所述的夾板A和夾板B內(nèi)部設(shè)有擋塊阻止鋼絲繩夾板A和鋼絲繩夾板B在工作時向下運動。

所述的一種電梯轎廂提升裝置，其中：所述的提拉桿上端設(shè)為半圓結(jié)構(gòu)輔助在提升轎廂時用鉤子找到平衡位置。

有益效果

本發(fā)明在使用時，電梯的鋼絲繩放在鋼絲繩夾板A和鋼絲繩夾板B的半圓形鋼絲繩卡槽將中，通過緊固螺栓將鋼絲繩鎖緊，再向上提升轎廂。

本發(fā)明涉及一種牽引機構(gòu)，具體涉及一種電梯轎廂提升裝置。在提升轎廂時，對鋼絲繩捆綁固定牢靠，操作方便，對鋼絲繩損傷小。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的俯視剖視圖；

圖3為本發(fā)明的左視剖視圖；

圖中標記：1、提拉桿；2、夾板A；3、鋼絲繩夾板A；4、鋼絲繩夾板B；5、鋼絲繩卡槽；6、緊固螺栓；7、夾板B；8、擋塊。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的一種電梯轎廂提升裝置的具體實施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其效果，詳細說明如后。

參見附圖1、2、3，本發(fā)明提供的一種電梯轎廂提升裝置，其結(jié)構(gòu)主要包括提拉桿1、鋼絲繩夾板A3和鋼絲繩夾板B4，其特征在于：所述的提拉桿1與夾板A2和夾板B7通過焊接固定；夾板A2和夾板B7通過緊固螺栓6的作用將鋼絲繩夾板A3和鋼絲繩夾板B4向內(nèi)收攏；夾板A2和夾板B7內(nèi)部設(shè)為斜面結(jié)構(gòu)，分別與鋼絲繩夾板A3和鋼絲繩夾板B4的斜面結(jié)構(gòu)配合，阻止鋼絲繩夾板A3和鋼絲繩夾板B4在工作時向下運動；所述的鋼絲繩夾板A3和鋼絲繩夾板B4分別設(shè)有8個半圓形鋼絲繩卡槽5用于同時鎖緊8條鋼絲繩；所述的夾板A2和夾板B7內(nèi)部設(shè)有擋塊8阻止鋼絲繩夾板A3和鋼絲繩夾板B4在工作時向下運動；所述的提拉桿1上端設(shè)為半圓結(jié)構(gòu)輔助在提升轎廂時用鉤子找到平衡位置。

本發(fā)明在使用時，先擰開緊固螺栓6再將提升電梯的鋼絲繩放在鋼絲繩夾板A3和鋼絲繩夾板B4的半圓形鋼絲繩卡槽5中，將鋼絲繩夾板A3和鋼絲繩夾板B4擺正后，通過緊固螺栓6的鎖緊使得夾板A2和夾板B7向內(nèi)收攏，同時壓迫鋼絲繩夾板A3和鋼絲繩夾板B4向內(nèi)收攏，將鋼絲繩鎖緊，再通過拉桿1向上提升轎廂。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。