本發(fā)明屬于建筑工具領(lǐng)域，具體涉及用于升降機(jī)構(gòu)的滾輪。

背景技術(shù)：

工地中常見的升降機(jī)構(gòu)主要由卷揚(yáng)機(jī)和滾輪組成，卷揚(yáng)機(jī)上的鋼絲繩繞過滾輪，在升降過程中鋼絲繩和滾輪之間不斷摩擦產(chǎn)生熱量，但是隨著溫度的升高，鋼絲繩與滾輪之間因摩擦產(chǎn)生的磨損更嚴(yán)重。此外，卷揚(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)動的越快，滾輪也轉(zhuǎn)的越快，進(jìn)而使得鋼絲繩與滾輪之間摩擦產(chǎn)生的熱量更多。因此有必要在升降過程中對鋼絲繩進(jìn)行降溫以延長鋼絲繩的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供用于升降機(jī)構(gòu)的滾輪，解決鋼絲繩在升降過程中溫度過高的問題。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。用于升降機(jī)構(gòu)的滾輪，包括滾輪和卷揚(yáng)機(jī)，所述滾輪包括潤滑機(jī)構(gòu)、定輪和轉(zhuǎn)動套設(shè)在所述定輪上的轉(zhuǎn)輪，所述定輪內(nèi)設(shè)有儲水腔，所述儲水箱外接輸水裝置，所述定輪上周向均勻分布有若干個第一出水孔，所述轉(zhuǎn)輪上周向均勻分布有與所述第一出水孔數(shù)量相同的第二出水孔，當(dāng)所述第二出水孔轉(zhuǎn)到所述第一出水孔外側(cè)時，所述儲水腔和外界大氣連通。使用時，輸水裝置不停往儲水腔內(nèi)注水，使得儲水腔一直處于滿狀態(tài)；隨著卷揚(yáng)機(jī)的轉(zhuǎn)動，卷揚(yáng)機(jī)上的鋼絲繩帶動轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)輪上的第二出水孔轉(zhuǎn)到定輪上的第一出水孔外側(cè)時，因?yàn)檩斔b置一直在往儲水腔內(nèi)注水，使得儲水腔內(nèi)的水通過第一出水孔和第二出水孔周向噴出，噴出的水對滾輪和滾輪周邊的鋼絲繩進(jìn)行降溫。此外，卷揚(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)動的越快，鋼絲繩與轉(zhuǎn)輪之間因摩擦產(chǎn)生的熱量也越多，同時轉(zhuǎn)輪也轉(zhuǎn)動的越快，這時單位時間內(nèi)第二出水孔轉(zhuǎn)到第一出水孔外側(cè)的頻率變高，因此在單位時間內(nèi)的出水次數(shù)變多，即在單位時間內(nèi)噴出的水量變多，從而達(dá)到最佳的降溫效果。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述潤滑機(jī)構(gòu)包括設(shè)在轉(zhuǎn)輪上的油箱和設(shè)在定輪上方的油槽，所述油箱的底部設(shè)有漏油孔，所述漏油孔內(nèi)設(shè)有孔塞，所述孔塞與油箱頂壁之間通過彈性件連接。所述油槽內(nèi)預(yù)先注滿潤滑油，每當(dāng)轉(zhuǎn)輪上的漏油孔轉(zhuǎn)到油槽外側(cè)時，失去定輪外側(cè)壁支撐的孔塞在彈性件的作用下彈出漏油孔，這時油箱內(nèi)的潤滑油通過漏油孔與孔塞之間的間隙流入到油槽內(nèi)使得油槽內(nèi)的潤滑油溢出，進(jìn)而對定輪和轉(zhuǎn)輪之間的接觸面進(jìn)行潤滑；當(dāng)漏油孔轉(zhuǎn)過油槽后，定輪外側(cè)壁又將孔塞擠回漏油孔內(nèi)重新堵住漏油孔。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述孔塞呈球形。球形孔塞因其表面具有弧度，因此方便定輪外側(cè)壁將其擠回漏油孔內(nèi)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述定輪外側(cè)壁和所述轉(zhuǎn)輪內(nèi)側(cè)壁的接觸面上設(shè)有八個滾珠，所述八個滾珠周向均勻分布在所述接觸面上。從而減少轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動時與定輪外側(cè)壁之間的摩擦力，延長滾輪的使用壽命。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用轉(zhuǎn)輪在升降過程中自轉(zhuǎn)這一特性，當(dāng)轉(zhuǎn)輪緩慢轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)輪與鋼絲繩之間摩擦產(chǎn)生的熱量較少，這時單位時間內(nèi)噴水次數(shù)少，因此噴水量也少；當(dāng)轉(zhuǎn)輪加速轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)輪與鋼絲繩之間摩擦產(chǎn)生的熱量增加，這時單位時間內(nèi)噴水次數(shù)增多，因此噴水量也增加，從而達(dá)到最佳的降溫效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明滾珠的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明潤滑機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4中A處的放大圖。

圖6是本發(fā)明潤滑機(jī)構(gòu)漏油時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖6中B處的放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式，對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。如圖1-7所示，用于升降機(jī)構(gòu)的滾輪，包括滾輪2和卷揚(yáng)機(jī)1，所述滾輪2包括潤滑機(jī)構(gòu)、定輪3和轉(zhuǎn)動套設(shè)在所述定輪3上的轉(zhuǎn)輪4，所述定輪3內(nèi)設(shè)有儲水腔5，所述儲水箱5外接輸水裝置，所述定輪3上周向均勻分布有若干個第一出水孔31，所述轉(zhuǎn)輪4上周向均勻分布有與所述第一出水孔31數(shù)量相同的第二出水孔41，當(dāng)所述第二出水孔41轉(zhuǎn)到所述第一出水孔31外側(cè)時，所述儲水腔5和外界大氣連通。

上述技術(shù)方案中，所述潤滑機(jī)構(gòu)包括設(shè)在轉(zhuǎn)輪4上的油箱7和設(shè)在定輪3上方的油槽9，所述油箱7的底部設(shè)有漏油孔71，所述油箱7的底部傾斜，以方便油箱7內(nèi)的潤滑油流入漏油孔71，所述漏油孔71內(nèi)設(shè)有孔塞8，所述孔塞8呈球形，所述孔塞8與油箱7頂壁之間通過彈性件81連接。

上述技術(shù)方案中，所述定輪3外側(cè)壁和所述轉(zhuǎn)輪4內(nèi)側(cè)壁的接觸面上設(shè)有八個滾珠6，所述八個滾珠6周向均勻分布在所述接觸面上。

使用時，輸水裝置不停往儲水腔5內(nèi)注水，使得儲水腔5一直處于滿狀態(tài)；隨著卷揚(yáng)機(jī)1的轉(zhuǎn)動，卷揚(yáng)機(jī)1上的鋼絲繩11帶動轉(zhuǎn)輪4轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)輪4上的第二出水孔41轉(zhuǎn)到定輪3上的第一出水孔31外側(cè)時，因?yàn)檩斔b置一直在往儲水腔5內(nèi)注水，使得儲水腔5內(nèi)的水通過第一出水孔31和第二出水孔41周向噴出，噴出的水對滾輪2和滾輪2周邊的鋼絲繩11進(jìn)行降溫。此外，卷揚(yáng)機(jī)1轉(zhuǎn)動的越快，鋼絲繩11與轉(zhuǎn)輪4之間因摩擦產(chǎn)生的熱量也越多，同時轉(zhuǎn)輪4也轉(zhuǎn)動的越快，這時單位時間內(nèi)第二出水孔41轉(zhuǎn)到第一出水孔31外側(cè)的頻率變高，因此在單位時間內(nèi)的出水次數(shù)變多，即在單位時間內(nèi)噴出的水量變多。本發(fā)明隨著轉(zhuǎn)輪4與鋼絲繩11之間摩擦產(chǎn)生的熱量的變化自動調(diào)節(jié)噴水的次數(shù)，也就是自動調(diào)節(jié)噴水量，從而達(dá)到最佳的降溫效果。

同時本發(fā)明中油槽9內(nèi)預(yù)先注滿潤滑油，每當(dāng)轉(zhuǎn)輪4上的漏油孔71轉(zhuǎn)到油槽9外側(cè)時，失去定輪3外側(cè)壁支撐的孔塞8在彈性件81的作用下彈出漏油孔71，這時油箱7內(nèi)的潤滑油通過漏油孔71與孔塞8之間的間隙流入到油槽9內(nèi)使得油槽9內(nèi)的潤滑油溢出，進(jìn)而對定輪3和轉(zhuǎn)輪4之間的接觸面進(jìn)行潤滑，減少定輪3和轉(zhuǎn)輪4之間的摩擦損耗；當(dāng)漏油孔71轉(zhuǎn)過油槽9后，定輪3外側(cè)壁又將孔塞8擠回漏油孔71內(nèi)重新堵住漏油孔71。