本發(fā)明屬于環(huán)境衛(wèi)生技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種垃圾運(yùn)輸裝置，具體涉及一種預(yù)壓縮垃圾運(yùn)輸車及其工作方法。

背景技術(shù)：

目前，我們所知道的垃圾運(yùn)輸車，約有二種，第一種是：后進(jìn)垃圾式壓縮垃圾運(yùn)輸車，其缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要大量的液壓系統(tǒng)相互配合工作，耗能巨大不利環(huán)保。第二種是：側(cè)進(jìn)垃圾式壓縮垃圾運(yùn)輸車，其缺點(diǎn)是：壓縮垃圾效果差，運(yùn)輸垃圾量少不夠?qū)嵱谩?/p>

城市垃圾收集和運(yùn)輸是關(guān)乎人們生活環(huán)境保持清潔衛(wèi)生的大事，也是必不可少的事，現(xiàn)有的垃圾集中和運(yùn)輸方法都是人們將垃圾集中到垃圾箱內(nèi)，然后垃圾運(yùn)輸車?yán)萌肆⒗鋻斓嚼\(yùn)輸車上，垃圾運(yùn)輸車將垃圾箱內(nèi)的垃圾取出然后送走，然后再通過(guò)人力將垃圾箱恢復(fù)原位。隨著環(huán)保的進(jìn)一步深化，對(duì)垃圾分類處理越來(lái)越得到普及，但是現(xiàn)有垃圾運(yùn)輸車無(wú)法使得同一輛運(yùn)輸車能同時(shí)運(yùn)輸已經(jīng)進(jìn)行了分類的垃圾。如此就需要多輛運(yùn)輸車分別運(yùn)輸不同類別的垃圾，如此增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本和投入。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提出一種預(yù)壓縮垃圾運(yùn)輸車及其工作方法，通過(guò)設(shè)置運(yùn)輸車和在運(yùn)輸車的車廂內(nèi)設(shè)置預(yù)壓縮裝置，解決了垃圾運(yùn)輸車耗能巨大和壓縮效果差的問(wèn)題，具有節(jié)能環(huán)保的有益效果。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種預(yù)壓縮垃圾運(yùn)輸車，該系統(tǒng)包括運(yùn)輸車本體、設(shè)置在運(yùn)輸車本體上的預(yù)壓縮模塊和設(shè)置在運(yùn)輸車本體內(nèi)的輸送模塊。

運(yùn)輸車包括車體和設(shè)置在車體上的車廂，所述預(yù)壓縮模塊設(shè)置在車廂上靠近車體尾部的一端，輸送模塊設(shè)置在車廂內(nèi)部。所述預(yù)壓縮模塊包括壓縮箱體，壓縮箱體上端設(shè)有開(kāi)口，壓縮箱體包括一個(gè)底面、四個(gè)側(cè)壁以及一個(gè)設(shè)置在壓縮箱體上端考口處的封蓋，封蓋設(shè)置在開(kāi)口上，底面為正方形，側(cè)壁與水平面垂直，壓縮箱體正對(duì)運(yùn)輸車本體車頭的側(cè)壁為可開(kāi)合側(cè)壁，壓縮箱體的底面設(shè)有壓力傳感器，壓縮箱體的側(cè)壁的上部設(shè)有限位開(kāi)關(guān)。所述壓縮箱體上端開(kāi)口處設(shè)有壓縮塊，所述壓縮塊包括壓縮板和液壓伸縮桿，壓縮板的豎直投影與壓縮箱體內(nèi)側(cè)的橫截面相同，液壓伸縮桿的兩端分別連接壓縮板的上表面中部和連接封蓋下表面中部。所述封蓋一邊與壓縮箱體相對(duì)車廂兩側(cè)的了兩個(gè)側(cè)壁中的一個(gè)側(cè)壁的上端通過(guò)鉸鏈連接，壓縮箱體正對(duì)與封蓋連接的側(cè)壁的上端外側(cè)設(shè)有活動(dòng)卡爪，活動(dòng)卡爪通過(guò)鉸鏈與壓縮箱體連接，所述鉸鏈上設(shè)有液壓柱塞泵，通過(guò)液壓柱塞泵來(lái)推動(dòng)活動(dòng)卡爪和封蓋運(yùn)動(dòng)。所述可開(kāi)合側(cè)壁和與其相鄰的兩個(gè)側(cè)面中的一個(gè)側(cè)面通過(guò)第二鉸鏈連接，底面和可開(kāi)合側(cè)壁是分離的，另一個(gè)未設(shè)有第二鉸鏈的并與可開(kāi)合側(cè)壁相鄰的側(cè)壁上設(shè)有若干L形的卡塊，卡塊和設(shè)有卡塊的側(cè)壁通過(guò)第二鉸鏈連接，第二鉸鏈連接上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。所述壓縮箱體的外部設(shè)有控制模塊，輸送模塊包括設(shè)置在壓縮箱體內(nèi)的推桿、設(shè)置在推桿上的推板和設(shè)置在車廂內(nèi)的多層隔板；隔板的高度等于車廂內(nèi)部高度，隔板的長(zhǎng)度短于車廂的長(zhǎng)度，兩者的差值等于壓縮箱體的寬度，隔板之間相互平行，隔板與車廂尾部側(cè)壁以及車廂靠近運(yùn)輸車本體車頭一端的側(cè)壁垂直，隔板與車廂的頂板和底板垂直，相鄰隔板之間的距離相等并且兩邊最靠邊的隔板與與其相對(duì)且平行的車廂的側(cè)壁之間的距離等于相鄰隔板之間的距離，隔板之間的距離等于壓縮箱體的寬度。車廂底面尾部區(qū)域設(shè)有滑道，壓縮箱體底部設(shè)有滑塊，車廂側(cè)壁設(shè)有伸縮驅(qū)動(dòng)桿，伸縮驅(qū)動(dòng)桿的兩端分別了解壓縮箱體的側(cè)壁和車廂側(cè)壁，滑道垂直于隔板。所述推桿升到最長(zhǎng)時(shí)其長(zhǎng)度等于壓縮箱體寬度的兩倍，車廂靠近車頭一端的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二壓力傳感器，第二壓力傳感器設(shè)置在車廂靠近車頭一端側(cè)壁的隔板之間的間隙以及隔板與車廂兩側(cè)側(cè)壁之間的間隙上。

一種預(yù)壓縮垃圾運(yùn)輸車的工作方法，當(dāng)壓力傳感器測(cè)得的實(shí)際壓力值大于預(yù)先設(shè)定的的壓力值并且壓縮板未達(dá)到限位開(kāi)關(guān)時(shí)，控制模塊控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)打開(kāi)可開(kāi)合側(cè)壁，然后輸送模塊的推桿推動(dòng)推板將壓縮箱體內(nèi)已壓縮的垃圾送出壓縮箱體；當(dāng)?shù)诙毫鞲衅鳎惺艿綁毫r(shí)，證明當(dāng)前第二壓力傳感器正對(duì)的間隙內(nèi)已被垃圾填滿，伸縮驅(qū)動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)壓縮箱體在滑道上運(yùn)行一個(gè)行程，行程的長(zhǎng)度等于壓縮箱體的寬度。

本發(fā)明有益效果是:解決了垃圾運(yùn)輸車耗能巨大和壓縮效果差的問(wèn)題，具有節(jié)能環(huán)保的有益效果，并且壓縮效果好。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明的具體實(shí)施方式預(yù)壓縮垃圾運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明的具體實(shí)施方式預(yù)壓縮垃圾運(yùn)輸車的壓縮箱體的結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1為車廂，2為運(yùn)輸車本體，3為壓縮箱體，4為隔板，5為壓縮塊。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

一種預(yù)壓縮垃圾運(yùn)輸車，該系統(tǒng)包括運(yùn)輸車本體2、設(shè)置在運(yùn)輸車本體2上的預(yù)壓縮模塊和設(shè)置在運(yùn)輸車本體2內(nèi)的輸送模塊。

所述運(yùn)輸車本體2包括車體和設(shè)置在車體上的車廂1，車廂1與車體之間通過(guò)螺栓固定。預(yù)壓縮模塊設(shè)置在車廂1上靠近車體尾部的一端，輸送模塊設(shè)置在車廂1內(nèi)部。

所述預(yù)壓縮模塊包括壓縮箱體3，壓縮箱體3上端設(shè)有開(kāi)口，開(kāi)口上設(shè)有封蓋。壓縮箱體3上端開(kāi)口處設(shè)有壓縮塊5，所述壓縮塊5包括壓縮板和液壓伸縮桿，壓縮板的豎直投影與壓縮箱體3內(nèi)側(cè)的橫截面相同，通過(guò)液壓伸縮桿推動(dòng)壓縮板擠壓壓縮箱體3內(nèi)的垃圾。液壓伸縮桿的兩端分別連接壓縮板的上表面中部和連接封蓋下表面中部。預(yù)壓縮垃圾運(yùn)輸車收集的垃圾通過(guò)壓縮箱體3上端的開(kāi)口先投放到壓縮箱體3內(nèi)，為了能夠順利投放，所述封蓋一邊與壓縮箱體3相對(duì)車廂1兩側(cè)的了兩個(gè)側(cè)壁中的一個(gè)側(cè)壁的上端通過(guò)鉸鏈連接，壓縮箱體3正對(duì)與封蓋連接的側(cè)壁的上端外側(cè)設(shè)有活動(dòng)卡爪，封蓋封閉壓縮箱體3上端的開(kāi)口后通過(guò)活動(dòng)卡爪固定封蓋，活動(dòng)卡爪也是通過(guò)鉸鏈與壓縮箱體3連接。

所述壓縮箱體3包括一個(gè)底面、四個(gè)側(cè)壁以及一個(gè)設(shè)置在壓縮箱體3上端考口處的封蓋。底面為正方形，側(cè)壁與水平面垂直。壓縮箱體3正對(duì)運(yùn)輸車本體2車頭的側(cè)壁為可開(kāi)合側(cè)壁，可開(kāi)合側(cè)壁和與其相鄰的兩個(gè)側(cè)面中的一個(gè)側(cè)面通過(guò)第二鉸鏈連接，底面和可開(kāi)合側(cè)壁是分離的，另一個(gè)未設(shè)有第二鉸鏈的并與可開(kāi)合側(cè)壁相鄰的側(cè)壁上設(shè)有若干L形的卡塊，卡塊與可開(kāi)合側(cè)壁不連接，卡塊和設(shè)有卡塊的側(cè)壁通過(guò)第二鉸鏈連接，第二鉸鏈連接上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)第二鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，使得可開(kāi)合側(cè)壁和L形的卡塊可在控的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)。

為了能夠控制封蓋的開(kāi)合與關(guān)閉，并且液壓伸縮桿推動(dòng)壓縮板擠壓壓縮箱體3內(nèi)的垃圾時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的推力，所述鉸鏈上設(shè)有液壓柱塞泵，通過(guò)液壓柱塞泵來(lái)推動(dòng)活動(dòng)卡爪和封蓋運(yùn)動(dòng)，液壓柱塞泵的扭矩較大。

壓縮箱體3的外部設(shè)有控制模塊，輸送模塊包括設(shè)置在壓縮箱體3內(nèi)的推桿、設(shè)置在推桿上的推板和設(shè)置在車廂1內(nèi)的多層隔板4。隔板4的高度等于車廂1內(nèi)部高度，隔板4的長(zhǎng)度短于車廂1的長(zhǎng)度，兩者的差值等于壓縮箱體3的寬度。隔板4之間相互平行，隔板4與車廂1尾部側(cè)壁以及車廂1靠近運(yùn)輸車本體2車頭一端的側(cè)壁垂直，隔板4與車廂1的頂板和底板垂直，相鄰隔板4之間的距離相等并且兩邊最靠邊的隔板4與與其相對(duì)且平行的車廂1的側(cè)壁之間的距離等于相鄰隔板4之間的距離，隔板4之間的距離等于壓縮箱體3的寬度。

為了能夠使得壓縮箱體3可以向所有的隔板4之間的空隙填塞壓縮后的垃圾，車廂1底面尾部區(qū)域設(shè)有滑道，壓縮箱體3底部設(shè)有滑塊，車廂1側(cè)壁設(shè)有伸縮驅(qū)動(dòng)桿，伸縮驅(qū)動(dòng)桿的兩端分別了解壓縮箱體3的側(cè)壁和車廂1側(cè)壁，伸縮驅(qū)動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)壓縮箱體3在滑道上運(yùn)行，滑道垂直于隔板4。

推桿的一端與壓縮箱體3正對(duì)運(yùn)輸車本體2車尾的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)固定連接，推桿遠(yuǎn)離壓縮箱體3側(cè)壁的一端與推板連接，推板的正面投影的面積與壓縮箱體3側(cè)壁的內(nèi)表面積相等。推板的寬度與壓縮箱體3底板的邊長(zhǎng)相等，推板的長(zhǎng)度與壓縮箱體3的側(cè)壁的高度相等。壓縮箱體3的底面設(shè)有壓力傳感器，壓縮箱體3的側(cè)壁的上部設(shè)有限位開(kāi)關(guān)，當(dāng)壓力傳感器測(cè)得的實(shí)際壓力值大于預(yù)先設(shè)定的的壓力值并且壓縮板未達(dá)到限位開(kāi)關(guān)時(shí)，控制模塊控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)打開(kāi)可開(kāi)合側(cè)壁，然后輸送模塊的推桿推動(dòng)推板將壓縮箱體3內(nèi)已壓縮的垃圾送出壓縮箱體3。

推桿升到最長(zhǎng)時(shí)其長(zhǎng)度等于壓縮箱體3寬度的兩倍，推桿通過(guò)推板將壓縮后的垃圾推出壓縮箱體3進(jìn)入隔板4之間的空隙，車廂1靠近車頭一端的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二壓力傳感器，第二壓力傳感器設(shè)置在車廂1靠近車頭一端側(cè)壁的隔板4之間的間隙以及隔板4與車廂1兩側(cè)側(cè)壁之間的間隙上，當(dāng)?shù)诙毫鞲衅?，感受到壓力時(shí)，證明當(dāng)前第二壓力傳感器正對(duì)的間隙內(nèi)已被垃圾填滿，伸縮驅(qū)動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)壓縮箱體3在滑道上運(yùn)行一個(gè)行程，行程的長(zhǎng)度等于壓縮箱體3的寬度。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。