本發(fā)明屬于環(huán)境衛(wèi)生技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種垃圾運(yùn)輸裝置，具體涉及一種垃圾運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

目前，我們所知道的垃圾運(yùn)輸車，約有二種，第一種是：后進(jìn)垃圾式壓縮垃圾運(yùn)輸車，其缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要大量的液壓系統(tǒng)相互配合工作，耗能巨大不利環(huán)保。第二種是：側(cè)進(jìn)垃圾式壓縮垃圾運(yùn)輸車，其缺點(diǎn)是：壓縮垃圾效果差，運(yùn)輸垃圾量少不夠?qū)嵱谩３鞘欣占瓦\(yùn)輸是關(guān)乎人們生活環(huán)境保持清潔衛(wèi)生的大事，也是必不可少的事，隨著環(huán)保的進(jìn)一步深化，對垃圾分類處理越來越得到普及，但是現(xiàn)有垃圾運(yùn)輸車無法使得同一輛運(yùn)輸車能同時運(yùn)輸已經(jīng)進(jìn)行了分類的垃圾。如此就需要多輛運(yùn)輸車分別運(yùn)輸不同類別的垃圾，如此增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本和投入。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提出一種垃圾運(yùn)輸車，通過設(shè)置隔板將垃圾運(yùn)輸車內(nèi)部進(jìn)行劃分，解決了運(yùn)輸垃圾的過程中無法同時運(yùn)輸不同類別的垃圾的問題，具有減少企業(yè)的運(yùn)輸成本的有益效果。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種垃圾運(yùn)輸車，該垃圾運(yùn)輸車包括車體和設(shè)置在車體上的運(yùn)輸箱，所述運(yùn)輸箱包括運(yùn)輸箱本體和設(shè)置在運(yùn)輸箱本體內(nèi)部的隔板，運(yùn)輸箱本體與車體之間通過螺栓固定。所述隔板將運(yùn)輸箱本體內(nèi)部劃分為上下兩部分，可回收垃圾和不可回收垃圾分別放置在不同的部分。

所述運(yùn)輸箱本體兩側(cè)的內(nèi)側(cè)上各設(shè)有兩個相互平行的軌道，軌道與水平面垂直；隔板的兩個最長邊上各設(shè)有兩個滑塊，四個滑塊分別和四個軌道配合。所述運(yùn)輸箱本體底部設(shè)有四個液壓伸縮柱，四個液壓伸縮柱的底端與運(yùn)輸箱本體底部固定連接，四個液壓伸縮柱的頂端與隔板的底部連接。所述隔板為鏤空結(jié)構(gòu)。所述垃圾運(yùn)輸車的后部設(shè)有垃圾箱掛鉤，垃圾運(yùn)輸車的尾部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與垃圾箱掛鉤的端部連接。運(yùn)輸箱本體尾部的上下兩部分部位各設(shè)有一個垃圾箱掛鉤。所述運(yùn)輸箱本體的頂部和底部各設(shè)有四個伸縮桿，伸縮桿與頂部和底部垂直，頂部的四個伸縮桿的下端設(shè)有一個壓縮板，底部的四個伸縮桿的上端設(shè)有一個壓縮板，壓縮板與運(yùn)輸箱本體的頂部和底部平行。所述壓縮板的寬度等于頂部的寬度，壓縮板的長度頂部的長度。所述垃圾箱掛鉤上設(shè)有壓力傳感器。

本發(fā)明有益效果是:解決了運(yùn)輸垃圾的過程中無法同時運(yùn)輸不同類別的垃圾的問題，具有減少企業(yè)的運(yùn)輸成本的有益效果。

附圖說明

下面對本說明書附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1是本發(fā)明的具體實施方式垃圾運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1為車體，2為運(yùn)輸箱，3為運(yùn)輸箱本體，4為隔板。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，本發(fā)明的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

一種垃圾運(yùn)輸車，該垃圾運(yùn)輸車包括車體1和設(shè)置在車體上的運(yùn)輸箱2，為了能夠同時運(yùn)輸可回收垃圾和不可回收垃圾，所述運(yùn)輸箱2包括運(yùn)輸箱本體3和設(shè)置在運(yùn)輸箱本體3內(nèi)部的隔板4。運(yùn)輸箱本體3與車體1之間通過螺栓固定。

隔板4將運(yùn)輸箱本體3內(nèi)部劃分為上下兩部分，可回收垃圾和不可回收垃圾分別放置在不同的部分，由于可回收垃圾和不可回收垃圾在不同時間各自的數(shù)量和體積會不同，為了使得運(yùn)輸箱本體3內(nèi)部的空間利用率最大化，所述運(yùn)輸箱本體3兩側(cè)的內(nèi)側(cè)上各設(shè)有兩個相互平行的軌道，軌道與水平面垂直；隔板4的兩個最長邊上各設(shè)有兩個滑塊，四個滑塊分別和四個軌道配合，使得隔板4可以在軌道上上下移動。為了控制隔板4的運(yùn)動，所述運(yùn)輸箱本體3底部設(shè)有四個液壓伸縮柱，四個液壓伸縮柱的底端與運(yùn)輸箱本體3底部固定連接，四個液壓伸縮柱的頂端與隔板4的底部連接。

為減輕結(jié)構(gòu)重量，所述隔板4為鏤空結(jié)構(gòu)。

所述垃圾運(yùn)輸車2的后部設(shè)有垃圾箱掛鉤，用于掛住垃圾箱上部的掛扣。垃圾運(yùn)輸車2的尾部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與垃圾箱掛鉤的端部連接，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動垃圾箱掛鉤轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使得分類垃圾箱1內(nèi)部的垃圾被倒到垃圾運(yùn)輸車2內(nèi)部。運(yùn)輸箱本體3尾部的上下兩部分部位各設(shè)有一個垃圾箱掛鉤，分別用于掛住收集可回收垃圾和不可回收垃圾的垃圾箱。

為了運(yùn)輸箱本體3尾部的上下兩部分內(nèi)部的垃圾都能夠壓縮，所述運(yùn)輸箱本體3的頂部和底部各設(shè)有四個伸縮桿，伸縮桿與頂部和底部垂直，頂部的四個伸縮桿的下端設(shè)有一個壓縮板，底部的四個伸縮桿的上端設(shè)有一個壓縮板，壓縮板與運(yùn)輸箱本體3的頂部和底部平行。壓縮板的寬度等于頂部的寬度，壓縮板的長度頂部的長度。伸縮桿驅(qū)動壓縮板壓縮運(yùn)輸箱本體3內(nèi)的垃圾。

為了監(jiān)測垃圾運(yùn)輸車2是否將分類垃圾箱1掛住，所述垃圾箱掛鉤上設(shè)有壓力傳感器。用于監(jiān)測掛鉤本體是否與分類垃圾箱1的掛扣連接以及測量分類垃圾箱1的重量。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。