本發(fā)明涉及人力驅(qū)動(dòng)的貨車搬運(yùn)領(lǐng)域，特別是涉及一種硫酸鋇生產(chǎn)車間需要隨時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)袋裝硫酸鋇的機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的搬運(yùn)車是應(yīng)用十分廣泛的流動(dòng)式裝卸搬運(yùn)機(jī)械，是物料搬運(yùn)機(jī)械( 國外稱之為工業(yè)車輛) 的一種。搬運(yùn)車是在裝有動(dòng)力裝置的無軌輪式底盤上加裝專用裝卸工作裝置構(gòu)成的。搬運(yùn)車作為一種裝卸及短距離運(yùn)輸?shù)牧鲃?dòng)式搬運(yùn)設(shè)備，不僅應(yīng)用于國家基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)，而且還普遍使用在港口、車站、貨場、倉儲(chǔ)、車間、油田及機(jī)場等處，另外搬運(yùn)車可以進(jìn)入船艙和集裝箱內(nèi)作業(yè)，同時(shí)還廣泛應(yīng)用于軍事部門。然而，一般的搬運(yùn)車前端設(shè)有門架，貨叉可上下移動(dòng)地設(shè)在門架上，貨叉通常由鏈條帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)升降。這種搬運(yùn)車占用體積大，而且門架位于搬運(yùn)車前端造成駕駛視野受阻。另外，貨叉上下移動(dòng)的升降幅度由門架的結(jié)構(gòu)決定，通常情況下，貨叉無法上升太高.

1、專利文獻(xiàn)【申請?zhí)枺?00910304088.5】公開了一種“叉車”，其結(jié)構(gòu)為:桅桿設(shè)置在司機(jī)室的后面并與車架連接，且該桅桿在垂直方向有一個(gè)傾角a;在桅桿與車架之間設(shè)置液壓缸;桅桿與提升單元連接，提升單元連接提升梁，提升梁通過提升臂與貨又連接。傾角a為士500動(dòng)力單元設(shè)置在司機(jī)室下面，與車架連接。提升梁設(shè)置在司機(jī)室的兩外側(cè)。提升梁由橫截面為矩形的鋼材制作。在提升梁內(nèi)有液壓缸，液壓缸的兩端分別與提升梁和提升臂連接。在提升梁上靠近提升臂的端口設(shè)置有軸承。該專利提出的叉車結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的叉車結(jié)構(gòu)沒有太大區(qū)別，主要不同點(diǎn)在于把門架設(shè)置在了駕駛倉的后方，因此在一定程度上緩解了視線阻擋問題，但是帶來了一個(gè)非常關(guān)鍵的不足：提升梁長寬比很大，并且懸臂安裝，在貨物重力作用下勢必會(huì)發(fā)生較大的變形，為避免較大的變形需要特殊的設(shè)計(jì)和采用性能更好的材料，這勢必會(huì)增加成本，其次貨叉就在駕駛室的正上方，萬一出現(xiàn)貨物掉落的情況則會(huì)直接傷害駕駛員，因此難以達(dá)到良好的安全效果。

2、專利文獻(xiàn)【申請?zhí)枺?3155580.2】公開了一種“叉車”，包括:一條縱軸線，一驅(qū)動(dòng)部，驅(qū)動(dòng)部能靠一或兩個(gè)前輪以及兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)在地面上行走，后輪被支撐在固定在驅(qū)動(dòng)部上的輪臂上，驅(qū)動(dòng)部中有駕駛艙，內(nèi)有座椅和控制元件，當(dāng)駕駛員坐在座位上進(jìn)行駕駛操作時(shí)其視線方向與叉車的縱軸線成橫向，裝載部分有一能沿縱軸線方向移動(dòng)的支柱，叉臂或類似部件沿支柱被驅(qū)動(dòng)并被導(dǎo)向，由電池為叉車的各種驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力，電池由兩部分組成，分別裝在立于輪臂上的電池倉中，電池倉在輪臂上并被輪臂支撐。該裝置結(jié)構(gòu)簡單以及傳統(tǒng)，設(shè)備的整體尺寸過大，為解決視線阻擋的問題其間貨叉設(shè)置在駕駛員的正前方，一定程度上能緩解視線受阻擋的問題，但是面對大高度的物體還是無法避免視線受阻的缺陷，其次叉車后方的視線受阻問題專利內(nèi)容也沒有介紹，而這本身是一個(gè)不容忽視的問題。

綜上所述，現(xiàn)有搬運(yùn)車機(jī)構(gòu)主要存在結(jié)構(gòu) 過于傳統(tǒng)，對細(xì)節(jié)的考慮不夠充分，設(shè)備過于龐大、視線受阻的問題解決不徹底、適用范圍有限等缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種袋裝硫酸鋇的車間內(nèi)便捷轉(zhuǎn)運(yùn)裝置, 提高轉(zhuǎn)運(yùn)的效率和其適用范圍，解決卸料慢、方式單一、運(yùn)輸過程中操作人員視線不夠?qū)挸ǖ膯栴}，而且操作方便安全、工藝能力好。

一種袋裝硫酸鋇的車間內(nèi)便捷轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括輪子，中間板的中部安裝有驅(qū)動(dòng)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，兩端均與轉(zhuǎn)向桿鉸接，轉(zhuǎn)桿的兩端之間與承重座體鉸接，而轉(zhuǎn)桿的另一端則與拉桿鉸接，拉桿的前端是一個(gè)分叉結(jié)構(gòu)，在每一個(gè)分支上均加工有孔，并且與提升輪架的中部鉸接，所述提升輪架的頂端連接在承重座體的下側(cè)面，在承重座體的上端放置貨運(yùn)框架，貨運(yùn)框架的兩側(cè)和前端則可以根據(jù)需要安裝側(cè)圍板和前端立板。

所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括升降提升氣筒、驅(qū)動(dòng)手、轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)板、扶手安裝板和復(fù)位彈簧以及充氣筒，所述升降提升氣筒固定在轉(zhuǎn)板的前端，轉(zhuǎn)板則安裝在中間板的中部，其下端安裝轉(zhuǎn)向輪，驅(qū)動(dòng)手的一端則與扶手安裝板的上端鉸接，在轉(zhuǎn)板與驅(qū)動(dòng)手之間為充氣筒和復(fù)位彈簧，同時(shí)復(fù)位彈簧空套在充氣筒上。

所述貨運(yùn)框架的兩側(cè)均加工有滑槽，固定螺釘利用該結(jié)構(gòu)將其與側(cè)圍板連接。驅(qū)動(dòng)手的主體采用槽型結(jié)構(gòu)，有利于增強(qiáng)其強(qiáng)度和剛性，最重要的是降低重量和材料消耗。扶手安裝板與轉(zhuǎn)板形成一U字形結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)面的頂端一側(cè)的材料被去處，而另一側(cè)則加工了鉸接孔。

本發(fā)明的顯著效果在于：

1、本發(fā)明為一簡易的袋裝硫酸鋇在車間內(nèi)部轉(zhuǎn)運(yùn)的便攜裝置，拖拉運(yùn)行方便，效率很高，同時(shí)機(jī)加工件形狀規(guī)則，升降氣筒、轉(zhuǎn)向輪等部件均可選擇標(biāo)準(zhǔn)件，可降低成本及縮短生產(chǎn)周期。

2、本裝置是一個(gè)二維空間內(nèi)的多自由度轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向輪可以在二維平面360度旋轉(zhuǎn)，隨時(shí)改變行進(jìn)路線，因此對車間內(nèi)的環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)。

3、尤其突出的優(yōu)勢是本裝置采用了組合式貨架的存貨方式，可以在承重座體上只放置貨運(yùn)框架，擴(kuò)充存貨空間的寬度，如果需要增加貨堆的穩(wěn)定性，可以在貨運(yùn)框架的兩側(cè)安裝側(cè)圍板，并且還可以調(diào)節(jié)貨運(yùn)框架兩側(cè)的側(cè)圍板的寬度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的總裝示意圖，其中：1-貨運(yùn)框架；2-側(cè)圍板；3-驅(qū)動(dòng)手；4-承重座體；5-中間板；6-轉(zhuǎn)向輪；7-轉(zhuǎn)向桿；8-前端立板；9-寬度調(diào)節(jié)螺釘；10-拉桿；11-前端滾輪；12-扶手安裝板；13-升降提升氣筒；14-復(fù)位彈簧；15-轉(zhuǎn)板；16-充氣筒。

圖2是本發(fā)明的工位方向示意圖，其中B為垂直方向的碼垛高度變化標(biāo)識(shí)，C為水平方向的碼垛長度變化標(biāo)識(shí)。

圖3是本發(fā)明貨運(yùn)框架底部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明局部A處驅(qū)動(dòng)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面對照圖1—4進(jìn)行說明，在工作之前操作人員首先將貨運(yùn)框架1放置于承重座體4的上側(cè)，固定好其位置后依據(jù)需要決定是否安裝側(cè)圍板2和前端立板8，側(cè)圍板2和前端立板8的固定可以使用寬度調(diào)節(jié)螺釘9進(jìn)行，但是需要根據(jù)硫酸鋇裝料袋的尺寸調(diào)整好他們在貨運(yùn)框架1上的位置，隨后檢查各零部件是否進(jìn)行了可靠的連接，避免出現(xiàn)安全事故和泄漏的出現(xiàn)，然后可以先不斷的往復(fù)按壓驅(qū)動(dòng)手3，觀察承重座體4的位置是否能實(shí)現(xiàn)抬升和快速降低的動(dòng)作，至此裝置完成準(zhǔn)備工作。

在使用本裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)時(shí)，將本裝置托運(yùn)至待轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物附近，釋放升降提升氣筒13內(nèi)部的氣體以便降低承重座體4的高度，相關(guān)工作人員將待轉(zhuǎn)運(yùn)的袋裝硫酸鋇平躺放置于貨運(yùn)框架1上，并且由里至外、從低往高逐步的不斷疊加，直至達(dá)到車體的額定載重量為止，隨后往復(fù)推壓驅(qū)動(dòng)手3以向升降提升氣筒13內(nèi)充氣，從而使承重座體4驅(qū)動(dòng)貨物上升到合適的高度，操作人員利用驅(qū)動(dòng)手3將車體托拉至目標(biāo)地點(diǎn)即完成轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特點(diǎn)已揭示如上，然而可以理解，在本發(fā)明的創(chuàng)作思想下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對上述結(jié)構(gòu)和材料作各種變化和改進(jìn)，包括這里單獨(dú)披露或要求保護(hù)的技術(shù)特征的組合，明顯地包括這些特征的其它組合。這些變形和/ 或組合均落入本發(fā)明所涉及的技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，并落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。