本發(fā)明屬于施工建筑設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種施工升降機用多層防護的升降籠。

背景技術(shù)：

施工升降機是一種在建筑等施工現(xiàn)場常見到的載人載貨施工機械，主要用于高層建筑的內(nèi)外裝修、橋梁、煙囪等建筑的施工，隨著社會的發(fā)展，我國科技水平的進步，國內(nèi)也隨之出現(xiàn)越來越多的升降機設(shè)計相關(guān)公司，隨之對升降機的各方面的要求也越來越高，目前現(xiàn)有的升降機所能達到的水平已經(jīng)不能滿足現(xiàn)場的使用需求，人們對升降機安全、穩(wěn)定等要求越來越嚴格，尤其對現(xiàn)在的升降機的升降籠來說，結(jié)構(gòu)設(shè)計較不合理，升降籠在導(dǎo)向機構(gòu)的作用下運動較不平穩(wěn)，摩擦噪音較大，且安全防護措施不太到位，針對此種情況，本發(fā)明提出了一種施工升降機用多層防護的升降籠，通過對升降籠結(jié)構(gòu)的合理的布局和多重安全防護，保證了升降籠在運動過程中不易歪斜，運動平穩(wěn)，且提高了設(shè)備的安全系數(shù)，保證了工作人員的人身安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種施工升降機用多層防護的升降籠，以合理的排布結(jié)構(gòu)保證升降籠在標準節(jié)上運動的穩(wěn)定性及安全性。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種施工升降機用多層防護的升降籠，包括升降籠本體，所述升降籠一側(cè)壁外設(shè)有導(dǎo)向機構(gòu)，通過所述導(dǎo)向機構(gòu)沿標準節(jié)運動；

所述升降籠包括方形框架、籠門和多個封板，所述籠門置于所述方形框架遠離所述導(dǎo)向機構(gòu)的一側(cè)，通過所述封板將所述方形框架的其他五個面封閉，所述封板分為內(nèi)板和外板雙層結(jié)構(gòu)，所述外板上均勻分布多個通孔，且與所述方形框架焊接，所述內(nèi)板呈網(wǎng)形鋼絲狀；

所述升降籠內(nèi)還設(shè)有控制箱和操控室，所述控制箱置于靠近所述導(dǎo)向機構(gòu)一側(cè)的內(nèi)側(cè)壁，且所述操控室同樣置于靠近此內(nèi)壁的部分，所述控制箱和所述操控室所在的位置相對于標準節(jié)的豎直中心線對稱；

所述升降籠底部還設(shè)有弧形鋼板，所述方形框架底部四角均設(shè)有可伸縮支桿，所述弧形鋼板固定在所述可伸縮支桿上，所述弧形鋼板到所述升降籠底部的最小距離大于10cm。

進一步的，所述升降籠頂部的所述封板上設(shè)有安全口，所述安全口上設(shè)有可雙向打開的鑰匙鎖孔。

進一步的，所述升降籠頂部的所述封板上還設(shè)有防沖頂機構(gòu)，所述防沖頂機構(gòu)包括兩個底座和分別置于其上的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪分別與標準節(jié)上的齒條嚙合，且所述第一齒輪和所述第二齒輪均為金屬材料。

進一步的，所述底座側(cè)壁均設(shè)有與所述第一齒輪和所述第二齒輪分別連接的限位開關(guān)，所述限位開關(guān)與置于所述控制箱內(nèi)的驅(qū)動機構(gòu)電連接。

進一步的，所述第一齒輪和所述第二齒輪的軸線重合，且其軸線到所述升降籠頂板的距離大于30cm。

進一步的，所述封板上固定控制箱的部分開有兩個方形通孔。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種施工升降機用多層防護的升降籠具有以下優(yōu)勢：

(1)本發(fā)明所述的一種施工升降機用多層防護的升降籠，通過對其內(nèi)部控制箱和操控室的合理分布和與標準節(jié)連接的對稱性，保證了其運行的穩(wěn)定性，升降籠的雙層結(jié)構(gòu)的設(shè)計進一步的保證了其安全性能且內(nèi)部不會太暗，可視性較高，且整體來說多重設(shè)計提高了升降籠的安全性能，利于現(xiàn)場的施工。

(2)本發(fā)明所述的升降籠頂部的所述封板上設(shè)有安全口，所述安全口上設(shè)有可雙向打開的鑰匙鎖孔。防止意外發(fā)生時工作人員不能逃出，雙向均能通過鑰匙打開防止意外發(fā)生，且不能隨意打開，保證了內(nèi)部人員的安全。

(3)本發(fā)明所述的升降籠頂部的所述封板上還設(shè)有防沖頂機構(gòu)，所述防沖頂機構(gòu)包括兩個底座和分別置于其上的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪分別與標準節(jié)上的齒條嚙合，且所述第一齒輪和所述第二齒輪均為金屬材料。所述的底座側(cè)壁均設(shè)有與所述第一齒輪和所述第二齒輪分別連接的限位開關(guān)，所述限位開關(guān)與置于所述控制箱內(nèi)的驅(qū)動機構(gòu)電連接。升降籠的一層安全防護裝置，在升降籠上升過程中發(fā)生故障，無法急停的狀況下，當防沖頂機構(gòu)脫離齒條時，其上的限位開關(guān)即控制驅(qū)動機構(gòu)停止，使升降籠停止運行。

(4)本發(fā)明所述的第一齒輪和所述第二齒輪的軸線重合，且其軸線到所述升降籠頂板的距離大于30cm。設(shè)備急停時將會有緩沖作用，為了避免升降籠脫離導(dǎo)向機構(gòu)，要設(shè)計較合理的緩沖距離。

(5)本發(fā)明所述的封板上固定控制箱的部分開有兩個方形通孔。保證驅(qū)動機構(gòu)與齒條嚙合，進而帶動升降籠上下運動。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例所述的一種施工升降機用多層防護的升降籠結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例所述的一種施工升降機用多層防護的升降籠與標準節(jié)連接后結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

1-標準節(jié)；2-控制箱；3-導(dǎo)向機構(gòu)；4-齒條；5-防沖頂機構(gòu)；6-升降籠；7-操控室；8-安全口；9-弧形鋼板；10-可伸縮支桿；501-底座；502-限位開關(guān)；503-第一齒輪；504-第二齒輪；601-方形框架；602-籠門；603-外層；604-內(nèi)層；801-鑰匙鎖孔。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

如圖1所示一種施工升降機用多層防護的升降籠，包括升降籠6本體，升降籠6一側(cè)壁外設(shè)有導(dǎo)向機構(gòu)3，通過導(dǎo)向機構(gòu)3沿標準節(jié)1運動，升降籠6包括方形框架601、籠門602和多個封板，籠門置于方形框架601遠離導(dǎo)向機構(gòu)3的一側(cè)，通過封板將方形框架601的其他五個面封閉，封板分為內(nèi)板604和外板603雙層結(jié)構(gòu)，外板603上均勻分布多個通孔，且與方形框架601焊接，內(nèi)板604呈網(wǎng)形鋼絲狀，升降籠6內(nèi)還設(shè)有控制箱2和操控室7，控制箱2置于靠近導(dǎo)向機構(gòu)3一側(cè)的內(nèi)側(cè)壁，且操控室7同樣置于靠近此內(nèi)壁的部分，控制箱2和操控室7所在的位置相對于標準節(jié)1的豎直中心線對稱，升降籠6底部還設(shè)有弧形鋼板9，方形框架601底部四角均設(shè)有可伸縮支桿10，弧形鋼板9固定在可伸縮支桿10上，弧形鋼板9到升降籠6底部的最小距離大于10cm。通過對其內(nèi)部控制箱2和操控室7的合理分布和與標準節(jié)1連接的對稱性，保證了其運行的穩(wěn)定性，升降籠6的雙層結(jié)構(gòu)的設(shè)計進一步的保證了其安全性能且內(nèi)部不會太暗，可視性較高，且整體來說多重設(shè)計提高了升降籠6的安全性能，利于現(xiàn)場的施工。

其中，升降籠6頂部的封板上設(shè)有安全口8，安全口8上設(shè)有可雙向打開的鑰匙鎖孔801。防止意外發(fā)生時工作人員不能逃出，雙向均能通過鑰匙打開防止意外發(fā)生，且不能隨意打開，保證了內(nèi)部人員的安全。

其中，升降籠6頂部的封板上還設(shè)有防沖頂機構(gòu)5，防沖頂機構(gòu)5包括兩個底座501和分別置于其上的第一齒輪503和第二齒輪504，第一齒輪503和第二齒輪504分別與標準節(jié)1上的齒條4嚙合，且第一齒輪和第二齒輪均為金屬材料。底座501側(cè)壁均設(shè)有與第一齒輪503和第二齒輪504分別連接的限位開關(guān)503，限位開關(guān)503與置于控制箱2內(nèi)的驅(qū)動機構(gòu)電連接。升降籠的一層安全防護裝置，在升降籠6上升過程中發(fā)生故障，無法急停的狀況下，當防沖頂機構(gòu)5脫離齒條4時，其上的限位開關(guān)502即控制驅(qū)動機構(gòu)停止，使升降籠6停止運行。

其中，第一齒輪503和第二齒輪504的軸線重合，且其軸線到升降籠6頂板的距離大于30cm。設(shè)備急停時將會有緩沖作用，為了避免升降籠6脫離導(dǎo)向機構(gòu)3，要設(shè)計較合理的緩沖距離。

其中，封板上固定控制箱2的部分開有兩個方形通孔。保證驅(qū)動機構(gòu)與齒條4嚙合，進而帶動升降籠6上下運動。

本發(fā)明的工作說明：如圖所示一種施工升降機用多層防護的升降籠，在其內(nèi)部設(shè)置了操控室7和控制箱2，將其內(nèi)部的空間分隔開，工作人員進入操控室7進行工作，保證了其不受外界影響，在發(fā)生事故時不會因升降籠6內(nèi)的銳利物品傷害到工作人員，也不會進一步損傷驅(qū)動機構(gòu)，將兩者的位置做了限定，盡可能的保證兩部分的重力相當，升降籠6運動時便會更加平穩(wěn)，且通過多種防護機構(gòu)保證了升降籠6的升降安全，其中一個是防沖頂機構(gòu)5，保證了升降籠6不會脫離導(dǎo)向機構(gòu)3，另一個是升降籠6的雙層結(jié)構(gòu)，防止長時間的使用升降籠6老化，人員倚靠時掉落，且透光性較好，還有一個就是底部的弧形鋼板9，在意外發(fā)生時，升降籠6降落，雖然還有其他安全裝置會使其急停，但還會有一定的緩沖，如果快到地面還會存在一定的沖力的情況下，可伸縮支桿10接觸到地面開始收縮，升降籠6底部與弧形鋼板9接觸，并對其擠壓，弧形鋼板9由于其本身的彈性會吸收一部分力，減少升降籠6受到的沖擊。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。