本發(fā)明涉及電極殼運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種定位吊鉤裝置及具有該裝置的電極殼運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸方法。

背景技術(shù)：

電極殼成品運(yùn)輸通常采用載重3T或5T的叉車進(jìn)行運(yùn)輸，為避免電極殼在運(yùn)輸過程中發(fā)生碰撞損傷、變形等缺陷，需用10^#槽鋼及角鋼制作專用工裝架，并在工裝架的下部增加兩道平行槽鋼，以作為叉車叉頭預(yù)留區(qū)，通過專用工裝架將電極殼托起后，才能保證安全運(yùn)輸。

現(xiàn)有的運(yùn)輸方式必須制作大批量的專用工裝架，而根據(jù)生產(chǎn)需求量的不斷增加，專用工裝架需要耗費(fèi)大量鋼材進(jìn)行制作，同時(shí)在運(yùn)輸中由于工裝架與電極殼為臨時(shí)放置，有一定間隙存在，運(yùn)輸中會出現(xiàn)前后、左右移動，造成筒體變形受損等問題。

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供了一種定位吊鉤裝置及具有該裝置的電極殼運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種定位吊鉤裝置及具有該裝置的電極殼運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸方法，能有效減少電極殼運(yùn)輸過程中的擺動及變形，保證電極殼與叉車之間的可靠定位連接，以確保電極殼的可靠運(yùn)輸。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種定位吊鉤裝置，包括支撐梁，所述支撐梁的中部設(shè)有掛環(huán)，以使所述支撐梁吊掛于叉車的一個(gè)叉頭下，所述支撐梁的兩端各活動安裝有一掛鉤，兩個(gè)所述掛鉤能對稱的勾住電極殼的端部兩側(cè)，以將所述電極殼豎直吊掛于所述叉頭下；所述叉頭上還套裝有定位套，所述定位套用于對所述支撐梁的吊裝位置進(jìn)行定位固定。

進(jìn)一步的，所述掛鉤包括連接部和彎鉤部，所述連接部與支撐梁的端部活動連接，所述彎鉤部具有預(yù)設(shè)的弧度。

進(jìn)一步的，所述連接部通過卸扣活動連接于所述支撐梁的端部，所述卸扣具有預(yù)設(shè)的長度。

進(jìn)一步的，所述卸扣的數(shù)量為兩個(gè)或兩個(gè)以上，相鄰的兩個(gè)所述卸扣之間互相扣合，且位于兩端的兩個(gè)所述卸扣均為U字形，兩個(gè)U字形的所述卸扣的開口部分別與所述支撐梁的端部固定連接、或與所述掛鉤的連接部固定連接。

進(jìn)一步的，所述卸扣預(yù)設(shè)的長度為小于或等于200mm。

進(jìn)一步的，所述掛鉤的彎鉤部的預(yù)設(shè)的弧度為小于或等于40°。

進(jìn)一步的，所述定位套為兩個(gè)，兩個(gè)所述定位套能分別固定套裝于所述叉車的一個(gè)叉頭外，且緊靠在所述掛環(huán)的兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述定位套包括中空設(shè)置的套筒，所述套筒的內(nèi)腔與所述叉頭相配合，所述套筒上設(shè)置有定位螺栓，以將所述套筒固定定位于所述叉頭外。

本發(fā)明還提供了一種電極殼運(yùn)輸設(shè)備，包括如上所述的定位吊鉤裝置。

本發(fā)明還提供了一種電極殼運(yùn)輸方法，包括如下步驟：

將叉車的叉頭設(shè)置于所述叉車的最低點(diǎn)，在叉車的一個(gè)叉頭上套裝并固定第一個(gè)定位套；

通過掛環(huán)將支撐梁吊掛于所述叉頭上，且所述掛環(huán)緊靠于第一個(gè)所述定位套的外側(cè)；

在所述掛環(huán)的外側(cè)套裝并固定第二個(gè)所述定位套，且第二個(gè)所述定位套緊靠于所述掛環(huán)的外側(cè)；

通過支撐梁兩端的掛鉤對稱的勾住電極殼的端部兩側(cè)；

將所述叉頭上升至叉車的最高點(diǎn)，通過掛鉤將所述電極殼豎直吊掛于所述叉頭下。

(三)有益效果

本發(fā)明的上述技術(shù)方案具有以下有益效果：本發(fā)明的定位吊鉤裝置包括支撐梁，支撐梁的中部設(shè)有掛環(huán)，以使支撐梁吊掛于叉車的一個(gè)叉頭下，支撐梁的兩端各活動安裝有一掛鉤，兩個(gè)掛鉤能對稱的勾住電極殼的端部兩側(cè)，以將電極殼豎直吊掛于叉頭下；叉頭上還套裝有定位套，定位套用于對支撐梁的吊裝位置進(jìn)行定位固定。該裝置、設(shè)備及方法通過上述結(jié)構(gòu)使得電極殼能夠豎直吊掛在叉頭下，且能保證電極殼的吊掛平衡，從而有效減少電極殼運(yùn)輸過程中的擺動及變形，保證電極殼與叉車之間可靠定位，從而保證電極殼的可靠運(yùn)輸，且結(jié)構(gòu)簡單、便于操作、成本較低、有效提高運(yùn)輸效率、適合大批量生產(chǎn)使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的定位吊鉤裝置的裝配圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的定位吊鉤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的定位套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的電極殼的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、支撐梁；2、掛環(huán)；3、卸扣；4、掛鉤；5、定位套；6、定位螺栓；7、電極殼；8、筋板；9、通孔；10、叉頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。

在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上；除非另有說明，“缺口狀”的含義為除截面平齊外的形狀。術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

本實(shí)施例提供的定位吊鉤裝置將現(xiàn)有技術(shù)中的定位托舉電極殼7的運(yùn)輸方式優(yōu)化為懸掛起吊電極殼7的運(yùn)輸方式，其具有結(jié)構(gòu)簡單、便于操作、成本較低、有效提高運(yùn)輸效率、適合大批量生產(chǎn)使用的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)施例的定位吊鉤裝置能夠應(yīng)用于叉車上，本實(shí)施例的叉車上設(shè)有至少一個(gè)叉頭10，優(yōu)選為兩個(gè)平行設(shè)置的叉頭10，各個(gè)叉頭10均通過起升臂能夠在叉車的最低點(diǎn)和最高點(diǎn)之間升降移動。

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例的定位吊鉤裝置包括支撐梁1，支撐梁1優(yōu)選由16^#槽鋼制成，支撐梁1的中部設(shè)有掛環(huán)2，以使支撐梁1吊掛于叉車的一個(gè)叉頭10下，掛環(huán)2優(yōu)選為幾字形，掛環(huán)2的兩個(gè)支撐部焊接在支撐梁1的中間位置，以便于叉頭10伸入掛環(huán)2中，從而使支撐梁1能懸吊在叉頭10下；支撐梁1的兩端各活動安裝有一掛鉤4，兩個(gè)掛鉤4能對稱的勾住電極殼7的端部兩側(cè)，以將電極殼7豎直吊掛于叉頭10下。

如圖4所示，由于電極殼7內(nèi)設(shè)有多組軸對稱設(shè)置的筋板8，每個(gè)筋板8的端部均設(shè)有通孔9，通孔9的直徑為120mm～160mm，本實(shí)施例中，通孔9直徑優(yōu)選為140mm，兩個(gè)掛鉤4可以直接穿過電極殼7內(nèi)的任意一組對稱筋板8的通孔9內(nèi)，以使電極殼7能夠豎直吊掛于叉頭10下，且能有效保證運(yùn)輸過程中，電極殼7的吊掛平穩(wěn)。

為了保證電極殼7的吊裝平衡，掛鉤4和掛環(huán)2分別設(shè)置在支撐梁1的上表面和下表面上，利用平衡杠桿的原理保證了掛鉤4在吊掛電極殼7的端部時(shí)，支撐梁1的兩端受力平衡，使得電極殼7能夠豎直吊掛在叉頭10下，并保證電極殼7的吊掛平衡，從而有效減少電極殼7運(yùn)輸過程中的擺動及變形，從而確保電極殼7與叉車之間的可靠連接。

本實(shí)施例中，掛鉤4包括連接部和彎鉤部，連接部與支撐梁1的端部活動連接，彎鉤部具有預(yù)設(shè)的弧度，為了保證掛鉤4與電極殼7之間的可靠連接，根據(jù)電極殼7內(nèi)部的對稱筋板8上的通孔9尺寸及電極殼7的尺寸確定掛鉤4的預(yù)設(shè)弧度、以及支撐梁1的長度。

為了保證掛鉤4的連接部與支撐梁1的活動連接可靠，優(yōu)選掛鉤4的連接部通過卸扣3活動連接于支撐梁1的端部，卸扣3具有預(yù)設(shè)的長度。

本實(shí)施例中，為了進(jìn)一步保證掛鉤4與支撐梁1之間的活動連接可靠，且掛鉤4可以多角度轉(zhuǎn)動，以便于掛鉤4能夠配合電極殼7的尺寸吊掛電極殼7，優(yōu)選卸扣3的數(shù)量為兩個(gè)或兩個(gè)以上，相鄰的兩個(gè)卸扣3之間互相扣合，且位于兩端的兩個(gè)卸扣3均為U字形，兩個(gè)U字形的卸扣3的開口部分別與支撐梁1的端部固定連接、或與掛鉤4的連接部固定連接。

為了保證掛鉤4與電極殼7的對稱筋板8的連接更加可靠，防止運(yùn)輸時(shí)電極殼7發(fā)生傾斜、傾覆或掉落損傷，優(yōu)選掛鉤4的彎鉤部的預(yù)設(shè)的弧度為小于或等于40°，優(yōu)選卸扣3預(yù)設(shè)的長度為小于或等于200mm

為了保證電極殼7與叉車之間的可靠定位，本實(shí)施例的叉頭10上還套裝有定位套5，定位套5用于對支撐梁1的吊裝位置進(jìn)行定位固定，從而不僅能保證電極殼7與叉車之間的可靠定位，還能防止吊掛時(shí)電極殼7自叉頭10上脫落，且確保吊掛時(shí)電極殼7與叉車之間具有可控距離，以防止電極殼7的損傷，從而保證電極殼7的可靠運(yùn)輸。

為了保證定位梁在吊掛電極殼7時(shí)能夠定位精確，優(yōu)選定位套5為兩個(gè)，兩個(gè)定位套5能分別固定套裝于叉車的一個(gè)叉頭10外，且緊靠在掛環(huán)2的兩側(cè)。

本實(shí)施例的定位套5包括中空設(shè)置的套筒，套筒的內(nèi)腔與叉頭10相配合，在套筒上設(shè)置有定位螺栓6，以將套筒固定定位于叉頭10外，優(yōu)選定位螺栓6為兩個(gè)，兩個(gè)定位螺栓6分別設(shè)置在套筒上，且分別設(shè)置在叉頭10的水平位置和豎直位置，當(dāng)套筒套裝在叉頭10外時(shí)，通過鎖緊兩個(gè)定位螺栓6能夠頂壓住叉頭10，從而分別從水平方向和豎直方向固定套筒，以使套筒套裝在叉頭10外時(shí)不易發(fā)生晃動。

本實(shí)施例中，優(yōu)選兩個(gè)定位套5均采用100mm長的槽鋼制成，槽鋼的底部用鋼板封底焊接，從而形成截面為矩形的套筒，在套筒的上部和側(cè)部分別焊接兩個(gè)螺母，并擰入定位螺栓6。

該裝置在使用時(shí)，先將其中一個(gè)定位套5穿套在叉頭10外，并根據(jù)電極殼7筒體的直徑，將該定位套5定位在叉頭10上的預(yù)設(shè)位置處，擰緊該定位套5的套筒上的兩個(gè)定位螺栓6；然后將支撐梁1上的掛環(huán)2套裝在叉頭10外，且緊靠在定位套5的外側(cè)，在掛環(huán)2的外側(cè)再以上述的相同方式固定定位另一個(gè)定位套5，從而使支撐梁1能夠定位在叉頭10上的預(yù)設(shè)位置。為了保證電極殼7在吊裝運(yùn)輸時(shí)不易從叉頭10上脫落，優(yōu)選掛環(huán)2的預(yù)設(shè)位置與起升臂之間的距離小于或等于800mm。

本實(shí)施例還提供了一種電極殼運(yùn)輸設(shè)備，包括如上所述的定位吊鉤裝置，該運(yùn)輸設(shè)備通過安裝上述的定位吊鉤裝置，能夠保證對電極殼7進(jìn)行平穩(wěn)可靠的吊裝運(yùn)輸，優(yōu)選該運(yùn)輸設(shè)備為叉車，利用該定位吊鉤裝置與叉車的叉頭10之間的可靠定位，以確保電極殼7的吊掛平衡，從而有效減少電極殼7運(yùn)輸過程中的擺動及變形，保證電極殼7與叉車之間可靠定位，從而保證電極殼7的可靠運(yùn)輸。

本實(shí)施例還提供了一種電極殼運(yùn)輸方法，包括如下步驟：

S1、將叉車的叉頭10設(shè)置于叉車的最低點(diǎn)，在叉車的一個(gè)叉頭10上套裝并固定第一個(gè)定位套5；

S2、通過掛環(huán)2將支撐梁1吊掛于叉頭10上，且掛環(huán)2緊靠于第一個(gè)定位套5的外側(cè)；

S3、在掛環(huán)2的外側(cè)套裝并固定第二個(gè)定位套5，且第二個(gè)定位套5緊靠于掛環(huán)2的外側(cè)；

S4、通過支撐梁1兩端的掛鉤4對稱的勾住電極殼7的端部兩側(cè)；

S5、將叉頭10上升至叉車的最高點(diǎn)，通過掛鉤4將電極殼7豎直吊掛于叉頭10下。

其中，當(dāng)叉頭10上升至叉車的最高點(diǎn)時(shí)，豎直吊掛的電極殼7的底端部的起吊高度距離地面小于或等于200mm，以防止電極殼7的頂端部與廠房門框碰撞，避免設(shè)備損壞。

本實(shí)施例的定位吊鉤裝置及具有該裝置的電極殼運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸方法具有以下有益效果：

1、吊裝運(yùn)輸方式方面：原有的運(yùn)輸方式中，需要至少制作50～100個(gè)專用工裝架方可滿足生產(chǎn)需要，而本實(shí)施例的裝置僅需制作3～5個(gè)就能交替使用，保證正常生產(chǎn)運(yùn)輸所用，且能有效節(jié)約生產(chǎn)成本。

2、運(yùn)輸安全方面：原有的專用工裝架為便于將電極殼7放置在工裝架內(nèi)，需要在工裝架上預(yù)留50～100mm的間隙，但在運(yùn)輸行走時(shí)，由于存在間隙較大，會使得電極殼7發(fā)生左右、前后串動，造成筒體損傷變形。而本實(shí)施例的裝置、運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸方法能夠確保在定位精確的基礎(chǔ)上將電極殼7吊起，此時(shí)，電極殼7的后端直接靠在叉車起升臂的一側(cè)，同時(shí)在行走時(shí)起升臂會向后稍微傾斜一定角度，大大減少電極殼7運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的擺動及變形；此外，原有的工裝架與叉車叉頭10僅能實(shí)現(xiàn)向上托起的作用力，有時(shí)會發(fā)生意外傾斜，造成筒體及工裝架掉落，損傷設(shè)備，而采用本實(shí)施例的裝置、運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸方法可以完全實(shí)現(xiàn)裝置、電極殼7和叉車三者可靠連接定位于一體，最大程度避免了電極殼7筒體的擺動量和受力變形。

3、運(yùn)輸流程及耗時(shí)方面：采用原有的工裝架在運(yùn)輸電極殼7時(shí)，車間制作人員需在叉車運(yùn)輸前，將所有制作成品用天車放置在原有工裝架上面，叉車叉起工裝架及電極殼7后，一同運(yùn)送到生產(chǎn)現(xiàn)場，然后還需要將工裝架同時(shí)放在現(xiàn)場做安全儲備電極殼7使用。而使用本實(shí)施例的裝置、運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸方法后，制作完成的電極殼7可隨意擺放在出庫區(qū)，叉車司機(jī)裝好吊裝掛鉤4后直接將電極殼7掛吊運(yùn)送到生產(chǎn)現(xiàn)場，松開掛鉤4后繼續(xù)進(jìn)行下一個(gè)筒體的運(yùn)輸即可，大大縮短輔助操作時(shí)間。司機(jī)可獨(dú)立實(shí)現(xiàn)電極殼7出庫運(yùn)輸作業(yè)。

綜上所述，本實(shí)施例的定位吊鉤裝置包括支撐梁1，支撐梁1的中部設(shè)有掛環(huán)2，以使支撐梁1吊掛于叉車的一個(gè)叉頭10下，支撐梁1的兩端各活動安裝有一掛鉤4，兩個(gè)掛鉤4能對稱的勾住電極殼7的端部兩側(cè)，以將電極殼7豎直吊掛于叉頭10下；叉頭10上還套裝有定位套5，定位套5用于對支撐梁1的吊裝位置進(jìn)行定位固定。通過上述結(jié)構(gòu)使得電極殼7能夠豎直吊掛在叉頭10下，且能保證電極殼7的吊掛平衡，從而有效減少電極殼7運(yùn)輸過程中的擺動及變形，保證電極殼7與叉車之間可靠定位，從而保證電極殼7的可靠運(yùn)輸，且結(jié)構(gòu)簡單、便于操作、成本較低、有效提高運(yùn)輸效率、適合大批量生產(chǎn)使用。

本發(fā)明的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。