本發(fā)明涉及水利水電工程施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種大型圓筒式尾水調(diào)壓室垂直起重運(yùn)輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)大部分水電站圓筒式尾水調(diào)壓室的施工材料吊運(yùn)一般采用卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行提升；其運(yùn)輸效率低，安全可靠性較差。

近年來(lái)，隨著我國(guó)西部水電資源的大力開(kāi)發(fā)，大型及特大型水電站地下工程不斷涌現(xiàn)，由于大型水電站圓筒式尾水調(diào)壓室的開(kāi)挖直徑較大、深度較深，施工階段的材料運(yùn)輸量巨大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，傳統(tǒng)的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)已無(wú)法滿足運(yùn)輸要求，因此發(fā)明一種能滿足大型圓筒式尾水調(diào)壓室施工的新型垂直起重運(yùn)輸系統(tǒng)顯得尤為重要和迫切。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種高效、安全的大型圓筒式尾水調(diào)壓室垂直起重運(yùn)輸系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種大型圓筒式尾水調(diào)壓室垂直起重運(yùn)輸系統(tǒng)，包括安裝尾水調(diào)壓室頂部的軌道機(jī)構(gòu)，以及安裝于軌道機(jī)構(gòu)上的提升裝置；所述軌道機(jī)構(gòu)包括兩根平行的鋼軌，下端與鋼軌固定連接、上端錨固于調(diào)壓室頂部基體內(nèi)的錨桿，以及連接兩根鋼軌的橫桿；所述提升裝置包括兩分別安裝于兩鋼軌上的行走小車，安裝于兩行走小車下端的提升機(jī)構(gòu)；所述行走小車包括行走機(jī)架，安裝于行走機(jī)架上、與鋼軌滾動(dòng)配合的行走輪，以及安裝于行走機(jī)架上、用于驅(qū)動(dòng)行走輪的電機(jī)；所述提升機(jī)構(gòu)包括兩端分別連接于兩行走機(jī)架上的提升機(jī)架，以及安裝于提升機(jī)架上的卷?yè)P(yáng)機(jī)。

優(yōu)選的是，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)包括提升電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于提升機(jī)架上、與提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接的第一卷筒，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于提升機(jī)架上、與第一卷筒平行設(shè)置于第二卷筒，兩根兩端分別卷繞于第一卷筒及第二卷筒上且分別位于第一卷筒及第二卷筒兩端附近處的鋼繩，兩端分別通過(guò)至少一個(gè)滑輪繞接于兩鋼繩下端的平衡梁，以及安裝于平衡梁中部處的吊鉤；所述第一卷筒和第二卷筒通過(guò)齒輪機(jī)構(gòu)嚙合驅(qū)動(dòng)。

優(yōu)選的是，所述齒輪機(jī)構(gòu)包括固定安裝于第一卷筒一端的第一齒輪，以及安裝于第二卷筒一端、且與第一齒輪嚙合的第二齒輪。

優(yōu)選的是，所述吊鉤通過(guò)防繞接裝置安裝于平衡梁上；該防繞接裝置包括通過(guò)一對(duì)吊耳安裝于平衡梁中部下方的第一軸，兩對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于第一軸上的連接片，以及安裝于兩連接片下部的第二軸；所述吊鉤安裝于第二軸中部。

優(yōu)選的是，所述吊鉤上設(shè)置有防脫鉤。

優(yōu)選的是，所述平衡梁的一端對(duì)稱安裝有兩個(gè)滑輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明可以有效提高運(yùn)輸效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，垂直起重運(yùn)輸系統(tǒng)的安全可靠度高。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A向放大視圖，其中未示出尾水調(diào)壓室。

圖3為圖2中B部分放大圖。

圖4為第一卷筒和第二卷筒的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

圖1-4所示的大型圓筒式尾水調(diào)壓室垂直起重運(yùn)輸系統(tǒng)，包括安裝尾水調(diào)壓室頂部的軌道機(jī)構(gòu)，以及安裝于軌道機(jī)構(gòu)上的提升裝置；所述軌道機(jī)構(gòu)包括兩根平行的鋼軌1，下端與鋼軌1固定連接、上端錨固于調(diào)壓室20頂部基體內(nèi)的錨桿2，以及連接兩根鋼軌1的橫桿3；所述提升裝置包括兩分別安裝于兩鋼軌1上的行走小車，安裝于兩行走小車下端的提升機(jī)構(gòu)；所述行走小車包括行走機(jī)架4，安裝于行走機(jī)架4上、與鋼軌1滾動(dòng)配合的行走輪5，以及安裝于行走機(jī)架4上、用于驅(qū)動(dòng)行走輪5的電機(jī)6；所述提升機(jī)構(gòu)包括兩端分別連接于兩行走機(jī)架4上的提升機(jī)架7，以及安裝于提升機(jī)架7上的卷?yè)P(yáng)機(jī)8。

所述卷?yè)P(yáng)機(jī)8包括提升電機(jī)81，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于提升機(jī)架7上、與提升電機(jī)81驅(qū)動(dòng)連接的第一卷筒82，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于提升機(jī)架7上、與第一卷筒82平行設(shè)置于第二卷筒83，兩根兩端分別卷繞于第一卷筒82及第二卷筒83上且分別位于第一卷筒82及第二卷筒83兩端附近處的鋼繩84，兩端分別通過(guò)兩個(gè)滑輪繞接于兩鋼繩84下端的平衡梁85，以及安裝于平衡梁85中部處的吊鉤86；所述第一卷筒82和第二卷筒83通過(guò)齒輪機(jī)構(gòu)嚙合驅(qū)動(dòng)。

所述齒輪機(jī)構(gòu)包括固定安裝于第一卷筒82一端的第一齒輪87，以及安裝于第二卷筒83一端、且與第一齒輪嚙87合的第二齒輪88。

所述吊鉤86通過(guò)防繞接裝置9安裝于平衡梁85上；該防繞接裝置9包括通過(guò)一對(duì)吊耳91安裝于平衡梁85中部下方的第一軸92，兩對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于第一軸92上的連接片93，以及安裝于兩連接片93下部的第二軸94；所述吊鉤86安裝于第二軸94中部。保證吊鉤左右擺動(dòng)靈活。

所述吊鉤86上設(shè)置有防脫鉤89，使所吊物品在沒(méi)有受外力的情況下不會(huì)自行脫落，保證安全吊運(yùn)。

顯然所述平衡梁85的一端也可只安裝一個(gè)滑輪，或者安裝三個(gè)等。

本發(fā)明主要用于運(yùn)輸大型圓筒式尾水調(diào)壓室施工期間所需的鋼筋、水泥、鋼絞線、小型設(shè)備及工器具。該系統(tǒng)起升速度范圍1.2m/min～12m/min，水平運(yùn)行速度范圍2m/min～20m/min。

操作過(guò)程：

提升裝置在尾水調(diào)壓室上部支洞內(nèi)某處利用遙控器將吊鉤下降到重物上方，將重物的吊裝繩和吊具連接在一起，利用慢速+點(diǎn)動(dòng)緩慢拉緊吊裝繩，慢速起吊重物離開(kāi)地面至一定的高度，停止起升運(yùn)動(dòng)；啟動(dòng)行走小車運(yùn)行按鈕，將重物沿軌道移至調(diào)壓室穹頂指定處，停止行走小車運(yùn)行；啟動(dòng)下降按鈕，將重物下放到指定高度，卸下重物。吊具上升、行走小車平移到指定位置進(jìn)行下一循環(huán)動(dòng)作。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。