本發(fā)明涉及與既有建筑物配套安裝層間輸送裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種樓道電梯。

背景技術(shù)：

隨著老齡化社會(huì)的到來，居住在沒有安裝電梯的多層樓內(nèi)的老年人出行困難的問題越來越嚴(yán)重，出現(xiàn)“懸空”老人，直接影響居家養(yǎng)老模式的推行，為了解決該問題，目前，部分城市出現(xiàn)一些在既有建筑物外加裝轎廂式電梯的的成功案例，但是，在樓體外部加裝電梯，一般品牌電梯安裝費(fèi)用大致在50萬左右，成本較高，安裝完成后占用空間大，影響低層住戶的通風(fēng)和采光，容易產(chǎn)生鄰里糾紛，同時(shí)轎廂式電梯屬于特種設(shè)備，需要各個(gè)部門審批才能加裝，而且需要安裝轎廂式電梯的建筑物的建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)該符合相關(guān)規(guī)劃和質(zhì)監(jiān)標(biāo)準(zhǔn)，所以，成功案例不多，推廣困難；為此，目前市場上出現(xiàn)了兩種能夠安裝在樓梯間內(nèi)的別墅座椅電梯和接力式電梯，但是這兩種電梯占用樓道的有效空間，影響樓梯的消防功能；所以，根據(jù)普通住宅居民或者別墅內(nèi)的需求以及方便老年人出行，設(shè)計(jì)一種既不破壞現(xiàn)有建筑結(jié)構(gòu)，同時(shí)也不影響樓道的消防和通行功能的運(yùn)輸裝置是本領(lǐng)域當(dāng)前迫切需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種樓道電梯，在安裝過程中無需破壞既有建筑結(jié)構(gòu)，安裝完成后不影響既有樓梯正常使用，不占用樓道的消防空間，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本較低，而且，傳動(dòng)過程采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，方便維修，運(yùn)行穩(wěn)定，使用壽命長，能夠有效解決既有無電梯多層建筑垂直運(yùn)輸?shù)膯栴}。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：

一種樓道電梯，包括軌道，用于固定軌道的吊架，與所述軌道配合安裝的懸掛裝置，設(shè)置于所述懸掛裝置內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置，為驅(qū)動(dòng)裝置提供電力的供電裝置，設(shè)置于所述懸掛裝置內(nèi)的自垂吊桿，與所述自垂吊桿固定連接的座椅；

所述軌道與樓梯的延伸方向一致，所述驅(qū)動(dòng)裝置套裝于懸掛裝置上，所述懸掛裝置卡裝于所述軌道上，所述懸掛裝置在所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下沿軌道的延伸方向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)套裝于懸掛裝置內(nèi)的自垂吊桿隨懸掛裝置運(yùn)動(dòng)，自垂吊桿與吊桿座椅固定連接，吊桿座椅同樣沿軌道的延伸方向上下運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述軌道包括傾斜段、水平段、豎向弧形連接段、水平弧形連接段；所述傾斜段與樓梯爬升角度一致或大于樓梯爬升角，所述水平段位于樓梯平臺(tái)處，所述水平段與傾斜段之間通過所述豎向弧形連接段連接，所述水平段與垂直于該段的水平段之間用所述水平弧形連接段連接；

所述軌道包括外環(huán)導(dǎo)軌、內(nèi)環(huán)齒條和導(dǎo)向?qū)к?，所述外環(huán)導(dǎo)軌與內(nèi)環(huán)齒條相對(duì)分設(shè)在吊架左右兩側(cè)的內(nèi)壁上，導(dǎo)向?qū)к壈惭b在吊架上方的內(nèi)壁上，所述外環(huán)導(dǎo)軌與內(nèi)環(huán)齒條的上下工作面相互平行，所述導(dǎo)向?qū)к壍淖笥夜ぷ髅嫦嗷テ叫?，所述?nèi)環(huán)齒條面向外環(huán)導(dǎo)軌的豎向工作面垂直于所述內(nèi)環(huán)齒條的上下工作面，所述豎向工作面上設(shè)置有直齒牙，所述直齒牙在傾斜段、水平段、豎向弧形連接段和水平弧形連接段平行分布，所述直齒牙的齒牙齒頂面的豎向邊線垂直于水平面。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)外殼固定連接的齒輪軸套、與所述減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸連接的齒輪軸、與齒輪軸固定連接的齒輪；所述齒輪在減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒輪與所述內(nèi)環(huán)齒條嚙合。

進(jìn)一步的，所述懸掛裝置包括連接套、行走輪固定套、齒輪固定套、連接板、導(dǎo)向輪組件；

所述齒輪設(shè)于所述齒輪固定套內(nèi)，所述齒輪軸與所述齒輪固定套轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述連接套包括左右相互鏡像的兩個(gè)連接套單元，所述連接套包括兩個(gè)導(dǎo)向軸、連接套前套、連接套后套、用于卡接固定所述齒輪軸套的齒輪軸套側(cè)擋板；所述連接套前套和所述連接套后套上側(cè)分別設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向軸；

所述連接板套裝于兩個(gè)導(dǎo)向軸上；

所述齒輪軸套位于連接套的左右兩個(gè)連接套單元上的齒輪軸套側(cè)擋板之間；

所述導(dǎo)向輪組件包括導(dǎo)向板、導(dǎo)向左輪和導(dǎo)向右輪，所述導(dǎo)向左輪和導(dǎo)向右輪分別位于所述導(dǎo)向?qū)к壍膬蓚?cè)；

所述導(dǎo)向輪組件分別套裝于兩個(gè)導(dǎo)向軸上，且位于連接板上側(cè)；所述導(dǎo)向左輪與導(dǎo)向?qū)к壸蠊ぷ髅鏉L動(dòng)貼合，所述導(dǎo)向右輪與導(dǎo)向?qū)к売夜ぷ髅鏉L動(dòng)貼合；

所述導(dǎo)向板可繞導(dǎo)向軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述行走輪固定套包括行走輪旋轉(zhuǎn)套、行走輪上輪和行走輪下輪；

所述行走輪旋轉(zhuǎn)套分別套裝設(shè)置于連接套前套和連接套后套內(nèi)，行走輪固定套可分別繞連接套前套和連接套后套的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述行走輪上輪固定于行走輪旋轉(zhuǎn)套兩側(cè)上端，所述行走輪下輪固定于行走輪旋轉(zhuǎn)套兩側(cè)下端，所述行走輪上輪分別與外環(huán)導(dǎo)軌和內(nèi)環(huán)齒條的上工作面滾動(dòng)貼合，所述行走輪下輪分別與外環(huán)導(dǎo)軌和內(nèi)環(huán)齒條的下工作面滾動(dòng)貼合，行走輪上輪圓心與行走輪下輪圓心連線處于通過所在外套的圓心的平面上；

所述齒輪固定套套裝于一個(gè)行走輪旋轉(zhuǎn)套內(nèi)，該行走輪旋轉(zhuǎn)套位于連接套前套內(nèi)，齒輪固定套可繞行走輪旋轉(zhuǎn)套中心旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述自垂吊桿包括懸掛桿、支撐桿和座椅吊桿，所述懸掛桿、支撐桿均與所述連接套后套內(nèi)部滑動(dòng)配合，且所述，連接套后套上設(shè)有與座椅吊桿配合的過孔；所述座椅吊桿與座椅固定連接。

進(jìn)一步的，所述供電裝置為滑觸供電裝置，所述滑觸供電裝置所述包括握刷、豎向碳刷、主電排；

所述握刷安裝于所述導(dǎo)向板左右兩側(cè)；

所述水平碳刷限位裝置包括限位桿和限位彈簧；

所述主電排安裝于吊架上端內(nèi)壁平行于軌道中心線，沿行進(jìn)方向連續(xù)敷設(shè)。

進(jìn)一步的，所述滑觸供電裝置還包括水平碳刷、水平碳刷限位裝置、輔助電排；

所述輔助電排安裝于吊架左右兩側(cè)分段布置，設(shè)于豎向弧形連接段之上且與之平行，所述輔助電排兩端接觸面均設(shè)有倒角，為坡面，利于水平碳刷滑入與滑出，輔助電排兩端上面做成坡面，利于限位桿的滑入與滑出。

進(jìn)一步的，所述吊架通過吊桿和角鋼固定連接在樓梯天棚上。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本發(fā)明在現(xiàn)有樓梯頂板上安裝與樓梯平行的軌道，在軌道上安裝懸掛裝置，懸掛裝置內(nèi)分別安裝了驅(qū)動(dòng)裝置和自垂吊桿，自出吊桿下端固定連接了座椅，由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，使懸掛裝置沿著軌道的延伸方向運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)吊桿座椅在層間運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)既有建筑物層間輸送，在安裝過程中無需破壞既有建筑結(jié)構(gòu)，安裝完成后不影響既有樓梯正常使用，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本較低，而且，傳動(dòng)過程采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，方便維修，運(yùn)行穩(wěn)定，使用壽命長，能夠有效解決既有無電梯多層建筑垂直運(yùn)輸?shù)膯栴}。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)中軌道側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)中軌道俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明結(jié)構(gòu)中電排側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明結(jié)構(gòu)中電排俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明結(jié)構(gòu)中懸掛裝置、驅(qū)動(dòng)裝置及自垂吊桿的裝配圖；

圖7是本發(fā)明結(jié)構(gòu)中驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明結(jié)構(gòu)中連接套單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本發(fā)明結(jié)構(gòu)中行走輪固定套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本發(fā)明結(jié)構(gòu)中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是本發(fā)明結(jié)構(gòu)中導(dǎo)向輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是本發(fā)明結(jié)構(gòu)中齒輪固定套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13是本發(fā)明結(jié)構(gòu)中自垂吊桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14是本發(fā)明結(jié)構(gòu)中吊架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15是本發(fā)明結(jié)構(gòu)中握刷的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16是本發(fā)明結(jié)構(gòu)中水平碳刷與輔助電排的裝配圖；

圖17是本發(fā)明結(jié)構(gòu)中水平碳刷限位示意圖；

圖18是本發(fā)明結(jié)構(gòu)中握刷與導(dǎo)向輪裝配示意圖；

圖19是圖1中A處的放大示意圖；

圖20是圖1中B處的放大示意圖；

圖21是圖3中C處的放大示意圖；

圖22是圖3中D處的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

為解決現(xiàn)有未安裝電梯建筑物出行不便的問題，本發(fā)明提供一種如圖1-22所示的樓道電梯，包括軌道1，用于固定軌道1的吊架5，與所述軌道1配合安裝的懸掛裝置3，設(shè)置于所述懸掛裝置3內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置2，為驅(qū)動(dòng)裝置2提供電力的供電裝置，設(shè)置于所述懸掛裝置3內(nèi)的自垂吊桿4，與所述自垂吊桿4固定連接的座椅；

所述軌道1與樓梯的延伸方向一致，所述驅(qū)動(dòng)裝置2套裝于懸掛裝置3上，所述懸掛裝置3卡裝于所述軌道1上，所述懸掛裝置3在所述驅(qū)動(dòng)裝置2的驅(qū)動(dòng)下沿軌道1的延伸方向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)套裝于懸掛裝置3內(nèi)的自垂吊桿4隨懸掛裝置3運(yùn)動(dòng)，自垂吊桿4與吊桿座椅固定連接，吊桿座椅同樣沿軌道的延伸方向上下運(yùn)動(dòng)。完成載人運(yùn)物。

本發(fā)明在現(xiàn)有樓梯頂板上安裝與樓梯平行的軌道，在軌道上安裝懸掛裝置，懸掛裝置內(nèi)分別安裝了驅(qū)動(dòng)裝置和自垂吊桿，自出吊桿下端固定連接了座椅，由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，使懸掛裝置沿著軌道的延伸方向運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)吊桿座椅在層間運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)既有建筑物層間輸送，在安裝過程中無需破壞既有建筑結(jié)構(gòu)，安裝完成后不影響既有樓梯正常使用，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本較低，而且，傳動(dòng)過程采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，方便維修，運(yùn)行穩(wěn)定，使用壽命長，能夠有效解決既有無電梯多層建筑垂直運(yùn)輸?shù)膯栴}。

進(jìn)一步的，所述軌道1包括傾斜段、水平段、豎向弧形連接段、水平弧形連接段；所述傾斜段與樓梯爬升角度一致或大于樓梯爬升角，所述水平段位于樓梯平臺(tái)處，所述水平段與傾斜段之間通過所述豎向弧形連接段連接，所述水平段與垂直于該段的水平段之間用所述水平弧形連接段連接；

所述軌道1包括外環(huán)導(dǎo)軌1-1、內(nèi)環(huán)齒條1-2和導(dǎo)向?qū)к?-3，所述外環(huán)導(dǎo)軌1-1與內(nèi)環(huán)齒條1-2相對(duì)分設(shè)在吊架5左右兩側(cè)的內(nèi)壁上，導(dǎo)向?qū)к?-3安裝在吊架5上方的內(nèi)壁上，所述外環(huán)導(dǎo)軌1-1與內(nèi)環(huán)齒條1-2的上下工作面相互平行，所述導(dǎo)向?qū)к?-3的左右工作面相互平行，所述內(nèi)環(huán)齒條1-2面向外環(huán)導(dǎo)軌1-1的豎向工作面垂直于所述內(nèi)環(huán)齒條1-2的上下工作面，所述豎向工作面上設(shè)置有直齒牙，所述直齒牙在傾斜段、水平段、豎向弧形連接段和水平弧形連接段平行分布，所述直齒牙的齒牙齒頂面的豎向邊線垂直于水平面。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)裝置2包括減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)2-1、與減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)2-1外殼固定連接的齒輪軸套2-2、與所述減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)2-1的電機(jī)軸連接的齒輪軸2-3、與齒輪軸2-3固定連接的齒輪2-4，固定連接為平鍵連接、花鍵連接或其他固定連接的方式；所述齒輪2-4在減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)2-1驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒輪2-4與所述內(nèi)環(huán)齒條1-2嚙合。

進(jìn)一步的，所述懸掛裝置3包括連接套3-3、行走輪固定套3-2、齒輪固定套3-1、連接板3-4、導(dǎo)向輪組件3-5；

所述齒輪2-4設(shè)于所述齒輪固定套3-1內(nèi)，所述齒輪軸2-3與所述齒輪固定套3-1轉(zhuǎn)動(dòng)連接；齒輪固定套3-1套裝在齒輪軸2-3上，相對(duì)可以轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述連接套3-3包括左右相互鏡像的兩個(gè)連接套單元，所述連接套3-3包括兩個(gè)導(dǎo)向軸3-3-1、連接套前套3-3-2、連接套后套3-3-3、用于卡接固定所述齒輪軸套2-2的齒輪軸套側(cè)擋板3-3-4；所述連接套前套3-3-2和所述連接套后套3-3-3上側(cè)分別設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向軸3-3-1；所述連接板3-4套裝于兩個(gè)導(dǎo)向軸3-3-1上；

所述齒輪軸套2-2位于連接套3-3的兩個(gè)連接套單元上的齒輪軸套側(cè)擋板3-3-4之間，防止減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)2-1在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生自轉(zhuǎn)從而使齒輪2-4保持靜止失去動(dòng)力；

所述導(dǎo)向輪組件3-5包括導(dǎo)向板3-5-1、導(dǎo)向左輪3-5-2和導(dǎo)向右輪3-5-3，所述導(dǎo)向左輪3-5-2和導(dǎo)向右輪3-5-3分別位于所述導(dǎo)向?qū)к?-3的兩側(cè)；

所述導(dǎo)向輪組件3-5分別套裝于兩個(gè)導(dǎo)向軸3-3-1上，且位于連接板3-4上側(cè)；所述導(dǎo)向左輪3-5-2與導(dǎo)向?qū)к?-3左工作面滾動(dòng)貼合，所述導(dǎo)向右輪3-5-3與導(dǎo)向?qū)к?-3右工作面滾動(dòng)貼合；

所述導(dǎo)向板3-5-1可繞導(dǎo)向軸3-3-1軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，通過導(dǎo)向板3-5-1轉(zhuǎn)動(dòng)可使導(dǎo)向左輪3-5-2和導(dǎo)向右輪3-5-3的圓心連線始終垂直于導(dǎo)向?qū)к?-3的左右工作面，從而保證連接套前套3-3-2和連接套后套3-3-3的中心始終處于導(dǎo)向?qū)к?-3中心線所在平面上，該平面垂直于水平面。

所述行走輪固定套3-2包括行走輪旋轉(zhuǎn)套3-2-1、行走輪上輪3-2-2和行走輪下輪3-2-3。

所述行走輪旋轉(zhuǎn)套3-2-1分別套裝設(shè)置于連接套前套3-3-2和連接套后套3-3-3內(nèi)，行走輪固定套3-2可分別繞連接套前套3-3-2和連接套后套3-3-3的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述行走輪上輪3-2-2固定于行走輪旋轉(zhuǎn)套3-2-1兩側(cè)上端，所述行走輪下輪3-2-3固定于行走輪旋轉(zhuǎn)套3-2-1兩側(cè)下端，所述行走輪上輪3-2-2分別與外環(huán)導(dǎo)軌1-1和內(nèi)環(huán)齒條1-2的上工作面滾動(dòng)貼合，所述行走輪下輪3-2-3分別與外環(huán)導(dǎo)軌1-1和內(nèi)環(huán)齒條1-2的下工作面滾動(dòng)貼合，行走輪上輪3-2-2圓心與行走輪下輪3-2-3圓心連線處于通過所在外套的圓心的平面上；

行走輪旋轉(zhuǎn)套3-2-1可繞外套旋轉(zhuǎn)，從而卡于軌道上的上下輪圓心連線始終垂直于軌道上下表面，保證了外套中心始終處于軌道中心線所在平面。

所述齒輪固定套3-1套裝于一個(gè)行走輪旋轉(zhuǎn)套3-2-1內(nèi)，該行走輪旋轉(zhuǎn)套3-2-1位于連接套前套3-3-2內(nèi)，齒輪固定套3-1可繞行走輪旋轉(zhuǎn)套3-2-1中心旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述自垂吊桿4包括懸掛桿4-1、支撐桿4-2和座椅吊桿4-3，所述懸掛桿4-1、支撐桿4-2均與所述連接套后套3-3-3內(nèi)部滑動(dòng)配合，且所述，連接套后套3-3-3上設(shè)有與座椅吊桿4-3配合的過孔；所述座椅吊桿4-3與座椅固定連接。

行進(jìn)中自垂吊桿4沒有受到外力時(shí)支撐桿4-2支撐著連接套后套3-3-3內(nèi)壁，由于重力保持垂直，減弱了由于慣性產(chǎn)生的自由擺動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述供電裝置為滑觸供電裝置6，所述滑觸供電裝置6所述包括握刷6-1、豎向碳刷6-3、主電排6-5；

所述握刷6-1安裝于所述導(dǎo)向板3-5-1左右兩側(cè)；

所述水平碳刷限位裝置6-4包括限位桿6-4-1和限位彈簧6-4-2；

所述主電排6-5安裝于吊架5上端內(nèi)壁平行于軌道中心線，沿行進(jìn)方向連續(xù)敷設(shè)。

進(jìn)一步的，所述滑觸供電裝置6還包括水平碳刷6-2、水平碳刷限位裝置6-4、輔助電排6-6；

所述輔助電排6-6安裝于吊架5左右兩側(cè)分段布置，設(shè)于豎向弧形連接段之上且與之平行，輔助電排6-6兩端平直部分不低于120cm，所述輔助電排6-6兩端接觸面均設(shè)有倒角，為坡面，利于水平碳刷6-2滑入與滑出，輔助電排6-6兩端上面做成坡面，利于限位桿6-4-1的滑入與滑出。

所述水平碳刷6-2與輔助電排6-6配合使用，水平碳刷6-2沿坡面滑入輔助電排6-6時(shí)，限位桿6-4-1同時(shí)沿坡面滑入輔助電排6-6上面，限位桿6-4-1上升后沿輔助電排6-6上面滑行；水平碳刷6-2沿坡面滑出輔助電排6-6時(shí)，限位桿6-4-1同時(shí)沿輔助電排6-6上表面坡面滑出，限位桿6-4-1在限位彈簧6-4-2壓力下下行，水平碳刷6-2受到限位桿6-4-1阻礙，彈出距離得到控制，防止脫出握刷6-1且保證了適當(dāng)?shù)木嚯x準(zhǔn)備再次滑入下一段。

所述豎向碳刷6-3與主電排6-5配合使用，豎向碳刷6-3隨導(dǎo)向輪組件3-5運(yùn)動(dòng)，豎向碳刷6-3在傾斜段、水平段、水平弧形連接段能夠與主電排6-5接觸面貼合，在豎向弧形連接段，由于豎向碳刷6-3貼合面為平面，豎向弧形連接段電排貼合面為曲面，為防止電刷與電排無法吻合，因此在這段位置增加輔助電排6-6，水平碳刷6-2輔助電排6-6貼合滑觸，保證電力連續(xù)供應(yīng)。

進(jìn)一步的，所述吊架5通過吊桿和角鋼固定連接在樓梯天棚上但不局限于此種固定連接方式。吊架5內(nèi)壁固定安裝了外環(huán)導(dǎo)軌1-1、內(nèi)環(huán)齒條1-2、導(dǎo)向?qū)к?-3、主電排6-5、輔助電排6-6。吊架5沿導(dǎo)軌和主電排6-5、輔助電排6-6的延伸方向間隔布置，優(yōu)選的吊架5均勻布置，并將外環(huán)導(dǎo)軌1-1、內(nèi)環(huán)齒條1-2、導(dǎo)向?qū)к?-3、主電排6-5、輔助電排6-6固定在樓梯天棚或墻壁上。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。