本發(fā)明涉及垃圾壓縮設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種垃圾壓縮裝置及后裝壓縮式垃圾車。

背景技術(shù)：

因垃圾中轉(zhuǎn)站或清潔樓會產(chǎn)生臭氣、垃圾滲漏液等問題，會對環(huán)境造成二次污染。因此，城市垃圾的直運體系就形成一種趨勢。這就要求垃圾收集箱體要帶有壓縮機構(gòu)，實現(xiàn)在垃圾收集現(xiàn)場壓縮垃圾后直接把垃圾拉到處理場。但是目前帶有壓縮機構(gòu)的垃圾收集箱體，其壓縮機構(gòu)中的油缸需置于箱體內(nèi)，油缸會占用收集箱體的一大部分空間，降低收集箱體內(nèi)有效的垃圾承載空間，且壓縮機構(gòu)的壓縮行程會受到限制，因此垃圾的壓縮效率較低，收集箱體的垃圾承載量較小，增大垃圾轉(zhuǎn)運成本。

傳統(tǒng)后裝壓縮式垃圾車也是一種垃圾收集箱體帶有壓縮機構(gòu)的垃圾收集裝置，但是這種后裝壓縮式垃圾車其壓縮機構(gòu)處于垃圾箱體的最后部，壓縮機構(gòu)的壓縮行程較小，垃圾壓縮效率低，且壓縮機構(gòu)的重量也會影響垃圾車行駛的平穩(wěn)性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種垃圾壓縮裝置，其可有效增大箱體內(nèi)垃圾承載空間，提高垃圾壓縮效率，增大箱體垃圾收集量，降低垃圾轉(zhuǎn)運成本。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種垃圾壓縮裝置，包括箱體，箱體的后部鉸接有后門，后門與箱體之間裝有后門打開或關(guān)閉機構(gòu)，后門上設(shè)有垃圾進料口，箱體內(nèi)裝有推板，箱體的兩個外側(cè)面對稱裝有兩個驅(qū)動件，箱體的兩個側(cè)面對應(yīng)驅(qū)動件處開有長條形橫向通孔；每個長條形橫向通孔裝有一個移動組件，移動組件外側(cè)連接驅(qū)動件，驅(qū)動件帶動移動組件沿長條形橫向通孔移動，移動組件內(nèi)側(cè)與推板側(cè)面通過第一銷軸相鉸接，移動組件內(nèi)側(cè)與推板后側(cè)之間還裝有轉(zhuǎn)動油缸，轉(zhuǎn)動油缸一端鉸接在移動組件內(nèi)側(cè)、另一端鉸接在推板后側(cè)，轉(zhuǎn)動油缸動作時可帶動推板沿第一銷軸轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選所述驅(qū)動件為推拉油缸；進一步，所述箱體的兩側(cè)面均固連有罩體，罩體罩住推拉油缸和所述長條形橫向通孔。通過罩體提高箱體的密封性，減少箱體內(nèi)垃圾產(chǎn)生臭氣的外漏。

作為一種優(yōu)選，所述移動組件包括支撐臂、第二銷軸，第二銷軸穿過所述長條形橫向通孔，所述第一銷軸以可轉(zhuǎn)動方式穿過支撐臂前端，所述第一銷軸一端固連推板側(cè)面、另一端套有第一滾輪，第一滾輪沿所述長條形橫向通孔移動，支撐臂中部固連第二銷軸一端，第二銷軸另一端連接所述驅(qū)動件一端，第二銷軸中部套有第二滾輪，第二滾輪沿所述長條形橫向通孔移動；轉(zhuǎn)動油缸一端鉸接在支撐臂后端、另一端鉸接在推板后側(cè)上部。

作為另一種優(yōu)選，所述移動組件包括支撐臂、第二銷軸，第二銷軸穿過所述長條形橫向通孔，支撐臂前端固連第一銷軸，支撐臂中部固連第二銷軸，支撐臂后端與轉(zhuǎn)動油缸一端鉸接，轉(zhuǎn)動油缸另一端鉸接在推板后側(cè)上部，第一銷軸鉸接推板側(cè)面，第一銷軸上套有第一滾輪，第一滾輪沿所述長條形橫向通孔移動；第二銷軸上套有第二滾輪，第二滾輪沿所述長條形橫向通孔移動；第二銷軸一端連接所述驅(qū)動件一端。

優(yōu)選所述后門打開或關(guān)閉機構(gòu)包括設(shè)置在后門兩側(cè)的兩根舉升油缸，舉升油缸的一端鉸接在后門側(cè)面上部，舉升油缸的另一端鉸接在箱體后側(cè)面中部，箱體后側(cè)面固設(shè)有掛銷，后門兩側(cè)設(shè)有掛鉤與掛銷相配合。

進一步改進，在所述后門的下部鉸接一料斗，料斗的兩側(cè)裝有兩根料斗油缸，每根料斗油缸的一端鉸接在料斗一側(cè)下部、另一端鉸接在后門一側(cè)的中部，料斗逆時針翻轉(zhuǎn)到位時可蓋住所述垃圾進料口。通過料斗上料，可以減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度，提高上料速度。

進一步改進，在箱體內(nèi)側(cè)面靠近所述長條形橫向通孔處裝有可伸縮蓋板組件，可伸縮蓋板組件一端固連箱體內(nèi)側(cè)面，可伸縮蓋板組件另一端固連所述移動組件；所述推板的下部固連有橡膠刮板。通過可伸縮蓋板組件可放在垃圾進入所述長條形橫向通孔，提高壓縮動作可靠性。

優(yōu)選所述可伸縮蓋板組件包括多個豎向蓋板，所有豎向蓋板的上下側(cè)通過多個第一軌道依次套在一起，相鄰豎向蓋板通過兩根連桿相連接，兩根連桿的中間鉸接在一起，每根連桿的兩端分別與相鄰的兩個豎向蓋板相鉸接；處于最前面一個豎向蓋板固連箱體內(nèi)側(cè)面，處于最后面一個豎向蓋板固連所述移動組件。

本發(fā)明由于壓縮機構(gòu)的驅(qū)動部件處于箱體兩外側(cè)，一方面減少驅(qū)動部件占用箱體內(nèi)空間，拓展了箱體內(nèi)垃圾的有效承載空間，另一方面，推板的壓縮行程也能加大，這樣就能提高了垃圾的壓縮效率。因此可以增大箱體對垃圾收集量，減少垃圾轉(zhuǎn)運車輛的來回趟次，降低垃圾轉(zhuǎn)運成本。

本發(fā)明還進一步提供一種后裝壓縮式垃圾車，其可增大垃圾收集量，且能提高垃圾車行駛平穩(wěn)性。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種后裝壓縮式垃圾車，包括汽車底盤，汽車底盤上裝有權(quán)利要求上述的垃圾壓縮裝置。

進一步，所述汽車底盤上裝有自卸機構(gòu)，自卸機構(gòu)可帶動所述垃圾壓縮裝置轉(zhuǎn)動以卸出箱體內(nèi)的垃圾。以方便卸出箱體內(nèi)垃圾。

本發(fā)明由于在汽車底盤上裝有上述的垃圾壓縮裝置，上述的垃圾壓縮裝置可增大箱體內(nèi)垃圾承載空間，提高垃圾壓縮效率，增大箱體垃圾收集量，這樣自然就能增大垃圾車的垃圾收集量。另一方面，由于較重的垃圾壓縮驅(qū)動部件處于箱體兩側(cè)面，就能提高垃圾車承載受力合理性，提高垃圾車行駛平穩(wěn)性。

另外，由于本發(fā)明容易與轉(zhuǎn)運車輛相配合，可做到及時收集、壓縮垃圾，及時移位，方便形成城市垃圾的直運體系，減少垃圾轉(zhuǎn)運過程中對環(huán)境的二次污染。

附圖說明

圖1是本發(fā)明隱藏罩體主視圖；

圖2是本發(fā)明俯視圖；

圖3是圖2的A處放大圖；

圖4是圖2的B向局部視圖；

圖5是本發(fā)明隱藏罩體且推板逆時針轉(zhuǎn)動到位、料斗順時針轉(zhuǎn)動到位主視圖；

圖6是本垃圾壓縮裝置裝在汽車底盤上形成一種后裝壓縮式垃圾車主視圖；

圖7是箱體上設(shè)置定位與稱重機構(gòu)原理示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實施方式對本發(fā)明作進一步詳細說明。

圖1至圖5所示，一種垃圾壓縮裝置，包括箱體1，箱體1的后部鉸接有后門2，后門2與箱體1之間裝有后門打開或關(guān)閉機構(gòu)3，后門2上設(shè)有垃圾進料口21，箱體1內(nèi)裝有推板4，箱體1的兩個外側(cè)面對稱裝有兩個驅(qū)動件，優(yōu)選驅(qū)動件為推拉油缸5，驅(qū)動件也可采用螺桿、鏈條及鋼絲繩索等具有足夠驅(qū)動力的部件；箱體1的兩個側(cè)面對應(yīng)兩根推拉油缸5處開有兩個長條形橫向通孔11；每個長條形橫向通孔11裝有一個移動組件6，移動組件6外側(cè)連接推拉油缸5，推拉油缸5帶動移動組件6沿長條形橫向通孔11移動，移動組件6內(nèi)側(cè)與推板4側(cè)面通過第一銷軸61相鉸接，移動組件6內(nèi)側(cè)與推板4后側(cè)之間還裝有轉(zhuǎn)動油缸7，轉(zhuǎn)動油缸7一端鉸接在移動組件6內(nèi)側(cè)、另一端鉸接在推板4后側(cè)，轉(zhuǎn)動油缸7動作時可帶動推板4沿第一銷軸61轉(zhuǎn)動。

所述箱體1的兩側(cè)面均固連有罩體8，罩體8罩住推拉油缸5和所述長條形橫向通孔11。

進一步結(jié)合圖1、圖3所示，作為一種優(yōu)選，所述移動組件6包括支撐臂62、第二銷軸63，第二銷軸63穿過所述長條形橫向通孔11，所述第一銷軸61以可轉(zhuǎn)動方式穿過支撐臂62前端，所述第一銷軸61一端固連推板4側(cè)面、另一端套有第一滾輪64，第一滾輪64沿所述長條形橫向通孔11移動，支撐臂62中部固連第二銷軸63一端，第二銷軸63另一端連接推拉油缸5一端，推拉油缸5的另一端鉸接在箱體1側(cè)面上；第二銷軸63中部套有第二滾輪65，第二滾輪65沿所述長條形橫向通孔11移動；轉(zhuǎn)動油缸7一端鉸接在支撐臂62后端、另一端鉸接在推板4后側(cè)上部。

本實施例另一種優(yōu)選的移動組件是：所述移動組件6包括支撐臂62、第二銷軸63，第二銷軸63穿過所述長條形橫向通孔11，支撐臂62前端固連第一銷軸61，支撐臂62中部固連第二銷軸63，支撐臂62后端與轉(zhuǎn)動油缸7一端鉸接，轉(zhuǎn)動油缸7另一端鉸接在推板4后側(cè)上部，第一銷軸61鉸接推板4側(cè)面，第一銷軸61上套有第一滾輪64，第一滾輪64沿所述長條形橫向通孔11移動；第二銷軸63上套有第二滾輪65，第二滾輪65沿所述長條形橫向通孔11移動；第二銷軸63一端連接所述推拉油缸5一端，推拉油缸5的另一端鉸接在箱體1側(cè)面上。

所述后門打開或關(guān)閉機構(gòu)3包括設(shè)置在后門2兩側(cè)的兩根舉升油缸31，舉升油缸31的一端鉸接在后門2側(cè)面上部，舉升油缸31的另一端鉸接在箱體1后側(cè)面中部，箱體1后側(cè)面固設(shè)有掛銷32，后門2兩側(cè)設(shè)有掛鉤33與掛銷32相配合。

在后門2的下部鉸接一料斗22，料斗22的兩側(cè)裝有兩根料斗油缸23，每根料斗油缸23的一端鉸接在料斗22一側(cè)下部、另一端鉸接在后門一側(cè)的中部，料斗22逆時針翻轉(zhuǎn)到位時可蓋住所述垃圾進料口21。以防止在運輸中垃圾掉落或箱體內(nèi)臭氣外溢。

在箱體1內(nèi)側(cè)面靠近所述長條形橫向通孔11處裝有可伸縮蓋板組件9，可伸縮蓋板組件9一端固連箱體1內(nèi)側(cè)面，可伸縮蓋板組件9另一端固連所述移動組件；所述推板4的下部固連有橡膠刮板41。

進一步結(jié)合圖4所述，所述可伸縮蓋板組件9包括多個豎向蓋板91，所有豎向蓋板91的上下側(cè)通過多個第一軌道92依次套在一起，相鄰豎向蓋板91通過兩根連桿93相連接，兩根連桿93的中間鉸接在一起，每根連桿93的兩端分別與相鄰的兩個豎向蓋板91相鉸接；處于最前面一個豎向蓋板91固連箱體1內(nèi)側(cè)面，處于最后面一個豎向蓋板91固連所述第二銷軸63中部，處于最后面一個豎向蓋板91也被第一銷軸61穿過。

本實施例工作過程為：推拉油缸5推動移動組件6和推板4移動到最后位，然后轉(zhuǎn)動油缸7動作帶動推板4逆時針旋轉(zhuǎn)到位，料斗22在料斗油缸23帶動下順時針旋轉(zhuǎn)到水平位置，如圖5所示，接著垃圾倒入料斗22內(nèi)，料斗油缸23帶動料斗22逆時針旋轉(zhuǎn)把垃圾倒入箱體1內(nèi)，再接著轉(zhuǎn)動油缸7再動作帶動推板4順時針旋轉(zhuǎn)回位，如圖1所示，再接著兩根推拉油缸5同時拉動推板4把垃圾壓縮入箱體1內(nèi)，如此循環(huán)把垃圾壓滿。卸料時，通過兩根舉升油缸31活塞桿的伸出，可帶動后門2及料斗22逆時針旋轉(zhuǎn)打開箱體1，然后通過自卸機構(gòu)帶動箱體1轉(zhuǎn)動卸出垃圾，或者在箱體1內(nèi)前側(cè)安裝卸料板由多級油缸帶動卸料板推出垃圾。

本實施例還可在箱體1的底部安裝移動輪，在箱體1前側(cè)安裝一個牽拉掛鉤，這樣就可與鉤臂車相配合，通過鉤臂車吊走本實施例，拉到垃圾處理場進行卸料。

圖6所示，是本實施例裝在二類的汽車底盤上100形成一種后裝壓縮式垃圾車，汽車底盤100上裝有自卸機構(gòu)200，該自卸機構(gòu)200包括一個多級自卸油缸10，多級自卸油缸10一端鉸接在汽車底盤上100、另一端鉸接在箱體1的底部，這種多級自卸油缸10就能帶動本實施例轉(zhuǎn)動以卸出箱體1內(nèi)的垃圾。方便形成城市垃圾的直運體系。

圖7進一步所示，箱體1的底部還可設(shè)置重力傳感器12，箱體1上也可設(shè)置定位用GPS13，重力傳感器12和GPS13可連接控制器14，控制器14連接一個液晶顯示器15并通過無線傳輸方式與管理部門的總控制設(shè)備相聯(lián)系。這樣可以時時了解箱體1的位置和重量，便于管理機關(guān)時時監(jiān)控、了解本裝置的運行情況，形成快速、有效、完美、保潔的垃圾處理解決方案。

以上僅是本發(fā)明一個較佳的實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護范圍。