本發(fā)明涉及一種輪胎輸送裝置，具體的說是無動力輪胎輸送螺旋滑道，屬于汽車生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，在輪胎總裝車間中，需要進行安裝的輪胎都存放在倉庫中保管，在進行總裝的時候采用升降機將輪胎輸送到總裝工位。采用升降機輸送輪胎長時間占據(jù)升降機工作時間，導(dǎo)致設(shè)備和能源的大量損耗，提高了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種無動力輪胎輸送螺旋滑道，能夠無動力輸送輪胎，降低了生產(chǎn)成本，提高了工作效率。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，無動力輪胎輸送螺旋滑道包括中心立柱、外圓筒、滑道支撐組件和螺旋滑道組件，其特征是：中心立柱上設(shè)有外圓筒，外圓筒上連接多個滑道支撐組件，多個滑道支撐組件從上到下均勻等距分布；螺旋滑道組件圍繞外圓筒為中心螺旋形分布，螺旋滑道組件通過螺栓連接在多個滑道支撐組件上。

進一步的，滑道支撐組件包括滑道支撐板和滑道支撐架，滑道支撐板焊接接在外圓筒上，滑道支撐板通過螺栓連接滑道支撐架。

進一步的，螺旋滑道組件包括內(nèi)滑道、外滑道和輥筒組件，內(nèi)滑道和外滑道之間轉(zhuǎn)動連接輥筒組件。

進一步的，內(nèi)滑道上端通過內(nèi)導(dǎo)向支撐架連接內(nèi)導(dǎo)向滑道，外滑道上端通過外導(dǎo)向支撐架連接外導(dǎo)向滑道。

進一步的，中心立柱底部連接加強底座。

本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，工作穩(wěn)定可靠，能夠無動力輸送輪胎，降低了生產(chǎn)成本，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明主視圖。

圖2為本發(fā)明俯視圖。

附圖標記說明：1-中心立柱、2-外圓筒、3-加強底座、4-滑道支撐板、5-滑道支撐架、6-內(nèi)滑道、7-外滑道、8-內(nèi)導(dǎo)向滑道、9-外導(dǎo)向滑道、10-內(nèi)導(dǎo)向支撐架、11-外導(dǎo)向支撐架、12-輥筒組件。

具體實施方式

下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~2所示，本發(fā)明主要包括中心立柱1、外圓筒2、滑道支撐組件和螺旋滑道組件。

中心立柱1底部連接加強底座3，中心立柱1上設(shè)有外圓筒2，外圓筒2上連接多個滑道支撐組件，多個滑道支撐組件從上到下均勻等距分布。

螺旋滑道組件圍繞外圓筒2為中心螺旋形分布，螺旋滑道組件通過螺栓連接在多個滑道支撐組件上，通過多個滑道支撐組件支撐重量。

所述滑道支撐組件包括滑道支撐板4和滑道支撐架5，滑道支撐板4焊接接在外圓筒2上，滑道支撐板4通過螺栓連接滑道支撐架5。

所述螺旋滑道組件包括內(nèi)滑道6、外滑道7和輥筒組件12，內(nèi)滑道6和外滑道7之間轉(zhuǎn)動連接輥筒組件12。

所述內(nèi)滑道6上端通過內(nèi)導(dǎo)向支撐架10連接內(nèi)導(dǎo)向滑道8，外滑道7上端通過外導(dǎo)向支撐架11連接外導(dǎo)向滑道9。

本發(fā)明的工作原理是：在使用時，將輪胎推入螺旋滑道組件中，輪胎從倉庫中順著內(nèi)外滑道組成的螺旋形滑道中滑落到地面。內(nèi)外滑道上端的內(nèi)外導(dǎo)向滑道起到導(dǎo)向作用，避免輪胎從內(nèi)外滑道中滑出。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，工作穩(wěn)定可靠，能夠無動力輸送輪胎，降低了生產(chǎn)成本，提高了工作效率。