本發(fā)明涉及自動售票機設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于自動售票系統(tǒng)中具有四票筒的票卡發(fā)送機構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著軌道交通、高速鐵路等迅速發(fā)展，對售票系統(tǒng)的需求也越來越高?，F(xiàn)有技術(shù)中使用的自動售票機，其出票系統(tǒng)主要包括用于堆疊存放票卡的票筒，刮卡輪機構(gòu)，送票機構(gòu)等，其中，刮卡輪機構(gòu)是利用方形票卡重量輕，形狀薄的特點，通過刮卡輪旋轉(zhuǎn)摩擦的方式將票卡從票筒的底部一張張刮出；送票機構(gòu)也是利用票卡重量輕，形狀薄的特點以壓緊傳動輪或壓緊皮帶方式一張張傳送至售票出口。公開號CN1484202A的專利文獻披露了一種雙票筒式括卡裝置，兩個票筒相對于一個括卡輪的水平軸線，上下對稱地放置，票筒內(nèi)疊放的方卡，分別由兩個裝在底板上的輔助承卡輪及括卡輪承托，括卡輪可以順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，括出兩個票筒內(nèi)的方卡給皮帶傳輸裝置送出。該結(jié)構(gòu)的括卡裝置雖然緩解了只有單票筒的括卡裝置因存放方卡量少，需人工頻繁更換票筒，工作效率低的問題，但對于人口流量大的區(qū)域，雙票筒的括卡裝置也難以滿足所需，更換頻率也非常大，無法滿足所需，急需更進一步的解決更換頻率大的問題。同時，這種雙票筒的票筒呈一上一下設(shè)置，下面的票筒出票時，需要靠附加的施力裝置將票筒的方卡向上托起以克服方卡的重力，貼在括卡輪的輪面上，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施力裝置，增加了生產(chǎn)成本。

另外，現(xiàn)有的這種括卡裝置，只能適用一種型號的方卡，對于一些特定需求的售票系統(tǒng)中，例如，在軌道交通系統(tǒng)中，為了區(qū)分不同票價的票卡，將不同票價的票卡厚度設(shè)計不同，從而方便在回收分揀票卡時，能準確的區(qū)分開不同票卡，現(xiàn)有技術(shù)中的括卡裝置，無法滿足不同厚度的票卡的發(fā)送。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種票卡發(fā)送機構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中單票筒或雙票筒式的刮票機構(gòu)因存放方卡量少，需人工頻繁更換票筒，工作效率低的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

本發(fā)明提供了一種票卡發(fā)送機構(gòu)，包括票卡存放機構(gòu)，用于存放票卡于其中；

刮票機構(gòu)，布置于所述票卡存放機構(gòu)下方，用于將票卡從所述票卡存放機構(gòu)中推送出來；

傳送通道，與所述票卡存放機構(gòu)連通，用于將被所述刮票機構(gòu)推送出來的票卡傳送至設(shè)備出口；其中，所述票卡存放機構(gòu)包括至少四個票筒，各所述票筒底部分別具有獨立運轉(zhuǎn)用于推送票卡的所述刮票機構(gòu)，所述刮票機構(gòu)將所述票卡從所述票筒的出票口刮出，并傳送至所述傳送通道內(nèi)。

在上述技術(shù)方案中，通過設(shè)置多個存放票卡的票筒，各票筒具有獨立運轉(zhuǎn)的刮票機構(gòu)，可靈活控制刮出票筒內(nèi)疊放的票卡，由于票筒的數(shù)量相對的增多，存放票卡的數(shù)量也隨之增多，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中單票筒或上下雙票筒式的刮票機構(gòu)因存放方卡量少，需人工頻繁更換票筒，工作效率低的技術(shù)問題；并且票筒統(tǒng)一朝上安裝，票卡可在自重的作用下，與刮卡輪接觸，無需借助其他施力裝置對票卡施加外力以與刮卡輪接觸，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，減少了生產(chǎn)成本。

進一步改進在于，所述出票口布置于個所述票筒的左側(cè)壁底部，各所述票筒的高度從左至右呈依次遞減，以使各所述票筒的出票口的高度位置形成階梯狀。

在上述技術(shù)方案中，各票筒之間相互毗鄰，呈一排設(shè)置，票筒底部左側(cè)壁開設(shè)有出票口與傳送通道連通，票筒按高度從左到右呈遞減的方式設(shè)置，可以使各票筒之間的距離更加接近，可達到相互貼緊的狀態(tài)，從而使整個票卡發(fā)送機構(gòu)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，體積小，節(jié)省生產(chǎn)材料的成本。

進一步改進在于，所述出票口處設(shè)有用于限定所述出票口尺寸的限卡調(diào)節(jié)塊。

在上述技術(shù)方案中，通過在票筒底部的出票口設(shè)置用來限定出票口尺寸的限卡調(diào)節(jié)塊，可以實現(xiàn)不同厚度尺寸的票卡的發(fā)送，適用于不同厚度的票卡售票系統(tǒng)。

進一步改進在于，所述限卡調(diào)節(jié)塊布置于所述票筒底部左側(cè)壁上，通過螺栓與所述票筒側(cè)壁連接，所述限卡調(diào)節(jié)塊下端位于所述出票口的口部，在螺栓處于未擰緊時，所述限卡調(diào)節(jié)塊可上下移動，使其下端在所述出票口的口部內(nèi)上下移動。

在上述技術(shù)方案中，將限卡調(diào)節(jié)塊通過螺栓安裝票筒底部側(cè)壁上，在螺栓未擰緊的時候，使限卡調(diào)節(jié)塊可相對于票筒上下移動，從而實現(xiàn)限卡調(diào)節(jié)塊下端在出票口的口部范圍內(nèi)移動，靈活調(diào)節(jié)出票口的尺寸大小，其結(jié)構(gòu)簡單，易于調(diào)節(jié)及安裝。

進一步改進在于，所述票筒的底部設(shè)有出票托架、輔助承卡輪，所述出票托架位于所述出票口的一側(cè)，所述輔助承卡輪通過出票調(diào)節(jié)支架安裝于所述出票口的相對側(cè)。

在上述技術(shù)方案中，通過票卡自重，使最底下的票卡始終與出票托架、刮卡輪以及輔助承卡輪接觸，多點方式支撐票卡，穩(wěn)定好，同時，輔助承卡輪與票卡之間為滾動摩擦，刮卡輪將票卡刮出時更順暢。

進一步改進在于，所述刮票機構(gòu)包括分別設(shè)置在所述票筒下端的刮卡輪，每兩相鄰的所述刮卡輪為一組，每組的兩個所述刮卡輪分別通過傳輸皮帶與獨立的驅(qū)動電機連接，每組的兩個所述刮卡輪在所述驅(qū)動電機帶動下，一個反轉(zhuǎn)，另一個正轉(zhuǎn)。

在上述技術(shù)方案中，通過將兩相鄰設(shè)置的刮卡輪用一個驅(qū)動電機帶動，通過傳輸皮帶結(jié)合輔助皮帶輪將兩個刮卡輪與電機的輸出軸連接，使電機轉(zhuǎn)動時，兩個刮卡輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，從而保證電機工作時，只從其中一個票筒里刮出一張票卡。

進一步改進在于，所述傳送通道由主動輪、從動輪以及傳送帶圍成，所述主動輪通過同步皮帶與直流電機連接，所述從動輪通過所述傳送帶與所述主動輪連接，靠近所述從動輪端的所述傳送帶與所述設(shè)備出口連通。

進一步改進在于，所述傳送通道還包括若干個固定輪和從動壓輪，若干的所述固定輪均勻布置于所述主動輪與所述從動輪之間，且與所述傳送帶傳動連接，所述從動壓輪與所述固定輪相對應(yīng)的布置于所述傳送帶上方，用于在票卡隨所述傳送帶運動時，將票卡夾持地從所述從動壓輪與所述傳送帶之間通過。

在上述技術(shù)方案中，通過設(shè)置主動輪、從動輪、傳送帶、以及相互配合夾緊方式傳送票卡的固定輪和從動壓輪形成傳送通道，直流電機控制主動輪旋轉(zhuǎn)，帶動傳送帶、從動輪轉(zhuǎn)動，固定輪均勻的設(shè)置在從動輪與主動輪之間，與傳送帶的下端面?zhèn)鲃舆B接，分擔(dān)了從動輪與主動輪之間的傳送帶的壓力，票卡在傳送帶上進行傳送時，能更好的與傳送帶接觸、貼合，防止跑偏，傳送帶上方對應(yīng)固定輪設(shè)置從動壓輪，使票卡在通過其下方時，與從動壓輪接觸，票卡在固定輪、傳送帶與從動壓輪的夾持下經(jīng)過，傳輸性能更穩(wěn)定，效率高。

進一步改進在于，所述票卡發(fā)送機構(gòu)還包括票卡計數(shù)機構(gòu)，布置于所述設(shè)備出口與所述傳送通道末端之間，用于檢測發(fā)送出的票卡數(shù)量。

在上述技術(shù)方案中，通過設(shè)置票卡計數(shù)機構(gòu)，能準確的檢測發(fā)出的票卡數(shù)量，從而方便工作人員根據(jù)提示票筒內(nèi)的票卡剩余量來更換票筒，自動化程度高。

進一步改進在于，所述傳送通道上還包括若干個傳感器，用于檢測定位所述票卡所處位置。

在上述技術(shù)方案中，在傳送通道上設(shè)置多個傳感器，可以準確的定位從票筒內(nèi)刮出的票卡處于傳送通道的具體位置，以便在出現(xiàn)票卡故障錯誤時，方便工作人員知曉票卡故障的位置，提高維修效率。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的票卡發(fā)送機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，存放票卡容量大，可有效的減少票筒更換頻率；通過限卡調(diào)節(jié)塊的作用，還可根據(jù)票卡型號發(fā)送不同型號的票卡，應(yīng)用范圍靈活、廣泛；通過一個驅(qū)動電機帶動相鄰兩個刮卡輪工作，簡化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種票卡發(fā)送機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的票卡發(fā)送機構(gòu)的正視圖；

圖3為本發(fā)明中刮票機構(gòu)及傳送通道的傳動結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4為圖1中A部的放大示意圖；

圖5為本發(fā)明中刮卡輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-票筒，10-出票托架，11-限卡調(diào)節(jié)塊，12-輔助承卡輪，2-刮卡輪，21-第一刮卡輪電機，21a-第一刮卡輪電機皮帶輪，22-第二刮卡輪電機，22a第二刮卡輪電機皮帶輪，24-票卡傳感器，31-主動輪，32-從動輪，33-傳送帶，34-直流電機，35-固定輪，36-從動壓輪，4-第二段傳送通道，40a-主動齒輪，40b-從動齒輪，41-計數(shù)傳動輪，42-計數(shù)傳感器，43-導(dǎo)向板，5-安裝底板，6-廢票回收筒。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1至圖5所示，本發(fā)明提供了一種票卡發(fā)送機構(gòu)，主要包括具有四個票筒1的票卡存放機構(gòu)、布置于票筒1下端具有刮卡輪2的刮票機構(gòu)、傳送從票筒1內(nèi)推出票卡的傳送通道，其中，四個票筒1的高度從左至右呈遞減關(guān)系分布，票筒1內(nèi)層疊堆放有票卡；刮卡輪2朝著票筒1底端處設(shè)置的出票口旋轉(zhuǎn)，可將票卡從票筒1中推送出來；傳送通道與票筒1的出票口連通的，傳送通道的出口端與設(shè)備出口連通。

設(shè)置四個存放票卡的票筒1，各票筒之間相互毗鄰，呈一排設(shè)置，使得整個機構(gòu)的結(jié)構(gòu)更為緊湊，體積小，減少了生產(chǎn)材料的成本；票筒的數(shù)量增多，存放票卡的數(shù)量也隨之增多，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中單票筒或上下雙票筒式的刮票機構(gòu)因存放方卡量少，需人工頻繁更換票筒，工作效率低的技術(shù)問題；并且票筒統(tǒng)一朝上安裝，票卡可在自重的作用下，與刮卡輪接觸，無需借助其他施力裝置對票卡施加外力以與刮卡輪接觸，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，減少了生產(chǎn)成本。

參見圖1至圖5所示，本發(fā)明的優(yōu)選方式為，各票筒1的底部左側(cè)壁具有出票口，出票口處設(shè)有用于限定出票口尺寸的限卡調(diào)節(jié)塊11，其中，限卡調(diào)節(jié)塊11布置于票筒1的底部左側(cè)壁上，通過螺栓與票筒1的側(cè)壁連接，所述限卡調(diào)節(jié)塊11的下端位于出票口的口部，在螺栓處于未擰緊時，限卡調(diào)節(jié)塊11可上下移動，使其下端在出票口的口部內(nèi)上下移動，具體地，在票筒1的側(cè)壁上設(shè)有豎直分布的腰形孔，或在限卡調(diào)節(jié)塊11上設(shè)置腰型孔，螺栓穿過腰形孔，螺栓擰緊時，將限卡調(diào)節(jié)塊11與票筒1的側(cè)壁緊固連接，通過螺栓配合腰型孔的連接，從而實現(xiàn)限卡調(diào)節(jié)塊11的下端在出票口的口部范圍內(nèi)移動，靈活調(diào)節(jié)出票口的尺寸大小，其結(jié)構(gòu)簡單，易于調(diào)節(jié)及安裝。

參見圖4、圖5所示，票筒1的底部設(shè)有出票托架10、輔助承卡輪12以及用來檢測票筒1內(nèi)是否還有票卡的票卡傳感器24，其中，票卡傳感器24采用漫反射直流光電開關(guān)，其與主控制器(圖中未顯示)連接，在票卡傳感器24檢測到該票筒內(nèi)已無票卡時，發(fā)送無票卡信號給主控制器，主控制器發(fā)出更換票筒的提示信息給工作人員，或者控制其他有票卡的票筒發(fā)送票卡；出票托架10位于出票口的一側(cè)，輔助承卡輪12通過出票調(diào)節(jié)支架安裝于出票口的相對側(cè)，通常情況，出票托架10、刮卡輪2、輔助承卡輪12的上端面基本齊高，在票卡的自重作用下，最底下的票卡始終與出票托架10、刮卡輪2、輔助承卡輪12接觸，多點方式支撐票卡，穩(wěn)定性好，同時，輔助承卡輪12與票卡之間為滾動摩擦，刮卡輪2將票卡刮出時更順暢。

參見圖2、圖3所示，刮票機構(gòu)包括分別設(shè)置在所述票筒1下端的刮卡輪2，其中，每兩相鄰的刮卡輪2為一組，分別通過傳輸皮帶與獨立的驅(qū)動電機連接，驅(qū)動電機與主控制器連接，即第一組刮票機構(gòu)包括第一刮卡輪電機21、第一刮卡輪電機皮帶輪21a，第一刮卡輪電機21固定安裝在安裝底板5上，第一刮卡輪電機皮帶輪21a套設(shè)在第一刮卡輪電機21的輸出主軸上，通過傳輸皮帶將第一刮卡輪電機皮帶輪21a與兩個相鄰的刮卡輪2的轉(zhuǎn)軸傳動連接，兩個刮卡輪2的在第一刮卡輪電機21的帶動下相互反向轉(zhuǎn)動；第二組刮票機構(gòu)與第一組刮票機構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，通過傳輸皮帶將第二刮卡輪電機皮帶輪22a與另外兩個相鄰的刮卡輪2的轉(zhuǎn)軸傳動連接，兩個刮卡輪2的在第二刮卡輪電機22的帶動下相互反向轉(zhuǎn)動，第一刮卡輪電機21、第二刮卡輪電機22分別與主控制器連接，主控制器控制第一刮卡輪電機21正反轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)第一組刮票機構(gòu)中兩個刮卡輪的刮票，主控制器控制第二刮卡輪電機22正反轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)第二組刮票機構(gòu)中兩個刮卡輪的刮票。為了使兩個刮卡輪共用一個電機帶動刮卡輪運轉(zhuǎn)刮出票卡，還可采用其他能使刮卡輪相互反向轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，例如，通過齒輪嚙合的方式等。通過將兩相鄰設(shè)置的刮卡輪2用一個驅(qū)動電機帶動，簡化了傳動結(jié)構(gòu)，節(jié)省了生產(chǎn)成本，通過傳輸皮帶結(jié)合輔助皮帶輪將兩個刮卡輪與電機的輸出軸連接，使電機轉(zhuǎn)動時，兩個刮卡輪2的旋轉(zhuǎn)方向相反，從而保證電機工作時，只從其中一個票筒1里刮出一張票卡。

本實施例中，傳送通道分為兩段，第一段傳送通道由主動輪31、從動輪32以及傳送帶33圍成，所述主動輪31通過同步皮帶與直流電機34連接，從動輪32通過所述傳送帶33與所述主動輪31連接，第一段傳送通道呈傾斜狀與四個票筒1的分布相適應(yīng)，其中，所述主動輪31與所述從動輪32之間設(shè)有若干個固定輪35，與所述傳送帶33傳動連接，分擔(dān)了從動輪32與主動輪31之間的傳送帶33的壓力，票卡在傳送帶33上進行傳送時，能更好的與傳送帶33接觸、貼合，防止跑偏，傳送帶33上方對應(yīng)固定輪35位置處設(shè)置有從動壓輪36，使票卡在通過其下方時，與從動壓輪36接觸，票卡在固定輪35、傳送帶33與從動壓輪36的夾持下經(jīng)過，這種傳輸方式的傳輸性能更穩(wěn)定，效率高。

第二段傳送通道4設(shè)置在第一段傳送通道的末端，第二段傳送帶由傳輸帶、從動輪、輔助傳動輪等構(gòu)成，第二段傳送通道與第一段傳送通道之間通過導(dǎo)向板43銜接，第二段傳送通道與第一段傳送通道銜接處的下方設(shè)有用于收集廢票卡的廢票回收筒6，具體地，第二段傳送通道4的傳送動力通過皮帶輪組與直流電機34連接的主動齒輪40a，主動齒輪40a的旋轉(zhuǎn)主軸與從動輪32的旋轉(zhuǎn)主軸同軸，第二段傳送通道4的從動輪通過同軸的從動齒輪40b與主動齒輪40a嚙合連接獲得動力，其中優(yōu)選地，在第二段傳送通道上設(shè)有用于檢測發(fā)送出的票卡數(shù)量情況的票卡計數(shù)機構(gòu)，票卡計數(shù)機構(gòu)包括計數(shù)傳動輪41,、計數(shù)傳感器42，計數(shù)傳動輪41通過過傳輸帶與從動輪同步連接，計數(shù)傳感器42設(shè)置在計數(shù)傳動輪上，以感應(yīng)計數(shù)傳動輪41上的缺口槽經(jīng)過計數(shù)傳感器42的次數(shù)，從而得知發(fā)送出票卡的數(shù)量情況，從而方便工作人員根據(jù)提示票筒內(nèi)的票卡剩余量來更換票筒，自動化程度高。

為了方便在出現(xiàn)票卡故障錯誤時，工作人員能快速知曉票卡故障的位置，提高維修效率，在各傳送通道上設(shè)有多個傳感器，可以準確的定位票卡處于傳送通道的具體位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的票卡發(fā)送機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，存放票卡容量大，可有效的減少票筒更換頻率；通過限卡調(diào)節(jié)塊的作用，還可根據(jù)票卡型號發(fā)送不同型號的票卡，應(yīng)用范圍靈活、廣泛；通過一個驅(qū)動電機帶動相鄰兩個刮卡輪工作，簡化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。

應(yīng)當理解，方位詞均是結(jié)合操作者和使用者的日常操作習(xí)慣以及說明書附圖而設(shè)立的，它們的出現(xiàn)不應(yīng)當影響本發(fā)明的保護范圍。

以上結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本發(fā)明做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本發(fā)明的限定，本發(fā)明將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本發(fā)明的保護范圍。