本發(fā)明涉及電梯控制技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種智能感應(yīng)電梯。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各種高樓大廈拔地而起。電梯作為高層建筑的上下行動(dòng)工具，極大地方便了人們的工作和生活。在電梯使用中，經(jīng)常存在空開(kāi)的問(wèn)題，即：有的乘客在電梯門(mén)口按下了上行或下行兩方向的呼叫按鈕后由于各種原因?qū)е鲁丝碗x去而電梯仍然繼續(xù)執(zhí)行指令，有的乘客操作不當(dāng)將上行、下行兩方向的呼叫按鈕全部按下，當(dāng)乘客乘坐電梯向上或向下離開(kāi)后，另一方向的指令仍然繼續(xù)執(zhí)行，這兩種情況下的電梯運(yùn)行到達(dá)目標(biāo)樓層開(kāi)門(mén)后，沒(méi)人進(jìn)入電梯，電梯只得重新關(guān)上電梯門(mén)再繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。這樣的空開(kāi)會(huì)造成以下問(wèn)題：

一、易損壞電梯，長(zhǎng)時(shí)期這樣對(duì)電機(jī)、卷?xiàng)钤O(shè)備及電梯開(kāi)閉部件是最容易損壞的，長(zhǎng)此以往大大的降低了電梯的使用壽命；

二、耗費(fèi)能源，當(dāng)電機(jī)從靜止到突然啟動(dòng)時(shí)，所耗電能是正常運(yùn)營(yíng)的數(shù)倍，日積月累，則會(huì)浪費(fèi)大量的電能；

三、影響運(yùn)速，電梯每停一層樓要多耗費(fèi)時(shí)間，浪費(fèi)了廂內(nèi)乘客及其他樓層候梯乘客的時(shí)間，從而降低了電梯的使用效率，嚴(yán)重遲緩電梯載客速度。

此外，對(duì)于手提行李或無(wú)法按上、下行按鈕的乘客會(huì)出現(xiàn)乘電梯不方便的問(wèn)題。

因此，有必要對(duì)現(xiàn)有的電梯進(jìn)行進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，以避免上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述現(xiàn)有電梯存在空開(kāi)和手提行李或無(wú)法按上、下行按鈕的乘客乘電梯不方便的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種運(yùn)行成本低、運(yùn)行效率高、安全性高及可靠性高的智能感應(yīng)電梯。

本發(fā)明提供的智能感應(yīng)電梯，所述智能感應(yīng)電梯包括感應(yīng)模塊、電梯門(mén)模塊及控制模塊，所述控制模塊分別與所述感應(yīng)模塊及所述電梯門(mén)模塊電連接，所述感應(yīng)模塊包括凹槽感應(yīng)區(qū)和感應(yīng)裝置，所述感應(yīng)裝置包括蓋板、彈性元件、限位元件及傳感器，所述蓋板蓋設(shè)于所述凹槽感應(yīng)區(qū)，所述彈性元件設(shè)于所述蓋板與所述凹槽感應(yīng)區(qū)之間，所述限位元件及所述傳感器均設(shè)于所述凹槽感應(yīng)區(qū)的底部，所述電梯門(mén)模塊包括門(mén)體和驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述門(mén)體連接，所述控制模塊包括層站控制器，所述層站控制器分別與所述傳感器和所述驅(qū)動(dòng)裝置電連接。

在本發(fā)明提供的智能感應(yīng)電梯的一種較佳實(shí)施例中，所述凹槽感應(yīng)區(qū)包括上行凹槽感應(yīng)區(qū)和下行凹槽感應(yīng)區(qū)，且所述上行凹槽感應(yīng)區(qū)和所述下行凹槽感應(yīng)區(qū)均設(shè)有所述感應(yīng)裝置。

在本發(fā)明提供的智能感應(yīng)電梯的一種較佳實(shí)施例中，所述傳感器為重力傳感器或壓力傳感器。

在本發(fā)明提供的智能感應(yīng)電梯的一種較佳實(shí)施例中，所述電梯門(mén)模塊還包括設(shè)于所述門(mén)體的門(mén)鎖裝置，且所述門(mén)鎖裝置與所述層站控制器電連接。

在本發(fā)明提供的智能感應(yīng)電梯的一種較佳實(shí)施例中，所述控制模塊還包括主控制器，所述主控制器與所述層站控制器通信連接。

在本發(fā)明提供的智能感應(yīng)電梯的一種較佳實(shí)施例中，所述門(mén)體包括門(mén)軸和安裝于所述門(mén)軸的門(mén)扇，所述門(mén)軸與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的智能感應(yīng)電梯具有以下有益效果：

一、本發(fā)明通過(guò)所述傳感器和所述控制模塊控制電梯運(yùn)行，不僅解決了手提行李或無(wú)法按上、下行按鈕的乘客乘電梯不方便的問(wèn)題，而且避免了電梯的空開(kāi)，從而增加電梯的使用壽命，降低電梯運(yùn)行成本，提高電梯運(yùn)行效率。

二、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置所述彈性元件支撐所述蓋板，且所述彈性元件在所述蓋板不承重時(shí)，所述蓋板的厚度與所述彈性元件高度之和等于所述凹槽感應(yīng)區(qū)的深度，在所述蓋板承重不超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，所述蓋板的下降距離不足以使其觸發(fā)所述傳感器，在所述蓋板承重超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，所述蓋板下降距離足以使其觸發(fā)所述傳感器，從而避免了兒童或小動(dòng)物啟動(dòng)電梯，進(jìn)而提高電梯的安全性和可靠性。

三、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置所述限位元件以保證所述蓋板與其接觸后不能再下降，以避免所述蓋板因承重過(guò)大造成壓縮所述彈性元件不可逆的形變和壓壞所述傳感器，從而提高了對(duì)所述彈性元件和所述傳感器的使用壽命，進(jìn)而降低了維護(hù)成本。

四、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置所述上行凹槽感應(yīng)區(qū)和所述下行凹槽感應(yīng)區(qū)供乘客等候電梯，從而避免了因乘客呼梯操作不當(dāng)造成的電梯空開(kāi)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明提供的智能感應(yīng)電梯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示智能感應(yīng)電梯的凹槽感應(yīng)區(qū)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1所示智能感應(yīng)電梯的電梯門(mén)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)一并參閱圖1、圖2和圖3，其中圖1是本發(fā)明提供的智能感應(yīng)電梯的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1所示智能感應(yīng)電梯的凹槽感應(yīng)區(qū)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖1所示智能感應(yīng)電梯的電梯門(mén)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。所述智能感應(yīng)電梯1包括感應(yīng)模塊11、電梯門(mén)模塊13及控制模塊15。所述控制模塊15分別與所述感應(yīng)模塊11及所述電梯門(mén)模塊13電連接，且所述控制模塊15根據(jù)所述感應(yīng)模塊11發(fā)送的信號(hào)控制所述電梯門(mén)模塊13。

所述感應(yīng)模塊11包括凹槽感應(yīng)區(qū)111和感應(yīng)裝置113。所述感應(yīng)裝置113設(shè)于所述凹槽感應(yīng)區(qū)111。

所述凹槽感應(yīng)區(qū)111設(shè)于電梯門(mén)前的地板，其包括上行凹槽感應(yīng)區(qū)1111和下行凹槽感應(yīng)區(qū)1113，且所述上行凹槽感應(yīng)區(qū)1111和所述下行凹槽感應(yīng)區(qū)1113均設(shè)有所述感應(yīng)裝置113。所述上行凹槽感應(yīng)區(qū)1111和所述下行凹槽感應(yīng)區(qū)1113與電梯門(mén)的距離相同，且具有足夠大的感應(yīng)區(qū)域。在本實(shí)施例中，所述上行凹槽感應(yīng)區(qū)1111和所述下行凹槽感應(yīng)區(qū)1113帶有電梯上、下行標(biāo)示，且最低樓層僅設(shè)有所述上行凹槽感應(yīng)區(qū)1111，最高樓層僅設(shè)有所述下行凹槽感應(yīng)區(qū)1113。

所述感應(yīng)裝置113包括蓋板1131、彈性元件1133、限位元件1135及傳感器1137。所述蓋板1131蓋設(shè)于所述凹槽感應(yīng)區(qū)111。所述彈性元件1133設(shè)于所述蓋板1131與所述凹槽感應(yīng)區(qū)111之間。所述限位元件1135及所述傳感器1137分別設(shè)于所述凹槽感應(yīng)區(qū)111的底部。

所述蓋板1131用于觸發(fā)所述傳感器1137。在本實(shí)施例中，所述蓋板1131由鋼化玻璃或有機(jī)玻璃構(gòu)成。

多個(gè)所述彈性元件1133均勻固定連接于所述凹槽感應(yīng)區(qū)111底部，并支撐所述蓋板1131。在本實(shí)施例中，在所述蓋板1131不承重時(shí)，所述蓋板1131的厚度與所述彈性元件1133高度之和等于所述凹槽感應(yīng)區(qū)111的深度。在所述蓋板1131承重不超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，所述蓋板1131隨多個(gè)所述彈性元件1133的收縮而下降，且所述蓋板1131下降距離不足以使其觸發(fā)所述傳感器1137發(fā)送信號(hào)。在所述蓋板1131承重超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，所述蓋板1131隨多個(gè)所述彈性元件1133的收縮而下降，且所述蓋板1131下降距離足以使其觸發(fā)所述傳感器1137發(fā)送信號(hào)。

多個(gè)所述限位元件1135設(shè)于所述凹槽感應(yīng)區(qū)111底部，并用于支撐所述蓋板1131。在本實(shí)施例中，所述限位元件1135能防止所述蓋板1131承重過(guò)大時(shí)，所述蓋板1131過(guò)于壓縮多個(gè)所述彈性元件1133，進(jìn)而擠壓所述傳感器1137。

所述傳感器1137用于檢測(cè)所述蓋板1131的承重情況，并發(fā)送檢測(cè)信號(hào)。在本實(shí)施例中，所述傳感器1137為重力傳感器或壓力傳感器。

所述電梯門(mén)模塊13包括門(mén)體131、驅(qū)動(dòng)裝置133及門(mén)鎖裝置135，所述驅(qū)動(dòng)裝置133與所述門(mén)體131連接，并驅(qū)動(dòng)所述門(mén)體131以平開(kāi)方式開(kāi)、關(guān)門(mén)，所述門(mén)鎖裝置135設(shè)于所述門(mén)體131。

所述門(mén)體131包括門(mén)軸1311和門(mén)扇1313。所述門(mén)扇1313安裝于所述門(mén)軸1311。在本實(shí)施例中，所述門(mén)軸1311通過(guò)連接盤(pán)或鉸鏈固定。

所述驅(qū)動(dòng)裝置133與所述門(mén)軸1311連接并驅(qū)動(dòng)所述門(mén)軸1311轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而所述門(mén)軸1311帶動(dòng)所述門(mén)扇1313，從而控制所述門(mén)體131以平開(kāi)方式開(kāi)、關(guān)門(mén)。在本實(shí)施例中，所述門(mén)體131運(yùn)動(dòng)時(shí)不經(jīng)過(guò)所述凹槽感應(yīng)區(qū)111。

所述門(mén)鎖裝置135設(shè)于所述門(mén)扇1313。在本實(shí)施例中，所述門(mén)鎖裝置135為電磁鎖。

所述控制模塊15包括層站控制器151和主控制器153，所述層站控制器151與所述主控制器153通信連接。

所述層站控制器151還分別與所述傳感器1137、所述驅(qū)動(dòng)裝置133及所述門(mén)鎖裝置135電連接。

所述主控制器153用于控制電梯的上下行。

所述智能感應(yīng)電梯1的工作狀態(tài)包括正常工作模式和節(jié)能工作模式。

在正常工作模式下，當(dāng)乘客需要乘坐電梯時(shí)，乘客進(jìn)入所述上行凹槽感應(yīng)區(qū)1111或所述下行凹槽感應(yīng)區(qū)1113，所述蓋板1131下降并觸發(fā)所述傳感器1137向所述層站控制器151發(fā)送上行信號(hào)或下行信號(hào)，所述層站控制器151接收到上行信號(hào)或下行信號(hào)向所述主控制器153發(fā)送上行呼梯信號(hào)或下行呼梯信號(hào)，所述主控制器153根據(jù)呼梯信號(hào)控制電梯轎廂到達(dá)目標(biāo)樓層；當(dāng)電梯轎廂到達(dá)目標(biāo)樓層后，所述層站控制器151控制所述門(mén)鎖裝置135開(kāi)鎖，并啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)裝置133驅(qū)動(dòng)所述門(mén)體131以平開(kāi)方式開(kāi)門(mén)；當(dāng)乘客進(jìn)入電梯轎廂后，所述蓋板1131在所述彈性元件1133作用下恢復(fù)原位，所述傳感器1137檢測(cè)到負(fù)重消失，所述傳感器1137向所述層站控制器151發(fā)出關(guān)門(mén)信號(hào)，所述層站控制器151根據(jù)接收到的關(guān)門(mén)信號(hào)控制所述驅(qū)動(dòng)裝置133驅(qū)動(dòng)所述門(mén)體131以平開(kāi)方式關(guān)門(mén)，并在所述門(mén)體131關(guān)閉后鎖上所述門(mén)鎖裝置135。

節(jié)能工作模式與正常工作模式區(qū)別在于：當(dāng)乘客在電梯轎廂未到達(dá)目標(biāo)樓層前離開(kāi)，所述蓋板1131在所述彈性元件1133作用下恢復(fù)原位，所述傳感器1137檢測(cè)到負(fù)重消失，所述傳感器1137向所述層站控制器151發(fā)送無(wú)乘客信號(hào)，所述層站控制器151根據(jù)接收到的無(wú)乘客信號(hào)向所述主控制器153發(fā)送呼梯取消信號(hào)，所述主控制器153控制電梯轎廂停止運(yùn)行或到達(dá)其它有乘客的樓層，以避免電梯的無(wú)效運(yùn)行。

本發(fā)明提供的智能感應(yīng)電梯1具有以下有益效果：

一、本發(fā)明通過(guò)所述傳感器1137和所述控制模塊13控制電梯運(yùn)行，不僅解決了手提行李或無(wú)法按上、下行按鈕的乘客乘電梯不方便的問(wèn)題，而且避免了電梯的空開(kāi)，從而增加電梯的使用壽命，降低電梯運(yùn)行成本，提高電梯運(yùn)行效率。

二、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置所述彈性元件1133支撐所述蓋板1131，且所述彈性元件1133在所述蓋板1131不承重時(shí)，所述蓋板1131的厚度與所述彈性元件1133高度之和等于所述凹槽感應(yīng)區(qū)111的深度，在所述蓋板1133承重不超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，所述蓋板1133的下降距離不足以使其觸發(fā)所述傳感器1137，在所述蓋板1133承重超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，所述蓋板1133下降距離足以使其觸發(fā)所述傳感器1137，從而避免了兒童或小動(dòng)物啟動(dòng)電梯，進(jìn)而提高電梯的安全性和可靠性。

三、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置所述限位元件1135以保證所述蓋板1131與其接觸后不能再下降，以避免所述蓋板1131因承重過(guò)大造成壓縮所述彈性元件1133不可逆的形變和壓壞所述傳感器1137，從而提高了對(duì)所述彈性元件1133和所述傳感器1137的使用壽命，進(jìn)而降低了維護(hù)成本。

四、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置所述上行凹槽感應(yīng)區(qū)1111和所述下行凹槽感應(yīng)區(qū)1113供乘客等候電梯，從而避免了因乘客呼梯操作不當(dāng)造成的電梯空開(kāi)。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。