本發(fā)明涉及冶金、電力、港口碼頭、煤炭、建材、化工領(lǐng)域中長(zhǎng)型料場(chǎng)軌道行走設(shè)備上的一種行走單車輪偏離軌道中心時(shí)的調(diào)整裝置。

背景技術(shù)：

目前，在冶金、電力、港口碼頭、煤炭、建材、化工領(lǐng)域中長(zhǎng)型料場(chǎng)軌道行走設(shè)備上的行走單車輪為固定聯(lián)接。當(dāng)設(shè)備在一段不平直軌道上進(jìn)行，當(dāng)車輪中心線偏離軌道中心時(shí)，車輪輪緣與軌道側(cè)面接觸，產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象，加速軌道和車輪的磨損，造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，研制開(kāi)發(fā)一種行走單車輪偏離軌道中心時(shí)的調(diào)整裝置是急待解決的新課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種行走單車輪偏離軌道中心時(shí)的調(diào)整裝置，該發(fā)明為了減少輪緣與軌道之間的摩損，避免啃軌現(xiàn)象發(fā)生，單車輪與設(shè)備結(jié)構(gòu)之間采用轉(zhuǎn)軸連接，車輪垂直方向可自由旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車輪跑偏與軌道接觸時(shí)，車輪繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，可避免啃軌現(xiàn)象發(fā)生.在車輪與設(shè)備結(jié)構(gòu)之間加上一組對(duì)中裝置，當(dāng)車緣與軌道離開(kāi)時(shí)，由于彈簧力作用車輪自動(dòng)回正，通過(guò)改變對(duì)中裝置中緊固螺母的位置，達(dá)到可以調(diào)整回正力大小的目的。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種行走單車輪偏離軌道中心時(shí)的調(diào)整裝置，包括車輪、驅(qū)動(dòng)單元、車輪架、車架、摩擦套、轉(zhuǎn)軸、對(duì)中裝置，所述的車架與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接，并通過(guò)轉(zhuǎn)軸與車輪架鉸接，轉(zhuǎn)軸與車輪架之間安裝減少摩擦的摩擦套，驅(qū)動(dòng)單元安裝在車輪的軸上并與車輪架鉸接，對(duì)中裝置的一端與車輪架焊接，對(duì)中裝置的另一端與車架焊接；

所述的對(duì)中裝置由螺桿、彈簧、支板、彈簧座、緊固螺母、支架、螺母組成，支板與車輪架焊接，支板兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)通過(guò)彈簧座、螺桿、緊固螺母限位的彈簧，螺桿的兩端通過(guò)螺母固定在支架上，支架焊接在車架上；

所述的一種行走單車輪偏離軌道中心時(shí)的調(diào)整裝置的工作原理及操作方法是，設(shè)備試車在一段不平直軌道上進(jìn)行，當(dāng)車輪中心線偏離軌道中心，輪緣與軌道接觸產(chǎn)生摩擦，加上調(diào)整裝置后，輪緣與軌道接觸時(shí)，車輪輪緣與軌道側(cè)面接觸，產(chǎn)生側(cè)向推力時(shí)，迫使車輪繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，與軌道側(cè)面接觸的車輪輪緣旋轉(zhuǎn)至與軌道平行，減少輪緣摩損，避免啃軌現(xiàn)象，同時(shí)，由于車輪旋轉(zhuǎn)帶支板移動(dòng)，支板一側(cè)彈簧被壓縮，產(chǎn)生回正力，當(dāng)軌道平直后，車輪自動(dòng)回正；通過(guò)調(diào)節(jié)對(duì)中裝置中緊固螺母的位置，達(dá)到可以調(diào)整回正力大小的目的。

本發(fā)明的要點(diǎn)在于它的結(jié)構(gòu)及工作原理。

一種行走單車輪偏離軌道中心時(shí)的調(diào)整裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，避免由于啃軌對(duì)車輪及軌道的損壞，減少設(shè)備維護(hù)成本，提高設(shè)備的使用壽命等優(yōu)點(diǎn)，將廣泛的應(yīng)用于冶金、電力、港口碼頭、煤炭、建材、化工領(lǐng)域中。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的A-A剖視圖。

圖4是本發(fā)明在軌道設(shè)備上的安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4的B向視圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，一種行走單車輪偏離軌道中心時(shí)的調(diào)整裝置，包括車輪1、驅(qū)動(dòng)單元2、車輪架3、車架4、摩擦套5、轉(zhuǎn)軸6、對(duì)中裝置7，所述的車架4與轉(zhuǎn)軸6固定聯(lián)接，并通過(guò)轉(zhuǎn)軸6與車輪架3鉸接，轉(zhuǎn)軸6與車輪架3之間安裝減少摩擦的摩擦套5，驅(qū)動(dòng)單元2安裝在車輪1的軸上并與車輪架3鉸接，對(duì)中裝置7的一端與車輪架3焊接，對(duì)中裝置7的另一端與車架4焊接。

所述的對(duì)中裝置7由螺桿7-1、彈簧7-2、支板7-3、彈簧座7-4、緊固螺母7-5、支架7-6、螺母7-7組成，支板7-3與車輪架3焊接，支板7-3兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)通過(guò)彈簧座7-4、螺桿7-1、緊固螺母7-5限位的彈簧7-2，螺桿7-1的兩端通過(guò)螺母7-7固定在支架7-6上，支架7-6焊接在車架4上。

所述的一種行走單車輪偏離軌道中心時(shí)的調(diào)整裝置的工作原理及操作方法是，設(shè)備試車在一段不平直軌道上進(jìn)行，當(dāng)車輪中心線偏離軌道中心，輪緣與軌道接觸產(chǎn)生摩擦，加上調(diào)整裝置后，輪緣與軌道接觸時(shí)，車輪1輪緣與軌道側(cè)面接觸，產(chǎn)生側(cè)向推力時(shí)，迫使車輪1繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，與軌道側(cè)面接觸的車輪1輪緣旋轉(zhuǎn)至與軌道平行，減少輪緣摩損，避免啃軌現(xiàn)象，同時(shí)，由于車輪1旋轉(zhuǎn)帶支板7-3移動(dòng)，支板7-3一側(cè)彈簧被壓縮，產(chǎn)生回正力，當(dāng)軌道平直后，車輪1自動(dòng)回正；通過(guò)調(diào)節(jié)對(duì)中裝置7中緊固螺母的位置，達(dá)到可以調(diào)整回正力大小的目的。