本發(fā)明涉及集裝箱領(lǐng)域，特別是一種具有貨物存儲通風(fēng)的集裝箱。

背景技術(shù)：

集裝箱，英文名container。是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。

集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

而目前對于集裝箱內(nèi)的貨物，有的需要進(jìn)行通風(fēng)，而對于現(xiàn)有技術(shù)來說，集裝箱上的通風(fēng)孔過于簡單化，所以不能保證貨物的正常干燥，有必要設(shè)計一種集裝箱。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，設(shè)計了一種具有貨物存儲通風(fēng)的集裝箱。

實現(xiàn)上述目的本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種具有貨物存儲通風(fēng)的集裝箱，包括集裝箱本體，所述集裝箱本體側(cè)表面固定一號通風(fēng)機構(gòu)，所述集裝箱本體上端面固定支撐機構(gòu)和二號通風(fēng)機構(gòu)，所述集裝箱本體底部設(shè)置三號通風(fēng)機構(gòu)，所述一號通風(fēng)機構(gòu)是由開在集裝箱本體外側(cè)壁面上的一號通風(fēng)口、固定在一號通風(fēng)口上的龍門架、開在龍門架支撐梁上的安裝孔、固定在安裝孔內(nèi)的伸縮電機、固定在伸縮電機伸縮端的排風(fēng)扇、固定在排風(fēng)扇端面的一號扣蓋、開在集裝箱本體上； 且靠近一號通風(fēng)口四個象限點處加工卡槽、固定在卡槽上的一號伸縮件和固定在一號伸縮件上的固定板共同構(gòu)成的，所述固定板分別與扣蓋側(cè)面連接，所述二號通風(fēng)機構(gòu)是由開在集裝箱本體頂面的二號通風(fēng)口、固定在集裝箱本體頂面上；且位于二號通風(fēng)口一側(cè)的多根伸縮件、固定在四根伸縮件上的扣板、開在集裝箱本體內(nèi)上壁的配裝槽、固定在扣板兩端的把手，開在把手上的鎖緊孔和固定在鎖緊孔內(nèi)的鎖緊螺栓共同構(gòu)成的。

所述三號通風(fēng)機構(gòu)是由設(shè)置在集裝箱本體內(nèi)下表面三號通風(fēng)口、固定在集裝箱本體底面；且位于三號通風(fēng)口兩側(cè)的滑槽、配裝在滑槽內(nèi)安裝滑件，固定在三號通風(fēng)口內(nèi)的支撐板、開在支撐板上的多個通孔、安裝在滑件上的防風(fēng)板共同構(gòu)成的。

所述支撐機構(gòu)是由安裝在集裝箱本體頂面上的四個支撐體和安裝在四個支撐體上的四個墊塊共同構(gòu)成的。

所述一號通風(fēng)口和二號通風(fēng)口的形狀為圓形。

所述三號通風(fēng)口的形狀為矩形。

所述集裝箱本體內(nèi)固定電氣機構(gòu)。

所述電氣機構(gòu)是由安裝在集裝箱本體內(nèi)的矩形箱體、設(shè)置在矩形箱體外壁上的開口、銷軸連接在開口上的箱體門、固定在箱體門上的電機開關(guān)和風(fēng)扇開關(guān)和安裝在矩形箱體內(nèi)的蓄電池和電機驅(qū)動器共同構(gòu)成的。

所述電機開關(guān)上分別固定LED提醒燈。

所述蓄電池分別與一號電機開關(guān)和風(fēng)扇開關(guān)電性連接，所述一號電機開關(guān)和風(fēng)扇開關(guān)分別與伸縮電機和排風(fēng)扇電性連接。

利用本發(fā)明的技術(shù)方案制作的具有貨物存儲通風(fēng)的集裝箱，本裝置通過多個通風(fēng)機構(gòu)，可有效的對集裝箱內(nèi)部通風(fēng)，保證貨物的干燥，同時主要通風(fēng)機構(gòu)和次要通風(fēng)機構(gòu)可進(jìn)行選擇。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述一種具有貨物存儲通風(fēng)的集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所述一號通風(fēng)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明所述二號通風(fēng)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明所述一號通風(fēng)機構(gòu)的部分側(cè)視圖；

圖5是本發(fā)明所述二號通風(fēng)機構(gòu)的部分側(cè)視圖；

圖6是本發(fā)明所述三號通風(fēng)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、集裝箱本體；2、一號通風(fēng)口；3、龍門架；4、伸縮電機；5、排風(fēng)扇；6、一號扣蓋；7、卡槽；8、一號伸縮件；9、固定板；10、電機驅(qū)動器；11、二號通風(fēng)口；12、伸縮件；13、扣板；14、配裝槽；15、把手；16、鎖緊螺栓；17、三號通風(fēng)口；18、滑槽；19、滑件；20、支撐板；21、通孔；22、防風(fēng)板；23、支撐體；24、墊塊；25、矩形箱體；26、箱體門；27、一號電機開關(guān)；28、風(fēng)扇開關(guān)；29、蓄電池。

具體實施方式

在本發(fā)明的描述中,需要理解的是,術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了使子描述本發(fā)明和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外,術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相対重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此,限定有“第一”、“第二”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相対重要性或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中,除非另有說明,“多個”的含義是兩個或兩個以上。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行具體描述，如圖1-6所示，一種具有貨物存儲通風(fēng)的集裝箱，包括集裝箱本體1，所述集裝箱本體1側(cè)表面固定一號通風(fēng)機構(gòu)，所述集裝箱本體1上端面固定支撐機構(gòu)和二號通 風(fēng)機構(gòu)，所述集裝箱本體1底部設(shè)置三號通風(fēng)機構(gòu)，所述一號通風(fēng)機構(gòu)是由開在集裝箱本體1外側(cè)壁面上的一號通風(fēng)口2、固定在一號通風(fēng)口2上的龍門架3、開在龍門架3支撐梁上的安裝孔、固定在安裝孔內(nèi)的伸縮電機4、固定在伸縮電機4伸縮端的排風(fēng)扇5、固定在排風(fēng)扇5端面的一號扣蓋6、開在集裝箱本體1上；且靠近一號通風(fēng)口2四個象限點處加工卡槽7、固定在卡槽7上的一號伸縮件8和固定在一號伸縮件8上的固定板9共同構(gòu)成的，所述固定板9分別與扣蓋6側(cè)面連接，所述二號通風(fēng)機構(gòu)是由開在集裝箱本體1頂面的二號通風(fēng)口11、固定在集裝箱本體1頂面上；且位于二號通風(fēng)口11一側(cè)的多根伸縮件12、固定在四根伸縮件12上的扣板13、開在集裝箱本體1內(nèi)上壁的配裝槽14、固定在扣板13兩端的把手15，開在把手15上的鎖緊孔和固定在鎖緊孔內(nèi)的鎖緊螺栓16共同構(gòu)成的；所述三號通風(fēng)機構(gòu)是由設(shè)置在集裝箱本體1內(nèi)下表面三號通風(fēng)口17、固定在集裝箱本體1底面；且位于三號通風(fēng)口兩側(cè)的滑槽18、配裝在滑槽18內(nèi)安裝滑件19，固定在三號通風(fēng)口17內(nèi)的支撐板20、開在支撐板20上的多個通孔21、安裝在滑件19上的防風(fēng)板22共同構(gòu)成的；所述支撐機構(gòu)是由安裝在集裝箱本體1頂面上的四個支撐體23和安裝在四個支撐體23上的四個墊塊24共同構(gòu)成的；所述一號通風(fēng)口2和二號通風(fēng)口11的形狀為圓形；所述三號通風(fēng)口17的形狀為矩形；所述集裝箱本體1內(nèi)固定電氣機構(gòu)；所述電氣機構(gòu)是由安裝在集裝箱本體1內(nèi)的矩形箱體25、設(shè)置在矩形箱體25外壁上的開口、銷軸連接在開口上的箱體門26、固定在箱體門26上的電機開關(guān)27和風(fēng)扇開關(guān)28和安裝在矩形箱體25內(nèi)的蓄電池29和電機驅(qū)動器10共同構(gòu)成的；所述電機開關(guān)27上分別固定LED提醒燈；所述蓄電池29分別與一號電機開關(guān)27和風(fēng)扇開關(guān)28電性連接，所述一號電機開關(guān)27和風(fēng)扇開關(guān)28分別與伸縮電機4和排風(fēng)扇5電性連接。

本實施方案的特點為，集裝箱本體側(cè)表面固定一號通風(fēng)機構(gòu)，集裝箱本體上端面固定支撐機構(gòu)和二號通風(fēng)機構(gòu)，集裝箱本體底部設(shè)置 三號通風(fēng)機構(gòu)，一號通風(fēng)機構(gòu)是由開在集裝箱本體外側(cè)壁面上的一號通風(fēng)口、固定在一號通風(fēng)口上的龍門架、開在龍門架支撐梁上的安裝孔、固定在安裝孔內(nèi)的伸縮電機、固定在伸縮電機伸縮端的排風(fēng)扇、固定在排風(fēng)扇端面的一號扣蓋、開在集裝箱本體上；且靠近一號通風(fēng)口四個象限點處加工卡槽、固定在卡槽上的一號伸縮件和固定在一號伸縮件上的固定板共同構(gòu)成的，固定板分別與扣蓋側(cè)面連接，二號通風(fēng)機構(gòu)是由開在集裝箱本體頂面的二號通風(fēng)口、固定在集裝箱本體頂面上；且位于二號通風(fēng)口一側(cè)的多根伸縮件、固定在四根伸縮件上的扣板、開在集裝箱本體內(nèi)上壁的配裝槽、固定在扣板兩端的把手，開在把手上的鎖緊孔和固定在鎖緊孔內(nèi)的鎖緊螺栓共同構(gòu)成的,本裝置通過多個通風(fēng)機構(gòu)，可有效的對集裝箱內(nèi)部通風(fēng)，保證貨物的干燥，同時主要通風(fēng)機構(gòu)和次要通風(fēng)機構(gòu)可進(jìn)行選擇。

在本實施方案中，如果需要對集裝箱本體1內(nèi)的貨物進(jìn)行檢測，可通過打開電氣機構(gòu)中位于箱體門26上的電機開關(guān)27，電機開關(guān)27通過電機驅(qū)動器10驅(qū)動伸縮電機4，伸縮電機4驅(qū)動端拉動排風(fēng)扇5，因為排風(fēng)扇5上安裝了一號扣蓋6、這樣伸縮電機4將一號扣蓋6從一號通風(fēng)口2內(nèi)拉出，為了穩(wěn)固定扣蓋6不會掉下，在集裝箱本體1上加裝了卡槽7，在卡槽7內(nèi)固定伸縮件12，在伸縮件12上連接固定板9，將固定板9與一號扣蓋6側(cè)邊固定，這樣可放置一號扣蓋6掉落，同時，按下風(fēng)扇開關(guān)28，控制排風(fēng)扇5排風(fēng)進(jìn)行通氣，還可以使用二號通風(fēng)機構(gòu)進(jìn)行通風(fēng)，其工作原理為：在集裝箱本體1外上表面加工二號通風(fēng)口11，在集裝箱本體1外上表面；且位于二號通風(fēng)口11一側(cè)安裝多個伸縮件12，在多個伸縮件12的另一端固定扣板13、將在扣板13上加工螺紋孔，在螺紋孔內(nèi)插裝鎖緊螺栓16，可通過鎖緊螺栓16與集裝箱本體1外上表面嚙合將扣蓋6固定，也可以擰下鎖緊螺栓16使扣蓋脫離集裝箱。而三號通風(fēng)機構(gòu)的工作原理如下：在集裝箱本體1底面加工三號通風(fēng)口17，在三號通風(fēng)口17固定支撐板20、在支撐板20上加工多個通孔21，同時在三號通風(fēng)口17兩側(cè)設(shè)置了滑槽18， 在滑槽18內(nèi)配裝了滑件19，在滑件19上安裝了防風(fēng)板22，如果使用三號通風(fēng)機構(gòu)，可將防風(fēng)板22推向一邊，如果不使用可將防風(fēng)板22推動直至蓋住支撐板20，支撐機構(gòu)是為了在集裝箱上在放置集裝箱時蓋住三號通風(fēng)口17，所以在集裝箱本體1上固定了支撐機構(gòu)，改變累積的高度，留出三號通風(fēng)口17的通風(fēng)的高度差。

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。