本發(fā)明屬于運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)托架。

背景技術(shù)：

目前在汽車生產(chǎn)過程中，完成發(fā)動(dòng)機(jī)組裝后需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到裝配車間進(jìn)行整車裝配，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)較精密，在運(yùn)輸過程中需要專用的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)托架來定位發(fā)動(dòng)機(jī)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中出現(xiàn)上下跳動(dòng)或者水平移動(dòng)。

通常轉(zhuǎn)運(yùn)托架上具有六個(gè)放置發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)工位，每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)工位上設(shè)有定位插銷、定位卡銷、托塊，發(fā)動(dòng)機(jī)上具有固定凸沿，固定凸沿抵靠在托塊上，定位插銷穿過固定凸沿上的定位孔，定位卡銷能壓在固定凸沿上，從而實(shí)現(xiàn)將發(fā)動(dòng)機(jī)定位；其中定位插銷和托塊為固定的，定位卡銷是可伸縮的，在放置發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需要先將定位卡銷縮回，將發(fā)動(dòng)機(jī)放置到轉(zhuǎn)運(yùn)工位上，再將定位卡銷伸出使得定位卡銷與發(fā)動(dòng)機(jī)的固定凸沿抵靠，現(xiàn)有定位卡銷需要通過手動(dòng)操作來實(shí)現(xiàn)伸縮，每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)工位上均設(shè)有至少兩個(gè)定位卡銷，一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)托架上至少有12個(gè)定位卡銷，在放置發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需要逐個(gè)操作，導(dǎo)致將發(fā)動(dòng)機(jī)定位到轉(zhuǎn)運(yùn)托架上的效率較低。

為了解決上述問題，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了發(fā)動(dòng)機(jī)料架【授權(quán)公告號(hào)CN101565119B】，該專利中通過活動(dòng)雙壓塊聯(lián)桿、活動(dòng)雙壓塊擺桿、活動(dòng)壓塊擺桿、拉簧的組合來控制活動(dòng)定位壓塊的伸縮。上述專利雖然能實(shí)現(xiàn)同步控制所有活動(dòng)定位壓塊的伸縮，但是每個(gè)定位卡銷均需要多根連桿的組合才能控制動(dòng)定位壓塊的伸縮，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)托架的制造成本較高；為了保證多根連桿之間鉸接順暢，需要經(jīng)常添加潤(rùn)滑油等進(jìn)行維護(hù)，導(dǎo)致維護(hù)成本較高；同時(shí)所需要的連桿數(shù)量較多導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)托架的整體質(zhì)量較大，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)托架，本發(fā)明解決的技術(shù)問題是在能實(shí)現(xiàn)同步控制所有定位卡銷的情況下使得轉(zhuǎn)運(yùn)托架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)托架，包括具有若干轉(zhuǎn)運(yùn)工位的托架本體，每個(gè)所述轉(zhuǎn)運(yùn)工位上均固定有卡銷套，所述卡銷套內(nèi)設(shè)有定位卡銷，所述定位卡銷的一端為定位端，所述定位卡銷的另一端為連接端，其特征在于，所述定位卡銷與卡銷套之間設(shè)有使得定位卡銷的定位端始終具有穿出卡銷套趨勢(shì)的彈性件，本轉(zhuǎn)運(yùn)托架還包括連線板和若干為柔性的拉線，所述拉線與定位卡銷一一對(duì)應(yīng)，所述拉線的一端與對(duì)應(yīng)定位卡銷的連接端固定，若干所述拉線的另一端均與連線板固定，所述轉(zhuǎn)運(yùn)托架和連線板之間設(shè)有能帶動(dòng)連線板移動(dòng)并拉緊拉線使得定位卡銷的定位端縮回卡銷套內(nèi)的開關(guān)組件。

一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)工位對(duì)應(yīng)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，在需要將發(fā)動(dòng)機(jī)放置到轉(zhuǎn)運(yùn)工位上時(shí)，通過開關(guān)組件帶動(dòng)連線板移動(dòng)拉緊拉線，定位卡銷的定位端縮回卡銷套內(nèi)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)無阻礙的放置到轉(zhuǎn)運(yùn)工位中，在發(fā)動(dòng)機(jī)放置穩(wěn)定后通過開關(guān)組件帶動(dòng)連接板移動(dòng)松開拉線，在彈性件的作用下定位卡銷的定位端會(huì)伸出卡銷套作用到發(fā)動(dòng)機(jī)的定位凸沿上將發(fā)動(dòng)機(jī)壓緊定位。

通過為柔性的拉線和彈性件結(jié)合來控制定位卡銷的定位端的伸縮，能準(zhǔn)確控制定位卡銷的伸縮狀態(tài)，彈性件可以為彈簧或者彈性橡膠；若干定位卡銷對(duì)應(yīng)的拉線均與連線板連接，通過連線板的移動(dòng)統(tǒng)一拉緊或者松開拉線來實(shí)現(xiàn)若干定位卡銷的定位端同步縮回或者伸出卡銷套，能提高將發(fā)動(dòng)機(jī)定位到轉(zhuǎn)運(yùn)托架上的效率；每個(gè)定位卡銷對(duì)應(yīng)一根拉線即可實(shí)現(xiàn)控制定位卡銷的伸縮，相對(duì)采用連桿組合的結(jié)構(gòu)本轉(zhuǎn)運(yùn)托架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；拉線在使用時(shí)不需要添加潤(rùn)滑油等維護(hù)措施，在日常使用時(shí)不需要進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，只要拉線不斷均可正常使用，因此使用時(shí)成本較低；拉線相對(duì)連桿質(zhì)量顯著減小，因此轉(zhuǎn)運(yùn)托架的整體質(zhì)量相對(duì)較小，降低了運(yùn)輸時(shí)的成本。

在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)托架中，所述開關(guān)組件包括固定支架、連接桿和具有操作手柄的旋轉(zhuǎn)塊，所述固定支架固定在轉(zhuǎn)運(yùn)托架上，所述連線板設(shè)置在固定支架的下方，所述旋轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定支架上，所述連接桿的上端與旋轉(zhuǎn)塊鉸接，所述連接桿的下端與連線板固定。通過連接桿使得連線板穩(wěn)定的與旋轉(zhuǎn)塊連接，通過扳動(dòng)操作手柄帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)塊來回轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)塊來回轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)連接桿的上端會(huì)隨著旋轉(zhuǎn)塊上下移動(dòng)，因而能實(shí)現(xiàn)連線板的上下移動(dòng)，連線板向上移動(dòng)時(shí)會(huì)拉緊拉線使得定位卡銷的定位端縮回卡銷套內(nèi)，連線板向下移動(dòng)時(shí)定位卡銷在彈性件的作用下使得定位端穿出卡銷套；通過操作手柄能較省力的推動(dòng)旋轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能輕松的完成一次拉緊所有拉線，實(shí)現(xiàn)若干定位卡銷的定位端同步縮回或者伸出卡銷套，能提高將發(fā)動(dòng)機(jī)定位到轉(zhuǎn)運(yùn)托架上的效率。

作為另一種情況，在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)托架中，所述開關(guān)組件包括固定支架和絲桿，所述固定支架固定在轉(zhuǎn)運(yùn)托架上，所述固定支架上固定有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿穿過連線板，所述絲桿穿過固定支架并與固定支架螺紋連接，所述絲桿的上端固定有轉(zhuǎn)盤，所述絲桿的下端與連線板轉(zhuǎn)動(dòng)連接且絲桿相對(duì)連線板在絲桿的軸向上定位。使用時(shí)通過轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)連線板相對(duì)固定支架靠近或者遠(yuǎn)離，連線板靠近固定支架時(shí)連線板會(huì)拉緊拉線使得定位卡銷的定位端縮回卡銷套內(nèi)，連線板遠(yuǎn)離固定支架時(shí)連線板會(huì)松開拉線，定位卡銷在彈性件的作用下使得定位端穿出卡銷套；導(dǎo)向桿能避免連線板隨著絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)能使得連線板移動(dòng)時(shí)更穩(wěn)定。

在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)托架中，所述連線板上開有若干與拉線一一對(duì)應(yīng)的穿線孔，所述拉線穿過對(duì)應(yīng)的穿線孔，所述拉線穿過穿線孔的一端固定有抵靠螺母，所述抵靠螺母能與連線板抵靠。通過該結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)在連接板拉緊拉線時(shí)抵靠螺母會(huì)與連線板抵靠，實(shí)現(xiàn)拉緊拉線，在連接板松開拉線時(shí)抵靠螺母能與連線板分離，使得拉線處于松弛狀態(tài)，使得連線板在移動(dòng)時(shí)能統(tǒng)一拉線拉緊或統(tǒng)一松開拉線，實(shí)現(xiàn)若干定位卡銷的定位端同步縮回或者伸出卡銷套，能提高將發(fā)動(dòng)機(jī)定位到轉(zhuǎn)運(yùn)托架上的效率。

在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)托架中，所述拉線外套有為柔性的外管，所述外管的一端與對(duì)應(yīng)卡銷套固定，所述轉(zhuǎn)運(yùn)托架上固定有集束板，所述集束板與連線板平行設(shè)置，若干所述外管的另一端均固定在集束板上。外管在其軸線方向上為不可壓縮，但是外管能彎折，因此通過外管能限定拉線從對(duì)應(yīng)定位卡銷到連線板的布置路徑，使得拉線的布置更靈活，使得若干轉(zhuǎn)運(yùn)工位上的拉線能合理分布；且外管能保護(hù)拉線，避免拉線因多次拉緊松開出現(xiàn)磨損斷裂的情況，保證拉線的使用壽命，進(jìn)一步減少使用成本。

在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)托架中，所述托架本體上具有兩排轉(zhuǎn)運(yùn)工位，兩排轉(zhuǎn)運(yùn)工位之間具有內(nèi)過線通道，兩排轉(zhuǎn)運(yùn)工位的外側(cè)與托架本體之間均具有外過線通道，所述連線板設(shè)置在內(nèi)過線通道的一端，每個(gè)所述轉(zhuǎn)運(yùn)工位靠近內(nèi)過線通道的一側(cè)和靠近外過線通道的一側(cè)均設(shè)有定位卡銷，與設(shè)置在靠近內(nèi)過線通道一側(cè)的定位卡銷連接的拉線沿著內(nèi)過線通道布置，與設(shè)置在靠近外過線通道一側(cè)的定位卡銷連接的拉線沿著外過線通道布置。該布線方式避免拉線穿過轉(zhuǎn)運(yùn)工位，在運(yùn)輸時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)與拉線和外管接觸，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害，同時(shí)拉線的布置方式能減少每根拉線的長(zhǎng)度，減少拉動(dòng)拉線時(shí)所需要的力，使得操作更省力。

在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)托架中，所述內(nèi)過線通道和外過線通道上均固定有集線卡扣。集線卡扣能將外管定位，避免外管凌亂的散開，使得拉線的布局更合理，使得轉(zhuǎn)運(yùn)托架整體結(jié)構(gòu)更緊湊。

在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)托架中，所述卡銷套的周面上開有呈條形的限位孔，所述限位孔沿卡銷套的軸向布置，所述定位卡銷上開有插接孔，所述插接孔上插接有限位銷，所述限位銷穿過限位孔。該結(jié)構(gòu)能避免定位卡銷相對(duì)卡銷套出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，避免拉線因定位卡銷轉(zhuǎn)動(dòng)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)斷裂的情況，保證拉線的使用強(qiáng)度和使用壽命，進(jìn)一步減少使用成本。

在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)托架中，所述定位卡銷的定位端開設(shè)有定位臺(tái)階，所述定位臺(tái)階包括限位臺(tái)階面和抵靠臺(tái)階面，所述限位臺(tái)階面朝下設(shè)置，所述限位臺(tái)階面和抵靠臺(tái)階面均為平面，所述抵靠臺(tái)階面與限位臺(tái)階面垂直。在定位卡銷定位發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，定位臺(tái)階的限位臺(tái)階面與發(fā)動(dòng)機(jī)上的凸沿上側(cè)面貼靠，定位臺(tái)階的抵靠臺(tái)階面與發(fā)動(dòng)機(jī)的凸沿側(cè)面貼靠，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)上下竄動(dòng)，加強(qiáng)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水平移動(dòng)的限定強(qiáng)度；設(shè)置定位臺(tái)階能更容易通過拉線統(tǒng)一鎖定發(fā)動(dòng)機(jī)，提高將發(fā)動(dòng)機(jī)定位到轉(zhuǎn)運(yùn)托架上的效率。

在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)托架中，所述托架本體上位于每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)工位均固定有油底殼托塊，所述油底殼托塊的上端面上固定有橡膠墊塊。發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼其厚度較薄，強(qiáng)度相對(duì)較弱，在轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)油底殼托塊上的橡膠墊塊與發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼抵靠，橡膠墊塊相對(duì)較軟，因此在出現(xiàn)顛簸時(shí)能起到緩沖作用，避免發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼被壓形變。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)托架具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、通過控制連線板的移動(dòng)統(tǒng)一拉緊或者松開拉線來實(shí)現(xiàn)若干定位卡銷的定位端同步縮回或者伸出卡銷套，能提高將發(fā)動(dòng)機(jī)定位到轉(zhuǎn)運(yùn)托架上的效率轉(zhuǎn)運(yùn)托架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

2、采用拉線來驅(qū)動(dòng)定位卡銷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；在日常使用時(shí)不需要進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，使用成本較低；拉線的質(zhì)量相對(duì)較小，因此轉(zhuǎn)運(yùn)托架的整體質(zhì)量相對(duì)較小，降低了運(yùn)輸時(shí)的成本。

附圖說明

圖1是本轉(zhuǎn)運(yùn)托架的定位卡銷縮回卡銷套時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本轉(zhuǎn)運(yùn)托架的定位卡銷伸出卡銷套時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本轉(zhuǎn)運(yùn)托架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖2中B部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖2中C部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是定位卡銷和卡銷套的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是實(shí)施例二中開關(guān)組件的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、托架本體；11、轉(zhuǎn)運(yùn)工位；12、內(nèi)過線通道；13、外過線通道；14、立桿；15、插接槽；16、集線卡扣；2、卡銷套；21、限位孔；3、定位卡銷；31、定位端；32、連接端；33、插接孔；34、限位銷；35、定位臺(tái)階；351、限位臺(tái)階面；352、抵靠臺(tái)階面；36、彈簧；4、連線板；41、穿線孔；5、拉線；51、抵靠螺母；6、外管；61、集束板；7、固定支架；71、連接桿；72、操作手柄；73、旋轉(zhuǎn)塊；8、油底殼托塊；81、橡膠墊塊；82、墊塊；83、定位插銷；84、導(dǎo)向塊；9、絲桿；91、導(dǎo)向桿；92轉(zhuǎn)盤。

具體實(shí)施方式

以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。

實(shí)施例一

如圖1至圖3所示，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)托架包括具有若干轉(zhuǎn)運(yùn)工位11的托架本體1，本實(shí)施例中轉(zhuǎn)運(yùn)工位11具有六個(gè)，托架本體1上具有兩排轉(zhuǎn)運(yùn)工位11，每排具有三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)工位11，兩排轉(zhuǎn)運(yùn)工位11之間具有內(nèi)過線通道12，兩排轉(zhuǎn)運(yùn)工位11的外側(cè)與托架本體1之間均具有外過線通道13。托架本體1上端面的四個(gè)邊角均鉸接有立桿14，托架本體1下端面的四個(gè)邊角處均開有插槽，兩個(gè)托架本體1堆疊時(shí)位于下方的托架本體1上的立桿14豎直設(shè)置并插接到位于上方的托架本體1的插槽內(nèi)，在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)實(shí)現(xiàn)托架本體1的上下堆疊并定位。托架本體1的側(cè)面上均開有供叉車插接的插接槽15。

如圖1至圖3以及圖6和圖7所示，每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)工位11上均固定有卡銷套2，卡銷套2內(nèi)設(shè)有定位卡銷3，定位卡銷3的一端為定位端31，定位卡銷3的另一端為連接端32，具體來說，每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)工位11靠近內(nèi)過線通道12的一側(cè)和靠近外過線通道13的一側(cè)均設(shè)有定位卡銷3。定位卡銷3與卡銷套2之間設(shè)有使得定位卡銷3的定位端31始終具有穿出卡銷套2趨勢(shì)的彈簧36，卡銷套2的周面上開有呈條形的限位孔21，限位孔21沿卡銷套2的軸向布置，定位卡銷3上開有插接孔33，插接孔33上插接有限位銷34，限位銷34穿過限位孔21。定位卡銷3的定位端31開設(shè)有定位臺(tái)階35，定位臺(tái)階35包括限位臺(tái)階面351和抵靠臺(tái)階面352，限位臺(tái)階面351朝下設(shè)置，限位臺(tái)階面351和抵靠臺(tái)階面352均為平面，抵靠臺(tái)階面352與限位臺(tái)階面351垂直。在定位卡銷3定位發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，定位臺(tái)階35的限位臺(tái)階面351與發(fā)動(dòng)機(jī)上的凸沿上側(cè)面貼靠，定位臺(tái)階35的抵靠臺(tái)階面352與發(fā)動(dòng)機(jī)的凸沿側(cè)面貼靠。

如圖1至圖5所示，轉(zhuǎn)運(yùn)托架上還設(shè)有連線板4和若干為柔性的拉線5，拉線5與定位卡銷3一一對(duì)應(yīng)，拉線5的一端與對(duì)應(yīng)定位卡銷3的連接端32固定，若干拉線5的另一端均與連線板4固定，連線板4上開有若干與拉線5一一對(duì)應(yīng)的穿線孔41，拉線5穿過對(duì)應(yīng)的穿線孔41，拉線5穿過穿線孔41的一端固定有抵靠螺母51，抵靠螺母51能與連線板4抵靠。拉線5外套有為柔性的外管6，外管6的一端與對(duì)應(yīng)卡銷套2固定，轉(zhuǎn)運(yùn)托架上固定有集束板61，集束板61與連線板4平行設(shè)置，若干外管6的另一端均固定在集束板61上。與設(shè)置在靠近內(nèi)過線通道12一側(cè)的定位卡銷3連接的拉線5沿著內(nèi)過線通道12布置，與設(shè)置在靠近外過線通道13一側(cè)的定位卡銷3連接的拉線5沿著外過線通道13布置，內(nèi)過線通道12和外過線通道13上均固定有能定位外管6的集線卡扣16。

具體來說，如圖1至圖5所示，連線板4位于內(nèi)過線通道12的一端，轉(zhuǎn)運(yùn)托架和連線板4之間設(shè)有能帶動(dòng)連線板4移動(dòng)并拉緊拉線5使得定位卡銷3的定位端31縮回卡銷套2內(nèi)的開關(guān)組件，開關(guān)組件包括固定支架7、連接桿71和具有操作手柄72的旋轉(zhuǎn)塊73，固定支架7固定在轉(zhuǎn)運(yùn)托架上并位于內(nèi)過線通道12的一端，連線板4設(shè)置在固定支架7的下方，旋轉(zhuǎn)塊73轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定支架7上，連接桿71的上端與旋轉(zhuǎn)塊73鉸接，連接桿71的下端與連線板4固定。通過連接桿71使得連線板4穩(wěn)定的與旋轉(zhuǎn)塊73連接，通過扳動(dòng)操作手柄72帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)塊73來回轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)塊73來回轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)連接桿71的上端會(huì)隨著旋轉(zhuǎn)塊73上下移動(dòng)，因而能實(shí)現(xiàn)連線板4的上下移動(dòng)，連線板4向上移動(dòng)時(shí)會(huì)拉緊拉線5使得定位卡銷3的定位端31縮回卡銷套2內(nèi)，連線板4向下移動(dòng)時(shí)定位卡銷3在彈性件的作用下使得定位端31穿出卡銷套2。

如圖2所示，托架本體1上位于每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)工位11均固定有油底殼托塊8，所述油底殼托塊8的上端面上固定有橡膠墊塊81。本實(shí)施例中，每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)工位11上還固定有一塊墊塊82、兩根定位插銷83和兩個(gè)導(dǎo)向塊84，兩根定位插銷83上均具有抵靠面，定位插銷83既能插接到發(fā)動(dòng)機(jī)定位凸沿上的定位孔中實(shí)現(xiàn)水平定位，也能與定位凸沿的下端面抵靠實(shí)現(xiàn)支撐，其中一個(gè)導(dǎo)向塊84上具有一個(gè)導(dǎo)向面，另一個(gè)導(dǎo)向塊84具有兩個(gè)垂直的導(dǎo)向面，通過兩個(gè)導(dǎo)向塊84能在放置發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)能快速的定位發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，使得發(fā)動(dòng)機(jī)精確的放置到位，同時(shí)導(dǎo)向面能氣道對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在水平方向上的限位，兩根定位插銷83位于轉(zhuǎn)運(yùn)工位11靠近內(nèi)過線通道12的一側(cè)，墊塊82位于轉(zhuǎn)運(yùn)工位11靠近外過線通道13的一側(cè)，通過兩根定位插銷83和墊塊82對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)起到支撐，使得發(fā)動(dòng)機(jī)水平放置在轉(zhuǎn)運(yùn)工位11上。通過上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水平方向和上下方向自由度的限位，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能穩(wěn)定的定位在托架本體1的轉(zhuǎn)運(yùn)工位11上。

一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)工位11對(duì)應(yīng)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，在需要將發(fā)動(dòng)機(jī)放置到轉(zhuǎn)運(yùn)工位11上時(shí)，通過開關(guān)組件帶動(dòng)連線板4移動(dòng)拉緊拉線5，定位卡銷3的定位端31縮回卡銷套2內(nèi)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)無阻礙的放置到轉(zhuǎn)運(yùn)工位11中，在放置穩(wěn)定后通過開關(guān)組件帶動(dòng)連接板移動(dòng)松開拉線5，在彈性件的作用下定位卡銷3的定位端31會(huì)伸出卡銷套2作用到發(fā)動(dòng)機(jī)的定位凸沿上將發(fā)動(dòng)機(jī)壓緊。

實(shí)施例二

本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于：如圖8所示，開關(guān)組件包括固定支架7和絲桿9，固定支架7固定在轉(zhuǎn)運(yùn)托架上，固定支架7上固定有導(dǎo)向桿91，導(dǎo)向桿91穿過連線板4，絲桿9穿過固定支架7并與固定支架7螺紋連接，絲桿9的上端固定有轉(zhuǎn)盤92，絲桿9的下端與連線板4轉(zhuǎn)動(dòng)連接且絲桿9相對(duì)連線板4在絲桿9的軸向上定位。使用時(shí)通過轉(zhuǎn)盤92轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿9轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)連線板4相對(duì)固定支架7靠近或者遠(yuǎn)離，連線板4靠近固定支架7時(shí)連線板4會(huì)拉緊拉線5使得定位卡銷3的定位端31縮回卡銷套2內(nèi)，連線板4遠(yuǎn)離固定支架7時(shí)連線板4會(huì)松開拉線5，定位卡銷3在彈性件的作用下使得定位端31穿出卡銷套2。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。