本發(fā)明涉及一種物流裝置，尤其是涉及一種防誤卸組合式物流裝置。

背景技術：

已知的，物流是貨物的集中配送，也根據物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行有計劃、有組織的指揮、協調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益?，F代物流管理涉及到的有包含熟食早中晚餐、蔬菜瓜果、生鮮產品、奶制品等在內的餐飲配送，洗漱用品、日用品在內的居家用品配送，這些貨物在客戶網絡訂單下達后，由物流企業(yè)根據訂單制定配送計劃，然后對倉儲部門下達配送單，倉儲部門根據物流配送單裝車送貨，在送貨卸貨時，每到達一個客戶“超市或小區(qū)”后將訂單所列貨物卸車后分發(fā)出去，在這一過程中往往會出現錯誤卸貨，也就是很多貨物的外表面基本一致“例如適合糖尿病人食用的酸奶，特制食品等”，所以卸貨時一旦出現錯誤，不僅會導致物流企業(yè)的信譽降低，而且會影響使用者的及時使用。

技術實現要素：

為了克服背景技術中的不足，本發(fā)明公開一種防誤卸組合式物流裝置，通過在貨物框上設置上下左右能夠相互連接的結構，實現了同一目的地的多個貨物框穿在一起，有效防范了錯誤卸貨、少卸或多卸貨物。

為實現上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種防誤卸組合式物流裝置，包括貨物框、信息卡和連接桿，在貨物框的前板體設有透明信息板，信息卡插在所述透明信息板內，貨物框的后部設有貨物放入或取出的開口，貨物框內設有防止貨物滑出的彈性片，所述貨物框一側的前后面上分別設有凸起塊A，兩凸起塊A內側的相對面上分別設有內凸起條，所述貨物框另一側面的靠近前后面上分別設有凸起塊B，兩凸起塊B的外側分別設有外凸起條，一個貨物框兩凸起塊A的內凸起條與另一貨物框的兩外凸起條插接形成水平相鄰的兩貨物框組合；所述上下相鄰的貨物框通過連接桿組合。

所述的防誤卸組合式物流裝置，在貨物框的前板體中部設有凹陷面，透明信息板的內面的兩側和底部分別設有凸起的粘接面，在兩側和底部的粘接面之間形成凹陷，透明信息板的粘接面通過膠粘與貨物框的前板體形成一體，信息卡插在透明信息板的凹陷與所述凹陷面之間形成的插槽中。

所述的防誤卸組合式物流裝置，在信息卡的上端設有扯出條。

所述的防誤卸組合式物流裝置，在貨物框的前板體透明信息板兩側分別設有前開口，兩前開口的下部面中部分別設有貫通至前板體底部的通孔，在對應兩通孔的前板體上端面上分別設有盲孔；連接桿的上端設有拉環(huán)，在連接桿的下部外緣面上設有點狀凸起面；兩連接桿分別穿過貨物框兩前開口的通孔后插接下部另一貨物框的兩盲孔形成所述上下相鄰的貨物框組合。

所述的防誤卸組合式物流裝置，所述貨物框的上部上板體上設有上開口。

所述的防誤卸組合式物流裝置，所述貨物框底部的底部板上設有下開口。

所述的防誤卸組合式物流裝置，在貨物框兩側的側板體中部分別設有側開口。

所述的防誤卸組合式物流裝置，在所述貨物框一側的兩凸起塊A的內凸起條下部分別設有擋塊，所述擋塊形成凸起塊B外凸起條的防止過度下滑。

所述的防誤卸組合式物流裝置，在貨物框后部開口上部的上板體靠近兩側中部分別設有卡口，兩所述卡口的下部分別設有內陷面，兩彈性片的插片插在兩所述卡口中并由膠粘與上板體形成一體，兩彈性片的弧形凸起處于開口內的上部；在貨物框后部開口下部的底部板靠近兩側中部分別設有卡口，兩所述卡口的上部分別設有內陷面，另兩彈性片的插片插在底部板兩所述卡口中并由膠粘與底部板形成一體，兩彈性片的弧形凸起處于開口內的下部。

所述的防誤卸組合式物流裝置，所述彈性片的一端下部設有端部立面，插片一端連接所述端部立面的下端，端部立面的上端與平面一端連接，由插片、端部立面和平面形成“コ”形結構，在平面的另一端設有延伸的向上弧形凸起B(yǎng)，所述向上弧形凸起B(yǎng)端部設有向下弧形凹面，向下弧形凹面端部設有向上弧形凸起A，由向上弧形凸起B(yǎng)、向下弧形凹面和向上弧形凸起A形成“M”形結構。

由于采用如上所述的技術方案，本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明所述的防誤卸組合式物流裝置，利用貨物框內的四個彈性片夾持配送的貨物，通過貨物框一側的內凸起條與相鄰貨物框的外凸起條相互插接形成成排貨物的相互連接，由連接桿實現上下貨物的連接，實現了同一目的地的多個貨物框穿在一起并同時卸車的目的，有效防范了錯誤卸貨、少卸或多卸貨物；本發(fā)明適用于規(guī)則形狀貨物的配送，尤其是適合具有包裝盒的食物、奶制品以及具有固定形狀的百貨等使用。

【附圖說明】

圖1是本發(fā)明的立體結構示意圖；

圖2是本發(fā)明的前板體凹陷面結構示意圖；

圖3是本發(fā)明的透明信息板立體結構示意圖；

圖4是本發(fā)明的后部卡口結構示意圖；

圖5是本發(fā)明的彈性片立體結構示意圖；

圖6是本發(fā)明的多個貨物框的使用狀態(tài)結構示意圖；

圖中：1、扯出條；2、信息卡；3、拉環(huán)；4、連接桿；5、點狀凸起面；6、貨物框；7、上開口；8、內凸起條；9、凸起塊A；10、上板體；11、側板體；12、側開口；13、凹陷面；14、插槽；15、前板體；16、底部板；17、擋塊；18、下開口；19、透明信息板；20、通孔；21、前開口；22、凸起塊B；23、外凸起條；24、盲孔；25、彈性片；26、凹陷；27、粘接面；28、內陷面；29、卡口；30、向上弧形凸起A；31、向下弧形凹面；32、向上弧形凸起B(yǎng)；33、平面；34、端部立面；35、插片。

【具體實施方式】

通過下面的實施例可以更詳細的解釋本發(fā)明，公開本發(fā)明的目的旨在保護本發(fā)明范圍內的一切變化和改進，本發(fā)明并不局限于下面的實施例；

結合附圖1～5所述的防誤卸組合式物流裝置，包括貨物框6、信息卡2和連接桿4，結合附圖2或3給出的結構，在貨物框6的前板體15中部設有凹陷面13，透明信息板19的內面的兩側和底部分別設有凸起的粘接面27，在兩側和底部的粘接面27之間形成凹陷26，透明信息板19的粘接面27通過膠粘與貨物框6的前板體15形成一體，信息卡2插在透明信息板19的凹陷26與所述凹陷面13之間形成的插槽14中，在信息卡2的上端設有扯出條1，貨物框6的后部設有貨物放入或取出的開口，貨物框6內設有防止貨物滑出的彈性片25，所述貨物框6一側的前后面上分別設有凸起塊A9，兩凸起塊A9內側的相對面上分別設有內凸起條8，在所述貨物框6一側的兩凸起塊A9的內凸起條8下部分別設有擋塊17，所述擋塊17形成凸起塊B22外凸起條23的防止過度下滑，還可防止裝車過程或運送過程中兩兩貨物框6相互自動分離，所述貨物框6另一側面的靠近前后面上分別設有凸起塊B22，兩凸起塊B22的外側分別設有外凸起條23，一個貨物框6兩凸起塊A9的內凸起條8與另一貨物框6的兩外凸起條23插接形成水平相鄰的兩貨物框6組合；所述上下相鄰的貨物框6通過連接桿4組合。

結合附圖1和2，本發(fā)明為了方便貨物的取出，在貨物框6的前板體15透明信息板19兩側分別設有前開口21，前開口21可方便由前部將貨物推出貨物框6，兩前開口21的下部面中部分別設有貫通至前板體15底部的通孔20，在對應兩通孔20的前板體15上端面上分別設有盲孔24；連接桿4的上端設有拉環(huán)3，在連接桿4的下部外緣面上設有點狀凸起面5；兩連接桿4分別穿過貨物框6兩前開口21的通孔20后插接下部另一貨物框6的兩盲孔24形成所述上下相鄰的貨物框6組合，在不需要與上下相鄰的貨物框6組合時，利用連接桿4下部的點狀凸起面5卡在通孔20中，這樣可確保連接桿4不會丟失。

結合附圖1和2，本發(fā)明為了減輕自重，在所述貨物框6的上部上板體10上設有上開口7，所述貨物框6底部的底部板16上設有下開口18，在貨物框6兩側的側板體11中部分別設有側開口12。

結合附圖4，在貨物框6后部開口上部的上板體10靠近兩側中部分別設有卡口29，兩所述卡口29的下部分別設有內陷面28，結合附圖4或5所述彈性片25的一端下部設有端部立面34，插片35一端連接所述端部立面34的下端，端部立面34的上端與平面33一端連接，由插片35、端部立面34和平面33形成“コ”形結構，在平面33的另一端設有延伸的向上弧形凸起B(yǎng) 32，所述向上弧形凸起B(yǎng)32端部設有向下弧形凹面31，向下弧形凹面31端部設有向上弧形凸起A30，由向上弧形凸起B(yǎng)32、向下弧形凹面31和向上弧形凸起A30形成“M”形結構；兩彈性片25的插片35插在兩所述卡口29中并由膠粘與上板體10形成一體，兩彈性片25的弧形凸起處于開口內的上部；在貨物框6后部開口下部的底部板16靠近兩側中部分別設有卡口29，兩所述卡口29的上部分別設有內陷面28，另兩彈性片25的插片35插在底部板16兩所述卡口29中并由膠粘與底部板16形成一體，兩彈性片25的弧形凸起處于開口內的下部。

實施本發(fā)明所述的防誤卸組合式物流裝置，結合附圖1～5和附圖6，本發(fā)明所述貨物框6、透明信息板19和連接桿4為塑料制作，其中透明信息板19為透明塑料材質，信息卡2為紙質；使用時將同一卸貨目的地的一批貨物分別通過貨物框6后部的開口放入，這時四個彈性片25的向上弧形凸起A 30和向上弧形凸起B(yǎng)32將貨物穩(wěn)定的夾持在貨物框6中，然后利用貨物框6一側面兩凸起塊A9內側的內凸起條8與另一貨物框6另一側面凸起塊B22的外凸起條23進行插接，在多個貨物框6插接后仍然有剩余的貨物框6時，可將剩余的貨物框6通過連接桿4，這樣便可保證卸貨時統(tǒng)一目的地的貨物不會被遺漏，本發(fā)明為重復利用的，所以物流成本較低，還可防范貨物在堆放時相互擠壓造成的破損。

本發(fā)明未詳述部分為現有技術。