本發(fā)明涉及一種卷管器，尤其是涉及一種電動卷管器。

背景技術：

現有的一類卷管器為手動卷管器，將水管或者電纜卷繞在卷軸上，卷軸處設置扭簧，當水管被拉出后，水管帶動卷軸旋轉，卷軸的旋轉壓縮扭簧，使扭簧變形，當需要回收水管時，利用扭簧的彈力帶動卷軸回轉，進而實現水管的卷繞回收。這類卷管器在水管拉出過程中，需要較大的拉力來使卷軸克服扭簧的彈力，而且水管拉出的越多，卷軸旋轉的圈數越多，進而使扭簧彈力越大，導致水管越向外拉出所需的拉力就越大，耗費人力。另外，當水管拉出一部分使用使，卷繞在卷軸上的水管容易受到扭簧較大的扭矩影響，造成相互之間的擠壓，降低水管的口徑和水壓，甚至容易造成水流不同。而且扭簧自身具有一定的疲勞強度，隨著使用次數的增多，扭簧容易失去彈力，造成卷管器失效。還有一類卷管器，驅動力位于卷軸的側方，需要通過傳動機構將徑向力轉化成卷軸的軸向旋轉，水管自身重量較大、充水后的重量更大，而這部分重量全部作用于卷軸上，容易造成傳動機構受力不均勻。

技術實現要素：

本發(fā)明主要是針對上述問題，提供一種能夠能夠快速對管件卷繞、降低整體受力、保證軸線方向受力均勻、提高整體穩(wěn)定性、延長使用壽命的電動卷管器。

本發(fā)明的目的主要是通過下述方案得以實現的：一種電動卷管器，包括殼體，所述的殼體內部設置有卷筒和固定于卷筒兩側并與卷筒同軸設置的卷筒支架，卷筒和卷筒支架均與殼體轉動連接，卷筒內部的一端固定設置有電機和減速器，減速器的驅動軸與殼體固定相連，卷筒內部的另一端軸線處設置有水管芯軸管，水管芯軸管遠離卷筒的一端轉動連接有水管接頭，水管接頭與殼體固定相連，水管芯軸管遠離水管接頭的一端設置有貫穿卷筒的徑向水管，徑向水管遠離水管芯軸管的一端連接有圍繞卷筒外表面設置的轉管。殼體內設置卷筒和位于卷筒兩側的卷筒支架，卷筒支架與卷筒同軸設置，而且卷筒以及卷筒支架均與殼體轉動連接，當殼體靜止不動時，卷筒和卷筒支架能夠在殼體內圍繞卷筒的軸線旋轉。卷筒內部的一端固定設置有電機和減速器，減速器的驅動軸與殼體固定相連，當電機啟動時，電機通過減速器減速后將扭矩傳遞到驅動軸上，由于驅動軸固定在殼體上，因此，減速器和電機本身圍繞驅動軸的軸線旋轉。減速器和電機固定在卷筒內，當減速器和電機旋轉自身旋轉時，帶動卷筒以及卷筒支架軸向旋轉。卷筒內部的另一端軸線處設置有水管芯軸管，水管芯軸管遠離卷筒的一端轉動連接有水管接頭，水管接頭與殼體固定相連，采用外接水管連接在水管接頭上，水管接頭與水管芯軸管轉動連接，當卷筒帶動水管芯軸管轉動時，水管芯軸管與水管接頭相對轉動。水管芯軸管遠離水管接頭的一端設置有貫穿卷筒的徑向水管，徑向水管遠離水管芯軸管的一端連接有圍繞卷筒外表面設置的轉管，轉管上連接有水管。外接水管將水源導入水管接頭，再由水管接頭導入到水管芯軸管，再由水管芯軸管導入徑向水管，再由徑向水管導入轉管，再由轉管導入水管中。當水管不需要使用時，水管卷繞在卷筒上，使水管有序卷繞，避免水管打結。當水管需要使用時，將水管從殼體內拉出，隨著水管的拉出，水管帶動卷筒和卷筒支架相對于殼體軸向旋轉，水管芯軸管和水管接頭的轉動連接能夠保證水管芯軸管在與水管接頭連通的前提下能夠跟隨卷筒旋轉。當拉出的水管需要回收時，啟動電機，電機通過減速器的減速降低旋轉速度，由于驅動軸固定在殼體上，使得電機和減速器自身軸向旋轉，同時帶動卷筒和卷筒支架相對于殼體轉動，隨著卷筒的旋轉，帶動拉出的水管重新卷繞回卷筒上，便于水管的回收。當水管回收時，電機、減速器以及驅動軸均位于卷筒的軸線處，即電機、減速器以及驅動軸能夠直接將扭矩傳遞到卷筒的軸線處，并且是同軸傳遞，利用電機和減速器自身的旋轉直接帶動卷筒旋轉，無需采用切向的傳遞機構傳遞，保證動力傳遞的同步性，動力直接傳遞在軸線處，卷筒無需受到額外的切向力，保證卷筒受力均勻，避免其他零部件受力不均勻造成損壞，提高整體穩(wěn)定性，而且利用同軸傳遞電機驅動力，保證卷筒勻速轉動，受力均勻。

作為優(yōu)選，所述的卷筒支架遠離卷筒的一端端面上設置有第一定位腔，第一定位腔內設置有用于對減速器限位的第一定位卡盤，第一定位卡盤與減速器固定相連，第一定位卡盤與第一定位腔的底面螺栓連接，第一定位腔邊緣設置有第一限位槽，第一定位卡盤邊緣設置有與第一限位槽配合的第一限位凸起。卷筒支架遠離卷筒的一端端面上設置有第一定位腔，第一定位腔內設置有用于對減速器限位的第一定位卡盤，第一定位卡盤位于第一定位腔內并固定在減速器上，實現對減速器的限位。再將第一定位卡盤與第一定位腔的底面螺栓連接，實現第一定位卡盤與第一定位腔固定。第一定位腔邊緣設置有第一限位槽，第一定位卡盤邊緣設置有與第一限位槽配合的第一限位凸起，當第一定位卡盤固定在第一定位前個內時，第一定位腔邊緣的第一限位槽能夠對第一定位盤上的第一限位凸起限位，避免第一定位腔與第一定位卡盤的相對轉動。當減速器和電機自身轉動時，減速器帶動第一定位卡盤旋轉，第一定位卡盤通過第一限位槽與第一限位凸起的限位，實現卷筒支架跟隨第一定位卡盤同步旋轉，卷筒支架的旋轉帶動卷筒旋轉。減速器將扭矩同軸傳遞給第一定位卡盤，再由第一定位卡盤同軸傳遞到卷筒支架上，保證扭矩同軸傳動，提高整體穩(wěn)定性，避免卷筒受到切向外力。

作為優(yōu)選，所述的減速器的驅動軸為扁軸，驅動軸上套設有換向架，換向架上設置有換向座，換向架外壁上設置有若干個換向槽，換向座包括換向端面和位于換向端面邊緣的換向插腳，換向端面垂直于驅動軸軸線并套設在驅動軸上，換向插腳垂直于換向端面并卡接在換向架上的換向槽內。減速器的驅動軸為扁軸，驅動軸上套設有換向架，換向架上設置有換向座，換向架外壁上設置換向槽，將換向座的換向端面套設在驅動軸上，再將換向端面兩端的換向插腳插入換向架的換向槽內，利用換向座和換向架實現驅動軸的定位，當電機驅動時，驅動軸定位后，能夠使減速器和電機自身軸向旋轉。當水管拉出時，即電機斷電時，能夠避免減速器和驅動軸對卷筒施加阻力，保證卷筒正常旋轉，水管能夠正常拉出。

作為優(yōu)選，所述的殼體靠近驅動軸的位置圍繞驅動軸設置有定位槽，定位槽呈“十”字形，定位槽內嵌設有定位片，驅動軸貫穿定位片并通過鎖緊螺母固定定位片。殼體靠近驅動軸的位置圍繞驅動軸設置有定位槽，定位槽呈“十”字形，驅動軸貫穿定位槽后，在驅動軸上套設定位片，定位片與定位槽對應，再利用鎖緊螺母固定定位片，使定位片固定在定位槽內，定位槽不僅能夠容納定位片，而且能夠對定位片限位，避免定位片與定位槽相對轉動，進而避免驅動軸與殼體相對轉動，實現了驅動軸的固定。

作為優(yōu)選，所述的卷筒之間靠近水管接頭的一端端面上圍繞水管芯軸管的軸線設置有第二定位腔，第二定位腔內設置有用于對水管芯軸管限位的第二定位卡盤，第二定位卡盤與第二定位腔底面螺栓連接，第二定位腔呈“D”字形，第二定位腔測邊緣設置有第二限位槽，第二定位卡盤邊緣設置有與第二限位槽配合的第二限位凸起。卷筒之間靠近水管接頭的一端端面上圍繞水管芯軸管的軸線設置有第二定位腔，第二定位腔內設置有用于對水管芯軸管限位的第二定位卡盤，第二定位卡盤螺栓固定在第二定位腔內，第二定位腔呈“D”字形，第二定位卡盤與第二定位腔相配合時，“D”字形的第二定位腔能夠對第二定位卡盤實現限位，避免第二定位卡盤與第二定位腔相對轉動。而且第二定位腔測邊緣設置有第二限位槽，第二定位卡盤邊緣設置有與第二限位槽配合的第二限位凸起，利用第二限位槽對第二限位凸起卡接限位，在第二定位卡盤和第二定位腔外形限位的基礎上，實現邊緣局部限位。第二定位腔跟隨卷筒和卷筒支架旋轉時，能夠通過外形和便于局部限位進一步均勻分擔扭矩，并同步帶動第二定位卡盤旋轉，利用第二定位卡盤和第二定位腔的配合實現卷筒兩端的旋轉支撐，同時作為從動傳動，保證卷筒兩端旋轉的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述的卷筒外表面靠近轉管處設置有卡槽，卡槽內嵌設有轉管支架，轉管支架包括用于支撐轉管的支撐板和位于支撐板兩側的耳板，轉管上設置有卡箍，卡箍呈“Ω”字形，卡箍開口端兩側與耳板螺栓連接。卷筒外表面靠近轉管處設置有卡槽，卡槽內嵌設有轉管支架，轉管支架包括支撐板和耳板，支撐板能夠對轉管靠近卷筒的方向支撐，在轉管上套設卡箍，卡箍呈“Ω”字形，即卡箍能夠環(huán)抱在轉管上，與此同時，卡箍開口兩端能夠與耳板螺栓連接固定，利用卡箍和轉管支架實現轉管固定，使轉管能夠更貼近卷筒，由于轉管是與水管直接相連，利用轉管能夠對水管靠近卷筒的位置導向，使水管與轉管的連接處具有貼近卷筒的趨勢，使水管能夠更貼近卷筒的同時，降低水管與轉管連接處的應力集中。

作為優(yōu)選，所述的殼體靠近水管接頭的一端端面上設置有用于容納水管的卡管槽，卡管槽位于殼體端面的徑向方向上，卡管槽的斷面呈弧形，卡管槽上架設有用于對水管限位的限位條。殼體靠近水管接頭的一端端面上設置有用于容納水管的卡管槽，將外接水管嵌入卡管槽內，利用卡管槽對外接水管限位，使外接水管的軸線與水管接頭的軸線同軸，避免外接水管與水管接頭軸線便宜，能夠保證外接水管內的水同軸到達水管接頭?？ü懿凵霞茉O有用于對水管限位的限位條，利用限位條對外接水管徑向限位，避免外接水管從卡管槽內脫離。

作為優(yōu)選，所述的殼體上設置有用于驅動電機轉動的控制電源。

作為優(yōu)選，所述的殼體上設置有用于水管穿出的出管口，殼體內部設置有用于有序卷繞水管的排管裝置，排管裝置位于出管口正下方，排管裝置包括平行于卷筒軸線的進給絲桿和用于貫穿水管的進給架，進給架與進給絲桿相配合。殼體上設置有用于水管穿出的出管口，水管卷繞在卷筒上之后由出管口伸出，水管被拉出時也是由出管口拉出。殼體內部設置有用于有序卷繞水管的排管裝置，排管裝置位于出管口正下方，水管卷繞在卷筒上后的自由端穿過進給架，再由正上方的出管口伸出。當卷筒卷繞帶動水管卷繞回收時，進給絲桿旋轉帶動進給架沿著進給絲桿的軸線平移，即沿著卷筒的軸線方向平移，隨著水管的軸向卷繞和軸向平移，能夠使水管一圈貼著一圈的有序卷繞在卷筒上，避免水管與水管之間過度擠壓。

作為優(yōu)選，所述的殼體上設置有用于固定殼體的支座。殼體上設置有用于固定殼體的支座，利用支座能夠將殼體直接固定在地面或者墻面上。

作為優(yōu)選，第一定位卡盤的直徑為第二定位卡盤直徑的2-3倍。電機啟動時，減速器將自身旋轉傳遞到第一定位卡盤，利用第一定位卡盤傳遞到卷筒支架上，再由卷筒支架傳遞到第二定位卡盤上，也就是說，第一定位卡盤作為傳遞扭矩的傳遞件，第二定位卡盤作為扭矩的接收件，第一定位卡盤主要是實現驅動，第二定位卡盤主要實現從動，第一定位卡盤的直徑大能夠更好的將自身旋轉傳遞到卷筒支架上，如果第一定位卡盤直徑較小，傳遞時扭矩不容易傳遞，第一定位卡盤的直徑為第二定位卡盤直徑的2-3倍，能夠保證第一定位卡盤有效地將扭矩傳遞到卷筒支架上，第二定位卡盤能夠有效地接收卷筒支架的扭矩，同時實現同步旋轉，達到兩端的旋轉穩(wěn)定性和動態(tài)平衡。

作為優(yōu)選，減速器垂直于驅動軸方向的截面呈腰圓形，在減速器的外表面設置有平行于驅動軸軸線方向的限位卡，卷筒的內部設置有用于容納減速器并與減速器外表面貼合的容納腔。減速器的外形呈腰圓形的柱體結構，而且在減速器的外表面設置限位卡，限位卡平行于驅動軸的軸線方向，在卷筒內部設置容納腔，容納腔內表面與減速器外表面貼合，即容納腔能夠對減速器限位，避免容納腔與減速器相對轉動。當減速器自身旋轉時，不僅能夠通過第一定位卡盤和第一定位腔的驅動，而且能夠通過減速器自身與卷筒之間的限位來實現卷筒跟隨減速器一起旋轉，保證卷筒支架和卷筒同時受到減速器的旋轉驅動，提高旋轉穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，水管芯軸管靠近電機的一端設置有連接臂，電機靠近水管芯軸管的一端端面上設置有若干個平行于卷筒軸線方向的插腳，插腳貫穿連接臂并與連接臂過盈配合。水管芯軸管靠近電機的一端設置有連接臂，電機靠近水管芯軸管的一端端面上設置有若干個平行于卷筒軸線方向的插腳，插腳貫穿連接臂并與連接臂過盈配合，即能夠通過插腳和連接臂的配合，實現電機和水管芯軸管的連接，當減速器和電機自身旋轉時，插腳圍繞電機的軸線旋轉，并將扭矩傳遞到連接臂上，利用連接臂帶動水管芯軸管同步轉動。進一步增強卷筒兩端的軸向驅動的穩(wěn)定性。

因此，本發(fā)明的一種電動卷管器具備下述優(yōu)點：當水管回收時，電機、減速器以及驅動軸均位于卷筒的軸線處，即電機、減速器以及驅動軸能夠直接將扭矩傳遞到卷筒的軸線處，并且是同軸傳遞，利用電機和減速器自身的旋轉直接帶動卷筒旋轉，無需采用切向的傳遞機構傳遞，保證動力傳遞的同步性，動力直接傳遞在軸線處，卷筒無需受到額外的切向力，保證卷筒受力均勻，避免其他零部件受力不均勻造成損壞，提高整體穩(wěn)定性，而且利用同軸傳遞電機驅動力，保證卷筒勻速轉動，受力均勻。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明的一種結構示意圖；

附圖2是本發(fā)明靠近水管接頭一端的結構示意圖；

附圖3是本發(fā)明靠近驅動軸一端的結構示意圖；

附圖4是驅動軸與殼體連接處在裝配時的局部放大圖；

附圖5是附圖4中加入定位片固定時的局部放大圖；

附圖6是本發(fā)明靠近驅動軸一端去掉一邊殼體的立體圖；

附圖7是驅動軸端與卷筒支架連接處的局部放大圖；

附圖8是水管接頭端與卷筒支架連接處的局部放大圖；

附圖9是附圖6中A處局部放大圖；

附圖10是卷筒支架軸向截面剖視圖；

附圖11是卷筒內部結構示意圖；

附圖12是卷筒內部結構的立體圖；

附圖13是排管裝置的結構示意圖。

圖示說明：1-殼體，2-支座，3-出管口，4-控制電源，5-水管接頭，6-卡管槽，7-限位條，8-定位槽，9-定位片，10-鎖緊螺母，11-卷筒，12-卷筒支架，13-電機，14-減速器，15-驅動軸，16-換向架，17-換向槽，18-換向端面，19-換向插腳，20-水管芯軸管，21-徑向水管，22-轉管，23-第一定位腔，24-第一定位卡盤，25-第一限位槽，26-第一限位凸起，27-第二定位腔，28-第二定位卡盤，29-第二限位槽，30-第二限位凸起，31-卡槽，32-轉管支架，33-支撐板，34-耳板，35-卡箍，36-限位卡，37-連接臂，38-進給絲桿，39-進給架。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：如圖1所示，一種電動卷管器，包括殼體1，殼體上設置有用于水管穿出的出管口3，殼體上設置有用于固定殼體的支座2。如圖10、11所示，殼體內部設置有卷筒11和固定于卷筒兩側并與卷筒同軸設置的卷筒支架12，卷筒和卷筒支架均與殼體轉動連接，卷筒內部的一端固定設置有電機13和減速器14，減速器的驅動軸15與殼體固定相連，卷筒內部的另一端軸線處設置有水管芯軸管20，水管芯軸管遠離卷筒的一端轉動連接有水管接頭5，水管接頭與殼體固定相連，水管芯軸管遠離水管接頭的一端設置有貫穿卷筒的徑向水管21，徑向水管遠離水管芯軸管的一端連接有圍繞卷筒外表面設置的轉管22。殼體上設置有用于驅動電機轉動的控制電源4。如圖7、9所示，卷筒支架遠離卷筒的一端端面上設置有第一定位腔23，第一定位腔內設置有用于對減速器限位的第一定位卡盤24，第一定位卡盤與減速器固定相連，第一定位卡盤與第一定位腔的底面螺栓連接，第一定位腔邊緣設置有第一限位槽25，第一定位卡盤邊緣設置有與第一限位槽配合的第一限位凸起26。減速器的驅動軸為扁軸，驅動軸上套設有換向架16，換向架上設置有換向座，換向架外壁上設置有若干個換向槽17，換向座包括換向端面18和位于換向端面邊緣的換向插腳19，換向端面垂直于驅動軸軸線并套設在驅動軸上，換向插腳垂直于換向端面并卡接在換向架上的換向槽內。如圖3、4、5所示，殼體靠近驅動軸的位置圍繞驅動軸設置有定位槽8，定位槽呈“十”字形，定位槽內嵌設有定位片9，驅動軸貫穿定位片并通過鎖緊螺母10固定定位片。如圖8所示，卷筒之間靠近水管接頭的一端端面上圍繞水管芯軸管的軸線設置有第二定位腔27，第二定位腔內設置有用于對水管芯軸管限位的第二定位卡盤28，第二定位卡盤與第二定位腔底面螺栓連接，第二定位腔呈“D”字形，第二定位腔測邊緣設置有第二限位槽29，第二定位卡盤邊緣設置有與第二限位槽配合的第二限位凸起30。第一定位卡盤的直徑為第二定位卡盤直徑的2-3倍。減速器垂直于驅動軸方向的截面呈腰圓形，在減速器的外表面設置有平行于驅動軸軸線方向的限位卡36，卷筒的內部設置有用于容納減速器并與減速器外表面貼合的容納腔。如圖6、12所示，卷筒外表面靠近轉管處設置有卡槽31，卡槽內嵌設有轉管支架32，轉管支架包括用于支撐轉管的支撐板33和位于支撐板兩側的耳板34，轉管上設置有卡箍35，卡箍呈“Ω”字形，卡箍開口端兩側與耳板螺栓連接。水管芯軸管靠近電機的一端設置有連接臂37，電機靠近水管芯軸管的一端端面上設置有若干個平行于卷筒軸線方向的插腳，插腳貫穿連接臂并與連接臂過盈配合。如圖2所示，殼體靠近水管接頭的一端端面上設置有用于容納水管的卡管槽6，卡管槽位于殼體端面的徑向方向上，卡管槽的斷面呈弧形，卡管槽上架設有用于對水管限位的限位條7。如圖13所示，殼體內部設置有用于有序卷繞水管的排管裝置，排管裝置位于出管口正下方，排管裝置包括平行于卷筒軸線的進給絲桿38和用于貫穿水管的進給架39，進給架與進給絲桿相配合。

殼體內設置卷筒和位于卷筒兩側的卷筒支架，卷筒支架與卷筒同軸設置，而且卷筒以及卷筒支架均與殼體轉動連接，當殼體靜止不動時，卷筒和卷筒支架能夠在殼體內圍繞卷筒的軸線旋轉。卷筒內部的一端固定設置有電機和減速器，減速器的驅動軸與殼體固定相連，當電機啟動時，電機通過減速器減速后將扭矩傳遞到驅動軸上，由于驅動軸固定在殼體上，因此，減速器和電機本身圍繞驅動軸的軸線旋轉。減速器和電機固定在卷筒內，當減速器和電機旋轉自身旋轉時，帶動卷筒以及卷筒支架軸向旋轉。卷筒內部的另一端軸線處設置有水管芯軸管，水管芯軸管遠離卷筒的一端轉動連接有水管接頭，水管接頭與殼體固定相連，采用外接水管連接在水管接頭上，水管接頭與水管芯軸管轉動連接，當卷筒帶動水管芯軸管轉動時，水管芯軸管與水管接頭相對轉動。水管芯軸管遠離水管接頭的一端設置有貫穿卷筒的徑向水管，徑向水管遠離水管芯軸管的一端連接有圍繞卷筒外表面設置的轉管，轉管上連接有水管。外接水管將水源導入水管接頭，再由水管接頭導入到水管芯軸管，再由水管芯軸管導入徑向水管，再由徑向水管導入轉管，再由轉管導入水管中。當水管不需要使用時，水管卷繞在卷筒上，使水管有序卷繞，避免水管打結。當水管需要使用時，將水管從殼體內拉出，隨著水管的拉出，水管帶動卷筒和卷筒支架相對于殼體軸向旋轉，水管芯軸管和水管接頭的轉動連接能夠保證水管芯軸管在與水管接頭連通的前提下能夠跟隨卷筒旋轉。當拉出的水管需要回收時，啟動電機，電機通過減速器的減速降低旋轉速度，由于驅動軸固定在殼體上，使得電機和減速器自身軸向旋轉，同時帶動卷筒和卷筒支架相對于殼體轉動，隨著卷筒的旋轉，帶動拉出的水管重新卷繞回卷筒上，便于水管的回收。當水管回收時，電機、減速器以及驅動軸均位于卷筒的軸線處，即電機、減速器以及驅動軸能夠直接將扭矩傳遞到卷筒的軸線處，并且是同軸傳遞，利用電機和減速器自身的旋轉直接帶動卷筒旋轉，無需采用切向的傳遞機構傳遞，保證動力傳遞的同步性，動力直接傳遞在軸線處，卷筒無需受到額外的切向力，保證卷筒受力均勻，避免其他零部件受力不均勻造成損壞，提高整體穩(wěn)定性，而且利用同軸傳遞電機驅動力，保證卷筒勻速轉動，受力均勻。卷筒支架遠離卷筒的一端端面上設置有第一定位腔，第一定位腔內設置有用于對減速器限位的第一定位卡盤，第一定位卡盤位于第一定位腔內并固定在減速器上，實現對減速器的限位。再將第一定位卡盤與第一定位腔的底面螺栓連接，實現第一定位卡盤與第一定位腔固定。第一定位腔邊緣設置有第一限位槽，第一定位卡盤邊緣設置有與第一限位槽配合的第一限位凸起，當第一定位卡盤固定在第一定位前個內時，第一定位腔邊緣的第一限位槽能夠對第一定位盤上的第一限位凸起限位，避免第一定位腔與第一定位卡盤的相對轉動。當減速器和電機自身轉動時，減速器帶動第一定位卡盤旋轉，第一定位卡盤通過第一限位槽與第一限位凸起的限位，實現卷筒支架跟隨第一定位卡盤同步旋轉，卷筒支架的旋轉帶動卷筒旋轉。減速器將扭矩同軸傳遞給第一定位卡盤，再由第一定位卡盤同軸傳遞到卷筒支架上，保證扭矩同軸傳動，提高整體穩(wěn)定性，避免卷筒受到切向外力。減速器的驅動軸為扁軸，驅動軸上套設有換向架，換向架上設置有換向座，換向架外壁上設置換向槽，將換向座的換向端面套設在驅動軸上，再將換向端面兩端的換向插腳插入換向架的換向槽內，利用換向座和換向架實現驅動軸的定位，當電機驅動時，驅動軸定位后，能夠使減速器和電機自身軸向旋轉。當水管拉出時，即電機斷電時，能夠避免減速器和驅動軸對卷筒施加阻力，保證卷筒正常旋轉，水管能夠正常拉出。殼體靠近驅動軸的位置圍繞驅動軸設置有定位槽，定位槽呈“十”字形，驅動軸貫穿定位槽后，在驅動軸上套設定位片，定位片與定位槽對應，再利用鎖緊螺母固定定位片，使定位片固定在定位槽內，定位槽不僅能夠容納定位片，而且能夠對定位片限位，避免定位片與定位槽相對轉動，進而避免驅動軸與殼體相對轉動，實現了驅動軸的固定。卷筒之間靠近水管接頭的一端端面上圍繞水管芯軸管的軸線設置有第二定位腔，第二定位腔內設置有用于對水管芯軸管限位的第二定位卡盤，第二定位卡盤螺栓固定在第二定位腔內，第二定位腔呈“D”字形，第二定位卡盤與第二定位腔相配合時，“D”字形的第二定位腔能夠對第二定位卡盤實現限位，避免第二定位卡盤與第二定位腔相對轉動。而且第二定位腔測邊緣設置有第二限位槽，第二定位卡盤邊緣設置有與第二限位槽配合的第二限位凸起，利用第二限位槽對第二限位凸起卡接限位，在第二定位卡盤和第二定位腔外形限位的基礎上，實現邊緣局部限位。第二定位腔跟隨卷筒和卷筒支架旋轉時，能夠通過外形和便于局部限位進一步均勻分擔扭矩，并同步帶動第二定位卡盤旋轉，利用第二定位卡盤和第二定位腔的配合實現卷筒兩端的旋轉支撐，同時作為從動傳動，保證卷筒兩端旋轉的穩(wěn)定性。卷筒外表面靠近轉管處設置有卡槽，卡槽內嵌設有轉管支架，轉管支架包括支撐板和耳板，支撐板能夠對轉管靠近卷筒的方向支撐，在轉管上套設卡箍，卡箍呈“Ω”字形，即卡箍能夠環(huán)抱在轉管上，與此同時，卡箍開口兩端能夠與耳板螺栓連接固定，利用卡箍和轉管支架實現轉管固定，使轉管能夠更貼近卷筒，由于轉管是與水管直接相連，利用轉管能夠對水管靠近卷筒的位置導向，使水管與轉管的連接處具有貼近卷筒的趨勢，使水管能夠更貼近卷筒的同時，降低水管與轉管連接處的應力集中。殼體靠近水管接頭的一端端面上設置有用于容納水管的卡管槽，將外接水管嵌入卡管槽內，利用卡管槽對外接水管限位，使外接水管的軸線與水管接頭的軸線同軸，避免外接水管與水管接頭軸線便宜，能夠保證外接水管內的水同軸到達水管接頭?？ü懿凵霞茉O有用于對水管限位的限位條，利用限位條對外接水管徑向限位，避免外接水管從卡管槽內脫離。殼體上設置有用于水管穿出的出管口，水管卷繞在卷筒上之后由出管口伸出，水管被拉出時也是由出管口拉出。殼體內部設置有用于有序卷繞水管的排管裝置，排管裝置位于出管口正下方，水管卷繞在卷筒上后的自由端穿過進給架，再由正上方的出管口伸出。當卷筒卷繞帶動水管卷繞回收時，進給絲桿旋轉帶動進給架沿著進給絲桿的軸線平移，即沿著卷筒的軸線方向平移，隨著水管的軸向卷繞和軸向平移，能夠使水管一圈貼著一圈的有序卷繞在卷筒上，避免水管與水管之間過度擠壓。殼體上設置有用于固定殼體的支座，利用支座能夠將殼體直接固定在地面或者墻面上。電機啟動時，減速器將自身旋轉傳遞到第一定位卡盤，利用第一定位卡盤傳遞到卷筒支架上，再由卷筒支架傳遞到第二定位卡盤上，也就是說，第一定位卡盤作為傳遞扭矩的傳遞件，第二定位卡盤作為扭矩的接收件，第一定位卡盤主要是實現驅動，第二定位卡盤主要實現從動，第一定位卡盤的直徑大能夠更好的將自身旋轉傳遞到卷筒支架上，如果第一定位卡盤直徑較小，傳遞時扭矩不容易傳遞，第一定位卡盤的直徑為第二定位卡盤直徑的2-3倍，能夠保證第一定位卡盤有效地將扭矩傳遞到卷筒支架上，第二定位卡盤能夠有效地接收卷筒支架的扭矩，同時實現同步旋轉，達到兩端的旋轉穩(wěn)定性和動態(tài)平衡。減速器的外形呈腰圓形的柱體結構，而且在減速器的外表面設置限位卡，限位卡平行于驅動軸的軸線方向，在卷筒內部設置容納腔，容納腔內表面與減速器外表面貼合，即容納腔能夠對減速器限位，避免容納腔與減速器相對轉動。當減速器自身旋轉時，不僅能夠通過第一定位卡盤和第一定位腔的驅動，而且能夠通過減速器自身與卷筒之間的限位來實現卷筒跟隨減速器一起旋轉，保證卷筒支架和卷筒同時受到減速器的旋轉驅動，提高旋轉穩(wěn)定性。水管芯軸管靠近電機的一端設置有連接臂，電機靠近水管芯軸管的一端端面上設置有若干個平行于卷筒軸線方向的插腳，插腳貫穿連接臂并與連接臂過盈配合，即能夠通過插腳和連接臂的配合，實現電機和水管芯軸管的連接，當減速器和電機自身旋轉時，插腳圍繞電機的軸線旋轉，并將扭矩傳遞到連接臂上，利用連接臂帶動水管芯軸管同步轉動。進一步增強卷筒兩端的軸向驅動的穩(wěn)定性。

應理解，該實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內容之后，本領域技術人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。