本發(fā)明涉及一種起重吊具，特別涉及一種專門用于吊運裝配好的柴油機的吊具及方法，起重技術領域。

背景技術：

某些型號的低速柴油機頂部的氣缸蓋排列形式和傳統(tǒng)低速柴油機有很大的差異，致使吊具布局非常困難，安裝吊具時，必須在拆除兩個氣缸頂端的氣缸蓋、氣缸蓋螺栓、排氣閥、噴油器起動閥和各種油管等多種部件后，再用盤車機盤車將曲軸轉到特定位置使得活塞低于氣缸套，才能安裝吊具。特別是氣缸蓋螺栓的安裝與拆卸比較麻煩，均需要使用液壓拉伸器對氣缸蓋螺栓施加預緊力，而且液壓拉伸器液壓泵的油壓需要達到超高壓的150mpa，操作存在的安全隱患。由于氣缸已敞開，在安裝起吊的過程中還必須嚴格防護，以防止燃燒室空間進入異物。采用這種起吊工具和方法拆除柴油機部件和再次安裝的工作量很大，效率很低。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是提供一種結構緊湊、安裝吊運方便的柴油機起吊工裝及起吊方法。

本發(fā)明通過以下技術方案予以實現(xiàn)：

一種柴油機起吊工裝，包括4個吊具和16個起吊螺母，所述吊具呈倒t型，包括底板、立板和數(shù)塊筋板，所述立板垂直焊接固定在底板中部上，數(shù)塊筋板分成兩個一組分別位于立板兩側，與立板和底板固定焊連；起吊管橫穿過立板上端并與立板固定焊連；底板的水平投影為兩端長度不等的燕尾形，底板兩端設有2個一組成“八字”對稱排列的通孔，所述通孔位置分別與安裝吊具的兩個氣缸蓋相對側2個相鄰的缸蓋螺栓的位置對應；吊具的通孔套在柴油機氣缸蓋螺桿上，各起吊螺母分別擰在對應的缸蓋螺栓的端頭上，使得吊具底部固定在柴油機的頂端上。

本發(fā)明的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現(xiàn)：

進一步的，所述底板的通孔兩側分別設有上沉孔和下沉孔，所述下沉孔深度h為上沉孔深度h的3.8～4.2倍。

進一步的，所述吊具各板件和起吊管均采用牌號為q345b的碳素鋼制成。

所述起吊螺母采用牌號為40cr的合金結構鋼制成，其調質硬度為hrc28～32。

一種使用柴油機起吊工裝的起吊方法，包括以下步驟：

1)按照已拆除排氣集管的柴油機的重心線位置，確定跨接柴油機重心線兩側各吊具固定在柴油機頂部的位置，所述位置靠近柴油機的燃油側。

2)分別拆除需要安裝吊具的兩個氣缸蓋相對側的2個相鄰的缸蓋螺栓頂端的螺栓蓋帽；

3)分別將吊具定位在對應安裝位置的缸蓋螺母頂端上，使吊具的底板下側的4個下沉孔分別套在對應的缸蓋螺母頂端上，然后將起吊螺母擰緊在缸蓋螺母上露的缸蓋螺栓頂端，依次將兩組、每組兩個吊具分別固定在柴油機重心線的兩側。

4)分別將起重吊索的兩端通過卸扣與對應位置的吊具連接，起重機主吊鉤鉤住兩根起重吊索中部，起重機副吊鉤通過手拉葫蘆吊具吊住柴油機的燃油側，起重機主吊鉤上升，將柴油機吊離地面一定高度后，再拉動手拉葫蘆吊具將吊起的柴油機調整到水平位置；最后起重機主吊鉤上升和移動，完成柴油機的吊運。

本發(fā)明的起吊工裝結構小巧，起吊方法方便快捷，除了需要拆除排氣集管外，不需要拆除其余部件，特別是不需要拆除氣缸蓋螺栓和氣缸蓋，只需將吊具的底板下側的4個下沉孔分別套在對應的缸蓋螺母頂端上，再用起吊螺母擰緊吊具的底板，就能將16個缸蓋螺栓作為柴油機起吊的直接受力點，通過固定在缸蓋螺栓頂端的起吊工裝起吊柴油機，大大減少了起吊前后的裝拆柴油機部件的工作量，提高了柴油機吊運的可靠性，顯著提高了柴油機吊運的工作效率。

本發(fā)明的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的起吊工裝安裝在柴油機頂端的主視圖；

圖2是圖1的a向局部放大視圖；

圖3是吊具的主視圖；

圖4是圖3的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和w5x35b型5缸低速柴油機的實施例，對本發(fā)明作進一步的說明。w5x35b型低速柴油機為5缸柴油機，本發(fā)明可用于x35機型5缸至9缸柴油機

如圖1～圖4所示，本實施例的柴油機起吊工裝包括4個吊具1和16個起吊螺母2，每個吊具1配用4個起吊螺母2，吊具1為焊接鋼結構件，呈倒t型，包括底板11、立板12和4塊筋板13，立板12垂直焊接固定在底板11中部上，4塊筋板13分成兩個一組分別位于立板12兩側，與立板12和底板13固定焊連；起吊管14橫穿過立板12上端并與立板12兩側固定焊連，各板件和起吊管14均采用牌號為q345b的碳素鋼板制成。

為了避開氣缸蓋上的安裝件，底板11的水平投影為兩端長度不等的燕尾形。底板13兩端設有2個一組成“八字”對稱排列的通孔111，所述通孔111位置分別與安裝吊具1的兩個氣缸蓋相對側2個相鄰的缸蓋螺栓4的位置對應。通孔111兩側分別設有上沉孔112和下沉孔113，是為了確保起吊螺母2能完全擰在缸蓋螺栓4頭部上。,下沉孔113深度h為上沉孔112深度h的3.8～4.2倍，本實施例為4倍，這樣的結構是為了避免吊具1起吊后發(fā)生變形。

起吊螺母2采用牌號為40cr的合金結構鋼制成，其調質硬度為hrc28～32，提高了起吊螺母2的強度。各起吊螺母2分別擰在對應的缸蓋螺栓4的端頭上，使得吊具1底部固定在柴油機的頂端上。

本實施例的起吊方法，包括以下步驟：

1）按照已拆除排氣集管的柴油機的重心線位置，確定跨接柴油機重心線兩側各吊具1固定在柴油機頂部的位置，所述位置靠近柴油機的燃油側。

2）分別拆除需要安裝吊具1的兩個氣缸蓋相對側的2個相鄰的缸蓋螺栓4頂端的螺栓蓋帽，即第二氣缸蓋32右側的2個，第三氣缸蓋33左側的2個，第四氣缸蓋34右側的2個和第五氣缸蓋35左側的2個。

3）將4個吊具1分別定位在已拆除螺栓蓋帽的各自對應的缸蓋螺母5頂端上，使吊具1的底板11下側的4個下沉孔113分別套在對應的缸蓋螺母5頂端上，然后將起吊螺母2擰緊在缸蓋螺母5上露的缸蓋螺栓4頂端，依次將兩組、每組兩個吊具1分別固定在柴油機重心線的左右兩側。

4）分別將起重吊索6的兩端通過卸扣與對應位置的吊具1連接，起重機主吊鉤鉤住兩根起重吊6中部，起重機副吊鉤通過手拉葫蘆吊具7吊住柴油機的燃油側，起重機主吊鉤上升，將柴油機吊離地面一定高度后，再拉動手拉葫蘆吊具將吊起的柴油機調整到水平位置；最后起重機主吊鉤7上升和移動，完成柴油機的吊運。

除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種柴油機起吊工裝，包括4個吊具和16個起吊螺母，吊具呈倒T型，包括底板、立板和數(shù)塊筋板，吊具的通孔套在柴油機氣缸蓋螺桿上，各起吊螺母分別擰在對應的缸蓋螺栓的端頭上，使得吊具底部固定在柴油機的頂端上。起吊方法如下：1）確定各吊具固定在柴油機頂部的位置，2）拆除螺栓蓋帽，3）各吊具定位并用起吊螺母將各吊具固定在缸蓋螺母上，4）用起重機通過起重吊索起吊柴油機。本發(fā)明的起吊工裝結構小巧，起吊方法方便快捷，直接將缸蓋螺栓作為起吊受力點，大大減少了起吊前后的裝拆柴油機部件的工作量，提高了柴油機吊運的可靠性，顯著提高了柴油機吊運的工作效率。

技術研發(fā)人員：袁為夷;陳剛;王臣臣;王欽澤;童林
受保護的技術使用者：中船動力有限公司
技術研發(fā)日：2016.12.30
技術公布日：2017.08.15